路虎舉辦特殊的生日會(huì) 慶祝攬勝成立50周年

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月19日，捷豹路虎公司為慶祝Range Rover（攬勝）成立50周年，在瑞典Arjeplog冰湖上舉辦了一場(chǎng)別開生面的“生日”慶典。

　　捷豹路虎首席創(chuàng)意官Gerry McGovern OBE教授表示：“在過去的五十年中，攬勝已經(jīng)發(fā)展成為世界上最令人向往的豪華SUV，其無與倫比的設(shè)計(jì)，精致和功能完美結(jié)合，在全球范圍內(nèi)引起了客戶的共鳴。”

　　據(jù)悉，活動(dòng)當(dāng)天路虎邀請(qǐng)了重量級(jí)拳擊冠軍安東尼·約書亞（Anthony Joshua）和藝術(shù)家西蒙·貝克（Simon Beck）參與，而整個(gè)活動(dòng)中最大的亮點(diǎn)莫過于蒙·貝克利用徒步與攬勝家族（攬勝 SVAutobiography、攬勝SVAutobiography Dynami、攬勝運(yùn)動(dòng)SVR、攬勝Velar SVA Dynamic）合作，二者共同完成了這幅直徑在260m的“ Range Rover 50年”LOGO。

　　安東尼·約書亞表示：“我真的很期待六月，因?yàn)槲覍⒂?月20日在倫敦駕駛著我的定制的個(gè)性化攬勝SVAutobiography去和Kubrat Pulev（拳擊選手）進(jìn)行冠軍戰(zhàn)斗，屆時(shí)我將捍衛(wèi)世界冠軍腰帶。”

●第一代路虎攬勝（1970-1996）

　　在1966年路虎就推出了攬勝的原型車- “100英寸旅行車”，而真正第一代攬勝上市是在1970年，在當(dāng)時(shí)就定位于四輪驅(qū)動(dòng)的豪華SUV，除了保留硬漢的造型外，其率先搭載了其他四驅(qū)車所沒有的前后減震螺旋彈簧，并支持底盤高度升降，可以說有著同級(jí)別越野車中最好的舒適性。

　　而動(dòng)力上，1970年版本搭載了一臺(tái)3.5L V8自然吸氣引擎，輸出最大功率101kW（135PS）；1986版本為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出，搭載了2.4L柴油版引擎和4.0L V8引擎；而到1992年，則升級(jí)為4.2L V8引擎和一款200TDi柴油引擎。

●第二代攬勝（1994-2002）

　　1994年，代號(hào)為P38A的第二代路虎攬勝上市。該車造型延續(xù)了第一代的短前懸、長后懸的經(jīng)典車身比例以及蚌殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的經(jīng)典設(shè)計(jì)，不過車身腰線更為低矮，凸顯其奢華與越野的獨(dú)有氣，不過第二代攬勝外觀最為明顯的變化當(dāng)屬一體式矩形大燈取代了老式圓燈。

　　技術(shù)上，第二代路虎攬勝就將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)成為了全系標(biāo)配，從而降低了在極限駕駛狀態(tài)下車身過高帶來的安全隱患問題。另外，升級(jí)后的空氣懸掛系統(tǒng)一方面使得公路駕駛更加舒適，另一方面也大大提升了越野路面的通過性，而且最大涉水深度已經(jīng)達(dá)到了500mm。

　　動(dòng)力上，第二代路虎攬勝有了寶馬的幫助，大刀闊斧地改進(jìn)了動(dòng)力水平，搭載了三款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：2.5升六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.9L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.6L V8鋁質(zhì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（百公里加速僅為9.3秒）。

● 第三代攬勝（2002-2012）

　　代號(hào)L322的第三代攬勝于2002年面世，一如既往地展現(xiàn)了路虎攬勝所有的經(jīng)典設(shè)計(jì)。新車更大、更寬敞。另外，它還采用更具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在體現(xiàn)優(yōu)雅和沉穩(wěn)的同時(shí)，使車身擁有更迷人的外觀。同時(shí)新車型擁有更堅(jiān)固的車身（取代四驅(qū)車傳統(tǒng)的梯形車架），以及帶有互連空氣彈簧的全獨(dú)立式懸掛。

　　技術(shù)上，第三代攬勝已經(jīng)相當(dāng)豐富，包括：電子底盤、制動(dòng)輔助裝置、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、緩坡緩釋系統(tǒng)（HDC，路虎發(fā)明）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）和緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）等。而到2006年，攬勝更是配備了路虎專利的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，則搭載了來自寶馬的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)；2006年版本則搭載了來自捷豹的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；而到2009年，攬勝換裝了動(dòng)力更強(qiáng)的5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 第四代攬勝（2012-至今）

　　2012年，對(duì)于路虎來說可謂不平凡的一年，這一年先是印度塔塔集團(tuán)收購了路虎捷豹品牌，隨后第四代攬勝也正式發(fā)布了。

　　第四代攬勝擁有更大的車身尺寸以及先進(jìn)的全鋁車身制造工藝，整車比第三代攬勝減輕340KG；造型上，第四代攬勝依舊延續(xù)前懸特別短、后懸特別長的經(jīng)典比例，使得全新攬勝更加兇悍霸氣，兩側(cè)的車燈也有了進(jìn)一步大膽改進(jìn)，使用L型倒角的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力上，第四代攬勝搭載了5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0T V6渦輪增壓和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）