華晨雷諾金杯規(guī)劃：2023年前國產(chǎn)MASTER/Trafic
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在退出東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目后，雷諾未來將事業(yè)重心轉(zhuǎn)移到輕型商用車和電動車。其中，華晨雷諾金杯作為承載商用車希望的項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)金杯車型的現(xiàn)代化升級改造，有望在2023年前引進(jìn)MASTER、Trafic等車型，進(jìn)行本地化批量生產(chǎn)。
據(jù)了解，金杯汽車在2019年遠(yuǎn)銷智利、秘魯、埃及等15個國家及地區(qū)，還將在今年年底推出全新的輕型商用車車型。
在人事方面，原上汽大通市場總監(jiān)楊洪海于4月7日履新，就任華晨雷諾金杯副總裁一職，將助力華晨雷諾金杯打造國際化的營銷團(tuán)隊(duì)。
雷諾Trafic在歐洲市場擁有一定的知名度，其第二代曾在1995年由中國三江航天集團(tuán)成立的三江雷諾引入國產(chǎn)，目前海外已此推出第五代Trafic（X82）的中期改款，針對不同需求提供7座、8座、9座在內(nèi)的多種選擇。
Trafic搭載了全新2.0L dCi發(fā)動機(jī)，輸出功率范圍從120PS到170PS，傳動匹配EDC6雙離合自動變速箱。
MASTER在海外已經(jīng)演變到第三代，于2010年推出，2014年曾經(jīng)歷了第一次中期改款，目前最新發(fā)布的是第二次中期改款車型，提供廂式貨車和貨卡底盤兩種車型。
與此前舊款車型不同，新車加入了駕駛輔助配置，包括大尺寸流媒體后視鏡、橫風(fēng)輔助穩(wěn)定系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、盲區(qū)監(jiān)測、預(yù)碰撞自動制動、車道偏離預(yù)警等。
雷諾MASTER燃油版搭載2.3T dCi直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，其頂配車型的最大功率為180PS，峰值扭矩為400N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速AMT半自動變速箱；
純電動版搭載一臺最大功率57 kW(78PS)的驅(qū)動電機(jī)，配合一塊33kW·h的電池組，可行駛里程120km（實(shí)際測試，包括80km以上頻繁啟停的市區(qū)擁堵路段重載行駛和寒冷天氣條件），其最高速度可達(dá)100km/h。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）
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