日產(chǎn)GT-R50首發(fā) 全球限量50臺(tái)

精雕細(xì)琢造就華麗外表 日產(chǎn)GT-R實(shí)拍體驗(yàn)

作為平民級(jí)超跑的典型代表，日產(chǎn)GT-R一直有著極為傳奇的歷史，作為日本國寶級(jí)的超級(jí)跑車，GT-R也用其本身極為彪悍的性能證明它對(duì)于這一稱呼是實(shí)至名歸。

賽車節(jié)也是家庭日 這才是NISMO汽車文化

想了解NISMO，一年一度的賽車節(jié)絕對(duì)是最好時(shí)機(jī)，而且今年也非常特殊，是GT-R車型誕生的50周年，所以GT-R的元素會(huì)變得更加亮眼。

日產(chǎn)GT-R50官圖發(fā)布 將亮相2020日內(nèi)瓦車展

日產(chǎn)汽車官方宣布，首臺(tái)量產(chǎn)版日產(chǎn)GT-R50 by Italdesign將于2020年3月開幕的日內(nèi)瓦車展正式亮相。

日產(chǎn)GT-R 50周年紀(jì)念版亮相 半世紀(jì)也瘋狂

2019東京車展開幕在即，我們的前方報(bào)道團(tuán)搶先拍攝到了日產(chǎn)GT-R 50周年紀(jì)念版實(shí)車。

新款日產(chǎn)GT-R NISMO德國亮相 戰(zhàn)神再升級(jí)

2020款日產(chǎn)GT-R NISMO日前在德國勞奇茲賽車場（EuroSpeedway Lausitz）及周邊道路進(jìn)行試駕。該車采用了新款渦輪增壓器，改良的變速箱與輕量化部件，使車體更輕。同時(shí)對(duì)剎車、輪輞和輪胎也進(jìn)行了升級(jí)。通過這一系列的改良，使得2020款日產(chǎn)GT-R NISMO在日產(chǎn)汽車研發(fā)測試賽道上的單圈時(shí)間減少了2.5秒，更進(jìn)一步提升了GT-R車型的高速穩(wěn)定性，甚至在高達(dá) 300km/h的時(shí)速下，車輛仍能保持平穩(wěn)。

補(bǔ)貼后售價(jià)22.58萬起 一汽豐田奕澤E進(jìn)擎正式上市

新車基于TNGA架構(gòu)打造，整體延續(xù)燃油版車型設(shè)計(jì)，綜合續(xù)航里程為400km，并提供整車質(zhì)保3年/10萬公里以及三電系統(tǒng)質(zhì)保8年/20萬公里保修等政策。

ID.初見白車身下線 或于今年內(nèi)上市

據(jù)悉，新車是大眾集團(tuán)最早國產(chǎn)的ID.車型，按照此前規(guī)劃，有望在今年內(nèi)正式上市。

精品SUV是偽命題？ 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn)，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

不給對(duì)手留機(jī)會(huì) 試駕全新一代別克GL8 ES

作為合資MPV市場的領(lǐng)軍人物，GL8 ES迎來了一次升級(jí)較大的改款，那么新款的表現(xiàn)能維持它目前的地位嗎？

銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

對(duì)市場進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費(fèi)者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價(jià)值定律，購買C-HR的消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)要求更高。