賓利全系車型價格調整 唯獨大賣的添越不變

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月17日，賓利官方宣布，將對旗下在華銷售車型的價格進行調整，其中歐陸GT W12 敞篷版漲幅最大，上漲17.9萬元；不過國內熱銷的添越價格反而維持不變。

　　7月1日，賓利正式發(fā)布了新款添越。據(jù)悉，新車為中期改款車型，其外觀和內飾進行了大幅度調整，反正就是怎么豪怎么來；動力上則繼續(xù)搭載現(xiàn)款的4.0T V8和6.0T W12發(fā)動機。

　　外觀上，新車通過修改部分細節(jié)，汲取靈感自第三代全新歐陸GT和全新飛馳，使得整車造型氣場更為端莊。其中前臉上，每塊車身面板均經(jīng)過重新設計，中網(wǎng)較現(xiàn)款更為方正，角度更為直立，整體面積也進一步增大，內嵌了鍍鉻網(wǎng)狀格柵，豪華氣場“不言而喻”；兩側橢圓形頭燈組得到了重新設計，在保留四眼圓燈組的基礎上通過加入矩陣式燈腔，顯得更為精致，猶如寶石般的工藝，讓燈組好似一件藝術品。

　　新車的前杠輪廓也得到了調整，兩側導流孔面積進一步加大，并將毫米波雷達嵌入其中。此外，新車還首次引入具備加熱及清潔功能的風擋雨刷器，每個雨刷器配備 22 個清洗噴嘴。

　　車身側面富有肌肉感的外觀設計風格鮮明。前翼子板的側面配備經(jīng)過加長設計的全新進氣口，并位于富有雕塑感的動力線之上，而車門下部飾條也采用全新設計，點綴以別具一格的“V8”專屬徽標。輪轂上，新車的22 英寸輪轂提供包括兩款飾面在內的五種設計風格供客戶選擇。

　　新車車尾部分也經(jīng)過重新設計，采用全新尾門和封閉式尾燈設計，車牌位置下移至保險杠部位，令車尾外觀更為簡潔；寬大的分體式排氣管為這一高性能座駕增添運動風范；而后輪距增加20ｍｍ，令車輪在輪眉下的位置得以調整，實現(xiàn)了動態(tài)表現(xiàn)與車身外觀的優(yōu)化。此外，新款添越還加入了全新輪轂樣式。

　　而車尾外觀也實現(xiàn)了革新設計，采用與全新歐陸 GT 一脈相承的橢圓形尾燈。后尾燈點亮時，如同珠寶般璀璨，具備富有層次感的立體光效。

　　車內，新車內飾得以顯著優(yōu)化，內飾調整涉及中央儀表板、方向盤、全新車門飾面等。全新中央儀表板配備以先進技術打造的信息娛樂系統(tǒng)屏幕，以此增強視覺感染力和實用性，并與以“飛翼”造型打造的儀表板精妙融合。新車還首次配備了深色菱形紋理鋁制拉絲飾面，并提供了兩款全新的直紋木飾面板供客戶選擇（寇阿相思木飾面、弦切胡桃木飾面）。

　　五座版車型后排座椅不僅增加了通風功能，靠背傾斜度增加了一倍，增加了乘客出行舒適性。當然除了2+3的常規(guī)版本外，新車還提供2+2式四座和2+3+2式七座布局，其中四座版提供了額外30mm的第二排腿部空間，而當?shù)诙抛翁幱趦A斜位置時，膝部空間增加約100mm。

　　中控上，新車配備 10.9 英寸顯示屏的全新信息娛樂系統(tǒng)，提供防反射和防眩光圖層，支持無線 Apple CarPlay 車載系統(tǒng)，并與有線連接系統(tǒng)相輔相成。而全新數(shù)字儀表盤支持動態(tài)圖像顯示功能，可根據(jù)駕駛者的偏好進行個性化設置。此外，新車還配備便于后座乘客使用的觸屏式遙控裝置，而座艙內的互聯(lián)體驗還可通過 USB-C 數(shù)據(jù)端口和手機無線充電裝置實現(xiàn)。

　　賓利還進一步升級了新款添越的音響系統(tǒng)，標配賓利音響擁有590Ｗ、共十二揚聲器，并可選裝1780W的Naim for Bentley音響系統(tǒng)，擁有二十揚聲器，包括內置于前排座椅的兩個有源低音揚聲器（active bass speaker），以及分別置于駕駛艙前部和中部的超高音揚聲器（Super-Tweeters），并且還將擁有重新設計的帶Naim照明徽章的揚聲器格柵。

　　科技配置上，新車配備一系列“駕駛員輔助”功能，其中前大燈支持三種自動模式，以調節(jié)近光燈和矩陣式燈光系統(tǒng)，在遠光燈開啟時，自動避免對行人和其他車輛造成干擾；每個矩陣式前大燈分別包含82個 LED 組件，進一步提升其照明性能和駕駛安全。前大燈系統(tǒng)可自動調節(jié) LED 組件，通過改變光束，自動避開行人和車輛。

　　駕駛時速低于 48 公里時，城市模式可令前大燈光線調節(jié)為短而寬的光束，以滿足城市道路的出行需求；駕駛時速在約48公里到96公里之間時，鄉(xiāng)村模式用于收窄照明范圍。在高速公路模式下，系統(tǒng)將進一步提升光束高度與光線強度，以適應高速行駛的能見度需求。

　　動力方面，新款添越將延續(xù)現(xiàn)款的4.0T V8和6.0T W12發(fā)動機，其中4.0T發(fā)動機最大功率為550PS，峰值扭矩為770N·m，0-100km/h加速僅需4.5s，最高時速290km/h；而6.0T版本最大功率為608PS，峰值扭矩為900N· m，二者傳動都匹配的是8速手自一體變速箱。而3.0T V6+電動機組成的插電混版版本依然保留。

　　值得一提的是，新車還首次配備了帶有電子主動式側傾控制技術的“賓利動態(tài)駕駛”系統(tǒng)，當車輛轉彎時，該系統(tǒng)可以通過反作用力即時抵消橫向側傾力，確保最大的輪胎觸地面積，從而實現(xiàn)座艙穩(wěn)定性、舒適性以及操控性。而通過“賓利動態(tài)駕駛模式”（Drive Dynamics Mode）以及可選裝的“全地形套件”（All-Terrain Specification），新車可實現(xiàn)全面的公路與越野駕駛設置，只需轉動旋鈕，駕駛者就可以在多達八種（四種公路和四種越野）模式間輕松切換，為各種路面或路況選擇最為適合的動態(tài)設置。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）