全新一汽-大眾高爾夫GTI首次曝光 尾標(biāo)為380TSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著全新一代一汽-大眾高爾夫下線后，我們又從網(wǎng)絡(luò)上獲取了一組全新一汽-大眾高爾夫GTI諜照。新車作為全球市場最久負(fù)盛名的小鋼炮，大眾高爾夫GTI一直受到廣大“玩家”級消費(fèi)者的熱捧，這也使得高爾夫GTI的更新?lián)Q代也越發(fā)受人關(guān)注。

　　全新一代高爾夫GTI造型基于第八代高爾夫打造而來，動(dòng)力部分根據(jù)尾標(biāo)為380TSI，預(yù)計(jì)搭載第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS。此外，新車或?qū)⒂诘谒募径攘料唷?/p>

　　外觀上，全新高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設(shè)計(jì)語言，車身更加修長，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格較現(xiàn)款MK7更偏向扁平化風(fēng)格。

　　前臉上，全新高爾夫GTI采用了全新的前大燈組，相比現(xiàn)款車型更為扁平銳利，內(nèi)嵌標(biāo)志性的紅色線條，時(shí)刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險(xiǎn)杠則設(shè)計(jì)了更大更寬的開放式進(jìn)氣格柵，視覺效果更加激進(jìn)，內(nèi)嵌大面積蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)（可選裝發(fā)光式進(jìn)氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中

　　車側(cè)的造型與現(xiàn)款相似，前后比例協(xié)調(diào)。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現(xiàn)款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現(xiàn)出新一代高爾夫GTI車型在“運(yùn)動(dòng)”與“操控”的追求上比現(xiàn)款更為極致。

　　輪轂部分，新車標(biāo)配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內(nèi)嵌經(jīng)典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。

　　來到尾部，整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認(rèn)知（6、7代GTI均采用相同的排氣設(shè)計(jì)）。

　　內(nèi)飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設(shè)計(jì)語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時(shí)還巧妙的將貫穿式空調(diào)出風(fēng)口給融合進(jìn)去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時(shí)尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設(shè)計(jì)（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標(biāo)志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　此外，新車還專屬為GTI車型提供了帶有32色模式的氛圍燈。

　　此外，新車還加入了全新的數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)，并采用了連貫式設(shè)計(jì)，通過一塊黑色的面板將10.25數(shù)字儀表盤和10英寸懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內(nèi)嵌的MIB系統(tǒng)或于大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)，又進(jìn)一步優(yōu)化了顯示界面。

　　配置上，全新高爾夫GTI也是首款能夠通過Car2X技術(shù)與其他車輛連接的緊湊型運(yùn)動(dòng)車型，將安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航輔助系統(tǒng)，支持最高巡航速度210km/h行駛。

　　動(dòng)力部分，雖然海外版全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 EVO4 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅，但根據(jù)國內(nèi)的諜照，可以看出新車尾標(biāo)為380TSI，因此預(yù)計(jì)國內(nèi)版本則搭載現(xiàn)款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，傳動(dòng)部分匹配六速手動(dòng)變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　底盤部分，新車搭載了一套全新的駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，官方稱為“車輛動(dòng)態(tài)管理器”。新系統(tǒng)可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應(yīng)懸架，針對全新高爾夫家族進(jìn)行了全面優(yōu)化，并將高爾夫GTI和GTD的離地間距降低到比標(biāo)準(zhǔn)高爾夫低0.6英寸的位置。

　　此外，新車還新增一套模式選擇系統(tǒng)，允許駕駛員在通過中控屏上的設(shè)置，選擇舒適、環(huán)保、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化。

（圖：來源于網(wǎng)絡(luò) / 文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）