e-tron系列成主打 奧迪北京車展陣容曝光

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，奧迪北京車展參展車型陣容曝光。本次北京車展e-tron純電動(dòng)系列將成為奧迪的主推車型，將有3款e-tron車型亮相。此外一汽-大眾奧迪Q5L Sportback也將首次亮相。

       三款e-tron純電動(dòng)車型分別為一汽-大眾奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback和Q4 e-tron概念車。其中國產(chǎn)e-tron此前已在工信部新車申報(bào)目錄中露面。奧迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個(gè)人覺得足夠給好評，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動(dòng)許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運(yùn)功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標(biāo)除了車加入“一汽奧迪”的標(biāo)識外，還有“50quattro”，而進(jìn)口版本則都為“55quattro”，因此從命名規(guī)則來看，該車的動(dòng)力或?qū)⒈冗M(jìn)口版有所削弱。

　　而車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　目錄中顯示e-tron將搭載最高 97kWh 的電池組，動(dòng)力蓄電池總質(zhì)量為 683kg ，整車整備重量分別為 2625kg。動(dòng)力方面，海外版奧迪e-tron共搭載了兩臺電機(jī)，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，而國內(nèi)版本功率將有所下調(diào)。

       奧迪Q4 e-tron有望于2021年正式推出，預(yù)計(jì)起售價(jià)為4.5萬美元（約合人民幣31.77萬元）左右。據(jù)悉，新車將保留大量的概念車設(shè)計(jì)，并同樣基于MEB平臺打造，搭載前后雙電機(jī)，WLTP續(xù)航里程將超過450km。據(jù)此前消息，新車或于2020年正式投產(chǎn)，并有望于2021年率先登陸美國市場。此外，未來新車還有望在上海安亭的MEB工廠進(jìn)行國產(chǎn)。

奧迪Q4 e-tron概念車

　　據(jù)悉，奧迪Q4 e-tron概念車在車頭和車尾都配備帶有“e-tron”標(biāo)識的簽名燈，在夜間電點(diǎn)亮后具有極高的辨識度與回頭率。而對于那些想讓愛車更與眾不同一些的車主，奧迪將為其提供多達(dá)25種個(gè)性化選裝服務(wù)。

　　作為參考，奧迪Q4 e-tron概念車基于MEB純電平臺打造，采用奧迪最新設(shè)計(jì)語言，大尺寸封閉式中網(wǎng)在鍍鉻飾條的修飾下質(zhì)感更強(qiáng)，犀利修長的LED前大燈組內(nèi)部由塊狀燈帶組成，結(jié)合起前保險(xiǎn)杠處能被點(diǎn)亮的“e-tron”標(biāo)識，讓前臉有很高的辨識度。

　　車身側(cè)面線條豐富流暢，車頂線條自B柱向后逐漸下沉，配合分段式腰線、樣式復(fù)雜別致的大尺寸輪轂以及較為凌厲的D柱設(shè)計(jì)，效果非常動(dòng)感。車尾處的橫貫式尾燈是最大亮點(diǎn)，內(nèi)部LED光源復(fù)雜，排列組合方式相當(dāng)新潮，體現(xiàn)出奧迪作為“燈具廠”在車燈設(shè)計(jì)和制造方面的極高造詣。

　　奧迪Q4 e-tron的內(nèi)飾要比其外觀更加前衛(wèi)個(gè)性，大量的折線設(shè)計(jì)讓中控臺層次感非常突出，偏向副駕卻又朝主駕傾斜的中控屏幕布局別出心裁，整個(gè)座艙充滿著科幻的氣息。

　　奧迪官方并未透露奧迪Q4 e-tron概念車的動(dòng)力信息。有消息稱，Q4 e-tron量產(chǎn)版搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)225kW（306Ps），峰值扭矩為460N·m。其配備容量為82kW·h的電池組，在歐洲WLTP工況下續(xù)航里程280英里（約450公里）左右。

       奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron一樣都基于MLB evo平臺打造，定位于轎跑型SUV，有著更加動(dòng)感緊致的溜背造型；動(dòng)力部分，新車提供了50/55 quattro兩個(gè)版本，最大功率分別為312PS和360PS，而對應(yīng)的WLTP續(xù)航里程為347km和445km。此外，新車還將推出限量版版本“ Edition One”，擁有專屬的等離子藍(lán)涂裝和S-Line套件，

　　外觀部分，奧迪e-tron Sportback的前臉設(shè)計(jì)與e-tron如出一轍，標(biāo)志性的大尺寸八邊形中網(wǎng)帶來濃濃的奧迪家族式特征，不過這副中網(wǎng)并未采用純電車型慣用的封閉式結(jié)構(gòu)，中部的開口能讓內(nèi)部高溫部件更好地散熱；而下方的包圍相對于e-tron，造型更為運(yùn)動(dòng)。

　　值得一提的是，新車所搭載的頭燈組與奧迪e-tron保持一致，標(biāo)配了數(shù)字矩陣LED大燈，具備130萬像素，可將光線分解成微小像素進(jìn)行精確控制，每秒5000次的角度調(diào)整，不僅僅是提供傳統(tǒng)的照明功能，還身兼車道燈和轉(zhuǎn)向燈功能。在夜晚沒有路燈的漆黑道路上，車道燈會(huì)產(chǎn)生一片與車道一致的燈光，照亮行駛車道，并在換道時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。燈光還可生成動(dòng)態(tài)的離家和回家動(dòng)畫，以投影的形式呈現(xiàn)在墻上或地上，刷新了人們對科技感的想象。

　　這是奧迪首次在量產(chǎn)車上應(yīng)用這項(xiàng)超前的大燈技術(shù)，據(jù)悉后續(xù)的奧迪一些高端車型也會(huì)裝配這款大燈。

　　側(cè)面，新車車側(cè)的前半部設(shè)計(jì)與奧迪e-tron一致，兩側(cè)以攝像頭取代了傳統(tǒng)的外后視鏡，不過未來上市后此處將根據(jù)各國法規(guī)進(jìn)行修改。車身后半部的溜背式設(shè)計(jì)在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車頂也為e-tron Sportback帶來了極低的風(fēng)阻系數(shù)——0.25Cd。大尺寸輪轂、較低的懸架以及多活塞的前剎車暗指其具備出色的公路性能表現(xiàn)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

　　車尾設(shè)計(jì)了一個(gè)上翹的“小鴨尾”，相似的設(shè)計(jì)在近兩年逐漸興起，其取代了傳統(tǒng)加裝的小尾翼，同樣令視覺效果更加運(yùn)動(dòng)動(dòng)感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點(diǎn)亮后效果出彩。配色上，共有13種漆面顏色可供選擇，包括該車型專屬的等離子藍(lán)（plasma blue）及金屬色（metallic）。

　　進(jìn)入車內(nèi)，奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron幾乎一樣，中控臺三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調(diào)出風(fēng)口的12.1英寸觸控屏用于娛樂系統(tǒng)的操作和車輛功能設(shè)定，最下部的8.6英寸屏幕負(fù)責(zé)控制空調(diào)系統(tǒng)。中控臺明顯朝駕駛員一側(cè)傾斜，凸顯出e-tron Sportback對于駕駛、對于運(yùn)動(dòng)的注重。

　　動(dòng)力方面，奧迪e-tron Sportback提供50/55 quattro兩種動(dòng)力車型，其中還50 quattro版本前后雙電機(jī)最大功率為230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒，最高行駛速度為190km/h，與之匹配了64.7kWh電池組，WLTP工況下最大續(xù)航里程為347km。

　　而55 quattro版本前后雙電機(jī)綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最長8秒）下最大功率達(dá)到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，動(dòng)力電池容量95kWh，續(xù)航里程446km。

　　此外官方表示，奧迪e-tron Sportback在大多數(shù)駕駛情況下， 僅利用后電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，以提高效率，除非在駕駛員需求高動(dòng)力或檢測到任何抓地力喪失時(shí)才激活前部驅(qū)動(dòng)單元。

　　懸掛上，新車標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架和帶有七個(gè)預(yù)設(shè)的奧迪駕駛模式系統(tǒng)，而其中空氣懸架能夠?qū)⑿旭偢叨茸疃喔淖?6mm。

　　充電部分，55 quattro版本支持150kW直流快充（50 quattro版本僅支持120kW），半小時(shí)內(nèi)可將電量由0充至80%，標(biāo)配交流充電功率為11kW，可選裝22kW的充電樁。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）