全新奧迪R8/RS6/RS7/RSQ8即將入華 或143萬(wàn)起

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，奧迪官方宣布，奧迪RS6 Avant、RS7 Sportback、RSQ8、R8四款RS新車即將在華開啟預(yù)售，其中前三款的預(yù)售價(jià)格或分別為143萬(wàn)、145萬(wàn)和147萬(wàn)元。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的所有鈑金件都被修訂過(guò)，這就意味著制造新RS6需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無(wú)法用A6改RS6了，因?yàn)镽S6的前后保險(xiǎn)杠與A6車體是不平齊的……（此處應(yīng)給Audi Sport點(diǎn)贊鼓掌刷游艇）

　　一套來(lái)自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)（前制動(dòng)最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，帶DSP和運(yùn)動(dòng)模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機(jī)械中央差速器的全新世代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無(wú)懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動(dòng)力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG啟發(fā)一體電機(jī)，可以提供更加平順的汽油機(jī)自啟停體驗(yàn)，還能在制動(dòng)、滑行時(shí)提供最高12kW的能量回收功率并儲(chǔ)備在車體后方的小容量鋰電池包當(dāng)中，其關(guān)閉汽油機(jī)的滑行時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到40秒。

　　此外，RS6 Avant還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術(shù)，當(dāng)動(dòng)力需求很小時(shí)，RS6 Avant會(huì)關(guān)閉2/3/5/8號(hào)缸體，也即是變成一臺(tái)V4引擎。江湖傳說(shuō)中，新一代RS6 Avant會(huì)推出混合動(dòng)力版本，或搭載保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)，Audi Sport工程師否認(rèn)了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS6 Avant依然會(huì)有純正的V8動(dòng)力與V8性能，駕駛者還能通過(guò)MMI去調(diào)整駕駛模式以及對(duì)應(yīng)的聲振特性，而這些元素會(huì)歸類于“RS1模式”、“RS2模式”當(dāng)中。

　　相比A6，新一代RS6 Avan的標(biāo)準(zhǔn)懸架高度降低20mm，當(dāng)速度高于120km/h時(shí)懸架還能再降10mm。為了容納最大440mm的前制動(dòng)盤，新車標(biāo)配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當(dāng)然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數(shù)，建議直接升級(jí)為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。全新開發(fā)的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)能比鋼制制動(dòng)系統(tǒng)降低34kg重量，進(jìn)一步減輕了非簧載質(zhì)量，提升操控性能。

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A6差別不大，細(xì)節(jié)修訂則包括全新的Valcona皮革RS系列運(yùn)動(dòng)座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績(jī)、增壓壓力、加速度）等等。

　　一套全新前大燈組賦予其更纖薄犀利的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，不怒自威。相比普通版A7，新一代RS7 Sportback每邊加寬40mm，除了車頂、前門、后擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋四大件之外的所有鈑金件都被修訂過(guò)，這就意味著制造新RS7需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無(wú)法用A7改RS7了，因?yàn)镽S7的前后保險(xiǎn)杠與A7車體是不平齊的……

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，新一代RS7 Sportback搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，帶DSP和運(yùn)動(dòng)模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機(jī)械中央差速器的全新世代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無(wú)懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動(dòng)力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，此次RS7 Sportback加入了P0位置的48V BSG啟發(fā)一體電機(jī)，可以提供更加平順的汽油機(jī)自啟停體驗(yàn)，還能在制動(dòng)、滑行時(shí)提供最高12kW的能量回收功率并儲(chǔ)備在車體后方的小容量鋰電池包當(dāng)中，其關(guān)閉汽油機(jī)的滑行時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到40秒。

　　此外，RS7 Sportback還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術(shù)，當(dāng)動(dòng)力需求很小時(shí)，RS7 Sportback會(huì)關(guān)閉2/3/5/8號(hào)缸體，也即是變成一臺(tái)V4引擎。江湖傳說(shuō)中，新一代RS7 Sportback會(huì)推出混合動(dòng)力版本，或搭載保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)，Audi Sport工程師否認(rèn)了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS7 Sportback依然會(huì)有純正的V8動(dòng)力與V8性能，駕駛者還能通過(guò)MMI去調(diào)整駕駛模式以及對(duì)應(yīng)的聲振特性，而這些元素會(huì)歸類于“RS1模式”、“RS2模式”當(dāng)中。

　　你還能獲得一套前420mm的RS制動(dòng)系統(tǒng)，嫌不夠的話還能最大選裝至440mm十活塞，搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式，更彰顯其性能取向。全新開發(fā)的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)能比鋼制制動(dòng)系統(tǒng)降低34kg重量，進(jìn)一步減輕了非簧載質(zhì)量，提升操控性能。

　　為了容納最大440mm的前制動(dòng)盤，新車標(biāo)配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當(dāng)然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數(shù)，建議直接升級(jí)為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。相比A7，新一代RS7 Sportback的標(biāo)準(zhǔn)懸架高度降低20mm，當(dāng)速度高于120km/h時(shí)懸架還能再降10mm。

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A7差別不大，細(xì)節(jié)修訂則包括紅色/灰色配色主題、平底打孔Alcantara材質(zhì)RS運(yùn)動(dòng)方向盤、標(biāo)配的Nappa或選裝的Valcona皮革RS系列運(yùn)動(dòng)座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績(jī)、增壓壓力、加速度）、前后車門上的RS迎賓燈、碳纖維/灰棕木材/啞光鋁材飾板等等。

　　外觀上，新車在原由Q8的基礎(chǔ)上，加入了大量運(yùn)動(dòng)套件，包括：標(biāo)志性的大嘴進(jìn)氣格柵采用碳纖維材質(zhì)并且更改為網(wǎng)狀造型，前包圍經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，不僅帶來(lái)更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，視覺(jué)效果也更加的運(yùn)動(dòng)。而側(cè)面整體變化不大，僅僅是新增了運(yùn)動(dòng)側(cè)裙和換裝23寸Audi sport輪轂；值得一提的是，剎車升級(jí)為前440mm/后370mm碳陶剎車盤。

　　來(lái)到尾部， 新車配備了全新設(shè)計(jì)的后擾流板，造型更加運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，并且進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)；而下方則配備了雙邊共兩出排氣，別看相比SQ8排氣口數(shù)量少，但是尺寸很大。此外，全新的后擴(kuò)散器能夠進(jìn)一步優(yōu)化車輛底部的氣流。此外，RS Q8在尾燈組之間增加了一塊碳纖維裝飾，并應(yīng)用黑色四環(huán)LOGO，根據(jù)官方材料顯示，這一設(shè)計(jì)是在向奧迪著名的拉力賽車Sport Quattro S1致敬

　　來(lái)到車內(nèi)，RS Q8在原有Q8的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，包括換裝了平底式的RS運(yùn)動(dòng)方向盤、中控碳纖維飾板等，而一旁的座椅也升級(jí)為了包裹性更強(qiáng)的座椅，兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適體驗(yàn)。

　　動(dòng)力部分， 奧迪RS部門為它裝配了一套強(qiáng)悍無(wú)比的動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或能提供485kW（660PS

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）