廣汽豐田1.5L三缸發(fā)動機(jī)正式量產(chǎn) 雷凌率先搭載

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，廣汽豐田官方宣布，代號M15C的全新1.5L三缸發(fā)動機(jī)正式量產(chǎn)下線，未來將率先搭載于新款雷凌的入門級車型上，進(jìn)一步降低購車門檻。

　　廣汽豐田表示：繼2019年2月1日TNGA2.0L發(fā)動機(jī)量產(chǎn)后，2020年12月15日廣汽豐田再次迎來了TNGA3#、4#1.5L發(fā)動機(jī)的正式量產(chǎn)。TNGA3#、4#鑄造從12月1日起量產(chǎn)，加工從12月7日起量產(chǎn)，組裝線從12月14日開始布線，通過全員的努力，12月15日生產(chǎn)出了第1臺檢驗合格的發(fā)動機(jī)。 

　　代號M15C的全新1.5L三缸發(fā)動機(jī)是TNGA Dynamic Force Engine系列發(fā)動機(jī)的全新力作，最大功率89kW(121PS)，傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱，工信部公布的油耗成績是5.1L/100km。

　　1.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)以D-4缸內(nèi)直噴，結(jié)合阿特金森循環(huán)、高速燃燒技術(shù)等多項與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發(fā)動機(jī)相同技術(shù)，實現(xiàn)動力、油耗、平順性的優(yōu)秀表現(xiàn)。

　　與凱美瑞2.0L車型同款的Direct Shift-CVT變速箱可模擬10速換擋模式，具有小型化、輕量化特點，讓整車燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性能、操控性與靜謐性得到提升。變速箱起步階段采用齒輪傳動，帶來平順而又直接的加速感覺。特別值得一提的是，這款變速器的液力變矩器內(nèi)增加了動態(tài)阻尼結(jié)構(gòu)，以減少鎖止時的沖擊。

　　雷凌全系采用雙叉臂式獨立后懸架，標(biāo)配LED大燈、8個SRS空氣囊、可對應(yīng)PM2.5和PM1.0的CN95級空調(diào)濾清器。其中領(lǐng)先版和豪華版車型，還配最新Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。

　　同時，新增的雷凌1.5L車型通過多項手段降低振動傳遞，減少車內(nèi)噪音：1、車身整體：加長密封膠條，優(yōu)化氣密性，并且在工程預(yù)留孔加上封蓋；2、發(fā)動機(jī)周圍：包括防火墻、發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)側(cè)、發(fā)動機(jī)地板上，加大隔音材料覆蓋率，并且增加額外層數(shù)；3、車門上：維修預(yù)留口擦用樹脂覆蓋，車門下端排水口增加密封扣；4、地板上：增加隔音材料的覆蓋率，并采用吹涂式的地板止振材料。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）