便宜!從昂科拉/翼搏看小型SUV取勝之道

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】這已經(jīng)不知道是筆者第幾次動(dòng)筆寫關(guān)于小型SUV的文章了。日產(chǎn)Juke、別克昂科拉、標(biāo)致2008……這其中一大重要原因也是因?yàn)樾⌒?a target="_blank" class="cmsLink">SUV的增殖速度過(guò)于恐怖，如同宇宙誕生早期的暴漲時(shí)期，每一個(gè)量子位元時(shí)間內(nèi)空間就以平方比的速度擴(kuò)展，數(shù)秒內(nèi)就能從分子暴漲到一個(gè)銀河系的大小……抱歉一不小心用了“謝耳朵”式的形容。下周福特翼搏又要上市了，總之，以現(xiàn)在小型SUV的推出速度來(lái)看，很快就真的可以擠滿整個(gè)地球了。我們是時(shí)候再來(lái)重新審視一下小型SUV這塊奇葩細(xì)分市場(chǎng)。

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● 怎樣的車算是小型SUV？

　　現(xiàn)在確定一款車的級(jí)別多少還是帶有主觀因素。畢竟沒(méi)有任何國(guó)家或工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)詳細(xì)制定一條細(xì)則規(guī)定什么車屬于小型SUV。其實(shí)小型SUV（Mini SUV）海外流行的時(shí)間也不短，坊間一般將車長(zhǎng)不超過(guò)4.2米（并非嚴(yán)格不超過(guò)4.2米，而是一個(gè)大致的數(shù)值）、或者以小型車（國(guó)內(nèi)俗稱的A0級(jí)車，歐洲人稱之為B類車）為底盤開發(fā)出來(lái)的跨界SUV，即為之小型SUV。小型SUV的定位在本田CR-V、大眾途觀、福特翼虎這一類緊湊型SUV之下。

　　就算如此，小型SUV的界線還是比較模糊。就目前來(lái)說(shuō)，公認(rèn)比較標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV就是別克昂科拉了。而像目前國(guó)內(nèi)也有售的大眾CrossPolo這種直接由小型車?yán)�高底盤而來(lái)、或者鈴木SX4這種跨界味很重的車型，也算是打了小型SUV的擦邊球。還有鈴木吉姆尼這種非承載車身的體積小巧的硬派SUV理論上也屬于小型SUV范疇。為了不讓界線太混亂，本文主要討論的還是類似于別克昂科拉這種專門開發(fā)出來(lái)的單一車型的小型SUV，從小型車衍生出來(lái)的跨界車和吉姆尼這種“異類”暫不討論。

● 目前在售、即將發(fā)售和未來(lái)計(jì)劃發(fā)售的小型SUV有哪些？

　　比緊湊型SUV小的車型，國(guó)內(nèi)還是有不少。前面說(shuō)過(guò)的CrossPolo，還有日產(chǎn)逍客也算是打了擦邊球。但如果說(shuō)狹義上的小型SUV，那么目前在售的應(yīng)該說(shuō)只有別克昂科拉。而很快就要發(fā)售的福特翼搏也是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV。目前在海外已經(jīng)發(fā)售或發(fā)布的各款小型SUV也陸續(xù)出現(xiàn)，這里用比較簡(jiǎn)單直觀的方式列舉出來(lái)吧：

　　以上這些都還是已經(jīng)基本確定的車型，誰(shuí)知道還有多少小型SUV正要被搗鼓出來(lái)呢。小道消息甚至還說(shuō)寶馬也要出小型SUV，而奧迪Q2也基本確定要推出。以后的小型SUV只會(huì)越來(lái)越多。

● 途觀我都嫌小，這種車型到底有何存在意義……

　　對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)，就連途銳這種性能不錯(cuò)但采用的是承載式車身的SUV都覺(jué)得不夠地道，非得開輛牧馬人顛啊顛的才爽，這類汽車消費(fèi)者對(duì)小型SUV恐怕只會(huì)嗤之以鼻。而對(duì)于追求性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自然也不可能考慮SUV了。要說(shuō)省錢，小型SUV也不是最廉價(jià)的車型。小型SUV定位如此高不成低不就的，到底有何存在意義？

　　存在即合理，小型SUV越來(lái)越多也越賣越好。2012年歐洲經(jīng)濟(jì)陷入了水深火熱之中（非反諷），幾乎所有汽車廠商，包括大眾集團(tuán)這類在歐洲很強(qiáng)勢(shì)的汽車廠商，其歐洲銷量都在下滑，唯有日產(chǎn)在歐洲的銷量上升了�？康氖鞘裁茨�？靠的就是Juke這款小型SUV。別克昂科拉在中國(guó)上市后，銷量也挺可觀，說(shuō)明小型SUV的受眾面很大。顯然它有自己的存在價(jià)值。

● 便宜！還有相對(duì)的實(shí)用性以及個(gè)性化，是小型SUV的存在之道

　　豐田普拉多當(dāng)然是好車啊、路虎攬勝當(dāng)然也是好車啊，可是動(dòng)輒幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的，哪是一般人買得起的。而此前就算是最便宜的大眾途觀、福特翼虎這類緊湊型SUV，平均價(jià)格都在20萬(wàn)以上。而10萬(wàn)元左右的合資品牌SUV就是一片空缺。小型SUV的價(jià)格大致與同配置的緊湊型轎車接近，它們?cè)诔俗�及空間表現(xiàn)上相差不大，而小型SUV至少在非鋪裝路面上的表現(xiàn)肯定多少都要強(qiáng)于一般轎車。買它的人肯定不會(huì)拿去挑戰(zhàn)越野極限，但在回老家的路上碰到一兩段破爛的非鋪裝路面時(shí)，好歹小型SUV會(huì)比緊湊型轎車自如不少。

　　價(jià)格較低、通過(guò)性比緊湊型轎車強(qiáng)，這對(duì)于許多囊中羞澀的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是很重要的需求。另外，這類小型SUV也滿足了個(gè)性化的需求。我們公司就有一位美女入手別克昂科拉，原因就是因?yàn)橛X(jué)得它造型獨(dú)特。日產(chǎn)Juke在歐洲大受好評(píng)，也和它奇特的外觀造型有關(guān)。甲殼蟲、菲亞特500、Smart這類個(gè)性化小車在歐洲本來(lái)就比較受歡迎，而Juke怎么說(shuō)也在實(shí)用性上比這些小車更強(qiáng)，因此能獲得熱賣也是理所當(dāng)然的。

　　因此如果有人開著霸氣十足的豪華大型SUV時(shí)，也別太蔑視屌絲們開的小型SUV，屌絲畢竟有屌絲的生活方式，小型SUV的存在就是滿足了這一部分人的需求。接下來(lái)我們?cè)賮?lái)一一審視這些小型SUV。

● 別克昂科拉 目前國(guó)內(nèi)上市唯一的標(biāo)準(zhǔn)小型SUV 銷量不錯(cuò)

　　前面說(shuō)過(guò)不把某些跨界小型車算進(jìn)來(lái)的話，別克昂科拉基本可以說(shuō)目前國(guó)內(nèi)有售的唯一標(biāo)準(zhǔn)含義的小型SUV了。昂科拉今年1月份的銷量為7881輛，比旗下的緊湊型兩廂車英朗XT 5821輛的銷量多超過(guò)2000輛。前面說(shuō)過(guò)，咱門太平洋網(wǎng)就有一輛。

　　除了一些主觀因素，比如昂科拉在同價(jià)位車中有著較為個(gè)性的外觀、對(duì)于許多汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其比轎車略強(qiáng)的非鋪裝路面通過(guò)能力都是獲得消費(fèi)者認(rèn)可的地方。而事實(shí)上昂科拉也確實(shí)有些獨(dú)到之處，比如它所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在15-20萬(wàn)元價(jià)位的車中表現(xiàn)的確有亮點(diǎn)，尤其是和大眾的1.4 TSI車型相比的話：

　　可以看到，通用的1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)相比大眾的EA111 1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的功率優(yōu)勢(shì)�？赡苡腥藭�(huì)說(shuō)大眾1.4T的扭矩更出色，但我們應(yīng)該看看輸出轉(zhuǎn)數(shù)的寬度。1.4T Ecotec的峰值扭矩輸出范圍從1850rpm一直持續(xù)到4900rpm，范圍達(dá)到3050rpm，而大眾的1.4 TSI的范圍僅有1750rpm，幾乎只有1.4T Ecotec的一半！顯然1.4T Ecotec會(huì)有更線性、穩(wěn)定的扭矩輸出。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的還是多點(diǎn)電噴供油方式，壓縮比也比大眾的1.4T略低，肯定也不會(huì)像大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)那般“挑食”。

　　以目前比較火的途觀為例，1.4 TSI的途觀只搭載手動(dòng)擋變速器，售價(jià)18.98萬(wàn)。而售價(jià)19.69萬(wàn)的頂配版昂科拉除了配備了6AT變速器外，還可以獲得四驅(qū)系統(tǒng)，車內(nèi)各項(xiàng)舒適性配置也更給力。對(duì)于不追求尺寸的消費(fèi)者，比如一些女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然昂科拉性價(jià)比更高。你還能說(shuō)昂科拉沒(méi)有存在的意義嗎？

● 福特翼搏的取勝手段：壓得死低死低的價(jià)格

　　雖然福特翼搏還沒(méi)有上市，但預(yù)售價(jià)格已經(jīng)公布。最低價(jià)格9.48萬(wàn)元，已經(jīng)創(chuàng)造了合資品牌SUV的最低記錄。也許外觀、空間、配置都不算很給力，但是不到10萬(wàn)元的售價(jià)還是能讓許多人心動(dòng)。

　　海外版的福特翼搏主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)后初期推出的車型上都只會(huì)搭載來(lái)自嘉年華的那款1.5L自然吸氣引擎，匹配5速手動(dòng)變速器和6速雙離合變速器；可以說(shuō)，除6速雙離合變速器有那么一點(diǎn)意思之外，翼搏在動(dòng)力部分真可謂是吃大虧了。不過(guò)后期推出的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上并不算弱，至少比1.5L自然吸氣強(qiáng)，而且油耗肯定可以做到更低。

　　1.0T車型目前也只會(huì)有手動(dòng)擋車型，因此在動(dòng)力上，翼搏的定位確實(shí)有些讓人糾結(jié)。因此翼搏最大的亮點(diǎn)就是價(jià)格了。10萬(wàn)元左右的定價(jià)甚至已經(jīng)比許多合資緊湊型轎車要低，與小型合資車的高配版本價(jià)格也差不多。從這個(gè)角度來(lái)看，翼虎的定價(jià)還是很有亮點(diǎn)的。

● 日產(chǎn)Juke還沒(méi)上市 但外形最個(gè)性、動(dòng)力最有亮點(diǎn) 值得期待

　　前面說(shuō)過(guò)日產(chǎn)Juke現(xiàn)在歐洲大紅大紫，我們也介紹過(guò)很多次，甚至都有部分4S店有實(shí)車到店。但可能與最近國(guó)際政治事件有關(guān)，日產(chǎn)遲遲未將Juke引進(jìn)中國(guó)。不過(guò)我們認(rèn)為Juke進(jìn)入中國(guó)僅僅只是時(shí)間問(wèn)題，這么大一塊市場(chǎng)，日產(chǎn)不會(huì)放著不要。

　　日產(chǎn)Juke最大的亮點(diǎn)是什么？我們認(rèn)為是外觀。外觀是很主觀的，也可能會(huì)有不少人認(rèn)為Juke太怪異，于是針對(duì)這點(diǎn)筆者專門調(diào)查了組內(nèi)全體女性成員（考慮到小型SUV的女性受眾面很廣，這次只選擇女性）的意見，來(lái)評(píng)價(jià)本頁(yè)介紹的三款SUV誰(shuí)的外觀最個(gè)性，得出的結(jié)論是Juke的外觀最有吸引力（五顆★為滿分，☆計(jì)半分）：

　　日產(chǎn)Juke的外觀獲得了我們?nèi)�體女性編輯的一致好評(píng)，我們相信這也是Juke在歐洲大賣的原因，將來(lái)在國(guó)內(nèi)也肯定會(huì)受到關(guān)注。

　　當(dāng)然只說(shuō)外觀實(shí)在膚淺了一點(diǎn)，日產(chǎn)Juke當(dāng)然不只外觀這一亮點(diǎn)。其動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)也是可圈可點(diǎn)，將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的Juke會(huì)推出HR16DE的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和M16DDT渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)兩款。其實(shí)它們?cè)隍U達(dá)上已有搭載，其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先地位，昂科拉的1.4T也要自嘆不如，而在20萬(wàn)以內(nèi)價(jià)位包括一些搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型轎車也不一定能超過(guò)日產(chǎn)Juke，以下是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)：

　　日產(chǎn)Juke的價(jià)格目前還不明朗，有經(jīng)銷商透露進(jìn)口渠道的高配1.6T車型可能要賣到28萬(wàn)，這顯然不夠給力。但如果日后國(guó)產(chǎn)的話，價(jià)格應(yīng)該大幅度下降。參考?xì)W洲Juke的售價(jià)大約是逍客的80%來(lái)看，國(guó)產(chǎn)后的日產(chǎn)Juke起步售價(jià)應(yīng)該在12萬(wàn)元左右，而1.6T版本的價(jià)格在18萬(wàn)元左右。18萬(wàn)的價(jià)格買一臺(tái)性能不錯(cuò)的小鋼炮絕對(duì)是一件劃得來(lái)的事情，再考慮到Juke怎么說(shuō)也比一般的緊湊型轎車或兩廂車的通過(guò)能力更強(qiáng)，外觀也更具個(gè)性，買它的理由還是很充足的。不然在歐洲也不會(huì)這么好賣了。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)Juke如果進(jìn)口賣，價(jià)格肯定不給力。但如果國(guó)產(chǎn)的話，競(jìng)爭(zhēng)力就上來(lái)了。所以問(wèn)題就在究竟什么時(shí)候國(guó)產(chǎn)了。這個(gè)問(wèn)題編輯也很難回答，只能說(shuō)如果日產(chǎn)不再拖拉的話，今年內(nèi)進(jìn)口銷售問(wèn)題不大。以下這話編輯就當(dāng)是說(shuō)給日產(chǎn)聽了：想想看，日產(chǎn)瑪馳那點(diǎn)銷量你們能滿意么？同為瑪馳平臺(tái)的Juke肯定好賣多了，所以趕快國(guó)產(chǎn)化Juke吧！

● 雪佛蘭Trax是什么車？和昂科拉有什么區(qū)別？

　　一看到雪佛蘭Trax，大家很快就能脫口而出：這不就是別克昂科拉嗎？起初我也這樣認(rèn)為，但是通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭Trax和昂科拉無(wú)論是外觀內(nèi)飾都有頗多的區(qū)別，盡管是同一平臺(tái)的產(chǎn)物，但是設(shè)計(jì)上就已經(jīng)把它們的定位區(qū)分開來(lái)。

　　雪佛蘭Trax的前臉設(shè)計(jì)運(yùn)用上大家熟悉不過(guò)的家族式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，車頭方正外觀霸氣，比起別克昂科拉的精致秀氣顯得野性很多。保險(xiǎn)杠下方的兩者都有防刮板設(shè)計(jì)，不過(guò)面積較小，感覺(jué)裝飾作用比較大一些。

　　尺寸方面，盡管雪佛蘭Trax與別克昂科拉是同一平臺(tái)下的作品，但是雪佛蘭Trax車身尺寸比昂科拉要寬1毫米，而高度也略高2.8厘米，不過(guò)長(zhǎng)度則比昂科拉短好多，兩車軸距一樣。 

 　　內(nèi)飾方面，整體布局和別克昂科拉也是有比較大的區(qū)別，三輻運(yùn)動(dòng)方向盤運(yùn)用雪佛蘭最新方向盤設(shè)計(jì)，兩側(cè)的都帶有多功能按鈕，座艙整體體現(xiàn)雪佛蘭風(fēng)格，科技感較強(qiáng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)比別克昂科拉顯得冰冷好多，儀表盤也沒(méi)有采用別克昂科拉的圓炮筒式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，而是使用比較簡(jiǎn)單的平面儀表盤，不過(guò)儀表盤間用藍(lán)色背景燈的液晶顯示屏以顯示各種行車數(shù)據(jù)，更加清晰明了。

● 雪佛蘭Trax何時(shí)引進(jìn)？

　　雪佛蘭Trax外形硬朗，面對(duì)受眾肯定與別克昂科拉有所區(qū)別，最近傳出它將國(guó)產(chǎn)的消息，對(duì)于喜歡肌肉感強(qiáng)烈一些的SUV的年輕人會(huì)多一個(gè)選擇。不過(guò)至于具體時(shí)間是在什么時(shí)候，目前暫無(wú)更進(jìn)一步消息。

●  標(biāo)致2008就是標(biāo)致208的跨界版嗎？

　　標(biāo)致2008基于標(biāo)致208所采用的PF1平臺(tái)打造，從性質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這和大眾推出Cross Polo有點(diǎn)相似，底盤拉高點(diǎn)，裝個(gè)行李軌就完事了。但顯然2008沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，至少在外觀上，2008有著自己充足的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。所以嚴(yán)格上來(lái)講標(biāo)致2008并不算標(biāo)致208的跨界版，而是算是標(biāo)致針對(duì)這一市場(chǎng)細(xì)分推出的車型。

●  標(biāo)致2008的空間如何？

　　標(biāo)致2008的尺寸確實(shí)不算給力，沒(méi)有親自體驗(yàn)過(guò)的小編也不敢說(shuō)空間是否優(yōu)秀。不過(guò)后備箱空間還是可圈可點(diǎn)的，昂科拉在正常狀態(tài)下后備箱空間為356升，而2008有360升，多一點(diǎn)算一點(diǎn)。不過(guò)昂科拉較高的車身使其在放倒座位后能擴(kuò)展到1372升，而2008只有1194升。當(dāng)然這個(gè)數(shù)值也算不錯(cuò)了。

●  標(biāo)致2008會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)嗎？是否會(huì)國(guó)產(chǎn)？

●  雷諾Captur引進(jìn)國(guó)內(nèi)會(huì)和日產(chǎn)Juke定位重疊嗎？

　　此前我們?cè)��?jīng)報(bào)道，雷諾旗下的全新小型SUV雷諾Captur在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，這款新車將和日產(chǎn)Juke共享平臺(tái)，而雷諾將賦予Captur不同于日產(chǎn)Juke的定位。

●  如果說(shuō)日產(chǎn)Juke的賣點(diǎn)是獨(dú)特外形和動(dòng)力，那雷諾Captur的賣點(diǎn)有哪些？

● 編輯總結(jié)

　　小型SUV勝在哪里？其實(shí)看完全文，答案應(yīng)該很清楚。以便宜的價(jià)格換取比同價(jià)位更好的通過(guò)性能，再附加個(gè)性化、時(shí)尚化等各種錦上添花的元素，小型SUV市場(chǎng)肯定廣闊。小編也喜歡價(jià)格昂貴的硬派SUV，但小型SUV有它的存在價(jià)值，所以它才會(huì)存在，所以它才會(huì)越來(lái)越多。