前臉挑戰(zhàn)審美底線！福特翼搏何去何從?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】緊追著老對(duì)手通用旗下的昂科拉，福特首款小型SUV翼搏在今天（3月19日）晚上將正式上市了。翼搏比包括昂科拉在內(nèi)的其他同級(jí)車型有著更初中的外觀、更個(gè)性的定位與更低廉的價(jià)格，因此自發(fā)布以來一直都是充滿了話題的一款車型。然而在汽車市場(chǎng)上，奇招雖可吸引眼球，但人氣不一定意味著銷量；靠“怪”出位翼搏的注定不能迎合所有人的口味。那么，到底要有多少理由才能對(duì)翼搏喊出一句“我就喜歡！”呢？Let's see：

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福特翼搏3月19日上市 價(jià)格低于昂科拉
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● 情人眼里出西施——不過常人眼里似腐尸

　　跟女人去買車，是一項(xiàng)比推銷保險(xiǎn)還艱難的腦力活/體力活。就算這車子引擎蓋下全是好貨，它要是燈眉的一個(gè)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角，跟你身旁那位女性設(shè)想中的角度有3.1415926°的偏差，就會(huì)被判定為完全不能購買的車型。

　　當(dāng)你帶著第N任女朋友 or 現(xiàn)任老婆 or 首席評(píng)論員老媽，去到4S店準(zhǔn)備圍觀翼搏時(shí)，建議做好最充分的心理準(zhǔn)備。根據(jù)身旁那位女性的性格特點(diǎn)，你可以有“先揚(yáng)后抑”和“先抑后揚(yáng)”兩種路子可走，具體方法分別是先看車尾再看車頭，以及先看車頭再看車尾。

　　總而言之，當(dāng)你的第N任女朋友 or 現(xiàn)任老婆 or 首席評(píng)論員老媽，在看到翼搏的前臉時(shí)，沒表現(xiàn)出上圖Eminen的驚悚眼神，你這次的購車之旅還繼續(xù)有戲。如果這種眼神被你親眼目睹，你這時(shí)可以拿起手機(jī)@一下福特官方，問問他們是否拖欠了設(shè)計(jì)師的工資。

　　作為進(jìn)化不夠完整的男性汽車媒體從業(yè)人員，我們一般會(huì)邀請(qǐng)編輯部的女同事對(duì)一些車型的外觀進(jìn)行評(píng)分，而前一陣子我們也挑出了三款近年比較熱門的小型SUV來接受她們的檢閱，得出的結(jié)論是Juke的外觀最有吸引力（五顆★為滿分，☆計(jì)半分）：

　　很不幸的是，進(jìn)化完整的女編輯們對(duì)翼搏的外觀評(píng)價(jià)也是倍兒悲催。但有一樣值得慶幸的是，在我們之前的網(wǎng)絡(luò)投票中，翼搏拿到三款小型SUV最佳外觀獎(jiǎng)的35%選票，而Juke卻名落孫山，成為全場(chǎng)最丑的貨。

　　其實(shí)，從側(cè)面這個(gè)角度看翼搏，還是挺可愛的。略為外凸的輪眉、帶點(diǎn)力量感的后窗線條、在臀部突然翹起的腰線，再加上兩對(duì)萌萌的小短腿，回頭率如何不敢擔(dān)保，但絕對(duì)不顯得寒磣。

　　其實(shí)那副鋼鐵俠模樣的前臉，雖說有點(diǎn)糾結(jié)，但大燈造型還是簡潔而有力度的。不過話又說回來，之前我們PCauto實(shí)拍頂配款時(shí)候發(fā)現(xiàn)，連最頂配的型號(hào)都沒有氙氣大燈，而且透鏡都不配一個(gè)，就稍微有點(diǎn)不厚道了。

　　編者有一千個(gè)喜歡外掛式備胎的理由，以至于不能一一細(xì)數(shù)供各位檢閱，如果要說出一個(gè)典型，那就是編者小時(shí)候第一次在電視上見到周迅，美若天仙不粘凡塵的她，跳上了一臺(tái)外掛備胎的吉姆尼，如此難忘。

　　喜歡一臺(tái)車只需要一個(gè)理由，但買下一臺(tái)車，則需要非常非常多個(gè)理由。它是否耐用、保養(yǎng)是否貴、會(huì)不會(huì)太能燒油、開出去會(huì)不會(huì)丟臉、泊車是否方便......這是一個(gè)復(fù)雜的論題，但歸根到底，品牌，會(huì)是你選車?yán)锩鏅?quán)重項(xiàng)的前三位之中出現(xiàn)。

● SUV空間足——怕你不爽國產(chǎn)版還加長了40mm

　　雖說加長軸距乃國產(chǎn)合資品牌汽車經(jīng)常打出的一張“皇牌”了，但筆者之前一直以為，也只有像奧迪寶馬什么的才能輪得上這等好事了，最起碼也得像C4L這樣的“緊湊級(jí)精品”吧？不過筆者現(xiàn)在要告訴你，其實(shí)國產(chǎn)后的翼搏也是加長了軸距的，而且幅度還達(dá)到了40mm。

　　不過，由福特翼搏小型SUV的身份可知，即便是加長個(gè)140mm，尺寸肯定都不會(huì)是它的長項(xiàng)——不過它的對(duì)手又何嘗不是這樣呢？因此它們間還是存在著相比較的必要性，我們也能看看誰能笑到最后（五十步笑百步的笑）：

　　把尺寸看下來，我們發(fā)現(xiàn)本來在尺寸方面劣勢(shì)明顯的海外版翼搏竟然搖身一變成為三者中個(gè)頭最大的一位；除軸距多出40mm外，我們發(fā)現(xiàn)其與海外版車型相比長寬高也分別增加了110mm、35mm和8mm，正所謂是“長高也長肉”，誰說國內(nèi)奶粉質(zhì)量不好的？

● 配置看著還可以——其實(shí)福特旗下同價(jià)位車型也差不多這樣了

　　自從新福克斯開了個(gè)好頭之后，在它之后換代/改款/新推的福特品牌車型在配置方面看著都大多比同價(jià)位車型有更好的配置了。不過，這些配置除了一個(gè)福特SYNC以外，大多都指的是看不見摸不著、不到緊要關(guān)頭還不會(huì)發(fā)揮作用的安全配置，要把這里的成本變成套牛逼的音響，說不定車子還更受歡迎……不過怎么也好，我們還是來一覽翼搏的給力配置吧，先從外部說起，看起來還不錯(cuò)嘛：

　　至于內(nèi)部的舒適性配置方面，一如編輯上面提到的，除了福特SYNC多媒體系統(tǒng)外，還真拿不出什么值得驕傲的東西了（畢竟也就臺(tái)10w的車，算了吧朋友……）。

　　但情況來到福特最引以為豪的安全配置方面時(shí)，就有了大逆轉(zhuǎn)了。我們可以看到，以1.5AT風(fēng)尚型為分水嶺，此車型對(duì)上的三款尊貴版（不含1.5AT風(fēng)尚型/預(yù)計(jì)1.5MT尊貴型售價(jià)大約在11萬左右）都可以用六個(gè)字概括其情況——該有的都有了，在這個(gè)價(jià)位上算是難得了：

● 升高底盤較耐操——無四驅(qū)、小型車底盤、非越野用懸掛，真只能說耐操了。

　　翼搏的廣告中提到它是“你沒見過的城市新物種”，這足以說明翼搏雖有SUV的身份，但設(shè)計(jì)中的使用環(huán)境還是市區(qū)而不是野外的非鋪裝路面。那么即使把空間這一要素都考慮進(jìn)去之后，為什么還是要買翼搏而非五菱宏光呢？

　　福特翼搏一如最主要對(duì)手別克昂科拉，都是來自集團(tuán)內(nèi)小型車平臺(tái)的SUV產(chǎn)品，主要改動(dòng)就是升高底盤，懸掛結(jié)構(gòu)等并未作出任何的變更，還是一如既往的前麥弗遜后扭力梁，你還真指望它能去撒野？

　　不過說實(shí)話，中國車主普遍會(huì)碰上的“越野”路況就是那些沒來得及鋪上水泥/瀝青的鄉(xiāng)鎮(zhèn)土路，還有就是城里舊區(qū)的那些越來越爛，卻連政府都不敢動(dòng)的坑洼道路。這時(shí)候人們需要的就只是比轎車多那么一點(diǎn)的懸掛行程，以通過凹凸不平的路面不拖到底盤而已，就上面所講的那樣已經(jīng)足夠。

　　倒是有那么一點(diǎn)值得留意的，那便是昂科拉的頂配車型有搭載一套能適用于扭力梁后懸掛的四驅(qū)系統(tǒng)，但福特翼搏卻全系都只有前驅(qū)一種選擇，雖說這方面的缺失有以價(jià)格比昂科拉低一截的形式“返還”給消費(fèi)者，但不得不說這還是會(huì)導(dǎo)致一部分高端客戶的流失的。

● 1.0T三缸省油為主——可惜只提供手動(dòng)擋

　　福特早在北京車展翼搏發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)便對(duì)包括我們?cè)趦?nèi)的全國媒體宣稱，1.0T動(dòng)力是必然會(huì)被引進(jìn)的，但較早時(shí)工信部目錄中曝光的卻只有搭1.5L動(dòng)力的版本，讓人一度以為1.0T動(dòng)力要作為后補(bǔ)車型出現(xiàn)，還好到最后它還是趕上了上市。

　　不過，翼搏將搭載的這款1.0T引擎只采用低輸出調(diào)校[74kW(100PS)/170Nm]，因此即便換裝了這讓人期待的三缸機(jī)頭，動(dòng)力參數(shù)方面依然是不大可能追上同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，唯一值得期待的只能是官方宣稱低于6L/100km的綜合油耗了。

　　而更讓人哭笑不得的是，1.0T車型只提供手動(dòng)變速箱一種選擇，這非但打消了一部分對(duì)動(dòng)力有要求但左腳有殘疾（很多情況下都只是不愿動(dòng)左腳而已）的購車意愿，更讓動(dòng)力上更加領(lǐng)先的1.0T車型在翼搏的整個(gè)車型陣列中并不排在最頂點(diǎn)，旗艦車型竟然是搭載1.5L動(dòng)力的，實(shí)在奇葩。

　　作為對(duì)比，我們?cè)倏纯匆聿�主要�?jìng)爭(zhēng)車型的動(dòng)力參數(shù)：

● 編輯總結(jié)

　　人無完人車無完車，更何況只是一款售價(jià)區(qū)間徘徊在10萬元左右的小型SUV，沒有被“成本控制”四字弄得坐進(jìn)去都*疼已經(jīng)比較難得了。不過也同樣是因?yàn)檫@靠譜的價(jià)格，即使翼搏即便比對(duì)手昂科拉遲了足足半年時(shí)間上市，要迎頭趕上也不是難事。事實(shí)上，如果它依舊具備福特品牌在蒙迪歐、�？怂�等車型上體現(xiàn)出來的超高性價(jià)比，那么即使昂科拉再早兩三年發(fā)布、再多花兩三倍資金宣傳，最后滿大街跑的還依然會(huì)是翼搏。