當(dāng)本田開(kāi)始玩套娃 新一代繽智竟成小號(hào)冠道？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】自從豐田C-HR在全球爆火之后，小型SUV市場(chǎng)就刮起了一股轎跑化的風(fēng)潮，本田繽智（詢(xún)底價(jià)|查參配）也是如此，我們?cè)缭谛乱淮_智路測(cè)時(shí)就能確定新車(chē)將會(huì)往轎跑SUV方向發(fā)展。但是當(dāng)新一代繽智正式發(fā)布的時(shí)候，我第一眼愣了下：這不就是輛小號(hào)冠道么？

　　新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長(zhǎng)的感覺(jué)。以往較為流線(xiàn)的造型在新一代車(chē)型上被舍棄，取而代之的是更加板直的線(xiàn)條，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏，猶如一輛小號(hào)冠道。前臉造型是全新設(shè)計(jì)的，大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴(yán)。而車(chē)尾造型則與冠道更加貼近。

　　不僅是外觀(guān)開(kāi)始玩“套娃”，新一代本田繽智內(nèi)飾也開(kāi)始“偷懶”了，直接將第十一代思域的內(nèi)飾搬到了新一代繽智上。這也是本田全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格在量產(chǎn)車(chē)上的首秀。（第十一代思域的內(nèi)飾僅為原型車(chē)的設(shè)計(jì)圖）

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前繽智和XR-V均提供L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和L15BP 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在全新繽智和XR-V上，最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將大概率得到保留，傳動(dòng)系統(tǒng)則有望匹配CVT變速箱。此外在歐洲市場(chǎng)，新一代繽智還將推出搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　至于搭載在凌派/享域混動(dòng)上的1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力配置預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)全新繽智/XR-V上。在海外市場(chǎng)，名為e:HEV混動(dòng)車(chē)型一共有3款，分別是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z兩款車(chē)型均有兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型選擇，四驅(qū)車(chē)型搭載前后雙電機(jī)?？梢钥吹剑靹?dòng)版本的新一代繽智將動(dòng)力電池安放在了前排座椅下方，更有效地利用了車(chē)內(nèi)的空間。但混動(dòng)版本引入后成本勢(shì)必水漲船高，高昂的定價(jià)可能對(duì)注重成本，較為追求低廉價(jià)格小型SUV的意向客戶(hù)缺乏吸引力。所以在引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，新一代繽智/XR-V或只提供前驅(qū)混動(dòng)車(chē)型。

　　目前在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，本田早已布置了凌派/享域銳·混動(dòng)兩款車(chē)型，它們的定價(jià)策略應(yīng)該和新一代繽智/XR-V相近。而作為同級(jí)別的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一汽豐田奕澤/廣汽豐田C-HR的雙擎版本車(chē)型將在今年6月正式上市，它們的定價(jià)和市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)為本田提供寶貴的參考價(jià)值。

　　看完新一代繽智的海外版這樣的設(shè)計(jì)，我反而更加期待引入后的國(guó)產(chǎn)版本的設(shè)計(jì)了。最大的問(wèn)題在于前臉，新一代繽智的前臉并不是中國(guó)消費(fèi)者喜歡的類(lèi)型。但可以預(yù)見(jiàn)的是，新一代繽智在空間和功能性上的大飛躍，一定能獲得更多實(shí)用性買(mǎi)家的青睞。而混動(dòng)車(chē)型的加入讓新一代繽智油耗降低的同時(shí)，行駛品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。所以新一代繽智/XR-V還是非常有希望在國(guó)內(nèi)延續(xù)前一代車(chē)型的熱銷(xiāo)行情的。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）