銷量下跌憋出大招 日產(chǎn)今年的新車總有你喜歡

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】過去的2020年，是不平凡的一年，在疫情的影響之下不少汽車品牌銷量都有所下滑，甚至某些車企還撐不住壓力，消失在大眾的視野。日產(chǎn)作為知名的日系品牌，去年也過得不怎么樣，日產(chǎn)汽車2020年全球銷量為4029166輛，同比下降22.2%，而在中國，日產(chǎn)汽車去年全年累計(jì)銷量為1456738臺(tái)，同比下降5.8%。

　　為了改變銷量下滑的頹勢，被廣大消費(fèi)者稱為“沙發(fā)廠”的日產(chǎn)今年也是憋了不少不大招，不僅有大量新車推出，還將為國內(nèi)消費(fèi)者帶來全新的動(dòng)力系統(tǒng)。 

　　根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的2020全年銷量報(bào)告顯示，2020全年累計(jì)銷量達(dá)1133186輛，相比2019年的1170278輛，同比下滑近3.3%，但這些也阻止不了緊湊型轎車的老大哥——日產(chǎn)軒逸系列大賣，軒逸系列2020年全年終端銷售537642輛，同比大增15.4%，再次問鼎年度轎車銷量冠軍寶座。

　　要知道整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)品牌的全年銷量為113萬，軒逸系列就貢獻(xiàn)了近54萬輛，撐起了東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山。轎車方面除了軒逸系列銷量表現(xiàn)優(yōu)異以外，天籟（詢底價(jià)|查參配）在銷量上也算是回歸了主流。

　　天籟去年12月銷售16026臺(tái)，同比增長30.4%，去年全年累計(jì)銷量118088臺(tái)，差一點(diǎn)點(diǎn)就能交出平均月銷1萬輛的成績單。最關(guān)鍵的是天籟2020年的銷量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出上升的趨勢（疫情穩(wěn)定后），這也表明天籟越來越受消費(fèi)者關(guān)注。

　　騏達(dá)是一款具有大空間的兩廂轎車，去年全年銷量累計(jì)銷量62736臺(tái)，這樣的銷量對(duì)于一款沒有屁股的兩廂轎車來說已經(jīng)很優(yōu)秀了。另一邊的個(gè)性小伙日產(chǎn)藍(lán)鳥則是我行我素，全年累計(jì)銷量只有24484輛，賣一年也比不上軒逸一個(gè)月的銷量，是真的個(gè)性。

　　SUV陣型方面，賣得最火的當(dāng)然主力車型日產(chǎn)奇駿（詢底價(jià)|查參配），奇駿全年累計(jì)銷量169582臺(tái)，平均月銷量超過了1.4萬輛，不管是銷量數(shù)據(jù)還是馬路上的能見度，都能讓你知道這是一款暢銷的SUV車型。

　　小弟逍客（詢底價(jià)|查參配）在去年12月銷售出19149臺(tái)，插點(diǎn)就能突破2萬輛，其全年累計(jì)銷量157642臺(tái)，也不難看出大家對(duì)逍客的喜愛。

　　作為小型SUV的勁客就沒有那么受歡迎了，勁客全年累計(jì)銷量29124臺(tái)。東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦SUV樓蘭也是一樣，全年累計(jì)銷量16433。輛硬派SUV途達(dá)的表現(xiàn)也一般，全年累計(jì)銷量14136。

　　從東風(fēng)日產(chǎn)去年的銷量情況來看，不難發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型呈現(xiàn)出兩極化的情況，軒逸、奇駿等熱門車型賣得紅紅火火，樓蘭、藍(lán)鳥等車型則是冷冷清清，但不用怕，日產(chǎn)可是在憋著大招。

　　其實(shí)早在2020年年中的時(shí)候，日產(chǎn)就推出一項(xiàng)名為“Nissan Next”的中期事業(yè)計(jì)劃，以重振現(xiàn)階段的低迷市場表現(xiàn)，這其中就包括在2021年之前，在全球推出12款新車，這里先跟大家介紹和國內(nèi)消費(fèi)者密切相關(guān)的新車，其中就包括全新一代逍客以及全新一代奇駿等新車。

　　全新一代逍客采用日產(chǎn)最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉上V-Motion中網(wǎng)尺寸會(huì)進(jìn)一步加大，內(nèi)嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感；而兩側(cè)頭燈組也與奇駿一樣，采用了全新的分體式設(shè)計(jì)，并呈現(xiàn)出“C”字樣式；包圍則采用了SUV常見的撞色設(shè)計(jì)，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

　　據(jù)日產(chǎn)官方透露，全新逍客基于CMF-C/D平臺(tái)打造，其車身尺寸還將得到全面提升，軸距也將進(jìn)一步加長，為后座乘客騰出更多空間。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)預(yù)告圖可以看出，新車較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變，采用了與全新奇駿相同新一代的家族式設(shè)計(jì)，全新的三幅式方向盤+多種色調(diào)、材質(zhì)以及工藝（木紋、金屬、縫線等）相互組合的中控，整體讓人眼前一亮；而下方空調(diào)面板則保留了傳統(tǒng)物理按鍵式，支持雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等功能。此外，新車還首次采用了電子檔桿設(shè)計(jì)，造型更為別致。

　　在科技配置上，新車配備了8英寸信息娛樂屏幕（可選裝9英寸）、12.3英寸全液晶儀表盤（低配車型則為5英寸）、10.8英寸的抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）、15W Qi無線充電板，10揚(yáng)聲器Bose​​系統(tǒng)，環(huán)境氛圍燈以及全車多個(gè)USB-A和USB-C端口；其中車載中控還支持Apple CarPlay和Android Auto主流智能互聯(lián)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等；全液晶儀表則設(shè)有多種主題模式。

　　動(dòng)力上，全新逍客所搭載的e-Power系統(tǒng)由1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，最大功率142kW（190PS），其中發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)，并為電動(dòng)機(jī)/和蓄電池提供能量，同時(shí)內(nèi)燃機(jī)也會(huì)保持在其最佳范圍內(nèi)持續(xù)運(yùn)行。

　　除了增程動(dòng)力以外，全新逍客還會(huì)推出汽油版、12V輕混版、插電混合動(dòng)力版，其中輕混版提供高低功率，使用1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)+12V電機(jī)組成，最大功率103kW（140PS）和117kW（158PS），傳動(dòng)匹配6擋手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。

　　如今可以確認(rèn)的是，全新逍客國產(chǎn)后將會(huì)提供增程動(dòng)力，那其它動(dòng)力車型會(huì)不會(huì)延續(xù)海外版的設(shè)定？讓我們拭目以待吧。

　　在2020年，日產(chǎn)官方就在北美正式發(fā)布了全新一代奇駿（Rogue / X-Trail）官圖。據(jù)悉，新車基于CMF-C/D架構(gòu)打造，車身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式設(shè)計(jì)，并配備分體式大燈設(shè)計(jì)；內(nèi)飾也有了翻天覆地的改變，盡管車身尺寸略有縮小，但得益于更出色的空間利用率，車內(nèi)乘坐空間得到了全面提升。此外，國產(chǎn)版本奇駿也有望2021年上半年同步更新。

　　外觀上，可以看出全新奇駿造型相比現(xiàn)款車型更加方正硬朗，前臉上V-Motion中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感；兩側(cè)頭燈組采用了全新的分體式設(shè)計(jì)，燈組上半部分銳利狹長且不規(guī)則，與日產(chǎn)新一代Juke有幾分相似，燈組主要以日間行車燈為主，下半部分則采用了矩陣式LED光源的遠(yuǎn)近光燈；包圍則采用了SUV常見的撞色設(shè)計(jì)，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

　　從側(cè)面來看，新車的整體輪廓相比現(xiàn)款車型更加平直，營造出十足的硬派氣息；而懸浮式車頂設(shè)計(jì)的加入，則在硬派之余也加入了一絲時(shí)尚的味道。高配車型采用18英寸輪轂，在國內(nèi)可能是低配17英寸起步了。

　　來到車尾，可以看到新車尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，都采用更加扁平而狹長的設(shè)計(jì)，并全部換裝了LED光源。車身尺寸上，盡管新車較現(xiàn)款更為緊湊，軸距縮短了2.54mm，車頂高度降低了53.3mm，長度減少了43.2mm，但得益于更出色的空間利用率，車內(nèi)乘坐空間得到了全面提升，帶來更加寬裕的車內(nèi)空間。

　　根據(jù)官方描述，后排腿部空間增加了15.24mm，頭部空間增加了17.28mm；而后備箱空間1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。

　　內(nèi)飾方面，新車較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變，采用了日產(chǎn)最新一代的家族式設(shè)計(jì)，多種色調(diào)和材質(zhì)（木紋、金屬等）相互組合，配合中控縫線工藝，營造出十足的豪華感；而下方空調(diào)面板則保留了傳統(tǒng)物理按鍵式，支持雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等功能。此外，新車還首次采用了電子檔桿設(shè)計(jì)，造型更為別致。

　　前后排座椅分，新車采用了帶有縫線工藝的菱形皮革包裹，造型寬大舒適，絕對(duì)不負(fù)于“日產(chǎn)沙發(fā)廠”的名聲。

　　在科技配置上，新車配備了8英寸信息娛樂屏幕（可選裝9英寸）、12.3英寸全液晶儀表盤（低配車型則為5英寸）、10.8英寸的抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）、Qi無線充電板，10揚(yáng)聲器Bose​​系統(tǒng)，環(huán)境氛圍燈以及全車多個(gè)USB-A和USB-C端口；其中車載中控還支持Apple CarPlay和Android Auto主流智能互聯(lián)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等；全液晶儀表則設(shè)有多種主題模式。

　　安全配置上，新車搭載了最新一代的ProPilot Assist日產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)，包括：可探測更遠(yuǎn)距離的攝像機(jī)和雷達(dá)、最新的車道跟蹤輔助系統(tǒng)以及可檢測行人的行車安全系統(tǒng)。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了最新的PR25DD自然吸氣2.5L 四缸汽油引擎和，傳動(dòng)匹配與Altima一致的CVT變速箱，可產(chǎn)生最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m，最大牽引力612kg，其兩驅(qū)車型油耗可實(shí)現(xiàn)EPA城市/公路/混合（8.7-9 / 6.7-6.9 / 7.8-8.1 L/100km），四驅(qū)車型城市/公路/混合（9-9.4 / 7.1-7.3 / 8.1-8.4 L/100km）。而駕駛模式上，新車支持山地、雪地、公路、經(jīng)濟(jì)、賽道等多種模式。

　　另外，新車未來還有可能搭載天籟同款的VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　根據(jù)此前獲得的消息日產(chǎn)純電動(dòng)SUV Ariya將提供單電機(jī)兩驅(qū)版和e-4ORCE雙電機(jī)四驅(qū)版共5款配置，與之匹配的電池容量為65kWh跟90kWh，30分鐘可快充375KM的續(xù)航里程，續(xù)航最高可達(dá)580KM。此外，新車于2021年年中在日本市場銷售，售價(jià)約為500萬日元 (折合人民幣32.70萬元），隨后將于下半年在國內(nèi)市場正式開售。

　　具體車型來看，日產(chǎn)Ariya將推出5款車型，其中包括兩個(gè)后驅(qū)版車型，最大功率分別為160 kW和178 kW，峰值扭矩均為300N·m；三個(gè)采用e-4ORCE技術(shù)的四驅(qū)版車型，最大功率分別為205 kW、225 kW和290 kW，峰值扭矩分別為560N·m、600N·m和600 N·m。

　　電池方面，新車配備65kWh跟90kWh三元鋰電池組，其中配備90kWh鋰電池組的兩驅(qū)版車型最大續(xù)航里程可達(dá)500公里。

　　外觀上，Ariya作為一款轎跑SUV車型，基于IMx概念車異打造，新車的前臉設(shè)計(jì)依舊沿用家族目前的V-motion設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)上具現(xiàn)代感和未來感。值得一提的是，新車是首款搭載全新日產(chǎn)品牌LOGO的車型。

　　內(nèi)飾以簡潔科技風(fēng)格為主，中控臺(tái)主要由傳統(tǒng)方向盤、12.3英寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成。全新的人機(jī)交互界面讓用戶可以自然的通過語音進(jìn)行車輛設(shè)置。日產(chǎn)Ariya配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　駕駛輔助配置上，日產(chǎn)Ariya搭載了先進(jìn)的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加自信、輕松的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，日產(chǎn)Ariya還搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)（Intelligent Forward Collision Warning），預(yù)碰撞智能剎車（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)（Rear Automatic Emergency Braking）等在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障（Nissan Safety Shield）技術(shù)。

　　目前得知的日產(chǎn)Ariya車型消息基本都是對(duì)應(yīng)海外版車型，引入國內(nèi)銷售的Ariya會(huì)不會(huì)做出調(diào)整？是一件值得期待的事情，畢竟90kWh的電池只有500km的純電續(xù)航里程似乎太保守了，而且500km的續(xù)航在國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場并沒有太多優(yōu)勢，但筆者相信國內(nèi)銷售的日產(chǎn)Ariya將會(huì)給我們帶來不少驚喜。

　　關(guān)于日產(chǎn)Z系列跑車，相信不少車迷都對(duì)它印象深刻，為了更好的勾起大家對(duì)歷代Z系列跑車的回憶，全新Z系列跑車在設(shè)計(jì)上處處向其前輩們致敬，更重要的是，新車將提供手動(dòng)變速箱。

　　大家看到這款是Z Proto（Proto意為原型車），其車身設(shè)計(jì)十分簡約，處處可見前輩240Z的影子，包括不規(guī)則的前大燈組造型、修長的引擎艙以及上翹的窗線。車身側(cè)面的隱約可見的腰部棱線分出了車側(cè)的曲面，后輪拱飽滿的造型更加立體且具有力量感。車窗上方一條銀色飾板從A柱上端延續(xù)至車尾，與黑色車頂形成色彩對(duì)比的同時(shí)襯托出了車頂線條。在側(cè)窗之后的Z標(biāo)識(shí)也與240Z有異曲同工之妙。

　　Z Proto的車尾則致敬了Z車系的另一位前輩——300Z，尾燈部分的造型與300Z十分相似，不同的是Z Proto在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了現(xiàn)代化的修飾，LED光源的加入讓這組尾燈加入了時(shí)尚的元素。后保險(xiǎn)杠延續(xù)了車身側(cè)面的線條趨勢，同時(shí)也為后擴(kuò)散器和雙邊排氣流出了充足的空間。

　　Z Proto的內(nèi)飾完成度十分高，中控臺(tái)依舊是我們熟悉的T字型結(jié)構(gòu)，中央?yún)^(qū)域長方形的出風(fēng)口與多媒體屏幕讓內(nèi)飾的視覺效果并沒有與時(shí)代脫節(jié)。屏幕下方則通過三個(gè)圓形旋鈕整合了整個(gè)空調(diào)控制區(qū)域。此外，Z Proto還展示了12.3英寸全液晶儀表盤與新式方向盤設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上的三聯(lián)表也是對(duì)前幾代車型的致敬。

　　動(dòng)力方面，日產(chǎn)Z Proto預(yù)計(jì)會(huì)搭載英菲尼迪Q60的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有望超過299kW（406PS），并提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速箱組合，滿足不同消費(fèi)者的需求。此外，性能更為極致的400Z Nismo也有望同步推出，預(yù)計(jì)整車的設(shè)定將更加激進(jìn)，動(dòng)力相比普通版也有所提升。

　　新款日產(chǎn)勁客的申報(bào)信息已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄上，新車為中期改款車型，主要針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了小幅調(diào)整，并進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)配置。此外，新車將于2021年年內(nèi)開始銷售。

　　外觀上，新款勁客采用了全新家族式設(shè)計(jì)，“V-motion”前進(jìn)氣格柵區(qū)域面積進(jìn)一步增大，而修長的前大燈組與進(jìn)氣格柵相連，并在大燈下部還加入了“7”字型鍍鉻裝飾。此外，新車還額外增加了LED霧燈組，進(jìn)一步提高行車安全。車身尺寸上，新車長寬高分別為4312/1760/1613mm，軸距為2620mm。

　　側(cè)面，車身比例較為協(xié)調(diào)，翼子板上隆起的線條猶如肌肉般有力，筆直的車窗邊線勾勒出了多邊形的車頂及車窗形狀。同時(shí)，其車頂還使用懸浮式設(shè)計(jì)，黑色涂裝的車頂給人感覺充滿個(gè)性。

　　尾部上，新車更換了新設(shè)計(jì)的尾燈組和保險(xiǎn)杠，其中全LED尾燈造型別致，猶如鳥喙般銳利，同時(shí)尾門的開口走勢設(shè)計(jì)地也非常獨(dú)特，搭配采用了大面積黑色材質(zhì)的后保險(xiǎn)杠，整體看上去非常年輕化。

　　內(nèi)飾參考海外版，新車在老款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了小幅調(diào)整，全新的8英寸中控屏幕+7.0英寸液晶儀表讓整體科技感進(jìn)一步提升。而配置上，支持Android Auto、Apple CarPlay、Bose音頻系統(tǒng)以及個(gè)性化選裝配件等。

　　動(dòng)力上，新車依然采用了第三代HR15全鋁1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW（124PS），峰值扭矩147N·m，傳動(dòng)匹配日產(chǎn)XTRONIC CVT無級(jí)變速箱（模擬6擋）和5速手動(dòng)變速箱。

　　日產(chǎn)早已在海外發(fā)布了新款途達(dá)（X-Terra），并馭去年12月份在中東地區(qū)銷售，而國產(chǎn)版預(yù)計(jì)在2021年引入。新車雖然僅為中期改款車型，但外觀卻得到了重新設(shè)計(jì)，一改現(xiàn)款中庸的“大叔”形象，搖身一變成了“肌肉猛男”，而動(dòng)力部分則延續(xù)現(xiàn)款2.5L引擎。

　　外觀上，新車以看出新款途達(dá)造型相比現(xiàn)款車型更加方正硬朗，都沿用了最新新一代家族誰家，其中前臉上V-Motion中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)嵌蜂窩狀格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感；兩側(cè)頭燈組采用了全新的雙層矩陣LED設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌C字型日行燈，硬派風(fēng)十足；包圍則采用了硬派SUV常見的帶護(hù)板設(shè)計(jì)，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。

　　從側(cè)面來看，新車的整體輪廓相比現(xiàn)款車型更加平直，營造出十足的硬派氣息；而熏黑飾條設(shè)計(jì)的加入，則在硬派之余也加入了一絲運(yùn)動(dòng)的味道。來到車尾，可以看到新車尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，都采用更加扁平而狹長的設(shè)計(jì)，并全部換裝了LED光源。

　　此外，新車還提供了7種車身顏色，其中包括全新的亮棕色和酒紅色。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車換裝了全新家族設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款更為精致簡約，其中整個(gè)中控采用了大面積鋼琴烤漆飾板，并將9英寸中控顯示屏融入其中（內(nèi)嵌最新的日產(chǎn)互聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple Carplay）；在屏幕下方則為雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板。此外，新車還換裝了日產(chǎn)最新的方向盤設(shè)計(jì)，多功能按鍵布局更為合理。

　　駕駛輔助配置上，新車則搭載了全新的主動(dòng)安全功能，其中包括：車道偏離警告、盲點(diǎn)警告、智能前撞警告、后方交叉路口警報(bào)、智能駕駛員警報(bào)和智能緊急制動(dòng)。

　　車內(nèi)布局上，新車采用了2+3+2的7座設(shè)計(jì)，并在前排和第二排加入了日產(chǎn)引以為傲的“零重力”座椅以及全車隔音玻璃，以進(jìn)一步提升整車的乘坐體驗(yàn)；此外，第二排座椅還支持4/6比例放倒以，第三排座椅則支持5/5比例放倒以獲得更靈活寬裕的載物空間表現(xiàn)。

　　同時(shí)，新車還針對(duì)后排乘客，加入了置頂式折疊娛樂系統(tǒng)，可播放多媒體視頻等。

　　動(dòng)力部分，新車則繼續(xù)搭載現(xiàn)款的2.5L 四缸汽油引擎，最大功率165PS，峰值扭矩241N·m，傳動(dòng)匹配7速自動(dòng)變速箱，并支持四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（帶電子后差速鎖、限滑插速器）。

　　途樂作為一款極具性價(jià)比的大型硬派SUV，是不少越野愛好者的首選車型，但由于平行進(jìn)口汽車受到了國六排放的限制，大家在國內(nèi)再也買不到途樂了，不過只要等到平行進(jìn)口汽車可以拿到國六排放認(rèn)證，那么大玩具途樂又將會(huì)回到國內(nèi)消費(fèi)者身邊。那新款途樂有什么吸引人的地方，我們可以通過新款Armada（美版途樂）來解解饞。新款Armada為中期改款車型，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了新款途樂，一改此前油膩的形象，而動(dòng)力繼續(xù)搭載5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀上，新車的線條輪廓相比現(xiàn)款車型更加棱角分明，使用了輪廓更加分明的設(shè)計(jì)理念，更顯霸氣，其中前臉上換裝了日產(chǎn)家族式的V-Motion前格柵，開口面積進(jìn)一步增加；而兩側(cè)則搭載了辨識(shí)度極高的LED大燈組，內(nèi)嵌C形LED日行燈，辨識(shí)度十足；而下方前保險(xiǎn)杠處的樣式也得到了全面更新， 更粗狂的線條+雙色的前護(hù)板也很好地闡明了車型定位。

　　尾部部分，新車的LED尾燈與前大燈組的C型造型相呼應(yīng)，中間以一根粗壯的鍍鉻飾條相連，使得整臺(tái)車看起來具有層次感，同時(shí)也顯得非常厚實(shí)。此外，新車還換裝了造型更佳方正剛硬的后保險(xiǎn)杠，霸氣盡顯。

　　內(nèi)飾方面，新車在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列改進(jìn)，其中包括中控飾板換裝了不同材質(zhì)，檔次感十足；座椅則采用了菱形縫制的真皮座椅設(shè)計(jì)，散發(fā)出更濃烈的豪華氣息；而在中控區(qū)域設(shè)計(jì)上，新車取消此前上下兩塊液晶屏的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用時(shí)下流行的懸浮式12.3英寸中控屏，功能支持Apple CarPlay、Android Auto、車載WIFI等功能。

　　動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載5.6L V8引擎，可產(chǎn)生最大功率293kW（398PS），峰值扭矩555N·m，最大牽引能力為3855kg，傳動(dòng)匹配7速自動(dòng)變速箱，并支持Auto / 4HI / 4LO多種四驅(qū)模式。懸掛部分，新車前后都配備了獨(dú)立的雙叉骨懸架系統(tǒng)。

　　在國內(nèi)7座SUV市場，豐田有漢蘭達(dá)，大眾有途昂，別克有昂科旗，日產(chǎn)其實(shí)也有7座SUV，那就是奇駿7座版，但一輛奇駿從5座變成7座，其第三排空間可想而已，這次介紹的Pathfinder就不一樣，是一輛明目其實(shí)的7座SUV，它的長寬高為5004/1976/1793，軸距為2888mm，第三排真的可以做人，而且采用和英菲尼迪QX60同平臺(tái)打造。

　　在今年的2月5日，日產(chǎn)官方宣布新一代Pathfinder正式發(fā)布。新車為7座中大型SUV，定位介于奇駿和途樂之間，外觀上將采用最新家族設(shè)計(jì)，一改此前油膩形象，而動(dòng)力繼續(xù)搭載熟悉的3.5L V6引擎，不過變速箱升級(jí)為9AT。此外，新車的競爭對(duì)手劍指豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂、本田PASSPORT。

　　外觀上，新一代Pathfinder使用日產(chǎn)新一代家族設(shè)計(jì)語言，從而展現(xiàn)出了與老款截然不同的性格，充滿棱角的線條和折角勾勒出一個(gè)孔武有力的硬漢形象；而前臉上依然遵循了日產(chǎn)V-Motion設(shè)計(jì)格調(diào)，不過其中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步加大，并內(nèi)嵌矩陣式熏黑格柵+粗礦鍍鉻飾條包裹。下方的前包圍則采用了SUV常見的撞色設(shè)計(jì)，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處；同時(shí)配合更為垂直的前臉，更加凸顯了這臺(tái)車的“野性”。

　　而兩側(cè)全新不規(guī)則樣式的LED大燈，其中燈組內(nèi)上半部分主要以狹長的“J”型日間行車燈為主，下半部分則采用了矩陣式LED光源的遠(yuǎn)近光燈，而這樣的設(shè)計(jì)不僅保證了照明效果，同時(shí)還展現(xiàn)出了時(shí)尚的味道。

　　側(cè)面上新車的整體輪廓相比現(xiàn)款車型更加“剛正不阿”，幾乎所有視覺元素都是呈平直狀態(tài)，不過這也營造出十足的硬派氣息；同時(shí)懸浮式車頂設(shè)計(jì)的加入，則在硬派之余也加入了一絲時(shí)尚的味道。車身尺寸上，新車的長寬高為5004/1976/1793，軸距為2888mm。

　　來到車尾，造型設(shè)計(jì)同樣不俗，曲折的輪廓線條使其看上去精致而又不失硬氣，而下部尾杠處通過加入銀色的護(hù)板，顯著提升了尾部的層次感。

　　尾燈組則采用了更為扁平的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中上部分狹長的LED燈帶與前部日間行車燈相呼應(yīng)，造型可謂動(dòng)感十足，同時(shí)為了進(jìn)一步凸顯尾部視覺寬度，在尾燈之間還加入了一條貫穿式熏黑飾條。

　　新車內(nèi)飾較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變，整體布局不再那般樸實(shí)無華，融入了日產(chǎn)最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，將科技與豪華很好的進(jìn)行展示。整個(gè)中控臺(tái)可謂層次感十足，通過向兩端微微翹起的延伸，營造出開闊的空間感。

　　新車還配備了時(shí)下流行的全液晶儀表盤，尺寸更是達(dá)到了12.3英寸，不僅顯示效果細(xì)膩，還擁有多種顯示模式，全面滿足個(gè)性化需求。而一旁的中控屏也順應(yīng)潮流，使用了一塊9英寸懸浮式大屏，內(nèi)嵌系統(tǒng)支持無線Apple CarPlay和Android Auto主流智能互聯(lián)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。官方表示，新車還可以選裝13揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)。

　　此外，新車還首次采用了電子檔桿設(shè)計(jì)，不僅造型更為別致，還最大程度減少了對(duì)空間的占用，也因此在檔把下方騰出了不小的儲(chǔ)物空間。

　　作為大沙發(fā)廠，新車座椅自然也采用了零重力式，官方宣傳能有效減緩長時(shí)間乘坐所帶來的疲憊感。同時(shí)，新車布局采用了2+3+3的8座布局，并運(yùn)用了“劇院式”設(shè)計(jì)，座椅高度依次增加，也因此讓第三排擁有更好的視野。

　　日產(chǎn)表示，新車由于搭載了全車隔音夾層玻璃、更厚的第二排窗戶以及隔音增強(qiáng)的車門和地臺(tái)，整車的NVH也有了很大的改進(jìn)，也因此可以減少60％的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　動(dòng)力部分，新車?yán)^續(xù)搭載3.5L自然吸氣直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過變速箱不再匹配CVT變速箱，而是全新的9AT，綜合最大功率為211kW（288PS），峰值扭矩351N·m，并支持四驅(qū)系統(tǒng)（帶電子后差速鎖、限滑插速器）。此外，新車還提供七種駕駛模式，包括：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、戶外、雪地、沙地、泥地和牽引模式。

　　新車不僅擁有超過5米的車長，還配備了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的大排量真7座SUV要是引入國內(nèi)銷售，它會(huì)是你的菜嗎？

　　近些年來，國內(nèi)掀起了一波皮卡風(fēng)，特別是那些具備一定越野能力的皮卡車型受到了大家的追捧，但現(xiàn)款納瓦拉過于成熟保守的外觀造型，難以吸引消費(fèi)者關(guān)注，于是新款納瓦拉來了個(gè)大變樣。

新車頻道】日前，日產(chǎn)公布了新款納瓦拉的官圖。新車作為中期改款車型，在外觀上有不少的調(diào)整。此外，這款新車還將搭載日產(chǎn)最新的智能化技術(shù)。據(jù)悉，新車將于12月開始在泰國銷售。

　　外觀上，新車在前臉中使用了尺寸極為夸張的進(jìn)氣格柵，其外部還包圍以粗壯的飾條進(jìn)行裝飾，看上去極為剽悍。全新設(shè)計(jì)的大燈組造型方正，LED日行燈帶呈“C字型”布局，搭配四透鏡LED大燈設(shè)計(jì)，整體看上去霸氣十足。本次發(fā)布的納瓦拉為PRO-4X版本，該版本面向于熱衷越野的消費(fèi)者。相比于普通版車型，PRO-4X版本前包圍、輪眉、車頂行李架、門把手、前進(jìn)氣格柵、踏板、輪圈都進(jìn)行了熏黑處理，同時(shí)在LOGO、保險(xiǎn)杠、輪眉等位置增添了橙色點(diǎn)綴。

　　配置上，新車搭載智能緊急制動(dòng)系統(tǒng)（Nissan Intelligent Mobility）、前向碰撞預(yù)警（FCW）、智能環(huán)視監(jiān)視器等主動(dòng)安全配置。此外，新車還裝備了越野監(jiān)視器，在低速、四驅(qū)模式行駛時(shí)，可通過監(jiān)視器觀察汽車周圍的障礙物。

　　預(yù)計(jì)新車將搭載2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率141kW（192PS），峰值扭矩450N·m。匹配7速自動(dòng)變速箱，并提供四驅(qū)和后驅(qū)版本車型。

　　此前我們就獲得消息稱，日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)技術(shù)將于2021年正式引入國內(nèi)量產(chǎn)，那這套全新的動(dòng)力會(huì)有哪些亮點(diǎn)，這里就給大家簡單介紹一下。

　　日產(chǎn)e-POWER這套系統(tǒng)區(qū)別于目前的常見油電混動(dòng)形式，它是采用“油發(fā)電”而不是“油加電”，如果從驅(qū)動(dòng)方式的角度來說，e-POWER無疑是站在純電動(dòng)車那一邊的。因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，從始至終都是只有電動(dòng)機(jī)為車輛提供驅(qū)動(dòng)力，因此實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也更接近于純電動(dòng)車。

　　日產(chǎn)e-POWER的結(jié)構(gòu)非常簡單，一臺(tái)最大功率58kW的1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)最大功率80kW的永磁同步電機(jī)，一個(gè)容量僅有1.5kWh(一說1.47kWh)的電池。e-Power屬于增程式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)（或儲(chǔ)到電池），寶馬i3增程型也是采用這種混動(dòng)方式。

　　在車輛電池充足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)不介入工作，電池為電動(dòng)機(jī)提供所需電力。而當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，為電動(dòng)機(jī)提供持續(xù)的電力。在松開油門和剎車過程中，能量得到回收，并儲(chǔ)存在電池中。由于電池的容量很小，所以從某種角度來說，e-POWER的能量來源不再是電池，而是發(fā)動(dòng)機(jī)。

（e-POWER工作模式）

　　最后e-POWER還配備e-Pedal電子踏板，也就是我們熟悉的“單踏板”模式，只要控制好油門踏板的開合度，就能減少70%的剎車動(dòng)作頻次。

　　從新車數(shù)量到e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)，去年銷量下滑日產(chǎn)今年向消費(fèi)者展示出足夠的誠意，而對(duì)于國內(nèi)市場來說，除了會(huì)推出全新逍客和全新奇駿以外，當(dāng)紅車型軒逸以及天籟相信也會(huì)推出年度款車型，保持競爭力，吸引消費(fèi)者關(guān)注，未來日產(chǎn)也將會(huì)推出更多搭載e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的車型，看來今年的日產(chǎn)，銷量應(yīng)該能迎來上漲了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）