與新奇駿同平臺(tái)!新一代三菱歐藍(lán)德比路虎更狂野?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】北京時(shí)間2021年2月17日大年初六早上7點(diǎn)，我早早地守在電腦前，“翻山越嶺”打開美國(guó)亞馬遜收看第四代歐藍(lán)德的線上發(fā)布會(huì)，這是三菱第一次在線上發(fā)布新車，也是歐藍(lán)德20年以來的第四次換代。據(jù)悉，這款車已經(jīng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月8日于日本愛知縣岡崎工廠下線，并開始向北美地區(qū)發(fā)貨，將于2021年4月率先在美國(guó)、加拿大和波多黎各上市，然后才會(huì)在全球其他地區(qū)市場(chǎng)推出。廣汽三菱最近也曝光了“5A45”新車型立項(xiàng)，因此預(yù)計(jì)新一代國(guó)產(chǎn)版歐藍(lán)德將于2022年發(fā)布。

        還記得我爸在2013年，第三代歐藍(lán)德剛剛上市還是進(jìn)口之時(shí)，就買了2013款歐藍(lán)德的最低配，所以我對(duì)歐藍(lán)德的國(guó)產(chǎn)也好、改款也好，都非常關(guān)注，但是一直都讓我十分失望。無論是海外版歐藍(lán)德還是廣汽三菱的國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德，每次的改款升級(jí)基本上都換湯不換藥，甚至是2020款的廣汽三菱歐藍(lán)德，依然能找到我爸那臺(tái)車的影子。

　　直至看完第四代2022款的美版歐藍(lán)德的亞馬遜線上發(fā)布會(huì)，我終于滿足了一把，新車終于大變樣。而對(duì)于國(guó)產(chǎn)版車型，但是細(xì)看之下，這臺(tái)車居然似曾相識(shí)？甚至有點(diǎn)套娃車的味道。別不信，我們接下來就一起來看看！

　　外觀上，新車采用了三菱最新一代的家族式設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)靈感源自Montero / Pajero以及Evolution X，而全新樣式的前保險(xiǎn)桿、分離式頭燈組、懸浮式車頂、車尾新樣式尾燈以及雙邊單出隱藏式排氣尾管等部件，為整車帶來更為鮮明的視覺沖擊感。

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      由于是同平臺(tái)的關(guān)系，不難發(fā)現(xiàn)2022款歐藍(lán)德與2021款全新奇駿的奇駿有著相同的軸距，而在長(zhǎng)寬高方面，全新歐藍(lán)德都比全新奇駿略大一點(diǎn)。

　　更長(zhǎng)的軸距意味著更寬敞的空間體驗(yàn)，舊款的第三排座椅經(jīng)常被消費(fèi)者吐槽太過于雞肋，成年人根本無法正常乘坐，而這次換代，軸距從2669mm增加至2705mm，也因此為前排乘客腿部空間增加了25.40mm，第二排腿部增加了27.90mm，第三排乘坐空間也有更大的提升。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，主打極簡(jiǎn)風(fēng)，整個(gè)中控呈T型對(duì)稱布局，并由貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行點(diǎn)綴，也進(jìn)一步提升中控的橫向視覺感受，同時(shí)中控還采用了多種材料相組合，也提升了內(nèi)飾的豪華感。此外，新車還采用了與奇駿相同的航空式電子檔把。

　　時(shí)隔九年，我家的歐藍(lán)德也開了9年，終于見到歐藍(lán)德的全新?lián)Q代，有驚喜也有點(diǎn)失望。驚喜的是，整車在配置、設(shè)計(jì)和視覺品質(zhì)方面，都有極大的提升，畢竟放眼時(shí)下日漸發(fā)展的科技水平及汽車市場(chǎng)，舊款的歐藍(lán)德無論是配置和設(shè)計(jì)，都相對(duì)較為落后。而失望的是，隨著日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的逐漸發(fā)展，它們的車也越來越相似，大家都好像失去了些品牌獨(dú)有的味道，雖有仍有所堅(jiān)持，例如這次三菱全新歐藍(lán)德還配備了其獨(dú)有S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)等，但其他方方面面的細(xì)節(jié)總能看見奇駿的影子，著實(shí)有些許膈應(yīng)，雖然對(duì)三菱的發(fā)展來說是好事，但是相信各位愛車之人，都希望三菱能重回90年代三菱evolution時(shí)期的顛峰。

　　至于2022年，全新三菱歐藍(lán)德將以何種姿態(tài)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，同時(shí)配置方面會(huì)減配幾何？我們一起拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）