英菲尼迪再發(fā)聲明：QX60變速箱延保8年20萬公里

　　【太平洋汽車網 新車頻道】針對2021年315晚會所曝光的英菲尼迪QX60多次出現(xiàn)異響、高速失去動力的問題，英菲尼迪官方也第一時間做出了回應，其表示將設立專屬客服解決每位客戶的問題。而3月17日，英菲尼迪官方也再次發(fā)布公告，宣布對QX60的變速箱保修期延長至8年20萬公里（延保政策僅對首任車主生效）。

　　英菲尼迪在后續(xù)聲明中表示，要以“積極主動、切實負責”為首要原則，將口QX60的變速箱保修期延長至“8年或20萬公里”（自新車購買之日起，以先到者為準）。同時，如車主在上述延長保修期內在品牌授權經銷商處自費維修或更換變速箱，經核實無誤后退還相關費用（延保政策僅對首任車主生效）。

　　據(jù)央視報道，劉先生的英菲尼迪QX60（詢底價|查參配）兩驅卓越版是花費50萬元購買的，在兩年的時間內連續(xù)因為異響、變速箱故障在4S店兩次免費更換了變速箱。劉先生感覺這是一個比較嚴重的問題，他懷疑廠家根本就沒有解決這個問題。讓他沒想到的是，第二次更換變速箱兩個月后，又發(fā)生了故障，車子突然發(fā)生巨響，油門和剎車相繼失靈。劉先生說，油門失靈、剎車失靈，感覺特別恐怖。他當時掛在P擋上，加油門沒有反應，油門踩到底也沒有反應，然后掛到空擋上，踩油門還是沒有反應。經4S店檢測依然是變速箱故障，由于還在質保期內，第三次免費更換了變速箱。

　　4S店的經理承認，有相同遭遇的并不僅僅只有他一個人，而且這個問題出現(xiàn)已經有好幾年了。

經理告訴劉先生：“要說缺陷吧，不是每個車都壞，要說沒缺陷吧，這個變速箱壞的頻率還挺高的，有換好幾個的，我們賣那么多車換好幾個的概率也不是很多，但是就是它（會）壞。”

　　有著類似遭遇的不僅是劉先生。隨先生的英菲尼迪QX60兩驅版，3年之內因為異響抖動連續(xù)三次免費更換了變速箱，然而隱患仍然存在， 2020年7月的一天，隨先生經歷了驚險一幕。車子正常行駛在高架橋上，方向盤突然失去助力，剎車變得很硬，嚇得他一身冷汗。

　　4S店檢測，依然是變速箱損壞，但這一次不同的是，需要隨先生自己承擔145000元的更換費用。廠家說隨先生的車已經出質保了，需要自費更換變速箱。和劉先生、隨先生一樣，越來越多的英菲尼迪車主出現(xiàn)了問題，500人的車友群中，就有200多人的車子出現(xiàn)各種問題。

　　有的車主發(fā)現(xiàn)有異響，聲音很刺耳。有的車主說是在變燈再掛D擋踩油門的時候，有很大非常大的一個異響，車也沒啟動，再踩油門也沒反應。一位車輛拋錨的北京車主發(fā)現(xiàn)，給油不走，掛N擋也不動，掛空擋也不轉，油門踩到底沒反應。還有一位車主，車輛在高速上突然拋錨，時速100公里的時候突然失去動力，踩油門一點都沒有動力輸出，但是轉速表轉速還在動。對于車子出現(xiàn)的異響、頓挫及失去動力等故障，廠家給出的方案就是更換變速箱，然而這并沒有徹底解決問題，不少人更換了兩三次變速箱卻問題依舊。

　　車主張先生表示，他對這個品牌產生了質疑，他怕后期還會換第三個和第四個變速箱。

　　車主劉先生說他現(xiàn)在不怎么開這輛車了，主要還是擔心它壞。而更讓廣大車主無法接受的是，英菲尼迪為其品牌的車提供了4年或10萬公里的質保期，一旦出了質保期，需要車主自己承擔高額的維修費用。車主朱先生說，換一次變速箱價格在14萬至15萬之間，就是重新購買一個變速箱。

　　英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現(xiàn)，車主們反復向400客服以及4S店討要說法，迫于壓力，英菲尼迪開始通過4S店聯(lián)系維權積極的車主，單獨協(xié)商解決方案。

　　2020年9月，記者隨同一位車主來到了4S店。工作人員說最多給這位車主延長保修期十年，但是要求車主和4S店簽訂一份協(xié)議，這份協(xié)議會對車主進行一些限制，工作人員說，簽完以后就不要再去找媒體了，因為他們認為問題已經解決了。但是與之前的更換全新變速箱的方式不同的是，協(xié)議明確：“4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱。”協(xié)議還要求：車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進行負面宣傳或進行傳播” 。

　　更令車主無法接受的是，協(xié)議還規(guī)定，“雙方之間就協(xié)議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。”

　　車主朱先生認為，這個協(xié)議就像一個不平等條約一樣，屈辱性地給一些好處，就把這個事情了解了，不要聲張了，他認為這是不合理的。這個協(xié)議還并不是針對所有的車主，更多的車主還被蒙在鼓里。英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等，延保期限取決于車主維權的力度。

　　一位車主說，鬧得兇的就長一點，鬧得少的就短一點，不鬧的就不延保。

　　2021年1月20日，記者隨同一位車主來到英菲尼迪售后部門，面對記者的疑問，工作人員表示，協(xié)議并不是一個全國類型的，并不是所有客戶都會給，他們也要考慮經銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠商的利益。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）