RS e-tron GT/國(guó)產(chǎn)A7L等 奧迪上海車展新車陣容

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我們從相關(guān)渠道獲悉，奧迪將攜RS e-tron GT、國(guó)產(chǎn)A7L、新款Q5L等新車亮相4月開幕的上海車展。

　　外觀上，奧迪e-tron GT（詢底價(jià)|查參配）整車應(yīng)用了激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進(jìn)氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，奧迪e-tron GT采用了更多平直設(shè)計(jì)， 進(jìn)氣格柵上部采用車身同色系的封閉設(shè)計(jì)，并配其蜂窩狀的設(shè)計(jì)，整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強(qiáng)的視覺吸引力。

　　同時(shí)，前臉的大型進(jìn)氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對(duì)總成、電池和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 機(jī)蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)造型線可通過合理的設(shè)計(jì)使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫投影功能，可以生成動(dòng)態(tài)離家和回家動(dòng)畫，光波水平延展。

　　車身側(cè)面造型具有極強(qiáng)的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對(duì)比；凹凸有致的車身側(cè)面造型，吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計(jì)，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個(gè)輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)可使制動(dòng)盤獲得最佳通風(fēng)效率，同時(shí)減少空氣阻力。

　　此外，新車還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪e-tron GT的側(cè)面造型更顯張力。

　　來到車尾，一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側(cè)邊緣處分散成獨(dú)立的菱形LED燈塊，辨識(shí)度十足；后包圍上大尺寸的擴(kuò)散器暗示了其擁有強(qiáng)悍的性能。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具更多的日常實(shí)用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營(yíng)造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規(guī)整，造就更人性化的人機(jī)交互空間。

　　方向盤則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計(jì)，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進(jìn)行包裹，而兩側(cè)分布著實(shí)體多功能按鍵，下方則為鏤空設(shè)計(jì)，并配有專屬標(biāo)識(shí)。

　　此外，新車還采用了全新的電子檔桿，不過與全新A3上所使用的有明顯不同，造型更為小巧精致，搭配一圈銀色底板，猶如航空艙的動(dòng)力推拉桿。

　　全新的12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤（分辨率1920 x 720），不僅首次采用了六邊形樣式，更是在功能上能根據(jù)駕駛員的喜好調(diào)節(jié)顯示信息，包括虛擬儀表盤、帶有里程信息的導(dǎo)航以及娛樂功能菜單等。而一旁的10.1英寸中控屏，通過下方黑色面板對(duì)造型的塑造，從而營(yíng)造出懸浮屏的既視感；內(nèi)嵌系統(tǒng)則為MIB 3，支持自然語音控制系統(tǒng)、無線Carplay/Android AUTO等先進(jìn)功能。

　　同時(shí)內(nèi)置的奧迪connect網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供奧迪connect緊急呼叫服務(wù)集成了奧迪connect遠(yuǎn)程操控功能，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖定、充電、溫度調(diào)控等服務(wù)。此外，還提供奧迪智能互聯(lián)導(dǎo)航&信息娛樂服務(wù)，支持在線交通信息查詢、Google Earth™導(dǎo)航服務(wù)、Amazon Alexa等功能。

　　其他配置上，e-tron GT還支持手機(jī)無線充電功能、710W的Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)（配有16個(gè)揚(yáng)聲器，其中包含兩個(gè)3D音效揚(yáng)聲器）。

　　在智能輔助配置上，奧迪e-tron GT和RS e-tron GT標(biāo)配奧迪預(yù)防式前部安全系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，并可選配“長(zhǎng)途旅行”、“城市路況”、“泊車輔助”系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)均包含在輔助駕駛系統(tǒng)增強(qiáng)版中。此外，還可選裝夜視輔助系統(tǒng)、全景泊車輔助系統(tǒng)。

　　而座椅部分，新車搭載了源自賽車的前后排運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使奧迪e-tron GT即使在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)也能提供橫向支撐?？臻g上，奧迪e-tron GT共有兩個(gè)行李廂，配合大尺寸尾門設(shè)計(jì)的后部空間，可提供高達(dá)405L的行李廂容積；此外，機(jī)蓋下方還配備額外的81L儲(chǔ)物空間。

　　車架結(jié)構(gòu)上，奧迪e-tron GT由多種材料制造而成，在車身側(cè)圍的A柱、B柱、車頂梁、地板等位置使用了熱成型鋼材（超高強(qiáng)度鋼），頂部分由碳纖維和鋁型材制作而成（這項(xiàng)技術(shù)是保時(shí)捷Taycan是沒有的?。?/strong>。

　　奧迪e-tron GT還搭載了一套e-sound系統(tǒng)，可對(duì)車內(nèi)、車外進(jìn)行了主動(dòng)發(fā)聲的特殊設(shè)計(jì)。

　　而車輛聲學(xué)警示系統(tǒng)（AVAS），其中安裝在車輛前部的揚(yáng)聲器可發(fā)出AVAS聲音（低速行駛發(fā)出警示音）；同時(shí)還可選裝在后部增加第二個(gè)大喇叭，因此可讓駕駛室內(nèi)的兩個(gè)揚(yáng)聲器提供了富有情感的聲音體驗(yàn)，兩個(gè)控制單元還根據(jù)車速或油門位置等變量來模擬引擎的聲音。

　　動(dòng)力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達(dá)350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機(jī)，峰值扭矩630N·m，可實(shí)現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時(shí)速被控制在245 km/h；而奧迪RS e-tron GT最大功率更是達(dá)到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時(shí)速被控制在250 km/h。

　　同時(shí)由于前、后橋之間沒有機(jī)械連接，所以e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)的控制前、后橋之間的動(dòng)力分配以及同橋間左、右車輪之間的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不同工況下雙電機(jī)動(dòng)力在四個(gè)車輪間的最優(yōu)化的分配。

　　此外，新車還搭載了動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)使，可極大提高車輛的敏捷性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，以及出色的方向穩(wěn)定性。

　　懸掛系統(tǒng)上，e-tron GT采用雙叉臂式懸架結(jié)構(gòu)，包括連桿及副懸架在內(nèi)的幾乎所有零件，都由鋁合金制成；其搭載的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。此外，主軸驅(qū)動(dòng)裝置最高能將后輪反方向旋轉(zhuǎn)2.8度，在時(shí)速達(dá)50km/h左右時(shí)，再以約50km/h的速度旋轉(zhuǎn)至同方向，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向精確性和車身穩(wěn)定性。

　　電池部分，新車搭載了93 kWh的鋰離子電池（33個(gè)模組，每個(gè)模組中有12個(gè)軟包電芯），可帶來超過488km的純電續(xù)航（WLTP），并全部安裝在整個(gè)地板下方及前、后橋之間，實(shí)現(xiàn)了極低重心，對(duì)整車在動(dòng)態(tài)操控維度受益頗多；配合全新的能量回收系統(tǒng)，將雙電機(jī)及電控液壓整合制動(dòng)系統(tǒng)完美融合，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程30%的提升。

　　同時(shí)能量回收系統(tǒng)還擁有不同的回收模式組合：使用換檔撥片調(diào)節(jié)回收力度實(shí)現(xiàn)滑行能量回收、通過基于攝像頭和毫米波雷達(dá)的預(yù)測(cè)效率輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)滑行回收、以及通過在電機(jī)動(dòng)能回收減速和液壓制動(dòng)系統(tǒng)減速之間平穩(wěn)地過渡實(shí)現(xiàn)制動(dòng)回收，僅通過電機(jī)就可回收0.3g的動(dòng)能，且無需使用傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器，并適用于90％以上的制動(dòng)場(chǎng)景。

　　對(duì)于充電，奧迪e-tron GT標(biāo)配11kW交流充電（后期可升級(jí)22kW），同時(shí)還支持直流充電，標(biāo)準(zhǔn)輸出功率最高可達(dá)270kW，5分鐘充電可滿足100km續(xù)航；23分鐘內(nèi)電池電量即可從5%充到80%。

　　結(jié)合此前的諜照可以發(fā)現(xiàn)奧迪A7L外觀上，前臉與目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口版本基本一致，“寬與扁”的設(shè)計(jì)基調(diào)，并搭以各處分明的折線線條，同時(shí)多余的裝飾元素被減少至最低；其中一體式單框進(jìn)氣格柵更為寬大，位置也較低，讓人一眼就能辨認(rèn)出這款四門轎跑車的運(yùn)動(dòng)特性。

　　由于軸距和車身的加長(zhǎng)，可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)側(cè)面，比例發(fā)生了一定的變化，其中加長(zhǎng)部位集中在后門和車尾處，使得整車更為修長(zhǎng)同時(shí)也進(jìn)一步降低了視覺重心，值得一提的是，無框車門并沒有因加長(zhǎng)而取消。來到車尾，整體設(shè)計(jì)則與進(jìn)口版一直，標(biāo)志性的貫穿式尾燈也得以保留。

　　而車身尺寸上，參考進(jìn)口版A7的長(zhǎng)寬高分別為4976/1908/1414mm，軸距為2928mm，預(yù)計(jì)A7L的軸距將超過3米(預(yù)計(jì)軸距加長(zhǎng)100mm)，車身長(zhǎng)度超過5米。

　　動(dòng)力部分，奧迪A7L將提供第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)（40/45TFFSI）和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（55TFFSI），其中40TFSI最大功率為190PS，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速時(shí)間為8.3秒；45TFSI最大功率為245PS，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7秒；55TFSI最大功率為340PS，峰值扭矩500N·m。傳動(dòng)部分，其均匹配7速雙離合變速箱。

　　售價(jià)方面，參考進(jìn)口版A7搭載了2.0T和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)區(qū)間為57.38-85.98萬元，國(guó)產(chǎn)版A7L售價(jià)有望進(jìn)一步下探（小編預(yù)測(cè)起售價(jià)或在48萬上下），想買個(gè)性化轎跑車的朋友可以說是十分值得期待。　

　　據(jù)悉，上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃共同投資41.3億元人民幣（約合5.9億美元）來改造二者合資公司上汽大眾位于上海的制造工廠，并在此地生產(chǎn)奧迪和大眾品牌旗下的新車。因此未來上汽奧迪A7L將會(huì)在安亭三廠投產(chǎn)，規(guī)劃的產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到每年6萬輛。

　　外觀上，雖然新車為中期改款車型，不過在細(xì)節(jié)上均升級(jí)為奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)，其中中網(wǎng)更換為最新的八邊形Singleframe樣式，不僅開孔面積更大，并內(nèi)嵌帶有主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的蜂窩網(wǎng)狀格柵；兩側(cè)頭燈組雖然輪廓沒變，但內(nèi)嵌的矩陣式OLED燈腔較現(xiàn)款更為精致，并支持最新的大燈系統(tǒng)（遠(yuǎn)光燈可分為24個(gè)可以單獨(dú)調(diào)控的光段）和動(dòng)態(tài)光語。

　　值得一提的是，新車還提供了S line運(yùn)動(dòng)套件和Advanced line豪華套件，其中豪華套件中網(wǎng)則為垂直鍍鉻飾條，而前后包圍防擦護(hù)板由黑色變?yōu)殂y色。車身尺寸上，新車有了一定的升級(jí)，其中長(zhǎng)度增至4770mm，高度增至1667mm。

　　側(cè)面上，新車整體輪廓與現(xiàn)款基本一致，僅在側(cè)門下方進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并新增了門檻飾板。車身尺寸上，新車的長(zhǎng)度較老款增加了19mm，而寬度、高度以及軸距依舊保持不變。

　　來到尾部，新車最大的變化集中在尾燈組上，全新的OLED尾燈組與大哥Q7一樣，都采用了由一條貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)連接起來，而功能上除了奧迪的獨(dú)家秘笈多種“燈光動(dòng)畫效果”外，還支持近感探測(cè)功能，可當(dāng)探測(cè)到車輛后方兩米內(nèi)有行人或車輛時(shí)，尾燈會(huì)自動(dòng)亮起。此外，新車下方的包圍還裝配有重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器和雙邊雙出排氣布局，讓運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體內(nèi)飾則與現(xiàn)款大致相同， 還是我們熟悉的味道。不過在細(xì)節(jié)上，新車還是順應(yīng)潮流更新了車載娛樂系統(tǒng)，標(biāo)配10.1英寸中控屏幕（頂配為12.3英寸），并內(nèi)嵌最新的MIB 3信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay和Google Android Auto。不過值得一提的是，奧迪考慮到海外版的MIB 3由于對(duì)國(guó)內(nèi)本地化支持不夠，因此預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版新款Q5會(huì)與新款奧迪A4L一樣，搭載國(guó)產(chǎn)定制化基于安卓9.0的MIB 3，擁有更多本地化功能。

　　配置上，新車配備有帶有3D聲場(chǎng)的Bang＆Olufsen音響系統(tǒng)（19個(gè)揚(yáng)聲器、705W、16聲道放大器）、無線充電、全車多色氛圍燈等；而安全配置上，新車升級(jí)最新的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括：側(cè)面預(yù)警、車道偏離警告、尾部感應(yīng)預(yù)警、增強(qiáng)版停車系統(tǒng)、后交叉交通輔助、夜視攝像頭系統(tǒng)以及帶有交通擁堵輔助系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

　　動(dòng)力上，新車將延續(xù)現(xiàn)款布局，繼續(xù)為2.0T汽油引擎+12V輕混（40 / 45TFSI）、2.0T+電動(dòng)機(jī)（55TFSIe）。此外，SQ5的0-100km/h僅為4.7s，較現(xiàn)款快了0.4s，傳動(dòng)匹配七速S tronic雙離合器變速箱。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）