以性價(jià)比取勝 縱覽英菲尼迪的國產(chǎn)之路

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日系豪華品牌雷克薩斯在中國賣著不菲的售價(jià)同時(shí)卻也獲得不錯(cuò)的銷量，而有著優(yōu)秀品質(zhì)、走著性價(jià)比路線的英菲尼迪卻因?yàn)檎J(rèn)知度問題而屈居其后，不禁讓人惋惜。然而笨鳥先飛早入港，就在雷克薩斯一直抱著“年銷量必須超10萬輛才考慮國產(chǎn)化”的固執(zhí)信念之時(shí)，英菲尼迪卻宣布將與東風(fēng)合作、率先邁出國產(chǎn)化的步伐，讓我們看到了英菲尼迪對中國市場的誠意。我們不妨來看看英菲尼迪的國產(chǎn)之路。

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為了避免您感到混亂，請先了解一下英菲尼迪最新命名規(guī)則：

● 英菲尼迪Q50L：G系列繼承者兼加長軸距版

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年底

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：30-45萬元

　　英菲尼迪率先推出的首款國產(chǎn)轎車將會(huì)是英菲尼迪Q50L。英菲尼迪Q50L是現(xiàn)有的英菲尼迪G系列的繼任車型，“Q50”是英菲尼迪全新命名體系的新車型。早在今年北美車展上，我們就已經(jīng)搶先目睹到了英菲尼迪Q50，作為技術(shù)日產(chǎn)的高端高性能車型，英菲尼迪Q50依舊主打的是豪華高性能轎車路線，同時(shí)也是英菲尼迪的入門級車型，首先國產(chǎn)它合情合理。

　　相信從Q50L的“L”字母中大家也可以猜測出，國產(chǎn)后的Q50軸距將會(huì)得到加長。具體加長多少暫時(shí)還無法下定論，不過我們可以參考軸距與車長同時(shí)加長了150mm的M25L/M35hL來預(yù)計(jì)新的Q50L可能會(huì)加長100mm左右。以下是標(biāo)準(zhǔn)軸距Q50的尺寸以及預(yù)計(jì)加長后的尺寸：

　　中國人最喜歡就是加長軸距了，英菲尼迪首推加長版的Q50是很明智的做法，畢竟純粹的“性能控”并不在多數(shù)，而且相信憑借英菲尼迪的調(diào)校功底，即使加長后性能也不會(huì)比競爭對手弱。目前英菲尼迪Q50主推3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)為主的混合動(dòng)力（點(diǎn)此了解日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)），此外針對歐洲市場還有來自戴姆勒集團(tuán)、與奔馳C220CDI相同動(dòng)力的2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)自然不可能會(huì)引入國產(chǎn)車型了。

　　同時(shí)，英菲尼迪官方也表示未來Q50還會(huì)引進(jìn)一款來自戴姆勒集團(tuán)的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。那么我們基本可以確定這將會(huì)是奔馳研發(fā)的最新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在奔馳A260、海外版的奔馳新款E250等車型上有所配備。而目前G25上采用的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)也很可能會(huì)出現(xiàn)在入門級車型上，那么將來國產(chǎn)后Q50L很可能將具備如下動(dòng)力：

　　以上列舉的數(shù)據(jù)中，VQ35和VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)車型的動(dòng)力取自美版車型，國產(chǎn)后可能會(huì)略有區(qū)別。而VQ25和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)是基于現(xiàn)有G25和奔馳的A260車型猜測而來，基本上八九不離十了。而毫無疑問，采用2.5L V6和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型肯定將會(huì)是未來國產(chǎn)的主力車型，而根據(jù)其它廠商的國產(chǎn)/進(jìn)口策略來看，高端的3.7L以及混合動(dòng)力車型可能進(jìn)口引進(jìn)而不國產(chǎn)，當(dāng)然這些都只是猜測，我們只能說入門級車型是肯定會(huì)國產(chǎn)的。預(yù)計(jì)入門動(dòng)力車型的售價(jià)會(huì)控制在30萬元左右，而目前眾多豪門對手的入門級轎車也大致處于這個(gè)價(jià)位。

● 國產(chǎn)英菲尼迪Q50L與競爭對手對比

 　　我們先來看看國人最關(guān)心的尺寸，就算沒有加長軸距Q50的尺寸也不弱。我們假設(shè)Q50L將加長100mm，那么和競爭對手相比就如下表：

 　　可見其軸距和車長可以說凌駕于所有對手之上，而寬度也僅僅比寶馬3系Li窄一點(diǎn)點(diǎn)。恰巧Q50L的最大對手——奧迪A4L和寶馬3系Li也都是軸距加長、采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化車型，可以說是門當(dāng)戶對的競爭關(guān)系，因此它們的空間表現(xiàn)也幾乎將和軸距差異成正比。比起同是日系豪華運(yùn)動(dòng)轎車的雷克薩斯IS，英菲尼迪Q50L更是輕松完勝。因此我們可以說Q50L的空間在同級別車中肯定是出類拔萃的，英菲尼迪可是充分考慮了中國消費(fèi)者的口味。

 　　而動(dòng)力一直是英菲尼迪的拿手好戲，“技術(shù)的日產(chǎn)”不是隨隨便便叫的，我們可以分別來看看Q50L的入門級和高端車型與競品的動(dòng)力對比：

　　從上表可以看出，英菲尼迪的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上有顯著優(yōu)勢，因此雖然百公里加速成績可能相對平庸，但后勁不會(huì)弱于對手；而若采用奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么在扭矩上則會(huì)有很大優(yōu)勢，起步加速成績也不會(huì)弱于對手。相比起來，目前國內(nèi)最火的奧迪A4L入門車型35 TFSI在動(dòng)力上略顯平庸；寶馬320Li在實(shí)際表現(xiàn)上動(dòng)力出色，但起步價(jià)也高于對手；與英菲尼迪同為日系豪華品牌的雷克薩斯IS250可以說是動(dòng)力最沒亮點(diǎn)，而且也因?yàn)檫M(jìn)口以及雷克薩斯國內(nèi)售價(jià)向來偏高的因素，價(jià)格是最昂貴的。

 　　從目前進(jìn)口G37不到50萬的售價(jià)來看，如果未來Q50L 3.7L版能國產(chǎn)，那么價(jià)格控制在45萬左右完全是有可能的，其動(dòng)力和采用了增壓技術(shù)的奧迪A4L 50TFSI和寶馬335Li基本處于同一水平線上，然而其明顯低了一大截的售價(jià)使其性價(jià)比完勝對手。混合動(dòng)力版的Q50L性能是最給力的，雖然價(jià)格可能會(huì)比3.7L版更貴，但比起對手來說性價(jià)比也并沒有下降多少。奔馳C級國產(chǎn)沒有加長，因此暫不列入對比。至于敢把2.5L動(dòng)力就賣到50多萬的雷克薩斯IS來說，我們可以直接忽略了。

 ● 國產(chǎn)英菲尼迪Q50L競爭力小結(jié)

 　　英菲尼迪在豪華車中一直是走高性價(jià)比路線，它的售價(jià)往往比近似配置的對手低不少。看看G37比IS250還要便宜，我們就知道同樣是日系豪華廠商，英菲尼迪比雷克薩斯厚道多了。而從對比中，我們也可以看出國產(chǎn)后的Q50L將繼續(xù)維持其高性價(jià)比的亮點(diǎn)。如果您有計(jì)劃打算購買豪華運(yùn)動(dòng)轎車，且不是對日系車有特別偏見的話，國產(chǎn)英菲尼迪Q50L真心是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

● 英菲尼迪QX50L：現(xiàn)款英菲尼迪EX加長軸距版

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年底

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：40-55萬元

　　中國人如此喜歡SUV，尤其是喜歡那種品牌好開起來有面子的SUV，越野性能什么的反而不是重點(diǎn)，那么英菲尼迪國產(chǎn)車型里怎么可能會(huì)沒有城市型SUV。于是英菲尼迪QX50L——也就是現(xiàn)有的英菲尼迪EX的長軸距版車型也將會(huì)列入英菲尼迪的首發(fā)國產(chǎn)陣營。

　　由于QX50L就是基于現(xiàn)有的EX車型加長軸距而來，因此國人對這款車應(yīng)該并不陌生，現(xiàn)有的英菲尼迪EX也是旗下銷量較好的一款車型。從尺寸上來看，英菲尼迪QX50/EX屬于中型SUV范疇，由于軸距太長會(huì)對SUV的越野性能造成負(fù)面影響，因此我們估計(jì)國產(chǎn)英菲尼迪QX50L軸距加長的幅度不會(huì)超過100mm，預(yù)計(jì)在50-100mm之間。我們假設(shè)國產(chǎn)QX50L軸距加長80mm，那么其尺寸數(shù)據(jù)如下：

　　價(jià)格方面，目前進(jìn)口版的英菲尼迪EX前不久官方降價(jià)過，起步價(jià)降至46.38萬元。國產(chǎn)價(jià)格肯定還可以有所下調(diào)，預(yù)計(jì)起步價(jià)可以進(jìn)一步降至40萬元左右。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)不會(huì)有什么變化，應(yīng)該還是會(huì)沿用VQ25HR 2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和VQ37VHR 3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。我們不妨據(jù)此來分析一下國產(chǎn)英菲尼迪QX50L的競爭力。

● 國產(chǎn)英菲尼迪QX50L與競爭對手對比

 　　我們先來看看國人最關(guān)心的尺寸，我們繼續(xù)假設(shè)QX50L的軸距加長80mm后，與競爭對手比較：

 　　可以如果不對軸距進(jìn)行加長，那么總體來說英菲尼迪QX50/EX的尺寸大致和奧迪Q5、寶馬X3持平，加長后在軸距和長度方面剛好險(xiǎn)勝對手�？梢哉f加長軸距在國內(nèi)是很明智的做法，雖然沒有像Q50L的尺寸那般霸氣，但是勝出些許那也是勝出，追求空間的消費(fèi)者會(huì)知道怎么選擇的。

 　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)國產(chǎn)英菲尼迪QX50L將會(huì)采用3.7L和2.5L的高低搭配形式繼續(xù)銷售，那么我們這里再繼續(xù)分別從入門動(dòng)力和高端動(dòng)力兩方面著手于競品對比：

　　英菲尼迪QX50L這回在動(dòng)力表現(xiàn)上相對不如Q50L搶眼。40萬元左右的起步價(jià)也可以買到高功率版的奧迪Q5以及采用3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLK300，比起來QX50L的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得不太起眼了，這也大概是進(jìn)口的EX/QX50最近官降的原因。

　　好在QX50L 3.7L車型扳回一城，其著名的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)再次憑借出色的表現(xiàn)與對手抗衡，從數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)來看都與奧迪Q5 45TFSI和寶馬X3 35i持平。由于這兩款車都是進(jìn)口車型，因此售價(jià)遠(yuǎn)高于QX50L 3.7L版，算是掙足了面子。退一萬步，即使3.7L版不國產(chǎn)而是繼續(xù)進(jìn)口維持現(xiàn)有60.48萬的售價(jià)，那比起對手來說依舊有一定價(jià)格優(yōu)勢。由于奔馳沒有相應(yīng)的高端車型，我們找來了雷克薩斯RX350，而結(jié)果……我們只能再次對雷克薩斯RX350以同級別最弱的動(dòng)力賣同級別最貴的價(jià)格表示嘆服。

 ● 國產(chǎn)英菲尼迪QX50L競爭力小結(jié)

 　　英菲尼迪QX50L的競爭力相比較之下沒有Q50L那般耀眼，入門級車型甚至可以說除了尺寸外就沒有太多亮點(diǎn)，真正有競爭力的反而是高配的3.7L車型。這可能是因?yàn)楹廊ASUV在國內(nèi)一直銷量不錯(cuò)，因此廠商在定價(jià)上相對會(huì)較成本價(jià)上調(diào)一些。當(dāng)然我們不排除英菲尼迪為了保證銷量，給QX50L賣個(gè)更好的價(jià)格，比如35萬元左右起步，那么其競爭力就會(huì)提升許多。

● 接下來有望國產(chǎn)的車型：

　　一個(gè)車廠的產(chǎn)量和銷量，很大程度上決定了它的存在必要性和生存前景。英菲尼迪將在華建廠，Q50L和QX50L的加長和國產(chǎn)計(jì)劃已由官方透露的，而在這兩款車型之后，必然還會(huì)有更多的車型相繼投入國產(chǎn)，這其中就有M、JX和QX三個(gè)系列可能性最大。

○ 英菲尼迪M（Q70）

　　預(yù)計(jì)國產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：37-70萬

　　國產(chǎn)可能性：80%

　　英菲尼迪2012年在華銷量，終于擠進(jìn)了豪車品牌的十強(qiáng)之列（當(dāng)然，只有雷克薩斯的1/3那么多），這其中，英菲尼迪M系列絕對是中堅(jiān)力量。英菲尼迪M系列車型是英菲尼迪轎車系列的旗艦車型，定位高于英菲尼迪G系列。它實(shí)際上和日產(chǎn)的高端轎車FUGA、CIMA是同平臺(tái)車型，在日本以外的大部分市場則以日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪M系列銷售。

　　英菲尼迪M系列定位于中大型豪華轎車，現(xiàn)售進(jìn)口車型售價(jià)區(qū)間為43.88-74.58萬元，主要競爭對手包括奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E級加長版和雷克薩斯GS等車型。

　　國內(nèi)現(xiàn)售的新款M系列為長軸距版車型，在原有M25/M37車型的基礎(chǔ)上，軸距加長了150mm，達(dá)到3050mm，達(dá)到了主流加長中大型豪華車的水平。M25L將替代現(xiàn)有的M25車型，而M35hL混合動(dòng)力版車型將取代現(xiàn)有的M37車型。如果英菲尼迪M獲得國產(chǎn)，其最終產(chǎn)品，必然也會(huì)是這款加長版車型。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，英菲尼迪M長軸距版也維持了現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)軸距版的風(fēng)格，到處可見的曲線是其主要格調(diào)，大量的真皮材料、軟塑料和金屬裝飾質(zhì)感都非常出色，整體內(nèi)部豪華感屬于一流水平。

　　現(xiàn)款英菲尼迪M長軸版提供兩種動(dòng)力可選，入門級M25L車型搭載日產(chǎn)高性能的VQ25HR 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173W(235PS)，峰值扭矩253Nm。該車型的動(dòng)力和此前推出的M25相同，同時(shí)在英菲尼迪G25、EX25上也有搭載。

　　而旗艦車型M35hL采用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要由240kW(326PS)的3.5升VQ35HR汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配合一臺(tái)49kW(67PS)的電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大功率為264kW(360PS)，匹配7速自動(dòng)變速器。在這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，其原型車M35h是目前最快的混合動(dòng)力車，雖然加長后的M35hL會(huì)慢上一點(diǎn)，但依然是動(dòng)力表現(xiàn)最出色的混合動(dòng)力車之一，而且其綜合油耗只有7L/100km，比M25L還低，可謂環(huán)保和運(yùn)動(dòng)兩不誤。

○ 英菲尼迪JX（QX60）

　　預(yù)計(jì)國產(chǎn)時(shí)間：2016年

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：50-60萬

　　國產(chǎn)可能性：75%

　　英菲尼迪JX是一款全尺寸豪華7座SUV，車身尺寸為4997/1960/1750mm，軸距為2900mm。國內(nèi)現(xiàn)售車型僅有兩款，其中JX35兩驅(qū)版的價(jià)格為61.8萬，JX35四驅(qū)版的價(jià)格為71.8萬。

　　JX的國產(chǎn)可能性其實(shí)并不小，一來其為大陸人民最愛的SUV車型，二來能裝下7位成年乘客，三來這大塊頭的售價(jià)和定位比FX五座車還低。

　　作為一款豪華SUV，現(xiàn)款JX擁有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、BOSE音響系統(tǒng)、8英寸觸摸顯示屏、XM NavTraffic實(shí)時(shí)路況信息系統(tǒng)、全景天窗、電動(dòng)后遮陽簾以及電加熱座椅等舒適性裝備。此外JX還裝備了BCI碰撞預(yù)防系統(tǒng)、BSI盲區(qū)側(cè)撞預(yù)防以及車道偏離預(yù)警等電子輔助系統(tǒng)。

　　國內(nèi)現(xiàn)售的英菲尼迪JX擁有前驅(qū)和智能全驅(qū)兩種選擇，搭載的是一臺(tái)3.5L DOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為195kW(265PS)，峰值扭矩可達(dá)336Nm，匹配的是一款CVT變速器。國產(chǎn)后的JX，將會(huì)沿用這個(gè)動(dòng)力配置，畢竟海外版車型也只是提供這兩款車型，除非，英菲尼迪中國又自創(chuàng)了點(diǎn)新的低配入門玩意......

● 國產(chǎn)無望的車型：

○ 英菲尼迪FX（QX70）

　　現(xiàn)款售價(jià)：77.8-116.8萬

　　國產(chǎn)可能性：小于20%

　　英菲尼迪FX定位高端運(yùn)動(dòng)型跨界SUV，三圍比JX小但定位著實(shí)要高尚一段�，F(xiàn)售的2013款英菲尼迪FX37車身尺寸為4862/1928/1680mm，軸距仍為2885mm。F50車型車身尺寸則保持4862/1928/1679mm不變，軸距亦為2885mm。

　　2013款FX37搭載全新VQ系列3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)(VQ37VHR)，最大功率提升到258kW（351PS），最大扭矩為363Nm；而FX50車型仍然裝配的是5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（VK50），最大功率為317kW（431PS），最大扭矩為500Nm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速手自一體變速箱。

　　英菲尼迪FX的高定位決定了它只能是及其小眾的產(chǎn)品，因此國產(chǎn)可能性真心低得可以。雖然國人是喜歡SUV，但有些高端產(chǎn)品還真的是看得起、愛不起呀。

○ 英菲尼迪QX（QX80）

　　現(xiàn)款售價(jià)：152.8萬

　　國產(chǎn)可能性：恒等于零

　　英菲尼迪QX系列在華只有QX56四驅(qū)版一款車型提供，車身尺寸長寬高分別為5255/2019/1956mm，是一款全尺寸SUV，能裝載多達(dá)8位乘客。2013款QX56新增了互動(dòng)式車載信息通信系統(tǒng)（INFINITI CONNECTION），并搭載盲區(qū)碰撞修正系統(tǒng)（BSI）來配合盲區(qū)警示系統(tǒng)（BSW）和車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）。

　　現(xiàn)款QX56搭載了5.6升V8直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率324kW（441PS），最大扭矩555Nm，該系統(tǒng)同時(shí)還擁有連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)（CVTCS）以及連續(xù)可變氣門升程技術(shù)（VVEL)。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款7速手自一體變速箱。此外，車身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)（Hydraulic Body-Motion Control）以及智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)（All-Mode 4WD）的搭配也使得QX56兼具駕乘舒適性與越野性。

　　QX系列無疑是英菲尼迪最不可能國產(chǎn)的一款車型，2.7噸重、5.2米長、5.6L排量，一年不知道能賣出多少輛，國產(chǎn)的話必然虧本嚴(yán)重，就連CKD組裝都有可能賺不到什么，還不如照例進(jìn)口算了。

● 編輯結(jié)語：

　　英菲尼迪首批確認(rèn)國產(chǎn)的車型中，Q50L全系都有著非常不錯(cuò)的性價(jià)比（現(xiàn)款進(jìn)口G系就已比競品實(shí)惠不少），而QX50L的低配版本則競爭力一般，好在高配版與競品相比還算足夠給力。至于有望國產(chǎn)的M系列和JX系列，則是以足夠魁梧的車身和經(jīng)典的VQ系列引擎作為賣點(diǎn)；現(xiàn)款FX系列和QX系列，因其定位極高、銷量過低，維持進(jìn)口入華途徑的可能性較大。