反擊特斯拉的武器 比亞迪4款純電車換裝刀片電池

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今晚的比亞迪新車發(fā)布會(huì)的主題叫做“佩刀”安天下，我很喜歡這個(gè)主題名稱，除了突出磷酸鐵鋰刀片電池之外，還有一個(gè)字非常重要，就是“安”字，巧妙地將二者融合到俗語(yǔ)之中，非常有趣。正如發(fā)布會(huì)上比亞迪CEO王傳福所說(shuō)，如今限制新能源汽車發(fā)展的最大阻力，就在于安全?，F(xiàn)如今我們見(jiàn)過(guò)無(wú)數(shù)地新能源車自燃案件，每出現(xiàn)一次都在勸退著各位想買新能源車的消費(fèi)者，而在比亞迪推出磷酸鐵鋰刀片電池之后，這一現(xiàn)狀或許將有所改觀。據(jù)比亞迪透露，目前您能想到的所有汽車品牌，都在與比亞迪的重慶弗迪電池工廠洽談相關(guān)商業(yè)合作，而國(guó)內(nèi)的紅旗，也已經(jīng)確定了合作的相關(guān)事宜。

　　刀片電池究竟有什么樣的魅力呢？在2008年比亞迪推出了搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車比亞迪e6，電池單體容量是45Ah。而2020年首搭于比亞迪漢的磷酸鐵鋰電池，在電池單體體積變化不大的前提下電池單體容量為138.5Ah，并且電池包的體積利用率從40%提升到60！這就是刀片電池結(jié)構(gòu)的最直觀明顯的提升。

　　當(dāng)高安全性的磷酸鐵鋰電池解決了能量密度低的問(wèn)題之后，這便意味著，從前磷酸鐵鋰電池主要用于電動(dòng)商用車、電動(dòng)乘用車用三元鋰電池的局面將會(huì)被打破。在之前其實(shí)我們也已經(jīng)就磷酸鐵鋰刀片電池的安全性有過(guò)詳細(xì)的文章介紹過(guò)，相關(guān)文章請(qǐng)您點(diǎn)擊下方圖片鏈接瀏覽，接下來(lái)還是將主場(chǎng)就交給今天的四位換裝全新刀片電池的主角吧。

　　今晚的四款車型其實(shí)都是老朋友了，但是換裝了最新的磷酸鐵鋰刀片電池?zé)o疑是對(duì)他們產(chǎn)品力的又一提升，下面我們通過(guò)表格來(lái)了解一下各車的信息吧。

　　從10萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)別的車型，這四款對(duì)目前的比亞迪新能源車車型矩陣來(lái)說(shuō)，是最有代表性的來(lái)，不難看到所有的續(xù)航公里數(shù)均達(dá)到了400km以上，而秦PLUS EV的頂配車型甚至達(dá)到了600km，對(duì)于在國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車來(lái)說(shuō)，這續(xù)航表現(xiàn)可以稱得上是非常出彩了。

　　外觀上，新車與在售新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中細(xì)節(jié)上中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為了啞光，并且中網(wǎng)更為飽滿，另外前保險(xiǎn)杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險(xiǎn)杠也有了調(diào)整，兩側(cè)同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來(lái)更為飽滿、更具動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，新車與在售車型保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也視覺(jué)效果更為精致，內(nèi)嵌比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)、在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航以及應(yīng)用商店下載APP等功能。

　　動(dòng)力方面，唐EV提供兩種動(dòng)力車型，并匹配最新的磷酸鐵鋰刀片電池組，最大純電續(xù)航565km。

　　在即將到來(lái)的上海車展，同樣搭載刀片電池的唐DM-i也將到來(lái)，屆時(shí)，唐這個(gè)車系四種車型全部集結(jié)完畢，在同一個(gè)車系中從燃油、插混、純電的全面覆蓋，這在車企中也就比亞迪能做到了，菜碼齊全，任君選擇，相信比亞迪唐未來(lái)的表現(xiàn)會(huì)更加亮眼。

　　外觀上，比亞迪引以為傲的“EV Dragon Face”在秦PLUS EV上得以沿用，封閉式進(jìn)氣格柵不僅面積巨大，內(nèi)部還采用了多層次設(shè)計(jì)，大大提高了自身的辨識(shí)度。貫穿車頭的鍍鉻裝飾不僅將進(jìn)氣格柵分為上下兩層，還在車頭兩邊進(jìn)行了上揚(yáng)處理，巧妙的設(shè)計(jì)將大燈組和中網(wǎng)連接在一起，增強(qiáng)了車頭的層次感。

　　秦PLUS（詢底價(jià)|查參配）側(cè)面擁有一個(gè)流暢的車身造型，前低后高的車身姿態(tài)營(yíng)造出一種向前俯沖的視覺(jué)效果。新車在C柱位置還設(shè)計(jì)了一個(gè)小三角窗，預(yù)計(jì)會(huì)給后排乘客帶來(lái)更好的采光效果。尾部方面，秦PLUS采用了轎跑式溜背設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓新車看起來(lái)更顯大氣。此外，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計(jì)拉寬了整體的視覺(jué)效果。車身尺寸方面，秦PLUS EV的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距則達(dá)到了2715mm。

　　內(nèi)飾方面，秦PLUS EV與秦PLUS DM-i采用相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同樣的環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤讓整車內(nèi)飾更豪華，而最大的區(qū)別在于兩車的儀表盤，在秦PLUS DM-i內(nèi)的懸浮式儀表盤在秦PLUS EV上改為了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為135kW，與之匹配比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池，頂配車型可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航600km。

　　秦PLUS EV有點(diǎn)小號(hào)漢EV的感覺(jué)，龍顏轎跑的外觀十分出彩，頂配續(xù)航600km不到17萬(wàn)就可以享受到這算是非常大的驚喜了，看看其他續(xù)航公里600km以上的車無(wú)一都是寫大幾十萬(wàn)的車型，年輕的外觀加上超長(zhǎng)的續(xù)航，相信很快就能在街上看到很多的秦PLUS EV。

　　外觀方面，宋PLUS EV基本延續(xù)燃油版的經(jīng)典造型，不同處在于新車采用了EV車型專屬封閉式前臉設(shè)計(jì)，夸張的全新運(yùn)動(dòng)包圍，內(nèi)部配以精致的熏黑飾板裝飾，寬闊的鍍鉻裝飾條搭配宋的專屬LOGO，顯得更加精致。造型風(fēng)格保持家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，也與宋PLUS 的燃油版形成各自的特色。

　　而車側(cè)上，新車采用不少的硬朗直線來(lái)設(shè)計(jì)，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強(qiáng)車側(cè)造型的肌肉感和層次感。車身尺寸方面，比亞迪宋PLUS EV的長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，尺寸略大于比亞迪宋Pro，新車定位緊湊型SUV。

　　走進(jìn)車內(nèi)，宋PLUS EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本與燃油版保持一致，但新車采用了日蝕藍(lán)+蒼穹灰的新能源專屬內(nèi)飾配色，讓車內(nèi)設(shè)計(jì)更顯清新、簡(jiǎn)潔，再配合細(xì)節(jié)處扎實(shí)的用料和精致的做工，都讓車內(nèi)的檔次感有所提升。

　　動(dòng)力方面，宋PLUS EV將提供最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，配備由重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池，可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航505km（NEDC）。

　　溜背造型的SUV并不少見(jiàn)，但是好看的溜背造型純電SUV可能就是宋PLUS EV了，它不僅僅是外觀能打，配置方面也相當(dāng)不錯(cuò)，全系配備360°全景影像、全息透明影像、手機(jī)APP智能遙控駕駛、VTOL 220V電源輸出等等配置，不到20萬(wàn)就能拿下，性價(jià)比相當(dāng)?shù)母摺?/p>

　　外觀延續(xù)了比亞迪家族的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，六邊形的前臉大嘴格柵采用了點(diǎn)陣式鍍鉻飾塊填充，前臉采用了簡(jiǎn)潔的扁平化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在后視鏡上，新增了NFC車鑰匙+藍(lán)牙鑰匙的識(shí)別區(qū)域。

　　尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為兩廂轎車。紅色版新車雙色車身設(shè)計(jì)，熏黑的A、B柱子營(yíng)造出懸浮式車型的效果，車門上簡(jiǎn)潔的腰線貫穿車身前后，干脆利落。車尾部分則層次感強(qiáng)，整體觀感較為飽滿，運(yùn)用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)布局，采用了全液晶儀表以及10.1中控液晶屏（搭載Dilink系統(tǒng)）。除最低配外，內(nèi)飾升級(jí)了蜜糖棕雙色內(nèi)飾、豪華皮質(zhì)包覆、碳纖維換擋飾板、主駕遮陽(yáng)板升級(jí)化妝鏡、主駕座椅升級(jí)為6向調(diào)節(jié)、頂配車型加入全景天幕等。此外，整車的隔音材質(zhì)、氣密性以及動(dòng)力噪音都經(jīng)過(guò)優(yōu)化，已提升車輛NVH表現(xiàn)。在安全配置方面，新車升級(jí)了后擋風(fēng)、后視鏡加熱除霜；倒車?yán)走_(dá)探頭以及CN95級(jí)空氣過(guò)濾。

　　動(dòng)力方面，新車搭載最大功率為70kW（94PS）的永磁電機(jī)，其峰值扭矩達(dá)180N·m。新車換裝最新的磷酸鐵鋰刀片電池NEDC工況下續(xù)航401km。

　　10萬(wàn)元以下級(jí)別P0級(jí)的緊湊型電動(dòng)車，市面上的選擇非常少，新能源車有個(gè)非常有趣的市場(chǎng)現(xiàn)象，就是杠鈴原理，意思就是頭部?jī)r(jià)位的新能源車以及底部?jī)r(jià)位的新能源車往往是最熱銷的，而401km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)，相信也會(huì)讓不少人動(dòng)心吧，畢竟空間也夠大，顏值也還可以。

　　正如前文所說(shuō)，當(dāng)前，純電市場(chǎng)更好更快發(fā)展的最大痛點(diǎn)就是電池爆燃。伴隨新能源車市場(chǎng)滲透率高速增長(zhǎng)，新能源汽車保有量將大幅增加，交通安全事故的風(fēng)險(xiǎn)也將相應(yīng)上升，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題至關(guān)重要。以安全為本源，才是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保證。比亞迪正是瞄準(zhǔn)這一痛點(diǎn)，自主研發(fā)了高效安全的磷酸鐵鋰刀片電池，使其整體的產(chǎn)品力進(jìn)一步的提升，而不僅于此，刀片電池相信很快也將出現(xiàn)在其他的品牌車型當(dāng)中，這一深遠(yuǎn)影響莫過(guò)于沃爾沃的安全帶一般，只不過(guò)比亞迪還是能從中獲利罷了。

　　而自打比亞迪換了設(shè)計(jì)師之后，無(wú)論是外觀內(nèi)飾，顏值都非常能打，稱其顏值是自主品牌中的一哥也不為過(guò)，有好看的外表，加上如今可靠的“里子”，相信比亞迪全系換裝刀片電池之后，整體競(jìng)爭(zhēng)力只會(huì)更上一層。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）