2021上海車展：新一代北京奔馳C級長軸全球首發(fā)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2021上海國際車展上，我們拍攝到了一組北京奔馳全新一代國產(chǎn)奔馳C級（詢底價|查參配）長軸版。新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺打造，而車身軸距在海外版基礎(chǔ)上加長了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動總成。

　　其中前臉上，全新的梯形前進(jìn)氣格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，面積進(jìn)一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標(biāo)元素的滿天星設(shè)計（立標(biāo)版為密條幅中網(wǎng)）。

　　來到側(cè)面，全新奔馳C級整個腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當(dāng)好處，同時現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進(jìn)一步凸顯了優(yōu)雅的車身設(shè)計。

　　對于車身數(shù)據(jù)上，全新國產(chǎn)奔馳C級有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達(dá)到2954mm，同時也為車內(nèi)帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計，并保留了延續(xù)每一臺奔馳轎車的下壓式風(fēng)格，而這樣的設(shè)計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優(yōu)雅氣場得到了更好的沉淀。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細(xì)長而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計與現(xiàn)款截然不同，與全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計理念，讓其就好像一臺“小S級”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間。回到車機(jī)系統(tǒng)上，全新奔馳C級（詢底價|查參配）搭載了與S級相同的第二代MBUX系統(tǒng)，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達(dá)到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統(tǒng)，無需佩戴3D眼鏡就可實現(xiàn)3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）