家族中靈魂級(jí)的存在 東風(fēng)日產(chǎn)逍客競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日產(chǎn)逍客（詢底價(jià)|查參配）對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說并不陌生，自2008年進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來，憑借綜合的產(chǎn)品力瞬間走紅，創(chuàng)造了長(zhǎng)達(dá)十余年的銷量佳話，成為東風(fēng)日產(chǎn)最為穩(wěn)定的銷量來源之一。

　　2020年，逍客全年銷量達(dá)15.76萬(wàn)輛，12月單月銷量更直逼2萬(wàn)輛，同比勁增13%。而逍客在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)接近150萬(wàn)臺(tái)，全球銷量超過529萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于一款已經(jīng)經(jīng)征戰(zhàn)沙場(chǎng)多年的車型來說，逍客為何能做到這個(gè)成績(jī)？

　　日產(chǎn)逍客的定位是緊湊型SUV，官方定價(jià)為15.49-18.89萬(wàn)元，目前該車共包含4款車型，均為2021款車型。所有配置車型都采用了相同的動(dòng)力組合，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。逍客的最大功率為111kW，峰值扭矩為194N·m。

　　為何說日產(chǎn)的售價(jià)極具競(jìng)爭(zhēng)力呢？不妨看它的同級(jí)競(jìng)品車型。以南北大眾的緊湊型SUV車型為例，上汽大眾途岳價(jià)格區(qū)間為16.58-22.38萬(wàn)元，一汽-大眾T-ROC探歌的價(jià)格區(qū)間為15.78-20.49萬(wàn)元。無(wú)論是車輛的入手門檻，還是頂配車型的售價(jià)，逍客都要比德系對(duì)手占優(yōu)不少。同時(shí)，結(jié)合逍客車型終端門店2萬(wàn)元左右的平均購(gòu)車優(yōu)惠，即便相比起豐田、本田的日系對(duì)手，逍客也依然顯示出了不小的誠(chéng)意。

　　從外觀設(shè)計(jì)來看，逍客的車身輪廓中規(guī)中矩，前衛(wèi)元素也并不多，但V-Motion家族前臉和側(cè)面線條的合理運(yùn)用，使得整體比較耐看，符合大眾審美，即使再過幾年，這副造型應(yīng)該也不會(huì)過時(shí)。

　　逍客的長(zhǎng)寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距為2646mm。雙腰線的設(shè)計(jì)使得車輛的時(shí)尚感得到了大幅提升，而對(duì)于后半部分腰線的上揚(yáng)設(shè)計(jì)，可謂是點(diǎn)睛之筆，為車輛營(yíng)造出不錯(cuò)的“俯沖感”。

　　輪拱部位都用上了槍黑的耐磨防刮材質(zhì)，以示這是一臺(tái)合格的SUV車型，也體現(xiàn)出日產(chǎn)SUV車型無(wú)論定位和級(jí)別，骨子里仍然蘊(yùn)藏著越野的基因，而非那些成日里被供養(yǎng)在城市中，充滿嬌氣的SUV。

　　尾部依然是熟悉的日產(chǎn)味道或逍客味道，眾多經(jīng)典的元素都得到了保留。而最廣受好評(píng)的無(wú)疑是車尾下方保險(xiǎn)杠都做了防磨處理，并且耐磨材質(zhì)的覆蓋面積十分寬泛。清晰可見的不光是顯眼的覆蓋件，還有同級(jí)少有的離去角。從材料上的特殊處理，到車身造型上的特別設(shè)計(jì)，逍客都在用專業(yè)越野“選手”的標(biāo)準(zhǔn)在高要求自身。

　　內(nèi)飾方面，逍客在年輕消費(fèi)者看來屬于簡(jiǎn)約風(fēng)格，但舒適性與實(shí)用性是沒得挑剔的。首先用料方面比較給力，有多處大面積軟質(zhì)包裹，做工也處于中高水準(zhǔn)；其次是各項(xiàng)功能的設(shè)置很符合中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣，一坐到駕駛席上就能輕車熟路。

　　因此，雖然車內(nèi)看著簡(jiǎn)約，但逍客貴在以“人”為本。逍客始終將乘客乘坐的舒適性和駕駛者操控的便利性放在第一位，逍客選擇的是去照顧到所有使用人群，并沒有設(shè)置多么繁瑣，如炫技一般層層相扣的界面或菜單，也沒有取消人們習(xí)慣和高頻使用的應(yīng)用按鍵，為的就是保持較低的使用和操作門檻。

　　換句話說，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念上，逍客始終秉持的都是做一個(gè)“實(shí)干派”、“現(xiàn)實(shí)主義者”以及“技術(shù)普惠者”。

　　值得一提的是，日產(chǎn)逍客采用了CMF平臺(tái)下的專業(yè)SUV底盤。

　　CMF平臺(tái)能夠提高開發(fā)自由度，降低不同車型的開發(fā)成本和難度。與主流平臺(tái)的區(qū)別是，它具有更低重心、更寬空間、操控性更好的特點(diǎn)。逍客183mm高離地間隙能提供更好的通過性，前后獨(dú)立懸架也能為駕駛員帶來更多操控體驗(yàn)。

　　關(guān)于逍客的前懸，其采用的是帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立懸架，與大多數(shù)麥弗遜前懸架不同，新增的穩(wěn)定桿能降低車身側(cè)傾，保持車身平衡，整體來說就是行駛時(shí)的穩(wěn)定性更強(qiáng)了。

　　現(xiàn)款逍客關(guān)于后懸的結(jié)構(gòu)和用料并沒有發(fā)生太大的改變，還是采用帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立后懸架，屬于同級(jí)別主流水平。上控制臂采用鋁合金材質(zhì)，能有效降低簧下質(zhì)量，而下控制臂同樣采用鋁合金材質(zhì)，這一點(diǎn)比XR-V的扭力梁式非獨(dú)立懸架要好很多。

　　在智能化應(yīng)用，確切說是智能駕駛應(yīng)用方面，日產(chǎn)已經(jīng)加快了布局的腳步。據(jù)了解，日產(chǎn)同級(jí)領(lǐng)先的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)——ProPILOT目前已經(jīng)搭載在了7款車型之上，逍客包含在其中。

　　資料顯示，逍客所搭載的ProPILOT超智駕，目前支持全速段智能巡航、智能跟車、車道保持等功能。預(yù)計(jì)后期會(huì)升級(jí)成為增強(qiáng)版ProPILOT，屆時(shí)還將具備對(duì)靜止或行駛車輛的識(shí)別、制動(dòng)時(shí)減速更平順等功能，安全性和全面性得到了強(qiáng)化和提升。

　　整體來看，現(xiàn)階段逍客搭載的智駕技術(shù)尚為ProPILOT 1.0版本。但從另一方面看，逍客依然屬于日產(chǎn)旗下比較早搭載該技術(shù)應(yīng)用的車型。

　　在網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用方面，逍客搭載的Nissan Connect超智聯(lián)技術(shù)已經(jīng)覆蓋到了日產(chǎn)全系車型，普及度和成熟度都達(dá)到了廠家的預(yù)期。

　　Nissan Connect超智聯(lián)能聚焦6大板塊，完成21項(xiàng)功能升級(jí)，支持59項(xiàng)人機(jī)交互功能，覆蓋語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、娛樂功能、車載WIFI等多種使用場(chǎng)景。

　　值得一提的是，在進(jìn)行遠(yuǎn)程控制時(shí)，車主能控制閃燈及鳴笛、空調(diào)、車門鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)、行車記錄儀，車況查看及診斷、車輛位置查詢、電子圍欄等功能。炎熱的夏天到來之際，提前打開車內(nèi)空調(diào)，將溫度降低到適宜溫度后再上車，也是一件非常舒心的事情。

　　與其說逍客的口碑，不如直接說日產(chǎn)的口碑。而關(guān)于口碑說再多溢美之詞都只是主觀的評(píng)價(jià)，缺乏客觀性，而借助銷量來反應(yīng)口碑無(wú)疑要更具參考性。

　　五一假期剛剛結(jié)束，日產(chǎn)就迫不及待地將其取得的優(yōu)秀成績(jī)公布于網(wǎng)上，足見日產(chǎn)本身對(duì)其所取得的成績(jī)也是深表滿意。根據(jù)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)在4月份取得的終端銷量為101762輛，同比增長(zhǎng)4.5%。

　　要知道對(duì)于某些品牌來說，大有可能全年的累計(jì)銷量都無(wú)法突破10萬(wàn)臺(tái)，而日產(chǎn)通過一個(gè)月便完成了如此壯舉。

　　日產(chǎn)整體銷量的突出是旗下所有產(chǎn)品用熱銷換來的，無(wú)論是去年獲得轎車“銷冠”頭銜的軒逸，或是天籟、奇駿、逍客，都在用亮眼的銷量數(shù)據(jù)論證著口碑的一流。

　　以逍客為例，月均銷量1萬(wàn)+，在國(guó)內(nèi)至今累計(jì)售出近150萬(wàn)臺(tái)，這本就是一份極佳的成績(jī)單。這是產(chǎn)品優(yōu)良和品牌口碑共同作用下的結(jié)果，既是消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)品牌的認(rèn)可，也是群眾對(duì)逍客品質(zhì)的贊許。

　　“買沙發(fā)送車”并不是空穴來風(fēng)，逍客以及廣大日產(chǎn)車型靠的都是這份日產(chǎn)獨(dú)有的舒適性而名震天下。逍客在繼承家族優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還能提供比同級(jí)競(jìng)品更寬敞的空間和更具性價(jià)比的配置和服務(wù)，同時(shí)逍客還有著長(zhǎng)處盡顯的操控性和越野基礎(chǔ)以及基因。

　　當(dāng)所有優(yōu)勢(shì)都匯集于逍客身上，壓根就不用再擔(dān)心銷量，這也正是逍客得以在15萬(wàn)級(jí)別合資SUV市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的關(guān)鍵。

　　事實(shí)上，緊湊型SUV市場(chǎng)向來是兵家必爭(zhēng)之地，自古硝煙彌漫。再加上這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也是合資品牌發(fā)力的主要市場(chǎng)之一，所以競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。以逍客（15.49-18.89萬(wàn)）為例，豐田的C-HR（14.18-18.08萬(wàn)）、大眾的探歌（15.78-20.49萬(wàn)）和本田的繽智（12.78-17.68萬(wàn)）等等都是它的潛在勁敵。

　　四車定價(jià)來看，逍客價(jià)格雖然看似僅比探歌便宜不少，比起日系同級(jí)并未太大優(yōu)勢(shì)。但若結(jié)合上優(yōu)惠和配置的話，逍客的優(yōu)勢(shì)依然十分明顯。畢竟“性價(jià)比”看的不光是價(jià)格，同時(shí)還有配置。

　　既然選擇SUV車型，空間的對(duì)比必然是車主難以繞開的一項(xiàng)。結(jié)合車輛各方面尺寸數(shù)據(jù)來看，逍客無(wú)論是長(zhǎng)寬高，還是軸距幾乎都要長(zhǎng)出對(duì)手不少。僅長(zhǎng)度比C-HR短了4mm，高度比繽智低了12mm，軸距比探歌短了34mm，除此以外均為優(yōu)勢(shì)項(xiàng)。

　　逍客空間展示：

　　就像上文說的，配置在性價(jià)比中也占據(jù)了十分重要的位置。因此，配置的比拼往往也是重中之重，為了保證對(duì)比的平等性和客觀性，特意選了四款車型定位接近的配置版本進(jìn)行對(duì)比。決定選擇四款車型的次頂配車型，分別為逍客2021款2.0L XV Prem.Pro 豪華領(lǐng)航版（17.38萬(wàn)）、豐田C-HR 2020款2.0L豪華版（16.88萬(wàn)）、探歌2020款280TSI DSG兩驅(qū)豪華型國(guó)VI（18.58萬(wàn)）、繽智2020款220 TURBO CVT豪華版（15.98萬(wàn)）。

　　不難看出，逍客在駕駛輔助配置、多媒體配置和智能科技等方面的功能布置都要比同級(jí)對(duì)手更加豐富。尤其像“倒車動(dòng)態(tài)提醒”、“OTA”、“車輛網(wǎng)”、“車道保持輔助”等功能，對(duì)手均未搭載，而逍客則是做到了“人無(wú)我有”。

　　日產(chǎn)逍客雖然和同級(jí)競(jìng)品放在一起突出不明顯，但逍客需要的是消費(fèi)者或用戶去深刻品味和解讀。有人說，日產(chǎn)這個(gè)品牌以及旗下車型表現(xiàn)得都極為低調(diào)，不張揚(yáng)，但有內(nèi)涵。內(nèi)外設(shè)計(jì)都是一副極度自然、與世無(wú)爭(zhēng)的姿態(tài)，但這并不代表逍客會(huì)向?qū)κ滞讌f(xié)，當(dāng)真正了解到逍客內(nèi)在的構(gòu)造和配置之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)這才是真正的高手。高深的內(nèi)功都藏于無(wú)形之中，而逍客的魅力與強(qiáng)大大多也都在隱形之處，比如說底盤、座椅、自動(dòng)駕駛、智聯(lián)配置等?？偟膩砜?，雖然逍客的對(duì)手個(gè)個(gè)身懷絕技，但相比之下逍客依然不落下風(fēng)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）