用科技配置武裝自己 上汽大眾途昂變得更強(qiáng)大？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】多年前，全新中大型SUV途昂“落戶”上汽大眾，成為旗艦SUV，讓上汽大眾擁有更多的資本去征戰(zhàn)高端SUV市場(chǎng)。一直至今，上汽大眾途昂都保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力；在2021上海車展上，上汽大眾帶來了中期改款的2021款途昂，新車在外觀、內(nèi)飾等方面都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，同時(shí)也對(duì)車內(nèi)配置進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)。改款后的上汽大眾途昂競(jìng)爭(zhēng)力如何？接下來，我們一起分析。

　　2021款途昂（以下簡(jiǎn)稱：新款途昂）在2021上海車展上正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為29.20-37.20萬元，共有5款車型可選。最主要的變化就是從MQB平臺(tái)變成了MQB Evo平臺(tái)，也讓新款途昂有一種“換代”的味道。

　　從外觀上看，新款途昂的變化要更明顯一些，一眼望去就能看出與老款的不同，中網(wǎng)格柵、前大燈以及尾燈都是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，少了些厚重多了幾分現(xiàn)代科技感。尾部最明顯的變化莫過于全新的貫穿式的LED尾燈組、可發(fā)光大眾logo以及小型的車頂擾流板。

　　內(nèi)飾全面向數(shù)字觸控時(shí)代靠攏，整體布局和細(xì)節(jié)裝飾都與舊款有較大的差異，新款途昂也順理成章地采用新平臺(tái)的設(shè)計(jì)，例如懸浮式中控屏、新樣式方向盤、大量的觸摸式按鍵等，無論是美觀度還是科技感都有極大的提升。

　　配置方面，10.2英寸儀表盤和12英寸中控觸摸屏幕為全系標(biāo)配，還有方向盤加熱、前排無線充電、抬頭顯示、多種主動(dòng)安全輔助配置、前排座椅加熱/通風(fēng)等多項(xiàng)安全、舒適配置。

　　新款途昂用上了最新電氣化架構(gòu)，全面向數(shù)字化科技靠攏，就駕駛層面感知的話，與舊款車型相比并沒有太過明顯的區(qū)別，依然是我們所熟悉的大眾味道，開起來給人的感覺還是比較沉穩(wěn)，家用趨向也很明顯。

　　小結(jié)：新款途昂的到來，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到大眾最新、最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。在下調(diào)指導(dǎo)價(jià)的同時(shí)，新款途昂搭載的是科技配置追平了大眾最新一代車型，用更低的價(jià)格享受到換代般的待遇，還是挺厚道的。

　　基于MQB Evo平臺(tái)打造的新款途昂給人感覺是“換代”，售價(jià)29.20-37.20萬元，定位中大型SUV。在這個(gè)價(jià)位下，選擇并不算豐富，大多以合資品牌為主，部分車型的出現(xiàn)還意味著進(jìn)一步開拓細(xì)分市場(chǎng)，福特等品牌都有布局這一塊市場(chǎng)，其中福特探險(xiǎn)者、豐田漢蘭達(dá)等車型都是同價(jià)位中相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　福特探險(xiǎn)者是長(zhǎng)安福特最新的旗艦SUV車型，新車定位于中大型SUV，基于福特新一代CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，共推出10款車型，分別提供6/7座版本，售價(jià)區(qū)間為30.98-39.98萬。福特探險(xiǎn)者的起步售價(jià)比新款途昂貴一些，但兩者的指導(dǎo)價(jià)高度重合，是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　豐田漢蘭達(dá)目前在售的是2021款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為23.98-30.68萬元，有8車型可選（包括5座/7座）。雖然現(xiàn)款漢蘭達(dá)即將迎來換代，但目前的市場(chǎng)銷售情況依然比較火，畢竟新一代車型的起售價(jià)足足比現(xiàn)款貴了4萬元。

　　車身尺寸方面，福特探險(xiǎn)者占有優(yōu)勢(shì)，新款途昂緊跟其后。不過，尺寸大并不是最終目的，更重要的是車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)。通過對(duì)比圖片，我們可以發(fā)現(xiàn)，三款車型的乘坐空間差異并不大，雖然福特探險(xiǎn)者的車身尺寸占優(yōu)，但新款途昂的車廂布局更為合理，能夠給三排乘客提供相對(duì)舒適、寬敞的乘坐環(huán)境，漢蘭達(dá)的乘坐空間相對(duì)緊湊，特別是第三排（有坐小板凳的嫌疑）。

　　新款途昂提供高/低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（380TSI）的最大功率達(dá)到了162kW/4500-6200rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4400rpm；而330 TSI車型動(dòng)力會(huì)更低一些，而且全部是兩驅(qū)版車型。值得注意的是，2020款車型還有2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　為了更加直觀地看到三款車型的配置水平，我們選擇相近價(jià)位的版本來對(duì)比。

　　外觀配置方面，三款車型都達(dá)到了“應(yīng)有盡有”的水平，例如均配備了LED大燈（漢蘭達(dá)遠(yuǎn)光燈為鹵素光源）、外后視鏡加熱、外后視鏡自動(dòng)/電動(dòng)折疊以及內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等；而車內(nèi)氛圍燈上，新款途昂支持30種顏色可選，漢蘭達(dá)提供單色氛圍燈，而探險(xiǎn)者并沒有配備氛圍燈；與此同時(shí)，新款途昂還配備了前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱，在北方的冬季特別實(shí)用。

　　內(nèi)飾配置方面，新款途昂配備了真皮多功能方向盤、換擋撥片、10.2英寸全液晶儀表、真皮座椅、蘋果CarPlay/百度CarLife手機(jī)互聯(lián)、前3/后2的充電接口（USB+Type-C）等，而且座椅布局方面還提供了2+3+2（7座）和2+2+2（6座）可選，表現(xiàn)十分不俗；值得注意的是，新款途昂的對(duì)比車型的價(jià)格要比另外兩款車型低，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了新款途昂的性價(jià)比。

　　三款車型對(duì)安全配置的重視都非常到位，駕駛輔助配置也相對(duì)完善，該部分配置中三款車型的差距并不大，代表了合資品牌中大型SUV的最高水準(zhǔn)。不過，新款途昂在該方面還是占有一定優(yōu)勢(shì)，它配備的自動(dòng)泊車入位等配置是另外兩款車型均沒有搭載的。

　　小結(jié)：雖說這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品并不算豐富，但從車型的配置和售價(jià)看，其實(shí)是競(jìng)爭(zhēng)暗涌，每款車型都拿出自己的殺手锏配置來提升產(chǎn)品力，告訴消費(fèi)者這個(gè)級(jí)別的車型也有很高的性價(jià)比。作為該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，這三款車型都表現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，不過經(jīng)過中期改款的途昂配置更加完善，對(duì)人性化的考慮更加到位。

　　面世之初，途昂就代表著上汽大眾制造、品質(zhì)的最高水準(zhǔn)，受到不少消費(fèi)者的追捧；時(shí)至今日，途昂迎來中期改款，它新款途昂采用更有質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、裝備更多先進(jìn)的科技配置，新款途昂仍是一款十分貼合當(dāng)下消費(fèi)者購車需求的車。豐富的配置加上坐下7個(gè)人同時(shí)乘坐都不擠的大空間，可以說上汽大眾真的很懂我們消費(fèi)者。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）