5月個人節(jié)能車指標搖號接近百分百中簽！ 想要粵A藍牌有“捷徑”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】立夏剛至，艷陽高照，記者觀察到廣州車市在五一黃金周之后，也迫不及待進入了熱火朝天的狀態(tài)。剛剛5月26日公布的個人節(jié)能車增量指標中簽率高達95.59%，更如同一顆重磅炸彈，震驚了無數(shù)對粵A藍牌朝思暮想的剛需市民。到底是怎樣的一回事，讓廣州街坊能夠快速免費拿到購車指標呢？

　　今年4月7日，廣州市交通運輸局發(fā)布了關于增加2021年度中小客車增量指標配置額度的通告。根據(jù)《廣州市中小客車總量調控管理辦法》有關規(guī)定，為促進汽車消費和車輛節(jié)能減排，經(jīng)廣州市人民政府同意，2021年度額外增加3萬個中小客車節(jié)能車增量指標配置額度。

　　而且這3萬個指標全部配置用于個人，也就是說每月增加約3000個節(jié)能車的粵A藍牌，供搖號取得。于是4月份的個人節(jié)能車指標猛增到4259個，搖號的中簽率瞬間飆升至72.75%。

　　眼下5月份的中簽率更是達到了驚人的95.59%，4234位市民獲得了節(jié)能車粵A藍牌。另一邊普通汽油車輛指標中簽率這些年一直維持在0.7%左右，相當于每月約150人搶1個指標，不少市民搖號數(shù)年都還沒中簽。于是，廣州市民和汽車經(jīng)銷商們都對節(jié)能車刮目相看。

　　得益于國家節(jié)能減排政策的推動，以及車輛動力技術的發(fā)展，目前我們購買到的乘用車大概能夠劃分為傳統(tǒng)燃油車、節(jié)能車和新能源車等三大類型。其中“節(jié)能車”特指非插電式混合動力汽車，其綜合工況燃料消耗量必須與國家標準對應限值相比小于65%。

　　因為同時擁有汽油發(fā)動機和電動機這兩大動力源，然后根據(jù)啟動、行駛、加速、減速停車等不同狀況，智能地組合、發(fā)揮發(fā)動機和電動機各自的優(yōu)勢，節(jié)能車同時實現(xiàn)了駕駛樂趣和環(huán)保節(jié)能，油耗普遍要比同級別傳統(tǒng)燃油車低30%-40%，魚與熊掌兼得。

　　早在2012年剛開始市實施中小客車總量調控的時候，廣州就極具前瞻性地在國內首次設置了“節(jié)能車增量指標”，在全年12萬個小客車增量指標里面占10%，也就是1.2萬個。

　　但隨著市民消費觀念的進步，對搭載了Hybrid混合動力系統(tǒng)的節(jié)能車有了更加充分的認知，特別是不少年輕消費群都把它作為購車的首選，廣州的節(jié)能車銷量一直穩(wěn)步攀升，哪怕是通過競價方式拿到的粵A藍牌，也有不少是用在混合動力車型上。

　　而在供給端，車企推出的混動車型也日益增加，以國內最早投產(chǎn)混合動力車型的廣汽豐田為例，其雙擎車型從2010年僅有凱美瑞一款，到今天已經(jīng)擴展到雷凌、威蘭達均有多款車型進入到廣州節(jié)能車目錄，成為了節(jié)能車的銷量大戶。

　　于是記者對廣汽豐田經(jīng)銷商進行了走訪，店頭展示的車型都以雙擎混合動力為主，廣州新增3萬個節(jié)能指標的宣傳物料醒目可見。銷售經(jīng)理向記者表示，雙擎車型一直很受廣州市民喜歡，包括即將上市的全新第四代漢蘭達，也會推出雙擎型號。另外廣汽豐田官方也積極響應新增3萬個節(jié)能車指標的政策，推出了特別的購車補貼，最高達9000元，并最高享3年零利息金融政策，如果是首次購車還額外贈送4000元消費券。

　　而在番禺區(qū)的另一家經(jīng)銷商內，一家四口正在看車的吳先生也向興奮地說：“之前佛系搖號普通汽油車指標，兩年多都沒中簽，現(xiàn)在聽銷售說廣州額外增加節(jié)能車指標后，馬上就上網(wǎng)變更搖號方式了。”

　　而且目前油電混合動力節(jié)能車的售價已經(jīng)跟傳統(tǒng)燃油車相當接近，譬如絕大部分家庭首次購車都會選擇的緊湊型轎車，目前廣汽豐田雷凌雙擎的價格區(qū)間已經(jīng)下探到13-15萬區(qū)間，相當平易近人。再以深耕節(jié)能車領域近10年的國產(chǎn)凱美瑞為例，其在2021年中期改款的重要節(jié)點，便加推了售價僅21.98萬元的雙擎領先版車型。

　　廣州市交通運輸部門表示，再次增加中小客增量指標配置額度，是落實國家和省促進汽車消費政策的重要舉措，且本次額外增加的指標額度全部配置用于個人節(jié)能車指標搖號，體現(xiàn)了促進車輛節(jié)能減排、引導市民購買節(jié)能環(huán)保車輛的政策導向。

　　適時增加個人節(jié)能指標的數(shù)量，毫無疑問是辦了一件關注民生的大實事，也與鼓勵消費拉動內需的大方針相當吻合。但不容忽略的是，支持節(jié)能汽車的推廣，其底層邏輯更是對近年來國家提倡節(jié)能減排的一個落地響應。

　　2021年全國兩會期間，“碳達峰”和“碳中和”成為了政府工作報告中的熱詞，對二氧化碳等溫室氣體排放的管控，密切影響著經(jīng)濟發(fā)展和公民的個人生活?！吨袊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2020）》的數(shù)據(jù)顯示，2005年～2017年，我國道路交通的二氧化碳排放量始終保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，每年從不到4億噸已經(jīng)增長至接近7億噸，如何在鼓勵汽車消費與降碳減排之間取得平衡呢？

　　混合動力節(jié)能車會是一個很好的解決方案。以凱美瑞雙擎為例，綜合工況百公里油耗低至4.1L，而同級別的傳統(tǒng)燃油車一般約為9L，相當于每跑一百公里就能夠節(jié)省4.9L的燃油，一萬公里就是490L。據(jù)廣汽豐田官網(wǎng)資料顯示，1升92#汽油完全燃燒會產(chǎn)生2.214kg二氧化碳，如果以一般家庭用車一年跑二萬公里計算，如果選購凱美瑞雙擎的話，相當于一年節(jié)省汽油980L，也就是減少了大約2.2噸的二氧化碳排放（980x2.214=2169.72kg），可謂相當驚人！

　　縱觀北上廣深四大一線城市，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃和市民實際需求，關于乘用車的限購和限行方式不盡相同。而在這過程里面，廣州這些年所采取的手段可謂是極其靈活、快速，而且接地氣。油電混合動力車型本來在全球范圍內就得到了不少國家的鼓勵和支持，有著實實在在節(jié)能減排的效果，務實的廣州人又一次作出了表率。