新一代奧迪RS3實(shí)車全面曝光 性能力壓AMG A45S
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月24日，我們從相關(guān)渠道提前獲取了一組新一代奧迪RS3實(shí)車照。據(jù)悉，新車將提供Sportback（兩廂）/Sedan（三廂）兩種車型，而動(dòng)力將搭載2.5T 五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到400PS。此外，新車將于7月份正式發(fā)布。
新一代RS3雖然整體輪廓沿襲了新一代A3的動(dòng)感設(shè)計(jì)，不過(guò)前/后包圍換裝了一套R(shí)S高性能套件，擁有碩大的進(jìn)氣口和大面積的碳纖維飾板。
而尾部上，RS家族專屬的橢圓形雙邊雙出排氣沒(méi)有缺失，搭配激進(jìn)的后擴(kuò)散器，讓人看了熱血沸騰。此外，Sportback和Sedan最大區(qū)別也在于尾部，一個(gè)為三廂版一個(gè)兩廂版。
動(dòng)力上，新車將繼續(xù)搭載2.5T 五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到400PS，峰值扭矩500N·m（較老款新增20N·m），0-100km/h將達(dá)到3.8s（較老款快0.3s），而較AMG A45S快0.1s，最高時(shí)速也將達(dá)到290km/h。
據(jù)悉，重新調(diào)校的五缸渦輪增壓引擎在5600和7000轉(zhuǎn)之間具有其峰值馬力，而傳動(dòng)匹配七速雙離合器變速箱，在配合新的模組與其他驅(qū)動(dòng)組件進(jìn)行通信，可在更短的時(shí)間內(nèi)換檔并提供“快速啟動(dòng)”。
同時(shí)新一代奧迪RS3將在后橋上搭載RS扭矩分配器，可以在后輪之間提供供主動(dòng)全可變扭矩矢量設(shè)置；而全新的差速器和離合器也與老款不同，其中在每一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上都有一個(gè)電子控制的多離合器組件，并帶有自己的控制單元。根據(jù)奧迪的說(shuō)法，可以很好地抑制轉(zhuǎn)向不足，提升車輛的穩(wěn)定性和靈活性，在轉(zhuǎn)彎期間系統(tǒng)會(huì)將扭矩發(fā)送到外側(cè)后輪，而在 RS Torque Rear 模式下，扭矩分配器還將允許受控下的漂移。
懸掛系統(tǒng)上，新車將采用更硬的減震器和彈簧，車身比 S3低 10 mm，比 A3低25mm，前麥弗遜懸架采用 RS3 專用樞軸軸承、更硬的下叉臂、副車架和穩(wěn)定器等；而后橋采用四連桿設(shè)計(jì)，帶有適合新扭矩分配器的副車架和穩(wěn)定桿。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
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