比亞迪海豚正式開啟預售 售9.68-12.48萬元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今晚（8月13日晚）比亞迪海豚正式開啟預售，預售價為9.68-12.48萬元，共推出4款車型。新車不僅作為首款采用“海洋美學”設計理念的車型，同時還是比亞迪e平臺3.0的首款車型。

　　新車整體的造型簡約時尚，整體輪廓圓潤飽滿，具有海洋生物的靈動感和親和感。貫穿式的日間行車燈，在靈動的光線中透出前衛(wèi)與科技感。車身側(cè)面輪廓流暢靈動，標志性雙腰線與流動的光影交相輝映，營造出時尚動感的造型效果和俯身沖刺的姿態(tài)，極具辨識度與未來感。

　　尾部造型圓潤精致，飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈設計，更顯層次感，交錯相間的尾燈造型動感時尚。懸浮式車頂設計讓整車更顯年輕活力。前后保多種風格設計，既有簡約家居，也有時尚潮流，同時通過不同的紋理設計運用于前燈中網(wǎng)和D柱，更突顯年輕和個性。

　　同時，專屬的雙色車身，加上裙板上獨具一格的裝飾條設計，更滿足年輕人對個性的追求。海豚的色彩搭配非常有特點，七種創(chuàng)意色彩被命名為“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍”。為了獲得更好的效果，還采用了內(nèi)外色調(diào)一致的設計。

　　新車內(nèi)飾采用了懸浮式儀表臺+中控屏設計，并搭載skin care膚感內(nèi)飾給人以溫柔的體貼感。同時，全新設計的easy-going人機交互方式，帶來獨特的人車交互體驗。

　　由于e平臺 3.0的純電動車屬性，海豚的前后懸更短，軸距達到了2700mm，擁有更充足的乘坐空間。

　　動力部分，新車搭載了代號為TZ180XSF的八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率70kW，綜合效率超89%，最高時速150km/h。根據(jù)國家工信部的最新的新車申報信息來看，海豚還將有最大功率為130kW的性能版本，搭載的電驅(qū)系統(tǒng)代號為TZ200XSW，相比普通版本要高出60kW。

      從申報信息來看，海豚普通版的尺寸為長：4070/4125mm，寬：1770mm，高：1570mm，車重為1285kg/1405kg，而海豚性能版的尺寸為，長：4150 mm，寬：1770 mm，高：1570mm，車重1450kg，性能版更長，擁有更夸張以及色彩更豐富的裝飾件，另外更重的質(zhì)量也代表著更大的電池以及更好的性能。

        從官方最新的宣傳視頻來看，比亞迪海豚性能版將擁有夸張的外觀空氣動力學設計，包括突出的尾翼，以及激進的全車包圍等等，輪轂也有著非常有運動感的設計。

　　在能耗方面，比亞迪海豚百公里電耗將低至10.3kW·h，并作為比亞迪首款搭載高能效熱泵系統(tǒng)的車型，配合電池包直熱直冷技術(shù)，海豚的熱泵還能讓動力電池始終處于理想的工作溫度，讓冬季續(xù)航能力獲得20%的改善。

        比亞迪e平臺其實可以追溯到2003年，是比亞迪踏上研發(fā)電動車征程的一年。當時的電動車絕對是新興事物，大多數(shù)廠商都處在實驗室中研發(fā)、實驗的階段。比亞迪要實現(xiàn)電動車量產(chǎn)，在多方面都需要技術(shù)突破，電動機、電氣控制系統(tǒng)及電池等等，為了尋求突破，比亞迪在黑暗中摸索，一步一步搭建起屬于自己的新平臺，而這一平臺可以看作為比亞迪e平臺1.0平臺。

比亞迪 e6

        歷時7年的研發(fā)與探索，e平臺1.0旗下的首款量產(chǎn)車比亞迪e6于2011年正式上市，這也是中國首款量產(chǎn)的純電車型。比亞迪e6的綜合續(xù)航里程達到300km，零百加速時間也達到了10秒以內(nèi)，百公里電耗為21.5kWh/100km，盡管放在現(xiàn)在，這些數(shù)據(jù)可以說是不值一提，但在當時可謂時代的弄潮兒，后來也作為深圳出租車的主力車型而讓大家所熟知。

比亞迪 秦EV450

        同樣是在7年之后，比亞迪建立的王朝系列早已大獲成功。而e平臺2.0的加入，也讓比亞迪的整體產(chǎn)品力進一步提升。隨著2018年e平臺2.0的亮相，比亞迪帶來了秦EV450，隨后也各處開花，包括秦Pro EV500、宋EV500、元EV500、e1、e2、S2等，一眾純電車型，都是基于e平臺2.0打造的產(chǎn)物。

        e平臺2.0的技術(shù)特點被官方歸納總結(jié)到“33111“這5個數(shù)字中。前兩個3代表的是驅(qū)動3合1和高壓3合1;后面3個1指的是1塊板1塊屏和1塊電池。多系統(tǒng)協(xié)同設計、提升零部件集成度是e平臺2.0的一個突出特點。

        比亞迪e平臺讓我們看到了如何正確解鎖制造成本與車輛性能之間的矛盾，也讓我們看到了新能源車未來發(fā)展的方向。與我們熟悉的、傳統(tǒng)的模塊化汽車平臺不太一樣，比亞迪e平臺把車輛相關(guān)的部件分為幾個大部分，把它們統(tǒng)一、集成起來，讓車輛的機構(gòu)更加緊湊、制造成本更加低。

        而在智能化、電氣化迅猛發(fā)展的當下，如何將一臺電動車開起來早已不是難題。如何讓電動車更智能、更高效才是更重要的課題。比亞迪e平臺3.0秉承智能為先的開發(fā)理念，采用了全新的電子電器架構(gòu)和操作系統(tǒng)（名為“BYD OS”），可以支持高級別的自動駕駛功能，也能實現(xiàn)更高程度的集成化。

        相比2.0的三合一，來到e平臺3.0更是實現(xiàn)了更高集成度的八合一電驅(qū)動總成，該總成集成了扁線驅(qū)動電機(Hair-Pin發(fā)卡電機)、減速器、驅(qū)動電機控制器PDU(高壓配電箱)、DC-DC(高低壓直流轉(zhuǎn)換器)、Bi-OBC車載充電器)、VCU(整車控制器)、BMS（電池管理器)，綜合效率達到89%。

        除此之外，比亞迪e平臺3.0更是瞄準了電動車的用戶痛點，對癥下藥，只為打造更適合國人的純電車型。例如充電時長、續(xù)航里程、低溫續(xù)航下降以及高速電耗高等問題。而針對智能化的開發(fā)，新平臺全新的電子電器架構(gòu)也為未來的智能汽車和自動駕駛汽車進行了更全面的優(yōu)化，通過OTA軟件升級，我們將能夠更顯著地感受到車輛功能和使用體驗上的不斷進化。

        除了新車帶給我們足夠的驚喜和誠意之外，新車在預售期間也給廣大的消費者帶來了滿滿的福利，其中最突出的就是三電系統(tǒng)首任車主可享受終身保修，整車6年活15萬公里保修。

        另外新車還支持線上訂購，也是比亞迪首款支持線上訂購的車型，有意購買的小伙伴不妨了解看看。

        新能源車的市場有著一個非常有趣的現(xiàn)象，我們稱之為杠鈴現(xiàn)象，意思是目前在新能源市場中，更好賣的車型是底部的入門級車型以及頂部的豪華車型。海豚定位入門級的純電緊湊型兩廂車，同時也是比亞迪e平臺3.0的首款車型，比亞迪也對它給予了極大的厚望，擁有著比亞迪先進技術(shù)和年輕時尚的外觀，相信它也將會有不俗的表現(xiàn)。而9.68-12.48萬元的預售價格，也是新車的驚喜之一。至于它的動態(tài)表現(xiàn)怎么樣，就讓我們共同期待太平洋汽車網(wǎng)后續(xù)的詳細報道吧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）