油耗低至4.9L/100km WEY拿鐵DHT混動系統(tǒng)公布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，WEY品牌發(fā)布了拿鐵混動模式，新車作為首款搭載檸檬1.5T DHT混動系統(tǒng)的車型，這套動力系統(tǒng)涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三種混動組合和多種驅動模式。

　　長城汽車的檸檬混動DHT為兩擋混動，擁有高效智能切換的發(fā)動機經(jīng)濟直驅擋和發(fā)動機動力直驅擋，無論是動力性能還是燃油經(jīng)濟性，較傳統(tǒng)混動車型表現(xiàn)都更優(yōu)。得益于雙電機混聯(lián)拓撲結構，檸檬混動DHT擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換。

　　采用HEV動力的拿鐵主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，在電氣驅動支持下，內燃機能夠在功率范圍內更加精確的運行，能耗更低，綜合油耗低至4.9L/100km。相比于傳統(tǒng)混動車型，拿鐵擁有超過1000km的高續(xù)航表現(xiàn)。

　　在擁堵路段，相比傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機怠速運轉，拿鐵的發(fā)動機不啟動，將以純電模式行駛。當在城市道路行駛時，1.5T DHT動力單元則可實現(xiàn)在EV和串聯(lián)模式之間智能切換。

　　在市郊、高架等中速場景時，拿鐵1.5T DHT動力單元可根據(jù)系統(tǒng)負荷智能選擇EV模式、串聯(lián)模式、發(fā)動機動力擋直驅模式、發(fā)動機直驅并聯(lián)模式等，時刻保持最高能效，且保持動力的強勁輸出。

　　在高速路工況下工作時，拿鐵發(fā)動機經(jīng)濟擋直驅，驅動電機隨時準備介入，保證動力迅速響應；而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發(fā)動機動力擋直驅，配合大功率電機，動力輸出充沛。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）