內(nèi)外兼修練就真本領(lǐng) 全新皇冠陸放的革新之路

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在國內(nèi)尤其廣東地區(qū)的車迷心中，“皇冠”的分量遠不止一輛豐田轎車，更是日本高端轎車的代名詞。不夸張地說，皇冠在上世紀(jì)九十年代乃至本世紀(jì)初都給足了80后、70后甚至是60后對于豪華車的一切幻想。66年歷史、大排量、后驅(qū)等無數(shù)標(biāo)簽都構(gòu)成了人們對皇冠最好的回憶；而“月銷過萬”、“力壓A6”等等的表現(xiàn)，在那個年代就已經(jīng)被公認為難以復(fù)制和超越的輝煌。久而久之，鮮有人會質(zhì)疑皇冠豪華格調(diào)的成色，甚至在大多數(shù)人看來，皇冠即是“豪華車”的代名詞。

　　雖然國產(chǎn)皇冠在2020年正式停產(chǎn)，但顯然一汽豐田并沒有打算讓這樣一個傳奇IP成為絕唱。隨著皇冠陸放（詢底價|查參配）的誕生，一代經(jīng)典得以續(xù)寫。對于部分70后、80后曾經(jīng)沒來得及實現(xiàn)的夢想，如今一汽豐田再次將機會呈上——皇冠陸放的問世，對消費者來說是信仰的落地；對一汽豐田來說，皇冠陸放填補了一汽豐田在中型SUV市場和高端市場的空白。

　　皇冠陸放于8月27日正式上市，而27.58—35.08萬元的售價也對消費者充滿了誘惑。那皇冠陸放的產(chǎn)品實力如何？下面我們就來詳盡分析。

　　皇冠陸放的外觀呈現(xiàn)出了極大的視覺沖擊，全新的設(shè)計語言營造出靜奢動感的品質(zhì)格調(diào)，像信仰、個性、高端化等元素都在皇冠陸放上體現(xiàn)得淋漓盡致，刷新了豐田在人們心中固有的認知?？梢哉f，皇冠陸放在外觀設(shè)計上既做到了繼承，又不忘創(chuàng)新和拔高。

1、“皇冠”徽標(biāo)，既是經(jīng)典的傳承，更是品質(zhì)的延續(xù)

　　歸功于前臉正中的“皇冠”LOGO，皇冠陸放有著非常高的辨識度，讓人遠遠看去就知道這是一臺“皇冠”。 毫無疑問，“皇冠”徽標(biāo)賦予了皇冠陸放靈魂和內(nèi)核，也讓消費者有了更高層面的精神寄托。

　　“皇冠”徽標(biāo)不僅僅是形象的繼承，更是皇冠品質(zhì)精髓的延續(xù)。要知道，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的皇冠可是豐田高端車型的“定海神針”，這份歷經(jīng)一個甲子的魅力則是豪華、格調(diào)、品質(zhì)等元素高度融合之后產(chǎn)生的結(jié)果。換句話說，皇冠多年來的可靠品質(zhì)、良好口碑為陸放的產(chǎn)品力做足了背書。

2、設(shè)計手法的融合，產(chǎn)品特性的凝聚

　　皇冠陸放前臉的格柵設(shè)計像是當(dāng)下豐田乘用車招牌元素和創(chuàng)新元素的融合。以設(shè)計看定位，表面看融合的只是設(shè)計的手法，往深里看融合的卻是產(chǎn)品特性?；使陉懛乓龅木褪窃趶娬{(diào)運動性和年輕化的同時，兼顧格調(diào)和務(wù)實。

　　前臉的上半部分，皇冠陸放采用的是密集網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的填充，而網(wǎng)狀設(shè)計大多被用在了性能車或運動車型上，此設(shè)計出現(xiàn)在了皇冠陸放上，不難看出官方對新車全面屬性的期許。

　　而在車頭的下半部分，皇冠陸放采用了鍍鉻橫條的設(shè)計。大面積的橫向線條不斷向外擴張，也在無形中拉伸了視覺寬度，為車輛增添了穩(wěn)重氣息。

　　雖然說前臉的上半部分象征運動、活力和年輕，下半部分是沉穩(wěn)、大氣的載體，但當(dāng)兩種元素同時出現(xiàn)在皇冠陸放身上時絲毫不違和。這種看似小孩子才做的選擇題，對皇冠陸放而言則是“我全都要”。在我看來，確實只有足夠成熟的產(chǎn)品才能同時hold住兩種不同，甚至是兩種看似相悖的風(fēng)格。

3、運動套件加持

　　實際上，上文提及的密集網(wǎng)狀進氣口就已經(jīng)彰顯出了皇冠陸放的運動元素。作為宜家宜商的中型SUV，皇冠陸放沒有打算延續(xù)豐田一如既往的中庸風(fēng)格，而是在皇冠經(jīng)典風(fēng)格的基礎(chǔ)上，融合了陸巡強悍、可靠、無畏的運動基因，整體呈現(xiàn)更為動感的視覺效果。

　　像車身四周的運動包圍、裸露的雙出排氣、雙五幅式鋁合金輪轂都使得皇冠陸放的運動氣質(zhì)在豐田家族中脫穎而出。實際上，運動套件的加持并不會顯得突兀，畢竟“西裝暴徒”的說辭從來都不是空穴來風(fēng)，而皇冠陸放就頗有這份勁頭。

　　內(nèi)飾方面，新車使用了12.3英寸全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，方向盤中間的LOGO依舊是皇冠標(biāo)識。同時，12.3英寸懸浮式的中控多媒體顯示屏搭配層次感分明的中控臺，讓整車有著不錯的科技感；加上寬大的座椅以及真皮材質(zhì)的應(yīng)用，讓新車的豪華感也得到了提升。

　　實際上，皇冠陸放內(nèi)飾還是保持了濃濃的豐田味道，但在細節(jié)處的打磨和用料能感受到與普通豐田家用車的區(qū)別。因此，在產(chǎn)品綜合實力上必定會與豐田旗下其它家用車?yán)_差距。

1、科技性配置：HUD抬頭顯示/人臉識別

　　比如說，在中控部分新車采用了大面積的皮質(zhì)包裹和縫線的穿引，而像中控屏的造型和擋把的設(shè)計又多少有些雷克薩斯的影子。但皇冠陸放的優(yōu)勢之處不僅僅在于內(nèi)飾的用料和做工，論配置，新車也有足夠的炫耀資本，即便置身30萬級別的合資旗艦SUV陣營，皇冠陸放依然不輸任何一款同級競品。

　　和主流旗艦SUV一樣，皇冠陸放的雙12.3英寸顯示屏并沒有讓人太過意外。但值得一提的是，新車還加入了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。這樣的配置在日系陣營不算常見，足以看出皇冠陸放作為豪華SUV應(yīng)有的水平。

　　皇冠陸放在科技配置方面絕對算是誠意滿滿，比如在座艙內(nèi)新車還配備了人臉識別系統(tǒng)，車主在登錄系統(tǒng)后不但可進行車輛的個性化設(shè)置，還可進行百度地圖、QQ音樂、外賣、酒店預(yù)約、電影票、智能家居控制等生活服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)定與操作。

　　而作為座艙“智能化”的重頭戲，人機交互系統(tǒng)也在豐田車迷的呼喚中應(yīng)運而生。該配置在一定程度上填補了日系車在AI相關(guān)配置方面的空白。在體驗完新車的人機交互系統(tǒng)后，可以明顯發(fā)現(xiàn)，皇冠陸放的這套系統(tǒng)比起市面上大多數(shù)的人機語音交互系統(tǒng)，擁有更為強大的識別能力和響應(yīng)速度。

　　皇冠陸放上面的這套語音識別系統(tǒng)可以開關(guān)車窗、天窗等車內(nèi)硬件設(shè)備，同時像車載空調(diào)還能實現(xiàn)精確溫度調(diào)整等等，流暢度和準(zhǔn)確度均無需擔(dān)心。除此之外，像導(dǎo)航、聽歌、撥打電話等功能，車機就更加不在話下了。

　　此外，皇冠陸放還裝配了強大的遠程互聯(lián)系統(tǒng)。在“內(nèi)容服務(wù)”項中，帶有“車家互聯(lián)”這項功能。顧名思義，通過該功能皇冠陸放也同樣能實現(xiàn)“人-車-家”的互動。對于車主而言，完全可以在不踏出座艙半步的情況下，實現(xiàn)對家中智能家居的控制，尤其在炎熱夏日，進門前打開“照明燈”、“空調(diào)”等電器就顯得尤為必要。

　　在“遠程”功能的布局中，“車家互聯(lián)”也不過是皇冠陸放一身武藝下的冰山一角，像遠程診斷、車輛健康報告、被盜追蹤和OTA等服務(wù)在皇冠陸放上也均能實現(xiàn)。

2、論舒適性：標(biāo)配雙層隔音玻璃/三區(qū)自動空調(diào)

　　在舒適性配置方面，皇冠陸放的表現(xiàn)足以達到所有人的預(yù)期?；使陉懛旁陧斉滠囆蜕吓鋫溆?1個揚聲器的JBL音響，除此之外，皇冠陸放在隔音設(shè)計上也花費了極大的心思，據(jù)了解，新車的擋風(fēng)玻璃和前排兩側(cè)的玻璃都標(biāo)配了雙層隔音玻璃。對于以往不太擅長NVH領(lǐng)域的日系產(chǎn)品來說，皇冠陸放再一次用高成本來證明了自身的旗艦定位。

　　作為豐田旗下的高端產(chǎn)品，皇冠陸放同樣把車內(nèi)空氣質(zhì)量看得很重。皇冠陸放配備了三區(qū)獨立自動空調(diào)和NanoeTMX（納諾怡水離子發(fā)生器），保障了車內(nèi)的空氣質(zhì)量。真正的豪華從來都不是浮于表面，而是由內(nèi)及外，方方面面為駕乘者考慮的功能布局。

3、論安全性：全系標(biāo)配TSS安全輔助系統(tǒng)

　　關(guān)于安全駕駛配置，陸放全系標(biāo)配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別等）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)于一體，在大幅度降低車輛、行人等事故發(fā)生幾率的同時，還能減少在在事故發(fā)生時為駕乘者帶來的傷害。即在不同時段都能盡可能保證了車內(nèi)外人員的安全。另外，在智能駕駛配置方面，皇冠陸放還配備了車道保持輔助功能和主動剎車功能。

　　智能輔助配置為皇冠陸放做到了全面的保駕護航，再結(jié)合皇冠陸放TNGA-K架構(gòu)下的車身構(gòu)造（車身剛性提升30%-65%），令新車在主被動安全上都有了長足的進步。

　　至此，皇冠陸放在全方位配置的賦能下，“死角”已無處可尋。我想，這與官方對其高端的定位相當(dāng)契合，畢竟能被稱之為豪華SUV或高端SUV的車型從來都不受木桶原理的羈絆。

　　在空間表現(xiàn)上，豐田雖沒有像本田一樣自詡“空間魔術(shù)師”，但在車內(nèi)空間方面的實力同樣值得一提。豐田向來低調(diào)造車，低調(diào)營銷，幾十年來的口碑也都是由真實用戶一點一滴積累而來的。正所謂“打鐵還需自身硬”，豐田的低調(diào)源自對旗下產(chǎn)品的自信。就好比皇冠陸放，要說該車在空間上的造詣，絲毫不輸同級競品。

　　雖然陸放針對入門車型只推出了5座車型（其他均為7座），但在車身尺寸上，陸放絕對做了“一視同仁”。長寬高分別為5015mm、1930mm、1750mm，軸距為2850mm。如此的數(shù)據(jù)，即使和同級別攬境、昂科旗、冠道這樣的對手比較，也同樣不會落得下風(fēng)。

　　乘坐空間方面，皇冠陸放做到了三排的“雨露均沾”。從實際的乘坐體驗來看，陸放并沒有如市面不少7座車型那樣為了刻意營造寬敞氛圍而大肆犧牲三排空間。事實證明，即使在第二排足夠?qū)挸ǖ那闆r下，第三排也依然能有足夠的空間。

　　身高176cm的體驗者坐在第二排，腿部空間明顯有兩拳多的距離，頭部空間也能有一拳多。不得不補充的是，在二排保持正常坐姿的情況下，寬大的扶手對于舒適性的提升也是一個很大的加分項。

　　在第二排座椅固定不變的情況下，同一位體驗者在第三排乘坐時，腿部和頭部均有一拳的空間。

　　客觀來看，皇冠陸放在空間方面最大的優(yōu)勢是三排乘客都能獲得相對均衡表現(xiàn)良好的乘坐體驗。雖然說頭部空間的表現(xiàn)剛好達到了主流豪華SUV的水平，但在腿部空間的表現(xiàn)上陸放已極度接近GL8的水平，至少在面對同級7座SUV的情況下優(yōu)勢尤為明顯。

　　后備箱空間方面，皇冠陸放可以達到同級別主流車型的水平。第二三排座椅可以實現(xiàn)多種放倒方式，以滿足不同的乘坐與裝載需求。全平的地臺和流暢的內(nèi)部構(gòu)造也令空間的使用率更高。

　　動力方面，皇冠陸放全系搭載了豐田引以為豪的雙擎動力系統(tǒng)，即TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機以及最新THS II混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率高達41%。

　　其中2.5L發(fā)動機的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為238N·m，傳動系統(tǒng)部分則匹配了E-CVT變速箱。電機方面，兩驅(qū)版車型搭載134kW的電機，四驅(qū)版則增加了一個40kW的后電機，使這套HEV動力系統(tǒng)的綜合輸出功率達到了183kW（249PS）。

　　與發(fā)動機匹配的是基于行星齒輪組結(jié)構(gòu)的E-CVT變速箱，在保證行駛的平順性之外，也能實現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟性。官方公布百公里綜合工況油耗低至5.3L（單電機車型）和5.8L（單電機車型），續(xù)航里程可達1000km以上，讓皇冠陸放做到了同級別車輛中的標(biāo)桿水準(zhǔn)。

　　皇冠陸放四驅(qū)版本搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，這套電子四驅(qū)與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)沒有傳動軸，而是直接在后軸增加了一個功率40kW，扭矩121N·m的驅(qū)動電機。根據(jù)不同的工況，E-FOUR可實現(xiàn)前后驅(qū)動力分配控制的最佳化，以及100:0-20:80的動態(tài)扭矩分配。

　　通俗地說，這套E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)最大亮點是可以將80%的扭矩輸送給后橋，使得整臺車更接近一臺后驅(qū)車，在彎道操控上也會有顯著的提升。而這些提升，你在日常駕駛中就能體驗到，根本不受越野場地限制。

　　皇冠陸放在市場定位方面做出了偏向豪華市場的設(shè)定，車輛配置也誠意十足，徹底推翻了以往“日系配置欠缺”的說辭。同時在動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)上獲得了新的平衡。因此，從綜合產(chǎn)品力方面來看，新車完全對得起“頭頂”的那盞“皇冠”。此外，中型7座SUV車型在國內(nèi)市場也備受追捧，這更加讓人堅信，皇冠陸放依靠強大的產(chǎn)品力，必定會成為這個級別的熱門之選。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）