近期購(gòu)車(chē)千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò) 賽那/領(lǐng)克09領(lǐng)銜 10月新車(chē)匯總

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】又到了一月一度的新車(chē)盤(pán)點(diǎn)環(huán)節(jié)，恰值十一國(guó)慶，首先當(dāng)然要祝各位國(guó)慶假期愉快。雖說(shuō)是假期，各個(gè)準(zhǔn)備發(fā)布新車(chē)的車(chē)企可不會(huì)閑著，它們會(huì)在10月份繼續(xù)推出多款重磅車(chē)型，這其中包含了諸如賽那、領(lǐng)克09等在內(nèi)的這些高關(guān)注度車(chē)型。都說(shuō)“金九銀十”，如果你正在考慮年底前為自己或家人添置一臺(tái)新車(chē)，那不妨關(guān)注一下10月上市的這幾款好看又“能打”的新車(chē)。

　　廣汽豐田賽那在中秋節(jié)公布預(yù)售價(jià)為32-42萬(wàn)，有意向的客戶可以去各地4S店預(yù)定。據(jù)悉，廣汽豐田賽那將落實(shí)到廣豐三、四線廠區(qū)生產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能或超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)目前我們已知的情況，賽那將在明年1月開(kāi)始交付首批訂單，也就是說(shuō)，即使現(xiàn)在訂車(chē)，至少也要等4個(gè)月以上。

　　參考北美在售車(chē)型，賽那采用了豐田最新的設(shè)計(jì)理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車(chē)”，因此整體設(shè)計(jì)大膽而又激進(jìn)，并塑造出多個(gè)大塊面的“肌肉”。兩側(cè)不規(guī)則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長(zhǎng)而又激進(jìn)，并通過(guò)一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現(xiàn)的淋漓盡致；此外，在包圍兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，有效改善了整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　側(cè)面上，似乎設(shè)計(jì)師打算將激進(jìn)進(jìn)行到底，多條線條呈不規(guī)則走位，將原本大面積且呆板的側(cè)門(mén)變的激情味十足，特別是下方塑造出的“折痕”設(shè)計(jì)，很難讓人相信這還是一臺(tái)MPV。

　　尾部上，通過(guò)多條線條的縱橫交錯(cuò)，營(yíng)造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點(diǎn)睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過(guò)LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計(jì)，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應(yīng)，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車(chē)型有了質(zhì)的變化，通過(guò)利用雙色材質(zhì)進(jìn)行拼接，營(yíng)造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新賽那注入了更多的科技感。細(xì)節(jié)上，新車(chē)巧妙的將檔把下進(jìn)行鏤空設(shè)計(jì)，預(yù)留出可觀的儲(chǔ)物空間，此外在中控臺(tái)下方還裝配了無(wú)線充電格。

　　車(chē)內(nèi)部分方面，賽那為2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持電動(dòng)腿托功率，并可前后滑動(dòng)635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨(dú)立設(shè)計(jì)，可隨時(shí)進(jìn)行收納。舒適性配置上，新車(chē)配備了左右電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、電動(dòng)尾門(mén)、四四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)。

　　在安全方面，賽那配備1第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測(cè)/微光檢測(cè)的預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速范圍動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車(chē)道偏離警報(bào)、車(chē)道跟蹤輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和路標(biāo)輔助。此外，全系還配備了10個(gè)安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強(qiáng)型車(chē)輛穩(wěn)定性控制（VSC）、電子制動(dòng)力分配（EBD）、制動(dòng)輔助（BA）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）以及智能停車(chē)技術(shù)（ SST）。

　　動(dòng)力上，賽那目前僅提供混動(dòng)版，搭載與全新漢蘭達(dá)相同的混合動(dòng)力總成，即2.5L引擎+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設(shè)的“加速引導(dǎo)功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級(jí)別，指導(dǎo)司機(jī)盡可能經(jīng)濟(jì)地駕駛，還可對(duì)駕駛行為進(jìn)行評(píng)分。

　　冷靜點(diǎn)，其實(shí)SIENNA在北美市場(chǎng)也沒(méi)有他們說(shuō)的那么火，19年SIENNA在美國(guó)銷(xiāo)量73585臺(tái)，第一名道奇Caravan122648臺(tái)。2020年SIENNA新老款交替，新老款加起來(lái)也僅僅賣(mài)出4.3萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，還不到大捷龍的一半。不可否認(rèn)賽那身上具備了諸多亮點(diǎn)，但也絕對(duì)不至于是一些人口中的“神車(chē)”，畢竟現(xiàn)在看不清配置的情況下，國(guó)內(nèi)版車(chē)型確實(shí)比美版要貴上一些。賽那上市以后能否一直火爆下去，還真得等上市以后才好下結(jié)論。

　　前段時(shí)間領(lǐng)克09公布了自己的預(yù)售價(jià)區(qū)間為27-40萬(wàn)元，最高頂?shù)?0萬(wàn)的售價(jià)估計(jì)也讓粉絲大吃一驚吧。不過(guò)仔細(xì)想想，新車(chē)作為領(lǐng)克品牌的旗艦車(chē)型，畢竟是來(lái)自SPA架構(gòu)打造的車(chē)型，這可是沃爾沃第一次將手里的這個(gè)更高級(jí)更廣泛的平臺(tái)讓給領(lǐng)克。新車(chē)定位中大型7座SUV，并提供以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)多種動(dòng)力系統(tǒng)。

　　外觀上，領(lǐng)克09保持了領(lǐng)克家族一貫家族化設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高的分體式大燈得到了沿用，但為了讓這臺(tái)中大型SUV更加魁梧，更具氣場(chǎng)，設(shè)計(jì)師給它換上了一個(gè)大面積直瀑式進(jìn)氣格柵，保持個(gè)性的同時(shí)也讓新車(chē)更有莊嚴(yán)感。

　　從側(cè)面觀看領(lǐng)克09龐大的車(chē)身，可以清晰地感受到它的出眾氣場(chǎng)。車(chē)身前后比例較為舒展協(xié)調(diào)，并不顯累贅，符合這一級(jí)別SUV應(yīng)有的穩(wěn)重氣質(zhì)。

　　為了增強(qiáng)個(gè)性，新車(chē)在前門(mén)位置加入了一塊裝飾板點(diǎn)綴。此外，新車(chē)還用上了更具科技感的隱藏式門(mén)把手。

　　車(chē)尾使用了領(lǐng)克標(biāo)準(zhǔn)家族式樣的橫貫式尾燈，燈組內(nèi)部矩陣式排列的光源有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。下方雙邊共四出的排氣布局頗為激進(jìn)，再搭配樣式獨(dú)特的輪轂，不難看出新車(chē)偏向年輕化的定位。

　　內(nèi)飾上，新車(chē)采用了完全不一樣的全新設(shè)計(jì)，相對(duì)以往不規(guī)則的造型，這一回全部回歸平直線條，同時(shí)車(chē)機(jī)屏幕尺寸進(jìn)一步增加，而液晶儀表盤(pán)也升級(jí)為懸浮式樣式，另外還采用了真鋁蝕刻的飾板，更有科技感。此外，新車(chē)還加入了類(lèi)似游艇檔把的電子檔桿，與保時(shí)捷相類(lèi)似。

　　新車(chē)采用了2+2+3的座椅布局，這種布局不僅讓第三排乘客上下車(chē)更從容一些，第二排配備的兩張獨(dú)立座椅也能讓中排乘客擁有更高級(jí)的享受。

　　動(dòng)力部分，領(lǐng)克09車(chē)系將搭載多種以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的動(dòng)力組合，包含2.0T+8AT 48V機(jī)械四驅(qū)、2.0T+8AT PHEV、2.0T HEV輕混電動(dòng)四驅(qū)等，最大馬力從252PS到最高431PS，其中機(jī)械四驅(qū)來(lái)自博格華納六代四驅(qū)技術(shù)。底盤(pán)方面，后懸架使用了和XC90相似的玻璃纖維復(fù)合材質(zhì)的彈簧片。

　　從我們同事試駕反饋及靜態(tài)體驗(yàn)反應(yīng)的情況來(lái)看，領(lǐng)克09從各個(gè)方面都充滿了“豪華車(chē)”的氣息。新車(chē)主打7座SUV，雖然在空間表現(xiàn)上比較一般，但憑借SPA平臺(tái)的基礎(chǔ)架構(gòu)，它在駕駛性能和安全性能方面都有著相當(dāng)不錯(cuò)的保障。和現(xiàn)在市面上大多數(shù)主流的7座SUV相比，領(lǐng)克09儼然一副一位年輕有為而不失潮流的精英形象。期待它能帶來(lái)不小的市場(chǎng)撼動(dòng)。

　　全新一代雷克薩斯NX在國(guó)內(nèi)的首次亮相可以追溯到今年的粵港澳車(chē)展上了。這臺(tái)基于豐田TNGA-K架構(gòu)打造的新車(chē)，外觀一改現(xiàn)款的“大叔”氣息，內(nèi)飾更是全面升級(jí)，而動(dòng)力選擇更是豐富嗎，將推出（2.5L、2.4T）燃油版、（2.5L+電機(jī)）混動(dòng)版、（2.5L+電機(jī)）插電混動(dòng)版本。不過(guò)據(jù)可靠信息來(lái)看，未來(lái)國(guó)內(nèi)進(jìn)口的NX將全部為基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

NX400h+

NX350h

　　新車(chē)采用了雷克薩斯最新一代的家族設(shè)計(jì)，整體較現(xiàn)款更為激進(jìn)，其中前臉上標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣中網(wǎng)更為凌厲，橫向寬度也進(jìn)一步提升，并內(nèi)嵌熏黑蜂窩點(diǎn)陣式格柵，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式LED頭燈組，營(yíng)造出更為時(shí)尚的視覺(jué)感受。

NX400h+

NX350h

　　側(cè)面上，新車(chē)擁有多條縱橫交錯(cuò)的腰線設(shè)計(jì)，在光源的照射下勾勒出各式各樣的塊面元素，同時(shí)側(cè)窗的造型也發(fā)生了改變，C柱后車(chē)窗上下線條迅速聚合在一起，毫不拖泥帶水。

NX400h+

NX350h

　　而尾部，新車(chē)還首次加入了貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，并采用多層次疊加的設(shè)計(jì)手法，將貫穿燈帶與兩側(cè)尾燈很好的融合在一起；而下方包圍同樣不俗，仿導(dǎo)流孔的設(shè)計(jì)讓運(yùn)動(dòng)直線提升。

　　車(chē)身尺寸上，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對(duì)比老款長(zhǎng)度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)了更寬裕的乘坐空間。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，激進(jìn)的塊面代替了以往對(duì)稱(chēng)的布局，并加入了黑+白雙色進(jìn)行搭載組合；而一旁的方向盤(pán)也重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，三幅式造型融入了金屬飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，并支持觸控式多功能方向盤(pán)按鍵。

　　此外，新車(chē)還對(duì)檔把區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，電子檔把的造型別具一格，并與電子手剎和多個(gè)調(diào)節(jié)按鍵融為一體。

　　科技配置上，新車(chē)還搭載了全液晶儀表盤(pán)+懸浮式大尺寸中控屏，其中中控屏還支持LTE在線、Apple Carplay等多種功能；而舒適配置上，新車(chē)支持無(wú)線充電系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)將燃油版、混動(dòng)版（HEV）、插電混動(dòng)版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動(dòng)均匹配愛(ài)信8AT變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。

　　全新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，傳動(dòng)均匹配愛(ài)信8AT變速箱，0-96km/h加速為6.8s?；靹?dòng)版則為NX350h，其搭載2.5L+電機(jī)組成的混動(dòng)總成，綜合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速為5.7s。

　　而NX450h+搭載2.5L+電機(jī)組成的插電混動(dòng)總成，最大功率302PS，6s可完成0-100km/h的加速，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱和e-Four AWD四驅(qū)系統(tǒng)（可在100:0和20:80之間變化動(dòng)力分配）；電池系統(tǒng)上，新車(chē)電池容量為18.1kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)58km，使用3.3kW充電器可在4.5小時(shí)內(nèi)充滿（還可選裝6.6kW充電器，2..5小時(shí)充滿）

　　駕駛模式上，NX450h+提供EV純電、Auto EV、HEV以及充電四種模式。

　　新款雷克薩斯NX的出現(xiàn)，可以說(shuō)是從各個(gè)方面提升強(qiáng)化了雷克薩斯的品牌形象，畢竟新款的IS車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)的信息還遙遙無(wú)期嘛。這臺(tái)新車(chē)?yán)^承了雷克薩斯在造型、工藝、設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，也彌補(bǔ)了雷克薩斯在車(chē)機(jī)互動(dòng)，車(chē)連智能方面的短板。全方位的提升，會(huì)讓雷克薩斯NX打入更多消費(fèi)群體，成功大賣(mài)嗎？

　　繼捷尼賽思G80和GV80兩款車(chē)型上市之后，捷尼賽思再次為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了旗下第三款車(chē)型——捷尼賽思G70運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。說(shuō)實(shí)話這臺(tái)新車(chē)看著可比之前帶來(lái)的車(chē)型年輕多了。目前捷尼賽思G70 Edition 1限定版預(yù)售價(jià)為36.18萬(wàn)元；G70豪華版預(yù)售價(jià)為25.58萬(wàn)元；G70旗艦版預(yù)售價(jià)為32.88萬(wàn)元。

　　廠家介紹，消費(fèi)者可以通過(guò)捷尼賽思官方網(wǎng)站、微信小程序或蒞臨捷尼賽思之家進(jìn)行預(yù)訂。捷尼賽思G70Edition 1限定版的意向金為人民幣2,888元，捷尼賽思G70的意向金為人民幣1,888元。捷尼賽思G70 Edition 1限定版和捷尼賽思G70均將于2021年底前開(kāi)始交付。

　　G70外觀采用了捷尼賽思最新的家族式設(shè)計(jì)，造型大氣時(shí)尚。前臉上，標(biāo)志性的大尺寸進(jìn)氣格柵采用了鉆石形狀的設(shè)計(jì)，令人眼前一亮。內(nèi)嵌網(wǎng)狀紋理，整個(gè)造型酷似“盾牌”；而兩側(cè)頭燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，并利用雙日行燈突顯輪廓，上下一分為二的長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度；而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的筋線肌肉感十足，凸顯捷尼賽思最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言“Athletic Elegance”。新車(chē)尺寸長(zhǎng)寬高分別為4685/1850/1400mm，軸距為2835mm。

　　相對(duì)而言，新車(chē)尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，后備廂蓋末端采用了上翹的鴨尾造型；兩側(cè)標(biāo)志性的Quad Lamp尾燈也使用了分體樣式，與車(chē)頭遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后的LED燈帶似乎與馬丁有著異曲同工之妙。此外，該車(chē)為雙邊共兩出橢圓形排氣設(shè)計(jì)，營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。車(chē)側(cè)前翼子板下方還配有一個(gè)通風(fēng)口，可引導(dǎo)輪圈內(nèi)部的空氣及時(shí)排出，以?xún)?yōu)化整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)。

　　內(nèi)飾方面，整體布局較為年輕，采用了傾向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，更加有利于在駕駛過(guò)程中操作。細(xì)節(jié)來(lái)看，該車(chē)采用了全液晶儀表盤(pán)與帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤(pán)，中控位置配有10.25英寸的豎立式多媒體顯示屏（顯示屏尺寸較老款的8英寸有所提升）與全新設(shè)計(jì)的UI交互。

       中控部分及扶手箱都采用了皮質(zhì)包裹，門(mén)板內(nèi)側(cè)及沙發(fā)座椅都采用真皮+縫線包覆，彰顯了新車(chē)的豪華感與時(shí)尚感。配置上，新車(chē)車(chē)機(jī)還將使用最新的OTA無(wú)線更新系統(tǒng)，并搭配代客模式、CarPay（汽車(chē)移動(dòng)支付功能）和手機(jī)無(wú)線充電等。

      捷尼賽思G70搭載一系列領(lǐng)先的安全與智能科技配置，包括Genesis Active Safety Control 駕駛輔助系統(tǒng)、包含前排中央側(cè)氣囊在內(nèi)的10個(gè)安全氣囊、捷尼賽思智能互聯(lián)服務(wù)、智能空氣凈化系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電功能、12.3英寸裸眼3D儀表盤(pán)、Lexicon豪華音響系統(tǒng)（15個(gè)揚(yáng)聲器）等。

     動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率245馬力。新車(chē)配備彈射起步功能，AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與運(yùn)動(dòng)+模式，為駕駛者帶來(lái)充分展現(xiàn)其駕駛性能的動(dòng)感體驗(yàn)。而四驅(qū)系統(tǒng)還帶有漂移模式。

     捷尼賽思的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)在海外市場(chǎng)得到了檢驗(yàn)和認(rèn)可，捷尼賽思品牌連續(xù)四年被J.D. Power新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告評(píng)選為最佳豪華品牌。當(dāng)產(chǎn)品引入中國(guó)后，捷尼賽思對(duì)自家的產(chǎn)品質(zhì)量同樣充滿信心。結(jié)合此前的信息來(lái)看，新車(chē)在國(guó)內(nèi)將提供整車(chē)質(zhì)保5年或10萬(wàn)公里，并提供免費(fèi)保養(yǎng)，隨心取車(chē)等服務(wù)。這樣的車(chē)型和服務(wù)會(huì)讓大家放棄BBA嗎？

     說(shuō)起大眾的ID系列新車(chē)，咱們先不管實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)如何，大眾能在不到一年的時(shí)間里就將ID系列的車(chē)型在國(guó)內(nèi)鋪開(kāi)確實(shí)也是挺厲害的，每幾個(gè)月就有一款新車(chē)和大家見(jiàn)面。只是沒(méi)想到ID.3一直拖到現(xiàn)在，新車(chē)基于大眾MEB平臺(tái)打造而來(lái)，NEDC工況純電續(xù)航430km。值得留意的是，不同與家族其他成員有南北姐妹，國(guó)產(chǎn)的ID.3僅在上汽大眾投產(chǎn)。其實(shí)也合理，畢竟一汽-大眾已經(jīng)有了高爾夫，這下你應(yīng)該對(duì)這臺(tái)新車(chē)的定位更加清晰了吧。

　　新車(chē)外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格極具未來(lái)感，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車(chē)標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果極具未來(lái)感。

　　車(chē)身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來(lái)立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識(shí)度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車(chē)身尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，整備質(zhì)量1760公斤。

　　大眾ID.3的車(chē)尾設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，整體視覺(jué)效果頗為前衛(wèi)；沒(méi)有采用時(shí)下流行的的一體式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用兩側(cè)LED尾燈組，狹長(zhǎng)的造型可以隱約看出延續(xù)了高爾夫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，樣式像一個(gè)平放的“P”字母，點(diǎn)亮效果辨識(shí)度較高。

　　動(dòng)力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航里程430公里。

　　不得不佩服大眾，即使是進(jìn)入電氣化時(shí)代，它的MEB平臺(tái)也這么能生“孩子”，它的可拓展性能夠打造出不同尺寸、不同車(chē)身類(lèi)別乃至不同驅(qū)動(dòng)形式的產(chǎn)品。不可否認(rèn)，MEB平臺(tái)確實(shí)提出了很多新的理念，整車(chē)布置以純電為導(dǎo)向，行駛性能全面提升。作為家族入門(mén)產(chǎn)品，在能完整延續(xù)了MEB平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，我跟你們一樣期待它的價(jià)格。

　　這要是不說(shuō)，我們做汽車(chē)編輯的不仔細(xì)看都看不出是個(gè)新款車(chē)型。也難怪，畢竟是小改款車(chē)型，新車(chē)主要還是對(duì)部分外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，比如說(shuō)重新設(shè)計(jì)的前包圍造型、熏黑處理的中網(wǎng)以及部分細(xì)節(jié)黑化。整體還是與現(xiàn)款保持一致，而動(dòng)力仍將提供燃油版和混動(dòng)版。

　　外觀上，新車(chē)變化并不明顯，整體與在售車(chē)型保持一致，細(xì)節(jié)上僅對(duì)霧燈區(qū)域進(jìn)行了小幅調(diào)整，同時(shí)中網(wǎng)格柵處還新增了了鍍鉻飾條。車(chē)身尺寸上，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距2830mm。從此前工信部的申報(bào)圖我們也能看到，新車(chē)在外觀上加入了部分黑化件，同時(shí)提供了一個(gè)新樣式的18寸輪轂。但小編個(gè)人覺(jué)得還是老款的18寸輪轂會(huì)好看些。

　　至于內(nèi)飾方面，新款雅閣基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的內(nèi)飾風(fēng)格，中控區(qū)域布局清晰簡(jiǎn)潔，懸浮式的液晶顯示屏，相比現(xiàn)款車(chē)型，屏幕尺寸有所提升，增添了幾分應(yīng)有的科技感，大面積軟性材質(zhì)的包裹，加上仿碳纖維面板，以及鍍鉻飾條的裝飾，從而營(yíng)造出了一組舒適溫馨的內(nèi)飾氛圍。

　　而動(dòng)力上，新車(chē)依舊提供燃油版和混動(dòng)版，其中燃油版為熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m；混動(dòng)版則為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kWE，峰值扭矩175N·m，申報(bào)油耗為4.2-4.4L/100km。

　　自上市以來(lái)，十代雅閣憑借先鋒修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)造型，及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的造型獲得不少年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，銷(xiāo)量也是隨之一路水漲船高。2021年8月份，本田雅閣的銷(xiāo)量為14401輛，環(huán)比7月份，增加了4千多輛的銷(xiāo)量，而在今年的前八個(gè)月完中，雅閣已經(jīng)完成了11.37萬(wàn)輛的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。此次改款雖然說(shuō)變化不大，但如果你最近正在考慮購(gòu)入雅閣，不妨可以等一等。

　　不可否認(rèn)，這幾年各個(gè)車(chē)企的產(chǎn)品都逃不過(guò)年輕化這個(gè)大主題，90后已經(jīng)逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍。繼新繽越和星越S兩款更加運(yùn)動(dòng)化年輕化車(chē)型的推出。全新設(shè)計(jì)的吉利博越X也在前不久正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)位11.68-14.68萬(wàn)元，可以說(shuō)是和博越Pro幾乎維持一致。新車(chē)相比于常規(guī)車(chē)型，在造型設(shè)計(jì)、駕乘舒適性、智能體驗(yàn)等多方面進(jìn)行升級(jí)。其中X代表著，新車(chē)注入“Flux能量風(fēng)暴、Relax暢享自由、Outfox智勝未來(lái)”的X新靈魂。

　　新車(chē)采用了區(qū)別于吉利家族現(xiàn)款在售車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體視覺(jué)效果十分激進(jìn)，采用“能量風(fēng)暴”家族前臉。具體來(lái)看，該車(chē)采用了大尺寸前格柵，內(nèi)部造型營(yíng)造出X型，同時(shí)其中網(wǎng)的上、中、下分別采用不同的形狀進(jìn)行裝飾，辨識(shí)度極高。霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口尺寸同樣很大，并且提升了視覺(jué)重心。

　　新車(chē)側(cè)面基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括硬朗的腰線以及懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)均得以保留。

　　車(chē)尾方面，新車(chē)采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，加裝了模仿排氣的裝飾而且該裝飾還可自選顏色，這也是比較新奇的設(shè)計(jì)。此外，新車(chē)還可提供多種輪圈造型供選擇。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)搭載了吉利最新的吉利銀河OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，打造出全新智能AI交互座艙。同時(shí)，博越X聯(lián)合華為、百度、騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)大廠，實(shí)現(xiàn)華為HiCar、車(chē)載微信等功能。

　　此外，博越X還配備了手機(jī)智能鑰匙，其是最領(lǐng)先的無(wú)感數(shù)字鑰匙，能實(shí)現(xiàn)人到鎖開(kāi)，人走車(chē)鎖，智能啟動(dòng)、全程無(wú)感，遠(yuǎn)程分享等。

　　動(dòng)力方面，參考在工信部給出了動(dòng)力信息，新車(chē)預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　一轉(zhuǎn)眼，博越已經(jīng)上市6年之久了，作為吉利汽車(chē)旗下的主力車(chē)型之一，自推出以來(lái)獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷改款換代，吉利博越的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸縮小。好在吉利在成都車(chē)展上帶來(lái)了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的博越X，在設(shè)計(jì)、智能、性能等多重維度都有一定程度的提升，但從預(yù)售價(jià)來(lái)看幾乎和現(xiàn)款博越Pro維持一致。根據(jù)我們掌握的信息來(lái)看，新車(chē)上市以后也會(huì)和吉利博越Pro同臺(tái)銷(xiāo)售，多一個(gè)選擇，總歸不是一件壞事不是么。

　　長(zhǎng)安CS75在江湖的地位相信不用多說(shuō)大家也知道，為了進(jìn)一步提升該車(chē)系的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)安這次也是推出了全新的藍(lán)鯨版車(chē)型。新車(chē)相比于現(xiàn)款車(chē)型，在前臉部分發(fā)生了變化，并換裝了藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面會(huì)有明顯的提升。

　　新車(chē)前臉的進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步的擴(kuò)大，加上星網(wǎng)式的前臉設(shè)計(jì)，以及紅色飾條的點(diǎn)綴，更顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。兩側(cè)燈組并沒(méi)有明顯的變化，造型以及內(nèi)部構(gòu)造基本上延續(xù)了現(xiàn)款，下方前包圍做出了調(diào)整，加入了更顯年輕氣息的鍍鉻飾條，搭配上兩側(cè)紅色元素的裝飾，使得整個(gè)前臉時(shí)尚年輕了不少，進(jìn)一步符合了年輕消費(fèi)者的審美需求。

　　車(chē)側(cè)部分基本延續(xù)了在售車(chē)型的設(shè)計(jì)，采用了雙腰線的造型，并提供了17英寸至19英寸三款不同風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)輪轂可選。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4650/1850/1715mm，軸距2700mm。

　　車(chē)尾部分依舊采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，同時(shí)雙邊單出的排氣管也得以保留。新車(chē)車(chē)尾取消了此前右下方“CS75”標(biāo)識(shí)下方的“280T”標(biāo)識(shí)，很好的與左下方“長(zhǎng)安汽車(chē)”的標(biāo)識(shí)形成對(duì)稱(chēng)。

　　新車(chē)內(nèi)飾將提供純黑以及黑紅拼接的內(nèi)飾可選，并全系標(biāo)配10.25英寸的高清中控屏，集成的in Call 3.0s智能交互系統(tǒng)擁有全時(shí)在線語(yǔ)音、在線電臺(tái)、在線音樂(lè)功能，影音娛樂(lè)等功能。配置方面，新車(chē)還配備了“小安”智能語(yǔ)音系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制功能、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+前排座椅加熱、360°高清全景攝像頭等功能。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至180馬力，峰值扭矩300N·m。與之匹配的是6速手動(dòng)和藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，并擁有Normal/ECO/Sport等3種駕駛模式。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的CS55、CS75等SUV車(chē)型在銷(xiāo)量方面都有著不俗的表現(xiàn)，而此次推出的全新CS75藍(lán)鯨版車(chē)型換裝了全新一代藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。有了新動(dòng)力的加持，長(zhǎng)安CS75藍(lán)鯨版將擁有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力，未來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)量值得期待。

　　今年前8個(gè)月，長(zhǎng)安歐尚共銷(xiāo)售新車(chē)16.28萬(wàn)輛，年同比增長(zhǎng)73.2%，其中歐尚X5實(shí)現(xiàn)上市9個(gè)月連續(xù)月均銷(xiāo)量破萬(wàn)，而歐尚X7的用戶數(shù)也突破了18萬(wàn)。而即將上市的這臺(tái)X7 PLUS雖然定位于緊湊型SUV，但可以說(shuō)是進(jìn)一步拉高了15萬(wàn)級(jí)別SUV的配置天花板。新車(chē)采用了全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，并搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。新車(chē)此前已開(kāi)啟預(yù)售，共推出9款車(chē)型，預(yù)售價(jià)為7.99-13.59萬(wàn)元。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS基本上延續(xù)了長(zhǎng)安歐尚X7車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上更為精致。新車(chē)前臉采用貫穿式雙層前格柵，格柵內(nèi)部為高亮黑菱形網(wǎng)格，前包圍兩側(cè)及側(cè)裙還搭配了紅色飾條，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　全LED前大燈采用分體式設(shè)計(jì)，LED日間行車(chē)燈內(nèi)部采用并排的三個(gè)LED燈組，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高，同時(shí)前格柵下部還配備有ACC自適應(yīng)巡航的毫米波雷達(dá)組件。新車(chē)側(cè)面采用前后貫通的腰線設(shè)計(jì)，尾部為貫穿式LED尾燈，下方的鍍鉻飾件也非常的精致。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)采用了貫穿式尾燈，使車(chē)尾的辨識(shí)度有所增加，再搭配運(yùn)動(dòng)尾翼與微翹的造型，使整體的運(yùn)動(dòng)感有所提升。配置部分，新車(chē)將配有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、一鍵啟動(dòng)、電子駐車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、駕駛模式選擇以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等配置。

　　新車(chē)內(nèi)飾使用了10.25寸液晶儀表盤(pán)高清雙屏，用料注入了絲印和半啞光清漆工藝，讓視覺(jué)效果和觸感更為精致。

　　此外，車(chē)機(jī)搭載了全場(chǎng)景OnStyle3.0+智控車(chē)機(jī)系統(tǒng)，平臺(tái)系統(tǒng)運(yùn)行效率較基礎(chǔ)車(chē)型提升67%以上，并支持內(nèi)外雙攝像頭人臉智控交互系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、APA5.0一鍵全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、 DMS駕駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)等豐富功能，全面提升用家體驗(yàn)。

　　其他配置上，新車(chē)還采用德國(guó)大陸77GHz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，對(duì)道路環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)單車(chē)道0-150km/h的舒適啟停跟車(chē)巡航、盲區(qū)檢測(cè)、換擋輔助、倒車(chē)橫向預(yù)警、后追尾預(yù)警、門(mén)開(kāi)預(yù)警功能。此外，還擁有全天候監(jiān)控哨兵模式，如果停車(chē)時(shí)有外力碰撞車(chē)身，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)錄制視頻并發(fā)送車(chē)主。

　　在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS（詢(xún)底價(jià)|查參配）將搭載高低功率版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125Kw（170馬力）和138Kw（188馬力）。其中高功率版采用藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩300N·m，匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。

　　從目前看，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS預(yù)售反應(yīng)不俗，預(yù)售僅48小時(shí)后，訂單突破1477臺(tái)，到9月上旬已累計(jì)到6186臺(tái)，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS加入了長(zhǎng)安藍(lán)鯨的1.5T動(dòng)力，變得更強(qiáng)勁且省油；同時(shí)又增加很多科技化配置，以適應(yīng)年輕人對(duì)于智能的要求。現(xiàn)在來(lái)看，等到10月上市時(shí)是有成為爆款的潛質(zhì)。

　　繼比亞迪拿出DM-i超級(jí)混動(dòng)，長(zhǎng)城拿出檸檬混動(dòng)DHT之后，不甘示弱的奇瑞也拿出了自家的鯤鵬插電混動(dòng)系統(tǒng)，而首個(gè)搭載該系統(tǒng)的新車(chē)將是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，新車(chē)在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本沿用了現(xiàn)款在售車(chē)型的模樣，但在細(xì)節(jié)部分有所變化，彰顯混動(dòng)車(chē)型的身份。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　外觀方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版與瑞虎8 PLUS相比沒(méi)有太多明顯區(qū)別，采用了奇瑞“LIFE IN MOTION 3.0”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)頭的設(shè)計(jì)基本保持一致，采用大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部搭配黑色網(wǎng)格狀中網(wǎng)，搭配科技感較強(qiáng)的大燈組造型。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)在左翼子板上增加了充電插口，按壓式開(kāi)啟。輪轂部分采用了19英寸的五幅式輪轂，十分大氣。車(chē)尾部分，新車(chē)增加了“PHEV”字標(biāo)，以彰顯自身的身份。整體來(lái)講，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋版的設(shè)計(jì)相對(duì)更為低調(diào)，沒(méi)有太多彰顯混合動(dòng)力車(chē)型的設(shè)計(jì)改動(dòng)。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)將搭載一套鯤鵬動(dòng)力旗下的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前雙電機(jī)+后單電機(jī)的四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)341kW，最大扭矩達(dá)到735N·m，表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍。據(jù)官方介紹，搭載該混動(dòng)系統(tǒng)的瑞虎8 Plus 鯤鵬版e+的百公里加速時(shí)間只要4.9秒，NEDC純電綜合續(xù)航里程可達(dá)100公里，工信部百公里綜合油耗為1.3L，并配備了博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　瑞虎8 PLUS鯤鵬e+未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)直指比亞迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源、豐田RAV4榮放雙擎E+等主流插電式混動(dòng)車(chē)型，而以上車(chē)型的定價(jià)普遍更高一些，而瑞虎8 PLUS鯤鵬e+如果最終定在一個(gè)更為“誘人”的售價(jià)區(qū)間，很有可能會(huì)對(duì)合資品牌新能源SUV車(chē)型造成一定的市場(chǎng)沖擊，期待一下。

　　10萬(wàn)元以下轎車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是我們自主品牌的必爭(zhēng)之地，其中不乏很多我們耳熟能詳?shù)倪x手，不過(guò)這個(gè)價(jià)位的車(chē)型普遍會(huì)在動(dòng)力系統(tǒng)上采用一臺(tái)小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。凱翼軒度的到來(lái)，能否打破這種情況呢？新車(chē)是凱翼旗下首款A(yù)級(jí)，已經(jīng)于此前正式開(kāi)啟全國(guó)預(yù)售，共推出6款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為6.89-9.49萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新車(chē)提供1.5T+MT、1.5T+CVT兩種動(dòng)力總成。

　　外觀方面，軒度采用“中西極簡(jiǎn)美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型鋒芒凌厲、新潮運(yùn)動(dòng)；內(nèi)飾采用“飛機(jī)座艙式”布局，打造出以駕駛者為中心的沉浸式駕控座艙。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距2700mm，得益于優(yōu)異的車(chē)身尺寸，軒度內(nèi)部的空間十分充裕，充分滿足年輕用戶對(duì)舒適空間的需求。

　　配置方面，新車(chē)不僅配備駕駛席歇腳板、前排座椅加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口等舒適性功能，還配備無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等科技配置。不僅如此，新車(chē)還搭載了多重硬核智能配置，其配備的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，任何時(shí)刻只需說(shuō)出“小翼，你好”，即可喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗、音樂(lè)、導(dǎo)航等功能的操作，為用戶帶來(lái)超感、高效、便捷的智能交互體驗(yàn)。

　　安全配置方面，新車(chē)采用高強(qiáng)度一體籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，打造出堅(jiān)實(shí)可靠的安全堡壘，同時(shí)配備了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)、高清360度全景影像等多項(xiàng)主被動(dòng)智能安全配置，為駕乘者帶來(lái)更周全、安心的出行生活。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載來(lái)自奇瑞鯤鵬動(dòng)力麾下的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，熱效率高達(dá)37.1%。在傳動(dòng)選擇上，軒度匹配了5MT與9CVT兩種變速箱。

　　目前來(lái)看的話，凱翼軒度全系搭載來(lái)自奇瑞的鯤鵬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)具備一定差異化。另外像電動(dòng)座椅、胎壓顯示、座椅加熱等配置也是有所配備，沒(méi)想到10萬(wàn)內(nèi)的轎車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始內(nèi)卷了，但無(wú)論如何對(duì)消費(fèi)者而言都不是一件壞事。

　　百公里加速7.6S，對(duì)手直指廣汽傳祺影豹的思皓曜來(lái)了。今年的成都車(chē)展上，思皓汽車(chē)思皓曜也是正式開(kāi)啟了預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià)9.58-13.18萬(wàn)元。這臺(tái)新車(chē)主要基于現(xiàn)款思皓A5升級(jí)而來(lái)，但實(shí)際上，兩者卻別非常大。思皓“曜”誕生于MIS皓學(xué)架構(gòu)，這是江淮最新的平臺(tái)，該平臺(tái)上第一款車(chē)是思皓QX，切換平臺(tái)之后，兩款車(chē)幾乎是完全不一樣的產(chǎn)品。

　　思皓曜外觀采用全新鋒動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，分體式的格柵造型，加上“獠牙”式的前杠設(shè)計(jì)，讓前臉更具沖擊力。再加上貫穿式的燈帶與矩陣式大燈組成的整體，有效的延伸了前臉的視覺(jué)寬度。

　　內(nèi)飾方面，思皓曜采用了T字形的中控布局，加上鍍鉻裝飾的四幅式方向盤(pán)、換擋撥片以及運(yùn)動(dòng)座椅等配置，在彰顯出動(dòng)感屬性的同時(shí)，也符合年輕人的使用需求。

　　配置方面，思皓曜搭載了科大訊飛最新語(yǔ)音系統(tǒng)，可覆蓋用戶從上車(chē)到停車(chē)全場(chǎng)景共272項(xiàng)功能，并具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力，包括自適應(yīng)巡航ACC、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、車(chē)道偏離報(bào)警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、交通擁堵輔助TJA、車(chē)道保持系統(tǒng)LKA等功能。

　　此外，通過(guò)4顆100萬(wàn)高清像素廣角攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)，新車(chē)可實(shí)現(xiàn)APA全自動(dòng)泊車(chē)，可全自動(dòng)完成水平、垂直、斜列等多種車(chē)位的泊車(chē)功能。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了全新的1.5TDGI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦，傳動(dòng)效率高達(dá)96%，最大扭矩330N·M，百公里綜合油耗為6.98L。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合變速箱。

　　公開(kāi)資料顯示，今年上半年，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售28.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.1%。其中，江汽集團(tuán)商用車(chē)1-6月累計(jì)銷(xiāo)售16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%；江淮乘用車(chē)1-6月累計(jì)銷(xiāo)售11.9萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)78.8%。而思皓曜，能否成為江淮乘用車(chē)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就看這款產(chǎn)品的吸引力了。對(duì)這款產(chǎn)品，你怎么看？

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月時(shí)間的等待，零跑C11終于在前不久舉辦的“零跑C11之夜”發(fā)布會(huì)上完成了它的上市，新車(chē)共推出3個(gè)配置版本，售價(jià)區(qū)間為15.98-19.98萬(wàn)元，將于10月份內(nèi)開(kāi)始交付。新車(chē)此次共推出三款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)15.98-19.98萬(wàn)元。作為零跑品牌的第三款車(chē)型，以及是零跑2.0時(shí)代的戰(zhàn)略產(chǎn)品，C11可謂是拿出了相當(dāng)豐厚的誠(chéng)意面對(duì)消費(fèi)者。新車(chē)作為零跑C架構(gòu)打造的首款車(chē)型，定位為純電動(dòng)中型SUV，動(dòng)力部分新車(chē)使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過(guò)93.2%。

　　零跑C11（詢(xún)底價(jià)|查參配） 前臉采用了「數(shù)字浪潮」式造型設(shè)計(jì)，封閉式格柵依舊是純電車(chē)型的經(jīng)典元素，兩側(cè)大燈組使用了矩陣式的燈源，而中間則采用了直線造型的LED光帶相連接。

　　從車(chē)身側(cè)面可以看出，新車(chē)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，同時(shí)增加了一些內(nèi)凹的線條設(shè)計(jì)，用來(lái)豐富整車(chē)的線條。

　　此外，尾燈同樣使用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

　　新車(chē)內(nèi)飾配備了三聯(lián)屏的造型，包括10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車(chē)機(jī)屏、10.25英寸副駕娛樂(lè)屏。搭載第三代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái)，集成AI內(nèi)核、8核處理器。

　　同時(shí)，智能座艙具備完整的系統(tǒng)層控制功能，不僅可以對(duì)車(chē)門(mén)、車(chē)窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電、智能泊車(chē)等全車(chē)硬件進(jìn)行控制管理，還可對(duì)控制策略層進(jìn)行OTA升級(jí)。

　　新車(chē)車(chē)機(jī)內(nèi)置了科大訊飛3.5新一代智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，具備雙區(qū)識(shí)別功能，支持記錄歷史語(yǔ)音對(duì)話、支持打斷、上下文銜接。此外，零跑C11還具備人臉I(yè)D自動(dòng)適配功能，可實(shí)現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動(dòng)識(shí)別與適配，未來(lái)可升級(jí)拓展如音樂(lè)歌單、氛圍燈等適配記憶功能。

　　智能駕駛方面，零跑C11全系標(biāo)配和Model Y同級(jí)的28個(gè)高精度感知硬件，包括10個(gè)車(chē)身攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭，可實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角探測(cè)。同時(shí)搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達(dá)到8.4Tops，可支持實(shí)現(xiàn)Leap Pilot 3.0共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

　　動(dòng)力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過(guò)93.2%。C11的雙電機(jī)智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。

　　值得注意的是，零跑C11是20萬(wàn)內(nèi)純電SUV唯一具有前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架的車(chē)型。而在續(xù)航方面，豪華版車(chē)型NEDC續(xù)航里程為510km，尊享版車(chē)型NEDC續(xù)航里程為610km，性能版車(chē)型NEDC續(xù)航里程為550km。

　　零跑用行動(dòng)證明了自己。零跑C11重新定義了性?xún)r(jià)比的內(nèi)涵，配置依舊豐富，結(jié)合價(jià)格來(lái)看，可以說(shuō)是讓人驚呼意外。在15～20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，零跑C11確實(shí)是一款性?xún)r(jià)比相當(dāng)高的車(chē)，畢竟它所有與輔助駕駛相關(guān)的配置都是標(biāo)配，光是那個(gè)90度電池包、28個(gè)傳感器、自研芯片就值回票價(jià)了。真可謂自主品牌陣營(yíng)里的價(jià)格屠夫。

　　上述就是 10 月份即將推出的部分重磅車(chē)型，像賽那、領(lǐng)克09、瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+ 和大眾 ID.3等車(chē)型也是近期市場(chǎng)呼聲較高、大家比較值得期待的車(chē)型，產(chǎn)品實(shí)力絕對(duì)都不容小覷，如果你在年底前有購(gòu)入新車(chē)的計(jì)劃，不妨關(guān)注留意一下他們?cè)?0月的正式上市。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柳昀青）