廣州車展重磅新車扎堆挑花眼 型格/鋒蘭達(dá)等領(lǐng)銜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為國(guó)內(nèi)大型車展的年度收官之作，廣州車展擁有極高的熱度，各家車企都帶了自家重磅車型，如日系品牌的鋒蘭達(dá)、型格（詢底價(jià)|查參配）、本田e:NS1（詢底價(jià)|查參配）；豪華品牌的奧迪A8 Horch、寶馬i4（詢底價(jià)|查參配）、 梅賽德斯-EQA等；自主品牌的吉利星越L混動(dòng)版、上汽榮威鯨（詢底價(jià)|查參配）、坦克500（詢底價(jià)|查參配）等。接下來，就讓我們提前聊聊2021廣州車展上的重磅新車，相信總有一款是你的“菜”。

　　其實(shí)豐田中國(guó)引入卡羅拉Cross的消息早在今年早些時(shí)候就有所透露，前不久廣汽豐田也是通過官方渠道宣布了新車將命名鋒蘭達(dá)的消息，從目前鋒蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）的申報(bào)圖來看，新車在外觀上基本延續(xù)了日版卡羅拉Cross的外觀套件。鋒蘭達(dá)定位在威蘭達(dá)之下，預(yù)計(jì)上市之后的起售價(jià)會(huì)比C-HR更低，主打空間和高性價(jià)比，跟C-HR形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

　　鋒蘭達(dá)是廣汽豐田基于Corolla Cross（卡羅拉跨界版）重新設(shè)計(jì)，該車與雷凌、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺(tái)打造而來。預(yù)計(jì)2022年一汽豐田將會(huì)原版引進(jìn)Corolla Cross國(guó)產(chǎn)。

　　新車的造型與海外版車型基本保持一致，前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，搭配細(xì)長(zhǎng)的兩側(cè)大燈組設(shè)計(jì)，具有十足的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，長(zhǎng)/寬/高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米。

　　廣汽豐田鋒蘭達(dá)將會(huì)搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，預(yù)計(jì)匹配CVT無極變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：CH-R上市以來表現(xiàn)一直都是不溫不火的，可能還是因?yàn)楸容^個(gè)性的外觀和相對(duì)不夠?qū)嵱玫某藛T空間吧。按照這個(gè)邏輯，看起來各方面都更加“正常”的豐田鋒蘭達(dá)如果能以一個(gè)比CH-R更低的價(jià)格入市，相信更能收到不少消費(fèi)者的追捧。

　　在11月3日，廣汽本田型格開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)14.3萬(wàn)元起。新車定位為緊湊型家轎，可以把它視為思域的姊妹車型，并有望于今年四季度內(nèi)上市。

　　從外觀上來看，廣汽本田型格整體風(fēng)格注重動(dòng)感氣息，蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長(zhǎng)的燈組造型明顯比同級(jí)別車型多了一分兇悍的氣質(zhì)。

　　修長(zhǎng)的車頭以及拉寬的車身，讓這臺(tái)新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時(shí)隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。另外，前包圍上的進(jìn)氣造型輪廓線條鋒利，和狹長(zhǎng)的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　全新設(shè)計(jì)的尾燈組造型采用“倒鉤”造型，相信在夜間的效果也是辨識(shí)度十足。另外后包圍加入了黑色裝飾的仿導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，配合雙邊雙出的排氣造型，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚，無愧于“型格”這個(gè)經(jīng)典稱呼。

　　車身尺寸方面，新車尺寸長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4689/1802/1415mm，軸距為2735mm。此外，新車提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測(cè)或許新車配置中將單獨(dú)提供“運(yùn)動(dòng)版”車型。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車與全新思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗為相似，采用了全液晶儀表盤+懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，使車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感和科技感得以平衡。貫穿中控臺(tái)的蜂窩狀樣式，也與思域保持了一致，并在后邊擁有隱藏式出風(fēng)口，整體的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，傳動(dòng)部分，預(yù)計(jì)還將匹配CVT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為廣汽本田全新戰(zhàn)略中級(jí)車，型格 INTEGRA的到來將進(jìn)一步壯大廣汽本田的轎車產(chǎn)品矩陣，更全面覆蓋運(yùn)動(dòng)中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)。但它能否像姐妹車型思域那般出圈？我們拭目而待。

　　奧迪A8L Horch版作為奧迪專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型，新車全稱為奧迪A8L（詢底價(jià)|查參配） Horch創(chuàng)始人版，其中，"Horch"這個(gè)名字就是來自?shī)W迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）。新車基于A8L的中期改款車型打造，軸距比A8L相比加長(zhǎng)了130mm，在內(nèi)外多出均擁有專屬的設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)，在內(nèi)飾和后排奢華程度上也有較大的提升，據(jù)悉，新車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將劍指邁巴赫S 480。

　　A8L Horch版主要設(shè)計(jì)風(fēng)格依然延續(xù)現(xiàn)款A(yù)8L的主調(diào)，不過前臉采用全新設(shè)計(jì)的大燈樣式，高配車型還提供數(shù)字矩陣式LED大燈，專屬的格柵也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部三維鍍鉻裝飾使整個(gè)格柵看起來更大氣，而下方兩側(cè)前包圍的散熱開口也有更具質(zhì)感和更搶眼的鍍鉻裝飾，為前臉平添威嚴(yán)與自信的氣質(zhì)。

　　新車的長(zhǎng)度達(dá)到了5.45米，相比常規(guī)的A8L加長(zhǎng)了130mm，多出來的空間幾乎全部貢獻(xiàn)給后排，此外也使原本就已經(jīng)非常修長(zhǎng)的車身更具優(yōu)雅美感。配色上，新增了橡木綠（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）兩款專屬外觀顏色，此外，作為頂級(jí)旗艦車型，奧迪還提供了三種配色方案的雙色車身設(shè)計(jì)，賦予消費(fèi)者頂級(jí)尊貴的專屬選擇。

　　作為車系最頂級(jí)的Horch版車型，新車在多出都擁有獨(dú)特的專屬標(biāo)識(shí)以彰顯尊貴身份。例如C柱上增加的“Horch”的專屬標(biāo)志、鍍鉻外后視鏡以及帶有“H”標(biāo)識(shí)的20英寸輪轂，這些都為新車營(yíng)造出強(qiáng)烈的專屬感與尊貴感。車尾部分則擁有集奧迪先進(jìn)照明技術(shù)于一身的OLED尾燈，搭配全新設(shè)計(jì)的下包圍與“Horch”標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了極高的車身辨識(shí)度。

　　在最重要的車廂環(huán)節(jié)，奧迪也為新車增加一系列與眾不同的專屬設(shè)計(jì)，前后排座椅和車門采用了菱形圖案設(shè)計(jì)、后排中央扶手等位置繡有“Horch”標(biāo)識(shí)、可發(fā)光的“Horch”門檻飾條等等。

　　中控設(shè)計(jì)和布局和現(xiàn)款A(yù)8L變化不大，車機(jī)配備了基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合奧迪數(shù)字虛擬座艙、全觸控MMI操作系統(tǒng)、與后排智能觸控及信息娛樂系統(tǒng)，此外還配備了智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等主/被動(dòng)科技等等。

　　新車的后排座椅擁有兩倍緩震填充物，并搭配同級(jí)獨(dú)有的后排足底按摩功能，注入了專屬設(shè)計(jì)的人體工程學(xué)和人性化設(shè)計(jì)和舒適性。不僅如此，前/后排座椅按摩功能還擁有8種不同的按摩模式、帶有隱藏式可升降聲學(xué)棱鏡的B&O高端音響、后排化妝鏡、底部厚絨地毯、以及視野更開闊的全景天窗等等，務(wù)求為后排乘客提供了頂級(jí)尊貴的乘坐享受。

　　動(dòng)力方面，奧迪A8L Horch搭載3.0L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)+動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：有關(guān)Horch（霍希）這個(gè)名字，相比邁巴赫可能較為陌生。其實(shí)早在奧迪品牌（1909年）誕生之前，奧古斯特·霍希就已經(jīng)成立了霍希品牌生產(chǎn)豪華轎車，由于后來他和霍希品牌的董事會(huì)發(fā)生分歧，所以自立門戶成立奧迪品牌，而奧迪“Audi”也就是“Horch”的拉丁譯文。顯然，奧迪這次動(dòng)用"Horch"這個(gè)名字，就是在劍指邁巴赫S級(jí)。

　　由于奧迪A8有60%的銷量集中在中國(guó)，所以此次官方基于中期改款的奧迪A8車型打造專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)的長(zhǎng)軸距豪華轎車Horch版，也足以看到奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。由于這種復(fù)興二戰(zhàn)年代豪華品牌的做法之前只有奔馳一家獨(dú)有，A8L Horch版相信能一定瓜分入門版邁巴赫S 480的客戶，并為國(guó)內(nèi)全尺寸豪華轎車的市場(chǎng)注入新鮮血液。

　　10月31日，在「智能吉利2025」大會(huì)上，吉利汽車正式發(fā)布雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器，同時(shí)涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)，該混動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)率先搭載在星越L（詢底價(jià)|查參配）混動(dòng)車型上。

　　外觀方面，新車整體的設(shè)計(jì)與燃油版車型基本保持一致，沿用了吉利4.0代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但是前臉的中網(wǎng)格柵有所調(diào)整，提供了點(diǎn)陣塊的樣式可選，以及不同造型的下保險(xiǎn)杠裝飾件。

　　車身側(cè)面基本沒有變化，車尾則帶有專屬的混動(dòng)標(biāo)識(shí)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4770/1898/1689mm，軸距為2845mm。

　　動(dòng)力方面，新車采用DHE15（1.5TD）混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最高熱效率達(dá)到43.32%。另外DHT Pro3擋變速箱將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量?jī)H120kg，峰值扭矩可達(dá)4920N·m，扭質(zhì)比為41N·m/kg。

       編輯點(diǎn)評(píng)：不得不說，此次吉利星越L混動(dòng)版搭載的雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)是其最大的亮點(diǎn)，該平臺(tái)可匹配A0-C級(jí)不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動(dòng)系統(tǒng)，可拓展性全球領(lǐng)跑，滿足每個(gè)人對(duì)智能混動(dòng)的需求，并擁有148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。

　　寶馬i4定位于四門純電中型轎車，沒想到寶馬的內(nèi)飾也逃不過雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，較現(xiàn)有3系有著不小的變化；而外觀則很大程度上延續(xù)了此前發(fā)布的概念車，說到碩大“大鼻孔”中網(wǎng)，畢竟四系已經(jīng)交付了不少了，好不好看大家說了算。動(dòng)力上搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，官方稱其在WLTP工況下的續(xù)航達(dá)到了600km。

　　寶馬i4采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型優(yōu)雅流暢，汲取了i Vision Dynamics概念車的設(shè)計(jì)精髓。前臉造型可謂視覺沖擊力十足，其“雙腎”中網(wǎng)延續(xù)自寶馬家族式設(shè)計(jì)，貫穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；經(jīng)典的天使眼自然也不會(huì)缺席，其中頭燈組狹長(zhǎng)而扁平，內(nèi)嵌LED燈帶從以往的環(huán)狀簡(jiǎn)化為折線，質(zhì)感十足。

　　長(zhǎng)軸距、流線車頂和短前懸勾勒出了寶馬i4性感的側(cè)面輪廓，同時(shí)也展現(xiàn)出他簡(jiǎn)約而又動(dòng)感的設(shè)計(jì)思維，而溜背設(shè)計(jì)+側(cè)面大塊的曲面，則塑造出寶馬上前所未有的“優(yōu)雅”。細(xì)節(jié)上，在側(cè)面下方還設(shè)有與5系、7系上類似的貫穿金屬飾條，不過顏色則改為了藍(lán)色，進(jìn)一步凸顯其新能源車型。而車門把手并未跟風(fēng)采用完全隱藏式設(shè)計(jì)，而是采用了半隱藏的設(shè)計(jì)，通過將車門把手進(jìn)行內(nèi)凹處理，從而讓整個(gè)把手機(jī)構(gòu)都完全與車門處于同一平面，不僅能有效降低風(fēng)阻，還保證了實(shí)用性和設(shè)計(jì)感。

　　尾部設(shè)計(jì)更傾向于朝水平方向延展，拉寬的車體在視覺寬度上，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)風(fēng)范；同時(shí)細(xì)節(jié)上尾部設(shè)計(jì)肌肉感滿滿，不規(guī)則的線條與曲面巧妙搭配，讓整個(gè)尾部呈現(xiàn)出迷人的光影效果。而兩側(cè)尾燈組的造型與寶馬4系/8系較為類似，細(xì)長(zhǎng)且?guī)в泄战堑腖形尾燈搭配熏黑樣式，營(yíng)造出別具一格的視覺體驗(yàn)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新寶馬i4的內(nèi)飾也緊隨此前亮相的最新家族設(shè)計(jì)，整體米色+黑色+實(shí)木飾板的組合效果不再單純追求簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中。

　　值得一提的是，寶馬i4也成為繼iX之后第二款搭載iDrive 8系統(tǒng)的車型，其中控屏改為了一體式雙屏設(shè)計(jì)(12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控)，并且擁有超窄邊框設(shè)計(jì)，科技感十足；不過最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時(shí)，依然保留了水晶制成的物理旋鈕。

　　動(dòng)力上，寶馬i4（詢底價(jià)|查參配）搭載了寶馬第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，綜合最大功率達(dá)到了530PS，0-100km/h的加速可小于4s，極速200km/h，數(shù)據(jù)上可以超越寶馬M4。

　　而與之匹配的電池組為80kWh的超薄811型鎳鈷錳三元鋰離子電池，最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)可以達(dá)到 600km（WLTP 標(biāo)準(zhǔn)）。此外，寶馬i4支持200kW快速充電，在充電功率峰值區(qū)間每充電6分鐘，續(xù)航里程即可增加 100km，從0充電到80% 僅需35分鐘，而在11kW交流慢充上則需要11個(gè)小時(shí)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新車采用了寶馬第五代電驅(qū)技術(shù)，其動(dòng)力表現(xiàn)比寶馬M4還要強(qiáng)悍，在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力上，其續(xù)航表現(xiàn)依舊值得稱贊。雖然新車在設(shè)計(jì)層面上不如寶馬iX那么的徹底，但這并不能否定這是一輛非常出色的車型。畢竟i3和i8的存在其實(shí)已經(jīng)讓我們見識(shí)到了寶馬做純電車型的諸多理念，相信這臺(tái)i4大概率也不會(huì)讓消費(fèi)者失望。

　　寶馬新一代寶馬2系（詢底價(jià)|查參配）Coupe與普通全新2系不同的是，其基于后驅(qū)平臺(tái)打造（普通2系是FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造），并擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而動(dòng)力搭載2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　可以看到新一代寶馬2系Coupe并未與寶馬4系一樣，采用極具“顛覆性”的家族式設(shè)計(jì)，而是更常規(guī)的設(shè)計(jì)（不過筆者是更喜歡這樣的設(shè)計(jì)）；其中中網(wǎng)樣式并沒有跟風(fēng)采用與4系相似的大雙腎（值得慶幸）；兩側(cè)前大燈組則在新2系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，新增一個(gè)開眼角， 半包圍式日行燈造型更精致；而下方的三段式前包圍帶有大面積進(jìn)氣口，并將“M”標(biāo)識(shí)內(nèi)嵌進(jìn)去。

　　同時(shí)，新一代2系Coupe采用了雙門溜背設(shè)計(jì)，再加上前置后驅(qū)的布局，讓其擁有長(zhǎng)車頭短車尾的車身比列，側(cè)面看擁有著流暢動(dòng)感的車身姿態(tài)。此外，為了降低整車風(fēng)阻系數(shù)以及增強(qiáng)科技感，新車還用上半隱藏式門把手設(shè)計(jì)。輪轂上，新車還配備了20英寸M Performance鍛造Y型鋁合金輪圈，造型可謂極具動(dòng)感。

　　尾部上，溜背式的車身以及無邊框車門奠定了2系Coupe的運(yùn)動(dòng)轎跑氣質(zhì)，配合尾箱蓋上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)富有侵略性，雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合則強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)范。值得一提的是，新車并沒有采用全新2系上的扁平化尾燈，而是采用了與上代車型較為相似的設(shè)計(jì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新寶馬2系Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與4系雙門非常相似，都是以駕駛體驗(yàn)為中心的座艙設(shè)計(jì)，配合內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗(yàn)。此外細(xì)節(jié)上，新車還搭載了新型運(yùn)動(dòng)皮革方向盤、新開發(fā)的運(yùn)動(dòng)座椅，不過在空間上，較前驅(qū)的2系后排的空間自然會(huì)更少，畢竟這是傳統(tǒng)的兩門轎跑車。

　　配置方面，新車提供真皮方向盤、電動(dòng)可調(diào)座椅（帶記憶功能）、隔音玻璃、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷器、平時(shí)顯示系統(tǒng)、Harman Kardon音響系統(tǒng)、正面碰撞預(yù)警、限速信息預(yù)警、車道偏移預(yù)警等。

　　動(dòng)力上，新車將提供220i、230i、M240i三款車型，其中220i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速需7.5s，最高時(shí)速236km/h；230i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW（259PS），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速需5.5s；而M240i xDrive將搭載B58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率約285kW（387PS），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速需4.1s，最高時(shí)速250km/h。傳統(tǒng)系統(tǒng)上，新車將繼續(xù)搭載8速手自一體變速箱。 

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬雖然沒有在全新2系Coupe上采用巨型雙腎格柵，但前后大燈的樣式改變巨大，尤其是前大燈組，無論是外觀輪廓還是內(nèi)部構(gòu)造都是寶馬家族的全新樣式。而基于后驅(qū)CLAR平臺(tái)打造而來的它，承載了很多Bimmer對(duì)運(yùn)動(dòng)性的渴望，看完之后你的購(gòu)買欲望更加強(qiáng)烈了嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為一款中型豪華SUV，雷克薩斯NX（詢底價(jià)|查參配）系列一直在豪華品牌SUV車型市場(chǎng)里有著比較穩(wěn)定的成績(jī)。距離全新一代NX的正式發(fā)布已經(jīng)過去一段時(shí)間了。新車基于TNGA架構(gòu)打造而來，提供燃油版、混動(dòng)版以及插混版三種動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇。

「NX400h+」

「NX350h」

　　新車采用了雷克薩斯最新一代的家族設(shè)計(jì)，整體較現(xiàn)款更為激進(jìn)，其中前臉上標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣中網(wǎng)更為凌厲，橫向寬度也進(jìn)一步提升，并內(nèi)嵌熏黑蜂窩點(diǎn)陣式格柵，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式LED頭燈組，營(yíng)造出更為時(shí)尚的視覺感受。

　　側(cè)面上，新車擁有多條縱橫交錯(cuò)的腰線設(shè)計(jì)，在光源的照射下勾勒出各式各樣的塊面元素，同時(shí)側(cè)窗的造型也發(fā)生了改變，C柱后車窗上下線條迅速聚合在一起，毫不拖泥帶水。

　　而尾部，新車還首次加入了貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，并采用多層次疊加的設(shè)計(jì)手法，將貫穿燈帶與兩側(cè)尾燈很好的融合在一起；而下方包圍同樣不俗，仿導(dǎo)流孔的設(shè)計(jì)讓運(yùn)動(dòng)直線提升。

　　車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對(duì)比老款長(zhǎng)度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車內(nèi)乘客帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　進(jìn)入車內(nèi)，煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，激進(jìn)的塊面代替了以往對(duì)稱的布局，并加入了黑+白雙色進(jìn)行搭載組合；而一旁的方向盤也重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，三幅式造型融入了金屬飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，并支持觸控式多功能方向盤按鍵。

　　此外，新車還對(duì)檔把區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，電子檔把的造型別具一格，并與電子手剎和多個(gè)調(diào)節(jié)按鍵融為一體。

　　科技配置上，新車還搭載了全液晶儀表盤+懸浮式大尺寸中控屏，其中中控屏還支持LTE在線、Apple Carplay等多種功能；而舒適配置上，新車支持無線充電系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等。

　　動(dòng)力部分，新車將燃油版、混動(dòng)版（HEV）、插電混動(dòng)版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動(dòng)均匹配愛信8AT變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。

　　全新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，傳動(dòng)均匹配愛信8AT變速箱，0-96km/h加速為6.8s?；靹?dòng)版則為NX350h，其搭載2.5L+電機(jī)組成的混動(dòng)總成，綜合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速為5.7s。

　　而NX450h+搭載2.5L+電機(jī)組成的插電混動(dòng)總成，最大功率302PS，6s可完成0-100km/h的加速，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱和e-Four AWD四驅(qū)系統(tǒng)（可在100:0和20:80之間變化動(dòng)力分配）；電池系統(tǒng)上，新車電池容量為18.1kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)58km，使用3.3kW充電器可在4.5小時(shí)內(nèi)充滿（還可選裝6.6kW充電器，2..5小時(shí)充滿）。

       編輯點(diǎn)評(píng)：新款雷克薩斯NX的出現(xiàn)，可以說是從各個(gè)方面提升強(qiáng)化了雷克薩斯的品牌形象，畢竟新款的IS車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)的信息還遙遙無期嘛。這臺(tái)新車?yán)^承了雷克薩斯在造型、工藝、設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，也彌補(bǔ)了雷克薩斯在車機(jī)互動(dòng)，車連智能方面的短板。全方位的提升，會(huì)讓雷克薩斯NX打入更多消費(fèi)群體，成功大賣嗎？

　　就在前不久，本田發(fā)布了全新的電動(dòng)布局戰(zhàn)略，其中包括e:N Architecture F純電架構(gòu)、三款e:N電動(dòng)概念車以及東本、廣本旗下的e:NS1的特別版。其中最重要的一個(gè)信息就是，本田在全球的新能源車銷量占比規(guī)劃，將在2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%，同時(shí)將在2030年后，停止售賣純?nèi)加偷能囆?。這也意味著本田的電氣化戰(zhàn)略全面打響，而對(duì)于燃油汽車愛好者來說，也是個(gè)危險(xiǎn)的訊號(hào)。

　　外觀方面，新車和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因?yàn)槭请娷嚨脑?，車頭的進(jìn)氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈與前飾條融為一體，整個(gè)前臉相當(dāng)前衛(wèi)。

　　車尾部分的造型則簡(jiǎn)潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應(yīng)。當(dāng)然最大的亮點(diǎn)是車尾沒有“H”標(biāo)了，而是Honda字母標(biāo)。

　　科技配置方面，新車搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運(yùn)載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調(diào)等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)。

　　此外，新車還將采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對(duì)低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息來看， 新車提供了兩款動(dòng)力可選，所搭載的單電機(jī)可輸出最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，最大續(xù)航里程有望達(dá)到500公里。

　　新車基于e:N Architecture F架構(gòu)打造，采用了前驅(qū)設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)單元為三合一高功率電機(jī)，電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車的40倍以上，能適應(yīng)國(guó)內(nèi)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景。

　　底盤調(diào)教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動(dòng)力學(xué)等獨(dú)有技術(shù)，能提供媲美跑車級(jí)別的操控性能。“運(yùn)動(dòng)”模式下還能模擬加速聲浪。

       編輯點(diǎn)評(píng)：正所謂不鳴則已，一鳴驚人。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域沉寂許久的本田品牌，不動(dòng)聲色，突然發(fā)了“大招”，全新純電品牌、全新新能源專屬平臺(tái)，我們看到了作為一家傳統(tǒng)汽車巨頭厚積薄發(fā)的實(shí)力。

　　不過本田在創(chuàng)新的同時(shí)，還是不太敢放手一搏?；蛟S是考慮成本，或許是擔(dān)心消費(fèi)者的接受程度不夠，但如今的年輕消費(fèi)群體，已下沉到90年代甚至是00年代，他們?cè)缫蚜?xí)慣或者偏向更加新潮大膽的設(shè)計(jì)。如果e:NS1能像那三臺(tái)概念車一樣大膽前衛(wèi)，或許也有個(gè)截然不同的局面。但總而言之，新車的亮點(diǎn)頗多，也算是近年來本田最大膽的嘗試了。新車將在明年春季上市，如此亮點(diǎn)十足的產(chǎn)品，還是很值得大家一起期待的！

       10月21日，我們從奔馳官方獲悉，旗下奔馳EQA（詢底價(jià)|查參配）純電SUV正式開啟預(yù)售，先期帶來的EQA 300 4MATIC 純電SUV的預(yù)售價(jià)為37萬(wàn)元。新車在外觀上擁有鮮明的家族設(shè)計(jì)，并搭載了容量為73.5kWh的電池，CLTC續(xù)航里程為537km。

　　外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過在前臉細(xì)節(jié)上，加入了大量源自EQ家族的設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側(cè)帶有L型日行燈+藍(lán)色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動(dòng)力學(xué)的貫穿式前包圍，進(jìn)一步提升了前臉的視覺寬度。

　　而在側(cè)面上整體與GLA如出一轍，車身線條尤為樸素，對(duì)于弧面的運(yùn)用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營(yíng)造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓EQA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型，而這樣的設(shè)計(jì)無疑對(duì)于后排的頭部空間大有益處。

　　車尾部分，EQA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計(jì)元素，首次使用的貫穿式尾燈組，進(jìn)一步提升車輛的視覺寬度；同時(shí)也讓EQA擁有較高的辨識(shí)度。下方后保險(xiǎn)杠則加入了一條貫穿鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看出新車內(nèi)飾有著不少全新GLA的影子，首先整體都應(yīng)用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，熟悉的中控部分一體式雙液晶屏區(qū)域依然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，內(nèi)嵌MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個(gè)圓形“航空引擎式”出風(fēng)口別具一格，搭配藍(lán)色光源與黑色裝飾板看起來格外具有調(diào)性，而在副駕駛一側(cè)的中控面板上還加入了點(diǎn)陣式藍(lán)色光源面板，進(jìn)一步凸顯EQ專屬元素。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛的CLTC續(xù)航里程為537km。

       編輯點(diǎn)評(píng)：雖然EQA屬于新能源車，但事實(shí)上大家心里都清楚，這其實(shí)都是“油改電”車型，從續(xù)航和動(dòng)力來看，兩款車的數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但跟目前已經(jīng)上市的一些同級(jí)選手相比來看，有些參數(shù)已經(jīng)落后了，并且價(jià)格也有些不親民。所以，你對(duì)這款豪華品牌新能源車期待嗎？

　　其實(shí)在2021成都車展上，智己LS7就已經(jīng)亮相過了。新車外觀前衛(wèi)個(gè)性，并有望標(biāo)配93kWh電池組以及無線充電功能。

　　和眾多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，為了提高辨識(shí)度，新車采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，雖然目前大燈組并未點(diǎn)亮，但不難發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部整合了復(fù)雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L(zhǎng)型。

　　車頭下方的進(jìn)氣格柵采用了黑色裝飾件點(diǎn)綴，格柵內(nèi)部用上了斜條飾條裝飾，與車頭兩側(cè)的燈帶起到了呼應(yīng)的效果，也讓新車看起來更有運(yùn)動(dòng)感。

　　從圖片來看，大家可能覺得新車的尺寸并不是很大，但實(shí)車卻不一樣，根據(jù)目前得到的信息，智己LS7的軸距將在3米以上，車身寬度也將超過2米，是一位名副其實(shí)壯漢。值得一提的是，門把手還采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

　　智己LS7的尾部最大的亮點(diǎn)莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進(jìn)行了上揚(yáng)處理，與隆起的后備廂融為一體，營(yíng)造出小尾翼的即時(shí)感，再搭配尾部溜背的設(shè)計(jì)，展示出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　這次官方并未公布智己LS7的內(nèi)飾以及動(dòng)力信息，而且目前這輛智己LS7還并非最終量產(chǎn)的形態(tài)，但參考此前亮相的智己L7，預(yù)計(jì)這輛新車將會(huì)全系標(biāo)配93kWh電池，高配還能選用118kWh電池，而且電池組采用了摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，電池衰減情況得到更有效的抑制。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動(dòng)代客泊車。

       編輯點(diǎn)評(píng)：目前知己LS7還處于概念車階段，上述配置和動(dòng)力系統(tǒng)或在量產(chǎn)版有所改動(dòng)，但是我們可以看到LS7的外觀和L7保持了同樣的家族化升級(jí)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言十分優(yōu)雅，活像兩個(gè)雙胞胎。從目前釋放出的信息來看，搭載眾多傳感器的LS7應(yīng)該與L7一樣，都是主打高端智能化的純電車型。

　　在今年4月的上海車展上，榮威全新SUV“鯨”正式首發(fā)。憑借著新潮前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，給大家留下了一個(gè)較為深刻的印象，新車采用“律動(dòng)喚醒”設(shè)計(jì)，兼具潮流感與科技感。同時(shí)，作為榮威全新系列的首款產(chǎn)品，榮威鯨將呈現(xiàn)出年輕化和個(gè)性化的品牌形象。

　　新車前臉采用箭型直瀑式進(jìn)氣格柵，格柵間隙擁有漸變式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合兩側(cè)“能量立方”分體式前大燈，看上去十分科幻與精致。

　　鯨的側(cè)面采用溜背式的造型，和前沖的機(jī)蓋前后呼應(yīng)，營(yíng)造出超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。車頂采用懸浮式的設(shè)計(jì)，玫瑰金色飾條勾勒出車頂?shù)幕【€，線條流暢。此外，新車還搭配有造型獨(dú)特的雙五幅輪圈，以及隱藏式車門把手，營(yíng)造出科技感。

　　尾燈則采用了來自于“星際隧道”的“X”造型，并擁有貫穿式的燈條造型，搭配大尺寸的擾流板，使整車運(yùn)動(dòng)感再一次提升，并帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。此外，上汽榮威還將推出全新產(chǎn)品系列，將推動(dòng)榮威品牌從關(guān)注大眾化需求向個(gè)性化需求轉(zhuǎn)變。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從目前公布的信息來看，榮威鯨不管在設(shè)計(jì)方面還是智能化方面，完全不同于現(xiàn)有的車型，更加符合年輕消費(fèi)者的需求。從車型定位來看，上市后與廣汽傳祺GS4 COUPE、哈弗F7x、吉利星越L、領(lǐng)克02等車型同臺(tái)競(jìng)技。新的“律動(dòng)喚醒”設(shè)計(jì)風(fēng)格也將會(huì)運(yùn)用到更多的車型上面，榮威鯨作為全新系列的首款產(chǎn)品，將承擔(dān)起加速榮威品牌年輕化、個(gè)性化進(jìn)程、推動(dòng)品牌升級(jí)向上。

　　林肯概念車Zephyr Reflection面向市場(chǎng)的量產(chǎn)版本屆時(shí)可能會(huì)在車展上首發(fā)預(yù)售。據(jù)了解，Zephyr Reflection作為一款豪華中型車，是林肯特意為中國(guó)市場(chǎng)打造的。其內(nèi)飾與長(zhǎng)安福特EVOS一致，車輛內(nèi)部采用時(shí)興的貫穿式橫屏。

　　新車前臉裝配有點(diǎn)陣式中網(wǎng)格柵，兩側(cè)的燈組造型十分的狹長(zhǎng)，極具未來科技感。中網(wǎng)上方貫穿式的日間行車燈燈帶，與林肯車標(biāo)連成一體，更為簡(jiǎn)潔的同時(shí)增添不少精致感。

　　車身側(cè)面配備有電子后視鏡，翼子板上的車型標(biāo)識(shí)延伸至前車門末端，并擁有大尺寸旋風(fēng)輪轂。車尾貫穿式燈組進(jìn)行了一定的優(yōu)化，燈帶更加的細(xì)長(zhǎng)，與前臉的貫穿式行車燈相呼應(yīng)。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了雙大聯(lián)屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并擁有黑白雙拼的顏色搭配，使車內(nèi)的質(zhì)感更為高級(jí)。方向盤造型為雙輻樣式，搭配中央過道的撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，整體的高級(jí)感更為突出。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：林肯Zephyr Reflection作為一款豪華中型車，是林肯特意為中國(guó)市場(chǎng)打造的。其內(nèi)飾與長(zhǎng)安福特EVOS一致，車輛內(nèi)部采用時(shí)興的貫穿式橫屏，最引人關(guān)注的莫過于12.3英寸+27英寸的貫穿式全景大聯(lián)屏，并配備了全新Constellation人機(jī)交互界面?？梢姶舜瘟挚鲜菍ｉT針對(duì)國(guó)人研發(fā)的，你期待嗎？

　　從一開始的一車難求到后來官方不得不主動(dòng)暫停接單、升級(jí)產(chǎn)線，坦克300的火爆讓長(zhǎng)城意識(shí)到年輕消費(fèi)者對(duì)于高性價(jià)比、高可玩性的硬派越野SUV的追捧到底有多瘋狂。而對(duì)于坦克家族來說，自然也沒有理由放緩占領(lǐng)硬派越野細(xì)分市場(chǎng)的步伐，所以帶來了定位更高的坦克400。新車采用時(shí)髦的“機(jī)甲”風(fēng)格設(shè)計(jì)，外觀極富未來氣息與力量感。

　　在“機(jī)甲”風(fēng)格設(shè)計(jì)的雕琢下，坦克400的整車造型粗獷有力，觀感較目前在售任何硬派SUV都要更加激進(jìn)。前臉裝配粗壯的雙橫輻式中網(wǎng)，多組剛勁線條布滿車頭，層次感及侵略性均相當(dāng)強(qiáng)烈。

　　側(cè)面看去，平直的車身輪廓、大幅外凸的輪拱及內(nèi)凹的車門散發(fā)極致的力量感。高離地間隙、純粹越野風(fēng)格的前/后杠、越野AT輪胎直觀反映出該車將有強(qiáng)悍的通過性。

　　車尾設(shè)計(jì)延續(xù)了極致的硬派越野風(fēng)味，采用后掛備胎的設(shè)計(jì)，尾燈組為豎向排列的布局，LED光源相當(dāng)吸睛。

　　官方表示，未來坦克家族將至少擁有5款車型，包括坦克300-800，覆蓋不同級(jí)別SUV市場(chǎng)，能夠全面滿足不同消費(fèi)者的需求。

        編輯點(diǎn)評(píng)：在高度同質(zhì)化的中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，坦克400的獨(dú)特性非常明顯，外觀上這套 “機(jī)甲造型”足夠個(gè)性、硬派，足以討喜年輕消費(fèi)者。與此同時(shí)，坦克400叉擁有著硬派SUV難得一見的豪華、精致的內(nèi)在設(shè)計(jì)，加上空間、越野性能方面也不會(huì)有太大的短板，價(jià)格合適的話，相信上市之后又會(huì)是一款爆款車型。

　　坦克500定位為中大型豪華越野SUV，是長(zhǎng)城家族中尺寸最大的成員之一，內(nèi)外風(fēng)格提供運(yùn)動(dòng)/豪華兩種風(fēng)格可選，并搭載3.0T V6+9AT動(dòng)力總成。另外，新車有望年底上市，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間為30-40萬(wàn)元。

　　其中豪華版的坦克500因?yàn)闆]有外掛式備胎，因此尺寸上長(zhǎng)度略微縮短，達(dá)到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多輻式拋光輪轂也是豪華版車型獨(dú)有，使得觀感沒那么粗獷，氣質(zhì)更為典雅。

　　而運(yùn)動(dòng)版車型的長(zhǎng)寬高分別為5070/1934/1905mm，軸距為2850mm，因而帶來的觀感相當(dāng)霸氣。前中網(wǎng)為粗壯多邊形樣式，配搭大面積的拋光鍍鉻飾條使得外形氣派十足。

　　新車的側(cè)面線條規(guī)整莊重，遒勁有力，還配備隱私玻璃和18寸多輻式輪輻；“小書包”外掛式備胎尾門為運(yùn)動(dòng)版特有，而尾翼設(shè)計(jì)靈感源自建筑的飛檐形象，尾燈造型源自古代的宮燈，極具辨識(shí)度。此外，新車將提供五座和七座車型可選。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，據(jù)官方介紹，設(shè)計(jì)以“壯麗山河”的恢弘場(chǎng)景作靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。此外，運(yùn)動(dòng)版和豪華版同樣有截然不同的配色風(fēng)格，前者為米色+深藍(lán)色，后者為黑色+深棕色。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了代號(hào)為E30Z的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，由長(zhǎng)城汽車集團(tuán)自主研發(fā)，可輸出最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是9AT變速箱，申報(bào)信息中對(duì)應(yīng)百公里綜合油耗為10.69/10.79升。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從目前坦克500表現(xiàn)出的產(chǎn)品力來看，新車在越野性、科技、豪華、舒適、配置等方面的技能點(diǎn)都拉的很滿。坦克500或許不僅僅是想成為中高端的硬派SUV，而是真正成為這個(gè)市場(chǎng)的攪局者，為用戶提供一個(gè)更符合時(shí)代潮流需求的產(chǎn)品。相信新車只要在上市后給出一個(gè)合理的定價(jià)，一定會(huì)有不少消費(fèi)者愿意買單。

　　東風(fēng)風(fēng)行M4新車外觀漏出的時(shí)候著實(shí)讓人眼前一亮，與此前亮相的風(fēng)行概念車基本一致，同樣采用了Z字型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢钥吹叫萝嚨某叽缡挚捎^，不過作為一臺(tái)軸距近3米的MPV卻沒有側(cè)滑門的設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)可惜。

　　新車前臉采用了巨大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，讓整車氣質(zhì)更顯氣場(chǎng)與時(shí)尚，鍍鉻裝飾頗具后現(xiàn)代風(fēng)格，扎實(shí)的前大燈組線條，對(duì)稱的霧燈區(qū)立體感十足，顯得穩(wěn)重大氣。

　　車身側(cè)面并沒有采用側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，依舊是傳統(tǒng)的平開式車門。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4850mm/1900mm/1715mm，軸距達(dá)到了2900mm。

　　車尾采用了貫穿式的尾燈造型，兩側(cè)的燈組呈Y字形的樣式，擁有一定的的精致感。此外，新車還將會(huì)提供6/7座布局可選。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了型號(hào)為4A95TD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率145kW。該發(fā)動(dòng)機(jī)和目前東風(fēng)風(fēng)行T5EVO車型上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為同款發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出的實(shí)際體驗(yàn)上應(yīng)該差別不大。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為東風(fēng)風(fēng)行啟用新LOGO的第一款MPV，從新車的車身數(shù)據(jù)和軸距來看，已經(jīng)屬于中型MPV了，預(yù)計(jì)在產(chǎn)品屬性上也將直面榮威iMAX8、傳祺M8等車型。但也不排除新車會(huì)將產(chǎn)品價(jià)格下探至緊湊級(jí)領(lǐng)域MPV與別克GL6、傳祺M6等產(chǎn)品形成降維競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　其實(shí)，沃爾沃C40（詢底價(jià)|查參配） RECHARGE此前已經(jīng)在比利時(shí)根特工廠正式下線，并將于2022年在中國(guó)市場(chǎng)上市。

　　新車的前臉與XC40 RECHARGE采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式進(jìn)氣格柵搭配沃爾沃標(biāo)志性的“雷神之錘”科技感十足，對(duì)比起XC40 RECHARGE，C40 RECHARGE前保險(xiǎn)杠樣式進(jìn)行了微調(diào)，使得觀感更加運(yùn)動(dòng)。

　　C40 RECHARGE的最大賣點(diǎn)便是其溜背式車身設(shè)計(jì)，車道線從B柱之后緩緩下滑，預(yù)計(jì)對(duì)比起XC40 RECHARGE，新車的后排頭部空間會(huì)因?yàn)檐図斁€的下沉而減少。車尾部分，“維京之斧”尾燈針對(duì)溜背造型進(jìn)行了適配，后車窗兩側(cè)等待采用了點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)車尾還加入了小尾翼進(jìn)行點(diǎn)綴。觀感上比XC40 RECHARGE更加運(yùn)動(dòng)。

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，C40 RECHARGE的車長(zhǎng)與車寬與XC40 RECHARGE保持一致，作為參考，XC40 RECHARGE長(zhǎng)寬高分別為4425/1863/1651mm。我們預(yù)計(jì)C40 RECHARGE的軸距將會(huì)與XC40 RECHARGE保持一致為2702mm。

　　此外，官方還公布了車內(nèi)頭部空間數(shù)據(jù)，C40 RECHARGE的前排坐墊至車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">高度為100cm，比XC40 RECHARGE的95.5cm略高，而后排為93.2 cm，空間比XC40 RECHARGE略小。

　　新車的內(nèi)飾將與XC40 RECHARGE基本保持一致，依舊沿用一貫的北歐式極簡(jiǎn)風(fēng)格。全新車型內(nèi)飾采用黑色色調(diào)，整體低調(diào)且時(shí)尚。

　　動(dòng)力方面，C40 RECHARGE采用與XC40 RECHARGE相同的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。新車動(dòng)力電池的容量與XC40 RECHARGE保持一致，為78kWh，在WLTP工況下提供420km的續(xù)航里程。

       編輯點(diǎn)評(píng)：不同于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的S、V、XC三種系列車型，沃爾沃重新啟用了C這個(gè)名稱，也就明確表明了新車與沃爾沃XC40新能源的區(qū)別。而根據(jù)沃爾沃宣布的全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)來看，預(yù)計(jì)將于2025年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，純電動(dòng)汽車占比達(dá)到50%，并且在2030年成為豪華純電動(dòng)汽車品牌，因此沃爾沃C40 RECHARGE純電動(dòng)版就成了這個(gè)路線的急先鋒，而作為消費(fèi)者的你會(huì)愿意買單嗎？

      以上為部分廣州重磅新車匯總，而它們身上都有著不少亮點(diǎn)。鋒蘭達(dá)的出現(xiàn)或能一改豐田中國(guó)在小型SUV市場(chǎng)領(lǐng)域的頹勢(shì)；星越L混動(dòng)版、奔馳則將進(jìn)一步加強(qiáng)它們車系的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；坦克500、本田e:NS1等則承載了它們各自廠家對(duì)新規(guī)劃新方向的期待。所以，以上出現(xiàn)的新車有沒有哪款車型能激起你欲望去車展現(xiàn)場(chǎng)一睹芳容？咱們廣州車展見。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）