奔馳VISION EQXX首發(fā) 品牌有史以來能效最優(yōu)的車

【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2022年1月4日，奔馳VISION EQXX正式全球首發(fā)。這款全新的純電動(dòng)概念車將會(huì)在2022年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（International Consumer Electronics Show，簡稱CES 2022）亮相。

VISION EQXX概念車詮釋了奔馳對(duì)于電動(dòng)汽車的未來愿景。從啟動(dòng)到完成，這款車只用了18個(gè)月的時(shí)間，奔馳就造出了這款品牌有史以來能效最優(yōu)的車型：其百公里能耗低于10千瓦時(shí)，單次充電續(xù)航里程超過1000公里，其極具未來感的造型令人嘆為觀止，從任何角度來看，VISION EQXX概念車都是一款先進(jìn)的電動(dòng)汽車。

利用先進(jìn)的數(shù)字建模技術(shù)進(jìn)行跨學(xué)科研發(fā)，設(shè)計(jì)與研發(fā)團(tuán)隊(duì)為VISION EQXX概念車賦予超平滑的外觀設(shè)計(jì)，配合擁有超低滾動(dòng)阻力和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的輪胎，使其擁有低至0.17的驚人風(fēng)阻系數(shù)。

得益于自主研發(fā)的全新電驅(qū)系統(tǒng)，VISION EQXX概念車實(shí)現(xiàn)了能量的高效利用，其輕巧而高效的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)將高達(dá)95%的電池能量最終直接傳遞給車輪。

梅賽德斯-AMG HPP專為VISION EQXX概念車開發(fā)了全新的電池組，借由先進(jìn)的陽極化學(xué)工藝和高度集成的電池組，實(shí)現(xiàn)了接近400瓦時(shí)/升的驚人能量密度，其接近100千瓦時(shí)的電池體積僅有全新EQS的50%，重量更減輕了30%。

得益于此，VISION EQXX概念車擁有驚人的低耗能表現(xiàn)，其百公里能耗不足10千瓦時(shí)，于真實(shí)路況進(jìn)行數(shù)字模擬后的單次充電續(xù)航里程超過1000公里，以更少的能耗覆蓋更多的續(xù)航里程，可謂四兩撥千斤。

VISION EQXX概念車采用了引人矚目的Alubeam銀色外觀，俯瞰之下，車頂恰似光滑的溫室圓頂，像水滴一樣優(yōu)雅地流向車尾?？缮炜s的后擴(kuò)散器收起后，無縫地融入車身，保證了車身尾部的平衡、比例以及輕量化的美感。

VISION EQXX概念車的門把手采用可生物降解的純植物絲綢；座椅應(yīng)用了兩款出眾的皮革替代品——分別由仙人掌原材料及菌絲體制作而成；其地毯更采用100%竹纖維編織。

VISION EQXX概念車自研發(fā)初始便吸引了F1方程式賽車領(lǐng)域的專業(yè)人才，甚至匯集了全球各地的初創(chuàng)企業(yè)、合作伙伴和機(jī)構(gòu)，共同組成了一個(gè)跨部門的多學(xué)科團(tuán)隊(duì)，以軟件驅(qū)動(dòng)開發(fā)出了極具未來商業(yè)潛力、先進(jìn)且高效的解決方案。VISION EQXX概念車的研發(fā)流程也大量借助虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等前沿?cái)?shù)字工具，從零開始到整車落地，僅用時(shí)短短18個(gè)月。

這款概念車更針對(duì)用戶界面和體驗(yàn)采用諸多數(shù)字化技術(shù)，梅賽德斯-奔馳的工程師們采用一種被稱為神經(jīng)形態(tài)計(jì)算的創(chuàng)新型信息處理方式，有效降低能耗幾個(gè)數(shù)量級(jí)，更將“你好，奔馳”喚醒速度提升至傳統(tǒng)語音控制功能的5至10倍。

此外，VISION EQXX概念車搭載品牌首款完全無縫47.5英寸超薄一體式屏幕，并引入游戲引擎和全面優(yōu)化用戶界面。研發(fā)團(tuán)隊(duì)更是跨界合作，聯(lián)合開發(fā)了首款可與該尺寸屏幕兼容的3D實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)，在3D城市視圖中，可將衛(wèi)星畫面放大至10米高度。

VISION EQXX概念車的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于梅賽德斯-AMG Project ONE超級(jí)跑車中的動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)而成，最大功率可達(dá)150kW（204PS）。VISION EQXX概念車的電池包具有近100千瓦時(shí)的能量，但與全新EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%（總重量約為495公斤），百公里能耗不足10千瓦時(shí)，單次充電續(xù)航超過1000公里，可實(shí)現(xiàn)95%的能效水平。值得一提的是，車頂超薄太陽能板可為電池系統(tǒng)提供25公里的額外續(xù)航里程。

目前，在概念車上應(yīng)用的一眾功能已被應(yīng)用于量產(chǎn)車之中，而更多先進(jìn)技術(shù)也將在后續(xù)量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳車型上陸續(xù)搭載。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）