星途ET-i混動系統(tǒng)發(fā)布 首搭追風(fēng)ET-i/續(xù)航超1000km

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1月7日，星途汽車發(fā)布了「星核動力ET-i全擎超混」技術(shù)，該動力架構(gòu)采用混動專用發(fā)動機(jī)搭配全功能DHT變速箱，實(shí)現(xiàn)了「3擎3擋9模11速」的技術(shù)核心。該系統(tǒng)將率先搭載在星途追風(fēng)ET-i車型上，標(biāo)準(zhǔn)版純電續(xù)駛里程為105km，綜合續(xù)駛里程超過1000km。

　　「3擎」指的是該動力架構(gòu)下內(nèi)燃機(jī)與雙驅(qū)動電機(jī)的智能化組合。其中的“1擎”是1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，能產(chǎn)生115kW的功率和最大230N·m的扭矩，除了這款1.5T發(fā)動機(jī)外，星途的混動專用發(fā)動機(jī)還包括1.5TGDI和2.0TGDI兩款，效率更高，動力性能強(qiáng)，適用于對動力要求更高的車型。

　　而另「2擎」則是集成于DHT箱體內(nèi)的分別為55kW /160N·m、70kW /155N·m的2臺電機(jī)。其中超高密度I-PIN扁線電機(jī)技術(shù)讓相同體積下線圈匝數(shù)更多，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)體積更小，高效區(qū)間前移；扭矩/重量比更高的預(yù)定目標(biāo)，使得系統(tǒng)最高傳遞效率超過97.6%。

　　「3檔」指的是“星核動力ET-i全擎超混”動力架構(gòu)具備現(xiàn)有混動技術(shù)中最多的3個物理檔位，更多的檔位也決定了該系統(tǒng)能夠應(yīng)對的工況更多，效率也更高，可以最優(yōu)地平衡動力和油耗。

　　「9?！箘t是”星核動力ET-i全擎超混“系統(tǒng)所特有的9種工作模式的簡稱。其中包括單電機(jī)純電動、雙電機(jī)純電動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動、駐車充電、行車充電等9種驅(qū)動模式。他們可以在智能化系統(tǒng)的控制下，依據(jù)不同的行駛場景進(jìn)行自由切換，以最適合、最具效率的模式去匹配不同的路況。

　　而這里的”11速“則是星途汽車工程師們選定的11個能覆蓋所有用車場景的擋位組合，既涵蓋了用戶可能遇到的包括城市通勤→長途旅行→極端路況等幾乎所有的駕駛場景，又能實(shí)現(xiàn)動力與能耗的完美平衡。

　　比如起步階段，這是內(nèi)燃機(jī)熱效率最低、能耗最大的階段，所以在這個階段，我們設(shè)置的是雙電機(jī)純電驅(qū)動。既能讓車輛保持經(jīng)濟(jì)的能耗，又能讓雙電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)生強(qiáng)大扭矩。到了中低速并不需要大扭矩時，系統(tǒng)會自動選擇其中一個單電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，我們的能耗比啟動階段更低。

　　而到了高架或者繞城高速上，中高速區(qū)間的超車必不可少，這時候就是3擎齊上陣。此外「9模11速」讓星核動力ET-i全擎超混「系統(tǒng)的節(jié)油率」也是世界領(lǐng)先級別的，低電量模式節(jié)油率＞50%。城市工況節(jié)油率＞55%，高速工況節(jié)油率＞35%。

　　星核動力ET-i全擎超混技術(shù)，兩驅(qū)版本總功率達(dá)到240kW，最大輪邊扭矩超過4000N·m，百公里加速小于7s；四驅(qū)版本總功率338kW，最大輪邊扭矩超過6300N·m，百公里加速低于4s。同時，在TSD雙軸驅(qū)動技術(shù)的加持下，換擋過程中沒有動力中斷和動力損失，提升了駕駛平順性。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性方面，該系統(tǒng)采用1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，智能雙電機(jī)扭矩分配和智能混合動力控制系統(tǒng)，使得“星核動力ET-i全擎超混”傳動效率達(dá)到97.6%，綜合油耗可以達(dá)到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。

　　在即將開啟銷售的“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)首款車型——星途追風(fēng)ET-i上，標(biāo)準(zhǔn)版純電續(xù)駛里程可達(dá)105km，綜合續(xù)駛里程超過1000km。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）