預(yù)售價(jià)15萬(wàn)元起 星途追風(fēng)ET-i正式開啟預(yù)售

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1月20日，星途追風(fēng)ET-i 正式開啟預(yù)售，共推出2款配置車型，預(yù)售價(jià)為15-16萬(wàn)元。新車將搭載星核動(dòng)力ET-i全擎超混動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)配純電續(xù)航里程為105km，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km，官方饋電油耗為4.8L/100km。

　　外觀方面，這臺(tái)星途追風(fēng)ET-i并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改變，依舊延續(xù)了家族最新的設(shè)計(jì)理念，整體的顏值還是非常高的，并且極具辨識(shí)度。而對(duì)于純電部分來(lái)說(shuō)，前翼子板處增加了充電接口，是它除了車尾角標(biāo)外，與燃油版最大的不同之處。

　　座艙內(nèi)部依舊是大面積的軟質(zhì)材料包裹，并且標(biāo)配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作，無(wú)論是科技感還是高級(jí)感都做的比較到位。車機(jī)系統(tǒng)增加了PHEV混動(dòng)模式下的實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢，便于駕駛者實(shí)時(shí)查看車輛信息。

　　在動(dòng)力方面，新車作為兩驅(qū)版車型，可輸出最大綜合功率為240kW，峰值扭矩510牛·米，百公里加速時(shí)間6.8s，綜合油耗達(dá)到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。這一套混動(dòng)系統(tǒng)具備「3擎3擋9模11速」的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但整體的核心在于混合動(dòng)力專用變速箱，通過(guò)不同位置的電機(jī)布局，讓性能與油耗之間實(shí)現(xiàn)一種平衡。

　　該系統(tǒng)提供了3項(xiàng)動(dòng)力源智能組合，發(fā)動(dòng)機(jī)方面率先推出1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩，未來(lái)還將帶來(lái)1.5TGDI和2.0TGDI兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，整體的效率更高，動(dòng)力也會(huì)更加強(qiáng)勁。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)這一傳統(tǒng)的動(dòng)力源之外，還采用「雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)」的電機(jī)布局，其中P2電機(jī)的動(dòng)力參數(shù)為55kW /160N·m，P2.5電機(jī)的參數(shù)為70kW /155N·m，相比于吉利僅有P2.5驅(qū)動(dòng)電機(jī)的布局，在靈活性方面占有較大的優(yōu)勢(shì)。在接下來(lái)的四驅(qū)車型上，還將搭載P4后橋電機(jī)，從而形成四擎四驅(qū)的動(dòng)力模式。

　　在變速器方面，該混動(dòng)架構(gòu)擁有3擋雙離合的形式，能夠應(yīng)對(duì)的工況有所提升，總體的效率也會(huì)更高，但這也受限于混動(dòng)專用變速箱專利的限制，畢竟單速變速器的專利比亞迪依舊牢牢的握在手中。

　　3擋變速器就好像普通自行車與變速自行車的區(qū)別，1擋速比設(shè)置比較大，主要是用來(lái)起步和加速；3擋的速比比較小，使車輛轉(zhuǎn)速及油耗處于較低水平，又能夠降低噪音。2擋速比的出現(xiàn)，則起到了承上啟下的作用，保證換擋的平順性，同時(shí)兼顧油耗。

　　由于行駛的工況不同，星核動(dòng)力ET-i全擎超混系統(tǒng)匹配整車可實(shí)現(xiàn)單電機(jī)純電動(dòng)、雙電機(jī)純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、駐車充電、行車充電等9種工作模式。

　　再去匹配不同的擋位之后，可以發(fā)現(xiàn)其整體的擋位組合多達(dá)幾十種，而星途的工程師則是從中選定了能夠覆蓋所有用車場(chǎng)景的擋位組合，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長(zhǎng)途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等11種用車場(chǎng)景。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）