放棄三缸回歸四缸!搶先看2022北京車展有啥新車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在過去的一年里，任何一個品牌都無法抗拒電動化的快速發(fā)展，而這欣欣向榮的正向發(fā)展，也讓國補(bǔ)在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%，只能倒逼車企漲價，讓用戶默默承受這一切。再一個就是三缸發(fā)動機(jī)也成為2021的熱議話題，讓華為余承東發(fā)出「發(fā)動機(jī)就不應(yīng)該配三缸」的言論也不足為奇。

　　這不，在最新一期的申報目錄中，似乎給出了答案，也讓我們看看4月開幕的北京車展會有哪些新車亮相。

　　EQE是奔馳首款基于EVA平臺在華生產(chǎn)的純電轎車，新車?yán)m(xù)航里程在600公里左右，未來還將推出AMG高性能版車型。

　　新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源，封閉式前格柵的面積進(jìn)一步的擴(kuò)大，兩側(cè)大燈組造型更加的銳利，并帶有獨(dú)特的內(nèi)部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選，新車與EQS一樣，在設(shè)計上同樣強(qiáng)調(diào)優(yōu)秀的空氣動力學(xué)。

　　北京奔馳EQE與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構(gòu)，在外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會有所減小，新車長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距3120mm。

　　動力部分，北京奔馳EQE 350車型搭載的電動機(jī)最大功率215千瓦，有望搭載總?cè)萘?0.6千瓦時的鋰離子電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程為660km。

　　奔馳EQE早在2021慕尼黑車展上就已經(jīng)正式亮相，而此次最大的亮點(diǎn)在于即將國產(chǎn)，足以看出中國市場在奔馳「全面電動」戰(zhàn)略中的地位。新車的外觀及內(nèi)飾，與老大哥EQS如出一轍，只不過EQS的起售價已超過了100萬元，相信國產(chǎn)EQE在定價上會更加的「親民」，畢竟奔馳向來不坑窮人。

　　新車也將繼續(xù)推出兩廂以及三廂版車型，并采用了福特最新的家族式設(shè)計，動力則換裝1.5T四缸發(fā)動機(jī)。

　　新車在外觀方面最為明顯的變化在于前臉，換裝了與全新蒙迪歐類似的多邊形設(shè)計，加上更為犀利的大燈組，整體的設(shè)計風(fēng)格也更加的迎合年輕人的審美觀念。

　　車身尺寸方面，兩廂車型的長寬高分別為4401/1824/1470mm，而三廂車型的長寬高分別為4664/1824/1467mm，兩車的軸距同為2705mm。

　　動力方面，新車將全系換裝1.5T四缸發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為130千瓦，比現(xiàn)款車型的動力增加了2千瓦。除此之外，新車申報信息中并未出現(xiàn)1.5升發(fā)動機(jī)車型。

　　新款?？怂沟耐庥^換裝了福特最新的家族式語言，但是其最大的變化在于全系換裝了四缸發(fā)動機(jī)，畢竟缺乏性價比的三缸發(fā)動機(jī)，還是讓普通用戶無法接受，?？怂沟匿N量就足以表明事實。相信本次換用四缸發(fā)動機(jī)之后，該車的銷量將會有所起色，但是對手早已不是當(dāng)年的模樣。

　　新車在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的升級，使整車的風(fēng)格更偏向于年輕化。此外，新車還換裝了1.5T四缸發(fā)動機(jī)，與新款的繽瑞保持一致。

　　新車的外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的輪廓設(shè)計，但是換裝了更為夸張的進(jìn)氣格柵，以及兩側(cè)修長的大燈組，再搭配下方造型獨(dú)特的前保險杠，提升層次感的同時，也更具辨識度。

　　車尾依舊保留了雙邊共四出的排氣尾管，以及車頂上方鏤空的小尾翼，但是兩側(cè)的尾燈變?yōu)楦拥男揲L，以及下方燈組的加入，使繽越的運(yùn)動感大幅提升。

　　動力系統(tǒng)方面，新車搭載了1.5T四缸發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為133kW，比現(xiàn)款的1.5T三缸發(fā)動機(jī)增加了3kW，預(yù)計匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　新車在本就十分運(yùn)動的現(xiàn)款繽越上，增加了更為運(yùn)動的外觀套件，但是能否得到年輕人的喜愛，還有待考量。動力則換裝了吉利最新的B plus 1.5T四缸發(fā)動機(jī)，這也算對市場的一種妥協(xié)。

　　新車針對外觀部分進(jìn)行了一定的升級，同時加入了1.5T發(fā)動機(jī)，整體的動力表現(xiàn)比現(xiàn)款的1.4T將會更加的出色。

　　外觀方面，新車換裝了全新的前臉設(shè)計，與帝豪L的造型有些相似，大尺寸的進(jìn)氣格柵加上銳利的大燈組，帶來了不少高級感。

　　車尾部分的設(shè)計也更為簡潔，兩側(cè)細(xì)長的尾燈組與中間黑化的飾條連成一體，下方則采用了更為夸張的排氣尾管，進(jìn)一步的強(qiáng)調(diào)對于運(yùn)動感的營造。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4710/1795/1455mm，相比現(xiàn)款車型有所加長，軸距則依舊為2670mm。

　　此外，新車還提供了黑金配色的車身拉花可選，以及更為獨(dú)特的輪圈和剎車卡鉗，更符合年輕用戶對于個性化的追求。

　　動力部分，新車換裝了1.5T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為133kW，預(yù)計匹配的是7擋雙離合變速箱，為消費(fèi)者帶來了更為豐富的選擇。

　　從新款繽瑞的外觀可以看出，該車的靈感源自剛剛上市的帝豪L，使整車的精致度大幅提升。新車還提供了動力更為強(qiáng)勁的1.5T四缸發(fā)動機(jī)可選，豐富產(chǎn)品矩陣的同時，也讓繽瑞擁有更充足的底氣去面對合資品牌。

　　新車依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計，僅在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，并換裝了1.5T四缸發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，新車前臉部分主要針對進(jìn)氣格柵以及下保險杠進(jìn)行調(diào)整，其中中網(wǎng)格柵由此前扁平化的回字形設(shè)計，調(diào)整為更加立體的矩形樣式，而下方保險杠則變成貫穿式的鏤空設(shè)計，并增加了十分顯眼的亮色裝飾，提升了不少活力。

　　車身側(cè)面并沒有特別明顯的調(diào)整，維持硬朗車身的同時，搭配獨(dú)特的輪圈造型，帶來更加出色的辨識度。

　　車尾部分的變化主要集中在后杠位置，換裝了與前杠相似的造型設(shè)計，并加入了醒目的橙色裝飾。車身尺寸方面，長寬高分別為4350/1815/1620mm，軸距為2640mm，與現(xiàn)款車型基本保持一致。

　　動力系統(tǒng)方面， 新車搭載了1.5T四缸發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率133千瓦，相比現(xiàn)款的1.5T三缸發(fā)動機(jī)增加了3千瓦，傳動系統(tǒng)預(yù)計會繼續(xù)搭載6速自動變速箱或7速雙離合變速箱。

　　吉利ICON的外觀可以說是非常的具有個性，改款車型的變化也主要集中在細(xì)節(jié)部位，依舊保持著較高的設(shè)計水準(zhǔn)。動力方面則全系換裝了1.5T四缸發(fā)動機(jī)，以彌補(bǔ)吉利ICON的三缸短板，能夠帶來銷量的提升？我們拭目以待。

　　新車與現(xiàn)款車型相比，總體外觀設(shè)計語言不變，在細(xì)節(jié)方面有所改動，例如尾燈組造型、尾標(biāo)等，而動力方面，HEV車型則疑似采用了吉利星越L混動版同款的DHE15 1.5T三缸發(fā)動機(jī)，燃油版則沿用2.0T發(fā)動機(jī)。

以上圖片為新款領(lǐng)克01燃油版

以上圖片為新款領(lǐng)克01 HEV

        在外觀方面的改變，兩款車型的變化均集中車尾部分，我們從申報圖可以看到，新車采用的是貫穿式尾燈設(shè)計，現(xiàn)款則是分體式的設(shè)計。此外，燃油版車型保留了雙邊共兩出的排氣口布局，混動車型未見外露排氣口。

　　動力方面，新款領(lǐng)克01將搭載高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m。而新款領(lǐng)克01 HEV的動力系統(tǒng)則采用了吉利星越L混動版車型同款DHE15 1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW（160PS）。

　　領(lǐng)克01的外觀變化不大，僅在車尾處換裝了貫穿式尾燈，增加了一些層次感。動力方面，HEV車型則搭載了與吉利星越L HEV同款的混動系統(tǒng)，而我們也從此前的消息獲悉，未來雷神智擎Hi·X混動平臺將覆蓋吉利及領(lǐng)克20余款車型，助力混動車型的發(fā)展。

　　歐拉閃電貓定位歐拉的旗艦級車型，整車的設(shè)計采用轎跑風(fēng)格。根據(jù)此前消息，歐拉閃電貓會在2022年第二季度正式投產(chǎn)，預(yù)計新車售價將會在20萬元左右。

　　外觀方面，新車圓圓的大燈，流暢圓潤的線條，跑車風(fēng)十足。車頭部分采用了網(wǎng)格狀的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，在前包圍兩側(cè)各有一個“V”型的鍍鉻裝飾條，細(xì)節(jié)打磨非常精致。

　　車身側(cè)面最引人注目的就是溜背式設(shè)計，營造出了一種四門轎跑車的感覺，車身側(cè)面采用拼色搭配，展車的后視鏡為兩個攝像頭，根據(jù)目前的法規(guī)，在量產(chǎn)之后可能會改為傳統(tǒng)的后視鏡，門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設(shè)計。尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm。

　　車尾部分，通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內(nèi)，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產(chǎn)車型中還是十分少見的，尾燈組采用了橢圓形設(shè)計，車尾線條飽滿圓潤，與車頭相呼應(yīng)，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　從此前廣州車展上亮相的實車來看，新車內(nèi)飾部分整體以黃色為主，在方向盤、門把手、中控臺等區(qū)域配以鍍鉻，座椅和扶手箱等區(qū)域還有精致的手縫線，視覺效果和質(zhì)感都不錯。中控臺采用“T”字型設(shè)計，絕大多數(shù)實體按鍵都被取消，在中控臺上方配有一塊懸浮式液晶屏幕，下方還配有一塊很小的豎屏。

　　儀表盤采用了跑車上比較常見的炮筒造型，很有性能范兒，內(nèi)部為圓形的液晶顯示屏幕，這種傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的搭配非常巧妙。方向盤采用了四輻式設(shè)計，造型復(fù)古，在方向盤兩側(cè)分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

　　新車采用了四座設(shè)計，由于是純電動車型，機(jī)械結(jié)構(gòu)更加緊湊，車頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)對于乘員艙空間侵占得比較小。實際乘坐體驗上、前排的頭部空間和后排的腿部空間都不錯，這臺車的車頂由兩塊巨大的玻璃組成，采光效果很好，坐進(jìn)車內(nèi)非常通透，沒有傳統(tǒng)跑車那種壓抑感，不過后排車頂?shù)牧锉呈皆O(shè)計還是對頭部空間產(chǎn)生了一定的影響。

　　據(jù)悉，歐拉閃電貓將搭載功率為150kW單電機(jī)，并采用蜂巢能源科技的電池，另外根據(jù)此前消息，該車還會搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車整體的造型雖說十分的復(fù)古和協(xié)調(diào)，但是依舊擺脫不了某些車型的影子，讓該車的形象稍打折扣。如果光從車輛本身而言，只要定價處于合理的區(qū)間范圍，還是會受到較多年輕人的追捧。

　　幾何全新車型定位小型純電動SUV，并從曝光的尾標(biāo)來看，新車有望定名為「霹靂虎」。

　　新車外觀造型采用了分體式大燈以及貫穿式的日行燈，提升了不少辨識度。此外，新車還在下方燈組位置加入了熒光黃元素裝飾，增添了一些年輕氣息。

　　車尾部分也采用了全新的設(shè)計理念，兩側(cè)獨(dú)特的尾燈造型，以及「GEOMRTRY」英文的加入，足以彰顯其幾何汽車的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。

　　動力方面，新車搭載了一臺最大功率為60kW的驅(qū)動電機(jī)，具體的續(xù)航里程里程目前尚未得知。

　　幾何品牌一直都是吉利家族中的幫扶對象，因為要想到2025年銷量達(dá)到365萬輛，光有高端電動品牌的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還得在不同價格區(qū)間的分層發(fā)力，才是正確的戰(zhàn)略規(guī)劃。該車的外觀與EX3 功夫牛有些相似，相信通過較好的品牌形象以及合理售價，也將能夠收獲較多的用戶認(rèn)可。

　　新車的外觀與燃油版車型基本保持一致，動力方面則換裝了180kW的驅(qū)動電機(jī)，最大續(xù)航里程預(yù)計超過550公里，并有望于2022年上半年正式上市。

　　外觀方面，新車依舊采用了大尺寸的前格柵設(shè)計，榮鱗元素的中網(wǎng)也同樣得以延續(xù)，搭配兩側(cè)狹長的燈組設(shè)計，與燃油版車型幾乎相同。

　　車尾部分，iMAX8 EV延續(xù)了榮威家族式的設(shè)計風(fēng)格，加上此前隱藏式的排氣布局，使得純電版車型的辨識度有所降低，但是其尾部的EV標(biāo)識，依舊表明其新能源的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1807(1796)mm，軸距為3000mm，與燃油版車型相比，只是在車身高度上有所增加。

　　動力方面，新車搭載了最大輸出功率180kW的驅(qū)動電機(jī)，并根據(jù)此前消息，該車最大續(xù)航里程將超過550公里，30%-80%快充僅需15分鐘。

　　iMAX8 EV的外觀與燃油版車型基本一致，并沒有過于鮮明的產(chǎn)品標(biāo)識，只是換裝了一套動力系統(tǒng)，單從設(shè)計層面來看，還是缺乏了一些新鮮感。此外，該車也延續(xù)了燃油版車型在空間以及安全性上的優(yōu)勢，只是不知具體的續(xù)航水平如何，最長續(xù)航里程550公里的MPV真的夠用嗎？

　　奇瑞OMODA 5定位緊湊型SUV，該車此前已正式下線，并將提供多種動力可選，包括1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V及1.6T+7DCT，未來還將推出純電動車型。此外，新車將于今年（2022年）二季度正式上市。

　　外觀方面，新車前臉采用大尺寸格柵設(shè)計，格柵內(nèi)部采用大量矩形元素進(jìn)行裝飾，看上去比較有未來感。格柵上方由橫向線條與纖細(xì)的日行燈相連接，拉寬前臉視覺效果，大燈采用分體式設(shè)計，內(nèi)部采用LED光源。

　　車身側(cè)面，新車溜背造型設(shè)計十分搶眼，另外新車還加入了懸浮式車型的設(shè)計元素，頗具時尚感。車身側(cè)面的腰線沿著車身曲面向后延伸升高，形成低趴俯沖之勢，并營造出不錯的光影效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4400*1830*1588mm，軸距2630mm。

　　 車尾方面，新車將會配備貫穿式尾燈設(shè)計迎合當(dāng)下審美，尾燈造型十分犀利，內(nèi)部豎直排列的光源點(diǎn)亮后提升了車尾辨識度。此外，車尾轉(zhuǎn)向燈還采用流水轉(zhuǎn)向效果，進(jìn)一步提升了豪華感。

　　結(jié)合此前的實車圖來看，新車內(nèi)飾主要以黑色元素為主色調(diào)，并在三輻式多功能方向盤、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)加入類似玫瑰金飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，整體看上去更加洋氣。同時，配備了目前流行的大尺寸液晶儀表+大尺寸中控屏組成的一體式貫穿屏。

　　動力方面，新車將推出1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V及1.6T+7DCT等多種動力組合，未來還將推出純電動車型。其中1.5T發(fā)動機(jī)可輸出最大功率為115kW，1.6TGDI發(fā)動機(jī)可輸出最大功率145kW。

　　量產(chǎn)版奇瑞OMODA 5在不久前已正式下線，未來也將志在全球，進(jìn)一步深耕國際市場。新車的造型設(shè)計與奇瑞以往的車型相比，整車的質(zhì)感和時尚感大幅提升，但是難免會與長安的設(shè)計相提并論并論。若該車最終的定價是以11萬元起售，相信在國內(nèi)還是擁有不錯的市場前景。

　　新車作為一臺特別版車型，在外觀部分采用了黑白搭配的車漆配色，動力上則搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為170馬力。此外，福特領(lǐng)睿售價區(qū)間為15.88-18.88萬元，并將于一季度內(nèi)上市。

　　外觀方面，新車與領(lǐng)裕的設(shè)計頗為相似，矩陣式進(jìn)氣格柵搭配標(biāo)志性的日行燈組，加上下方側(cè)翼的LED大燈，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。車身側(cè)面采用折疊式的腰線設(shè)計，富有力量感的同時，營造出整車動感流動的風(fēng)格。

　　該車還擁有黑色外后視鏡外殼和車頂設(shè)計，同時在行李架、車窗飾條、車身側(cè)裙部位也同樣進(jìn)行了黑化處理。此外，新車的軸距為2726mm，定位更高的福特領(lǐng)裕軸距則為2865mm。

　　車尾部分，新車延續(xù)了經(jīng)典的三柱型尾燈，搭配黑色的裝飾條與尾部擴(kuò)散器的裝飾，有助于提升新車的運(yùn)動感。

　　結(jié)合此前的內(nèi)飾圖來看，新車擁有十分素雅的設(shè)計風(fēng)格，雙12.3英寸的大聯(lián)屏加上旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，看上去科技感十足。配置方面，新車擁有騰訊TAI4.0汽車智能系統(tǒng)，配備車載微信、騰訊智駕地圖、全民K歌、騰訊會議以及豐富的擴(kuò)展應(yīng)用程序等。

　　動力方面，新車將全系搭載福特EcoBoost 170（1.5T四缸）發(fā)動機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　領(lǐng)睿作為江鈴福特旗下全新SUV車型，特別版在普通版車型的基礎(chǔ)上，加入了時下流行的黑色套件，整體的設(shè)計更加獨(dú)特。而領(lǐng)睿車型目前也正式接受預(yù)定，起售價為15.88萬元，但是上市后的銷量依舊令人擔(dān)憂，畢竟領(lǐng)裕車型也還處于水深火熱之中。

　　新車在外觀方面延續(xù)了星途家族式設(shè)計，動力上配備了2.0T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為192kW。此外，星途凌云sport車型還有望成為星途TX車型的繼任者。

　　外觀方面，新車前臉依舊是多條幅的中網(wǎng)設(shè)計，有效延伸了車輛橫向的視覺寬度。車尾部分，新車同樣采用了貫穿式的尾燈造型，但是其SPORT的尾標(biāo)，增加了不少辨識度。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4690/1885/1730mm，軸距為2715mm，與在售的星途TX車型基本保持一致。此外，星途凌云SPORT還提供了不同樣式的格柵可選，并將推出超過10款不同樣式的輪圈可選。

　　動力方面，新車將搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率為192kW，與之匹配的預(yù)計是7速濕式雙離合變速箱。

　　新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款凌云的造型設(shè)計，但是在車身尺寸方面卻與在售的星途TX相當(dāng)，或?qū)⑹切峭綯X的全新命名，讓星途家族的產(chǎn)品命名趨于統(tǒng)一。該車也將搭載性能強(qiáng)大的2.0T發(fā)動機(jī)，預(yù)計零百加速時間會小于7秒，在同級產(chǎn)品中也會擁有較大的優(yōu)勢。

　　在此次曝光的新車信息中，讓我們看到了奔馳在經(jīng)歷130多年的經(jīng)驗積淀之后，為新技術(shù)賦予豪華的展現(xiàn)，本土化也是在迎合用戶的需求，而不是一味的追求價格的高端。福特和吉利等品牌車型也逐漸回歸四缸發(fā)動機(jī)的懷抱，盡管三缸發(fā)動機(jī)在技術(shù)層面更為先進(jìn)，但是對應(yīng)的是用戶的冷淡，活著都得向金錢低頭，也表示理解。

　　再加上領(lǐng)克車型也逐漸搭載吉利雷神智擎Hi·X混動技術(shù)，相信隨著技術(shù)的成熟和成本的控制，混動車型同樣可以擁有性價比。此外，新車還包括歐拉閃電貓、榮威iMAX8 EV以及幾何全新SUV等車型的推出，相信在國補(bǔ)政策持續(xù)的最后一年，新能源市場一定會異常激烈，但是也該到與燃油車平起平坐的時候了。

　?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 崖雍）