坦克500/長安UNI-V等領(lǐng)銜 16款上市新車搶先看

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著各大車企2月銷量的公布，我們也看到各家的銷量表現(xiàn)并不是十分理想，其中也包含芯片短缺等原因的存在，導(dǎo)致其整體的銷量態(tài)勢不及大家的預(yù)期。而在接下來的三月份里，不乏坦克500、長安UNI-V、智己L7等全新車型的推出，當(dāng)然驅(qū)逐艦05、摩卡DHT-PHEV、長安UNI-K iDD等混動車型也不甘示弱，我們一起先睹為快！

　　新車共推出2款配置車型，官方指導(dǎo)售價為29.50-31.50萬元。新車作為插電式混動車型，搭載了由長城自主研發(fā)的檸檬混動DHT系統(tǒng)，并配備容量為39.67kWh的動力電池，其中智享版車型純電續(xù)航可達(dá)204km，性能版（四驅(qū)版）由于135kW后驅(qū)電機(jī)的加入，官方零百加速時間為4.8s。

　　外觀方面，新車延續(xù)了燃油版車型的造型設(shè)計，前臉采用了六邊形大尺寸的前格柵，內(nèi)部細(xì)節(jié)則使用了與WEY品牌LOGO相同造型的點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，加上兩側(cè)修長的全LED大燈組，呈現(xiàn)出十分出彩的視覺效果。

　　下方包圍還進(jìn)行了運(yùn)動化的處理，碩大的仿導(dǎo)流孔設(shè)計邊緣配有貫穿式鍍鉻，有效的提升了車輛的橫向視覺寬度。

　　新車側(cè)面的車頂線條從B柱后向下蔓延，并與腰線合二為一，有效的降低了車輛的視覺重心。從整個車身側(cè)面來看，該車仍然延續(xù)了VV7時代的一些設(shè)計手法，以如今的審美去進(jìn)行評價，依舊沒有過時。

　　此外，該車的門把手同樣采用了隱藏式的設(shè)計，更為簡潔的同時，由于多條腰線的勾勒，看上去更加的靈動。

　　車尾部分，后擾流板中央是標(biāo)志性的導(dǎo)航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內(nèi)部燈組進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。

　　摩卡DHT-PHEV（詢底價|查參配）的內(nèi)飾與燃油版車型基本保持一致。整個中控采用了官方稱之為“天穹智慧造型”的設(shè)計語言，14.6英寸大尺寸中控屏內(nèi)置高通8155座艙芯片，另外還有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、AI智能面部識別、語音識別系統(tǒng)、燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等配置。

　　智能駕駛方面，新車搭載了Mobileye EyeQ4輔助駕駛芯片，并配備5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、1個感知攝像頭和1個高清地圖模組，可實(shí)現(xiàn)NOH高速智能領(lǐng)航輔助和智能泊車等功能。

　　動力方面，摩卡DHT-PHEV搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)可輸出最大功率為115kW（156PS），峰值扭矩為235N·m，前/后驅(qū)動電機(jī)最大功率分別為130kW和135kW，與之匹配的是DHT130混動專用變速箱。

　　該車還配備了容量為39.67kWh的動力電池組，并支持最高60kW的快充功能，電量從10%充至80%僅需35分鐘。其中兩驅(qū)車型——智享版官方純電續(xù)航可達(dá)204km（WLTC），虧電油耗為5.55L/100km（WLTC），并支持3.3kW放電功率。

　　四驅(qū)車型——性能版由于最大功率135kW的P4后橋電機(jī)加入，官方零百加速時間為4.8秒。

　　在實(shí)際的體驗(yàn)過程中，摩卡DHT-PHEV的動力響應(yīng)直接、迅猛，雖然長續(xù)航版官方并沒有給出百公里加速時間成績，但日常開起來的感覺并不會有拉大車的感覺，駕駛十分輕巧。

　　如果在儀表盤右側(cè)調(diào)成能量示意圖，能發(fā)現(xiàn)它的串聯(lián)時機(jī)集中在40-60km/h左右速度巡航。因?yàn)榇?lián)在較低負(fù)荷時效率傳遞比并聯(lián)更有優(yōu)勢，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速解耦，發(fā)動機(jī)工作在效率最優(yōu)區(qū)。到了深踩油門加速時，能量示意圖又會以并聯(lián)工作，讓三個部件共同發(fā)力。

　　到了時速80km/h以上的高速巡航，DHT兩擋變速器能讓發(fā)動機(jī)更早直驅(qū)模式，因?yàn)橛袝r候混動不是只用電才是省油，還要在高效區(qū)間讓發(fā)動機(jī)直接參與效率才是最高，直白點(diǎn)說就是汽油機(jī)與動力電機(jī)混合，利用各自的物理優(yōu)勢為對方補(bǔ)缺。

　　再加上摩卡DHT-PHEV的1.5T發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)值還算可以，因此在高速段行駛，發(fā)動機(jī)沒有明顯的轟鳴聲，同時動力表現(xiàn)也十分穩(wěn)定。

　　說起發(fā)動機(jī)噪聲，就不得不提摩卡DHT-PHEV在營造高級的行駛質(zhì)感方面下了很大功夫。車內(nèi)采用大量隔音材料，車窗采用雙層隔音玻璃，再加上電機(jī)輸出做輔助，整臺車在行駛過程中無論是路噪、風(fēng)噪都能抑制在一個較低的水平。另外這套混動對于發(fā)動機(jī)介入時的動靜也同樣控制到位，基本你通過儀表盤查看才能得知。

　　長城汽車檸檬混動DHT系統(tǒng)是以“七合一”高效能多?；靹涌偝蔀楹诵臉?gòu)建的混合動力技術(shù)體系，包含1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、定軸式兩擋變速箱、GM/TM雙電機(jī)、雙電機(jī)控制器和集成DCDC。

　　該系統(tǒng)的核心是讓發(fā)動機(jī)工作效率永遠(yuǎn)處于最高點(diǎn)，從而使整個系統(tǒng)的工作效率達(dá)到最優(yōu)。檸檬混動DHT采用了雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)，通過純電、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多種模式，實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的平衡 。

　　摩卡DHT-PHEV在檸檬混動DHT系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，配備了39.67kWh的大容量動力電池，并提供了P4 后橋電機(jī)可選，滿足不同用戶對于長續(xù)航以及動力的需求。在智能化方面，該車還擁有NOH領(lǐng)航輔助駕駛和智能泊車等配置，相信在混動SUV縱橫的市場中，「全面」這一標(biāo)簽也將成為其立足于市場的資本。

　　新車售價已正式公布，共推出2款配置車型，售價為14.98-15.98萬元。新車將搭載星核動力ET-i全擎超混動力系統(tǒng)，標(biāo)配純電續(xù)航里程為105km，綜合續(xù)航里程超過1000km，官方饋電油耗為4.8L/100km。

　　外觀方面，這臺星途追風(fēng)ET-i并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，依舊延續(xù)了家族最新的設(shè)計理念，整體的顏值還是非常高的，并且極具辨識度。而對于純電部分來說，前翼子板處增加了充電接口，是它除了車尾角標(biāo)外，與燃油版最大的不同之處。

　　座艙內(nèi)部依舊是大面積的軟質(zhì)材料包裹，并且標(biāo)配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作，無論是科技感還是高級感都做的比較到位。車機(jī)系統(tǒng)增加了PHEV混動模式下的實(shí)時狀態(tài)查詢，便于駕駛者實(shí)時查看車輛信息。

　　在動力方面，新車作為兩驅(qū)版車型，可輸出最大綜合功率為240kW，峰值扭矩510牛·米，百公里加速時間6.8s，綜合油耗達(dá)到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。這一套混動系統(tǒng)具備「3擎3擋9模11速」的技術(shù)優(yōu)勢，但整體的核心在于混合動力專用變速箱，通過不同位置的電機(jī)布局，讓性能與油耗之間實(shí)現(xiàn)一種平衡。

　　該系統(tǒng)提供了3項(xiàng)動力源智能組合，發(fā)動機(jī)方面率先推出1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩，未來還將帶來1.5TGDI和2.0TGDI兩款混動專用發(fā)動機(jī)，整體的效率更高，動力也會更加強(qiáng)勁。

　　除了發(fā)動機(jī)這一傳統(tǒng)的動力源之外，還采用「雙電機(jī)驅(qū)動」的電機(jī)布局，其中P2電機(jī)的動力參數(shù)為55kW /160N·m，P2.5電機(jī)的參數(shù)為70kW /155N·m，相比于吉利僅有P2.5驅(qū)動電機(jī)的布局，在靈活性方面占有較大的優(yōu)勢。在接下來的四驅(qū)車型上，還將搭載P4后橋電機(jī)，從而形成四擎四驅(qū)的動力模式。

　　在變速器方面，該混動架構(gòu)擁有3擋雙離合的形式，能夠應(yīng)對的工況有所提升，總體的效率也會更高，但這也受限于混動專用變速箱專利的限制，畢竟單速變速器的專利比亞迪依舊牢牢的握在手中。

　　3擋變速器就好像普通自行車與變速自行車的區(qū)別，1擋速比設(shè)置比較大，主要是用來起步和加速；3擋的速比比較小，使車輛轉(zhuǎn)速及油耗處于較低水平，又能夠降低噪音。2擋速比的出現(xiàn)，則起到了承上啟下的作用，保證換擋的平順性，同時兼顧油耗。

　　由于行駛的工況不同，星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng)匹配整車可實(shí)現(xiàn)單電機(jī)純電動、雙電機(jī)純電動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動、駐車充電、行車充電等9種工作模式。

　　再去匹配不同的擋位之后，可以發(fā)現(xiàn)其整體的擋位組合多達(dá)幾十種，而星途的工程師則是從中選定了能夠覆蓋所有用車場景的擋位組合，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等11種用車場景。

　　隨著自主品牌在混動市場的崛起，向來有「技術(shù)宅」之稱的奇瑞自然也不甘落后，追風(fēng)ET-i也是星途品牌推出首款混動車型。新車在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，與同級車型相比，也保留了更為強(qiáng)勁的動力輸出，加上14.98萬元的起售價，追風(fēng)ET-i也算是挺不錯的一款產(chǎn)品。

　　長安歐尚X7 PLUS紅版采用了全新的星燦紅車漆配色，車內(nèi)同樣也是中國紅為主基調(diào)，并限量發(fā)售777臺。

　　再來回顧一下車型信息，長安歐尚X7 PLUS擁有五大全系標(biāo)配：新一代藍(lán)鯨NE系列發(fā)動機(jī)、75%高強(qiáng)鋼環(huán)形車身、PM1.0級高效抗病毒過濾器、分體式LED晶透大燈、柔性副車架，包含了動力性能、整車安全、車內(nèi)環(huán)境健康等極具價值的核心配置。車身尺寸方面，長安歐尚X7PLUS的長寬高分別為4730/1870/1720mm。

　　此次新車在外觀設(shè)計上采用全新的星燦紅車漆涂裝，該車漆采用電鍍智能涂裝工藝，具有增強(qiáng)漆層硬度和抗氧化能力，更耐磨耐腐蝕。此外，新車還將搭載19英寸輪圈、全系標(biāo)配LED大燈和貫穿式尾燈等。

　　新車內(nèi)飾使用了10.25寸液晶儀表盤匹配12.3英寸中控屏的設(shè)定，用料注入了絲印和半啞光清漆工藝，讓視覺效果和觸感更為精致。車機(jī)搭載了全場景OnStyle3.0+智控車機(jī)系統(tǒng)，支持內(nèi)外雙攝像頭人臉智控交互系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)、 DMS駕駛狀態(tài)監(jiān)測等豐富功能，全面提升用家體驗(yàn)。

　　除此之外，Geeker內(nèi)外雙攝人臉智控系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、APA5.0一鍵泊車系統(tǒng)、無麥車載KTV嗨唱系統(tǒng)、全天候保鏢監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時守護(hù)愛車、透明底盤技術(shù)、千里眼遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)、Baby in car兒童關(guān)愛模式等智能科技配置都能在新車上看到。

　　在動力方面，長安歐尚X7 PLUS（詢底價|查參配）將搭載高低功率版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為125Kw（170馬力）和138Kw（188馬力）。其中高功率版采用藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，峰值扭矩300N·m，匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。

新車在普通版車型的基礎(chǔ)上，內(nèi)外飾采用了更為時尚的專屬紅色，加上其限量777臺的營銷手段，給予用戶更為獨(dú)特的高級感，有助于提升長安歐尚的品牌定位。

　　該車已于去年11月在廣州車展亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價為25.5-34.2萬元。新車的整體造型較高程度地還原了林肯ZEPHYR的樣貌，未來也將作為中國特供車上市銷售。

　　新車前臉裝配有點(diǎn)陣式中網(wǎng)格柵，兩側(cè)的燈組造型十分的狹長，極具未來科技感。中網(wǎng)上方貫穿式的日間行車燈燈帶，與林肯車標(biāo)連成一體，更為簡潔的同時增添不少精致感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。

　　車身側(cè)面與此前發(fā)布的概念車保持了高度一致，但是取消掉了電子后視鏡的配置。翼子板上的車型標(biāo)識延伸至前車門末端，并擁有大尺寸旋風(fēng)輪轂。車尾貫穿式燈組進(jìn)行了一定的優(yōu)化，燈帶更加的細(xì)長，與前臉的貫穿式行車燈相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，新車將使用最新的人機(jī)交互系統(tǒng)Constellation，該系統(tǒng)讓中控臺呈現(xiàn)出貫穿式的聯(lián)屏設(shè)計，營造出相當(dāng)濃郁的科技氛圍；同時，這套系統(tǒng)可支持手勢控制、語音交互和觸控功能。新車還采用了雙輻式多功能觸摸方向盤，搭配中央過道的撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，讓新車充滿了科技感。

　　配置方面，新車共推出7款車型，根據(jù)版本的差異在輪圈樣式、前雷達(dá)、前保造型、格柵造型、后保險杠造型、前組合燈、側(cè)后雷達(dá)、外后視鏡、亮色窗框裝飾條等處有所不同。

　　動力方面，新車搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率181kW，峰值扭矩376N·m，傳動系統(tǒng)匹配全新8速自動變速箱。

　　林肯Z在外觀上提供了兩種不同風(fēng)格的套件可選，這也是林肯品牌首次在同一車型上提供雙設(shè)計的產(chǎn)品。新車的外觀雖然沒有那么的出眾，但其超長連屏的內(nèi)飾設(shè)計，也帶來了滿滿的科技感，相信林肯Z能夠憑借頗具誠意的市場價格，帶來出色的銷量表現(xiàn)。

　　此前新車公布的官方預(yù)售區(qū)間為14.68-17.38萬元。新車將搭載由1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的DM-i插電式混動系統(tǒng)，純電續(xù)航105km，油耗4.4L/100km，滿電滿油情況下綜合續(xù)航1090km，同時0-100km/h加速7.9秒。

　　新款宋MAX DM-i在外觀上延續(xù)了家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉“Dragon Face”設(shè)計語言十分具有辨識度。另外新車還將會新增“升艙頂”車型，增添了一絲戶外感。值得一提的是，新車風(fēng)阻系數(shù)為0.33Cd，可以提升其高速行駛時的靜音和油耗表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，新車中控搭載大尺寸懸浮式液晶屏，另外還配備全液晶儀表以及三輻式多功能方向盤，都是比亞迪家族式設(shè)計風(fēng)格。從官圖來看，新增的升艙頂版車型擁有非?？捎^的頭部空間，甚至可能在車內(nèi)來回走動都不用彎腰，另外新車還提供6、7座座椅布局可選，滿足不同用戶的需求。

　　動力方面，新車將搭載由1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的DM-i插電式混動系統(tǒng)，純電續(xù)航105km，油耗4.4L/100km，滿電滿油情況下綜合續(xù)航1090km，同時0-100km/h加速7.9秒。儲能電池采用磷酸鐵鋰電池，105km續(xù)航版本車型還可提供快充，30分鐘可完成電量從30%充至80%。

　　宋MAX DM-i在宋MAX的基礎(chǔ)上，加入了更加節(jié)油的DM-i混動技術(shù)，并且新增了「升艙頂」車型，整體的實(shí)用性會有所增加。相信在10萬+級的MPV市場中，宋MAX DM-i也是個不錯的選擇。

　　新車最大的變化在于內(nèi)飾換用了大尺寸懸浮式屏幕，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的科技感和使用體驗(yàn)。

　　外觀方面，前臉、尾燈等部位均采用了大眾最新的設(shè)計語言，大尺寸倒梯形式前格柵設(shè)計搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈組，很有氣場。整體視覺觀感上少了MPV車型那種方方正正的平直線條設(shè)計，反而帶來了極強(qiáng)的視覺沖擊力。

      側(cè)面部分，腰線設(shè)計十分流暢，同時復(fù)雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。

　　來到車尾，整體莊嚴(yán)有氣質(zhì)，有一種要做自家大哥的意思，飽滿有力的尾部搭配下方的細(xì)長鍍鉻飾條下唇邊，很有德系腔調(diào)；尾燈的樣式更為復(fù)雜多樣，首先是細(xì)長鍍鉻飾條貫穿燈內(nèi)，其次是燈內(nèi)擁有多顆復(fù)雜的燈珠構(gòu)成燈帶。此外，威然的豪華版以上均采用了雙側(cè)電動側(cè)滑門設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，新車最大變化莫過于換裝了當(dāng)下流行的懸浮式大尺寸中控屏，而中控區(qū)域也作出了調(diào)整，整體變得更加簡潔，而換擋機(jī)構(gòu)也從機(jī)械式改變?yōu)殡娮邮?，從而提升車輛的視覺新鮮感。此外，還配備了全新樣式的電子換擋桿，和保時捷換擋桿保持一致，加上液晶儀表盤的配備進(jìn)一步提升了科技感。

　　細(xì)節(jié)處裝飾了木紋飾板來提升高級感，并且還在木紋飾板上點(diǎn)綴了威然的英文標(biāo)識。前排配備了充電接口以及儲物格，細(xì)節(jié)上的拿捏比較到位，座椅的樣式高級大方，而且還進(jìn)行了打孔的設(shè)計。后排座椅的周邊配備了Type-C的接口，以及杯架，第二排座椅中間的過道比較寬敞，整體的內(nèi)飾營造出更強(qiáng)的高級感。

　　動力部分，新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m；330TSI版最大功能137kW(186PS)，峰值扭矩為320N·m，傳動匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。懸架部分，新車搭載前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　新車的外觀方面并沒有太大的變化，內(nèi)飾則換裝了懸浮式的中控屏幕，提升了不少檔次感。但是威然在乘坐空間、底盤高度等問題上，并沒有實(shí)質(zhì)性的改變，相信放到如今MPV縱橫的市場中，整體的銷量依然難以起色。

　　江鈴福特旗下全新SUV領(lǐng)睿此前已開啟預(yù)售，共推出鉑領(lǐng)型、尊領(lǐng)型、尊領(lǐng)型PLUS三款車型，售價區(qū)間為15.88-18.88萬元。作為江鈴福特的全新SUV車型，新車定位略低于領(lǐng)裕，將配備20項(xiàng)駕駛輔助功能及豐富的車載智聯(lián)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于今年第一季度內(nèi)正式上市。

　　優(yōu)惠政策方面，即日起至2022年3月16日，下訂即可尊享11大限量權(quán)益，包括1935元抵4630元膨脹金、終身免費(fèi)保養(yǎng)禮遇、至高5000元置換禮、發(fā)動機(jī)和變速箱終身質(zhì)保等，“錦鯉”用戶更享萬元整車配置全線升艙特權(quán)，政策詳情請咨詢當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商。

　　外觀方面，新車與領(lǐng)裕的設(shè)計頗為相似，矩陣式進(jìn)氣格柵搭配標(biāo)志性的日行燈組，加上下方側(cè)翼的LED大燈，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。車身側(cè)面采用折疊式的腰線設(shè)計，富有力量感的同時，營造出整車動感流動的風(fēng)格。

　　此外，新車的軸距為2726mm，定位更高的福特領(lǐng)裕軸距則為2865mm。車尾部分，新車延續(xù)了經(jīng)典的三柱型尾燈，搭配銀色的裝飾條與尾部擴(kuò)散器的裝飾，有助于提升新車的高級質(zhì)感。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車擁有十分素雅的設(shè)計風(fēng)格，雙12.3英寸的大聯(lián)屏加上旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，看上去科技感十足。配置方面，新車擁有騰訊TAI4.0汽車智能系統(tǒng)，配備車載微信、騰訊智駕地圖、全民K歌、騰訊會議以及豐富的擴(kuò)展應(yīng)用程序等。

　　智能駕駛部分，新車搭載了Mobileye EYEQ4等數(shù)塊高效能智能駕駛處理芯片，全系標(biāo)配福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC全速域自適應(yīng)巡航、BLIS盲點(diǎn)監(jiān)測、LCA變道輔助、FCW碰撞預(yù)警、窄巷循跡倒車輔助等超過20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。

　　動力方面，新車全系搭載福特EcoBoost 170（1.5T）發(fā)動機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　領(lǐng)睿作為一臺中型SUV，整體的空間、配置與同價位的合資品牌相比，都要強(qiáng)上不少。但是用戶對于江鈴福特似乎還不是特別的認(rèn)可，領(lǐng)裕的市場表現(xiàn)也展示出消費(fèi)者的真實(shí)想法，想必領(lǐng)睿最大的競爭對手仍是自主品牌。

坦克500

上市時間：3月18日

　　坦克500此前已開啟預(yù)售，共推出商務(wù)版、運(yùn)動版及定制版三個版本，同時提供5座、7座車型可選，預(yù)售價格為33.5-39.5萬元。新車定位為中大型豪華越野SUV，是長城家族中尺寸最大的成員之一，內(nèi)外風(fēng)格提供運(yùn)動/豪華兩種風(fēng)格可選，并搭載3.0T V6+9AT動力總成。

(坦克500 運(yùn)動版)

　　由于運(yùn)動版的尺寸達(dá)到了長5070mm/寬1934mm/高 1905mm，軸距為2850mm，因而帶來的觀感相當(dāng)霸氣。前中網(wǎng)為粗壯多邊形樣式，配搭大面積的拋光鍍鉻飾條使得外形氣派十足。

　　新車的側(cè)面線條規(guī)整莊重，遒勁有力，還配備隱私玻璃和18寸多輻式輪輻；“小書包”外掛式備胎尾門為運(yùn)動版特有，而尾翼設(shè)計靈感源自建筑的飛檐形象，尾燈造型源自古代的宮燈，極具辨識度。本次坦克500還提供了昆侖金、帕米爾銀、珠峰白、墨石黑四款外觀顏色，以及雙棕、藍(lán)米、黑色三種內(nèi)飾配色。

　　豪華版的坦克500（詢底價|查參配）則擁有雙色車身和多幅九橫條中網(wǎng)造型，因?yàn)闆]有外掛式備胎，因此尺寸上長度略微縮短，其他維度不變，達(dá)到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多輻式拋光輪轂也是豪華版車型獨(dú)有，使得觀感沒那么粗獷，氣質(zhì)更為典雅。

(坦克500 豪華版)

　　內(nèi)飾方面，兩者均采用12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏布局，據(jù)官方介紹，設(shè)計以“壯麗山河”的恢弘場景作靈感，因此中控線條更偏向于平直大氣。此外，運(yùn)動版和豪華版同樣有截然不同的配色風(fēng)格，前者為米色+深藍(lán)色，后者為黑色+深棕色。

　　新車的各項(xiàng)細(xì)節(jié)處也被細(xì)心打磨，例如水晶質(zhì)感的擋桿就采用了精美的結(jié)構(gòu)和66個鉆石切割形面，座椅材質(zhì)采用了Nappa真皮等等，為乘客帶來細(xì)膩高級的觸感。

（運(yùn)動版內(nèi)飾）

（豪華版內(nèi)飾）

　　動力方面，為了配合旗艦SUV的定位，坦克500采用了市面上頗為罕見的3.0T V6+9AT動力總成，并采用48V輕混系統(tǒng)，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，發(fā)動機(jī)熱效率為38.5%。

　　越野性能上，新車采用第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有機(jī)械鎖止功能，可以依據(jù)路況變化實(shí)現(xiàn)前后橋扭矩(0~100): (100~0)毫秒級內(nèi)智能調(diào)配；時速 80km/h 以下時，AWD/4Hlock/2H 模式任意切換。

　　4Hlock\4Llock 采用機(jī)械滑套鎖式鎖止，可使前后橋扭矩1:1分配，低速速比為2.64，具備滑套式鎖緊裝置，配合9AT和整體式后橋(3.9 速比)，擁有強(qiáng)悍攀爬比傳動系統(tǒng); 同時全系標(biāo)配中央差速鎖和后橋差速鎖，滿足用家各種路況的使用需求。

編輯點(diǎn)評

　　坦克500在還沒上市之前，就已經(jīng)展示出十分火爆的市場前景。坦克500作為一款硬派豪華越野車，十分硬朗的外觀，加上3.0T的強(qiáng)勁動力，以及低速四驅(qū)和后橋鎖等越野配置，相信在30-40萬這一價格區(qū)間里，非承載式中大型SUV似乎也別無選擇。

　　比亞迪驅(qū)逐艦05的部分配置信息此前也已經(jīng)曝光，該車軸距2718毫米，擁有8.8英寸全液晶儀表盤，搭載DM-i混動技術(shù)，WLTC純電續(xù)航里程有46公里及101公里兩種選擇。

　　結(jié)合此次的信息來看，新車在動力系統(tǒng)方面，將搭載DM-i混動系統(tǒng)，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池核心零部件組成，并提供46KM及101KM兩種純電續(xù)航里程(WLTC工況)。

　　內(nèi)飾方面，驅(qū)逐艦05在屏幕尺寸方面也進(jìn)行了提升，除車系入門的精英型外，全系將搭載8.8英寸全液晶儀表盤，除此之外12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad(高配車型升級為15.6英寸)大屏及操作臺小巧的旋鈕式換擋按鈕共同組成的“兩大一小”全新組合。

　　LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動系統(tǒng)、自動空調(diào)(高配車型雙溫區(qū)空調(diào))、后排出風(fēng)口、定速巡航、外后視鏡電動調(diào)節(jié)+加熱等超17項(xiàng)高價值功能全系標(biāo)配，101KM車型還增加了VTOL移動電站等亮眼功能。

　　智能科技應(yīng)用方面，新車將包含三種智能進(jìn)入方式，即：手機(jī)NFC車鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、電子鑰匙三種，此外還擁有智能遙控駕駛、遙控啟動車輛等功能。新車搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音交互共功能、K歌模式，整車OTA遠(yuǎn)程升級+智能云服務(wù)，進(jìn)一步完善用車便捷性。

　　安全配置方面，驅(qū)逐艦05全系采用DM-i專用功率型刀片電池。在46km及101km高配車型上更搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有包括AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)等超30項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　驅(qū)逐艦05同樣配備了比亞迪最新的DM-i混動系統(tǒng)，外觀也是基于比亞迪「海洋美學(xué)」的設(shè)計理念打造，加上超大尺寸的旋轉(zhuǎn)中控大屏，迎合了年輕消費(fèi)者的使用需求。隨著驅(qū)逐艦05的推出，與更具性價比的秦PLUS DM-i保持一定的差異化，以滿足更多的受眾群體。

　　根據(jù)此前工信部網(wǎng)站上公布的上汽大通G90的新車申報信息來看，新車作為上汽大通家族全新MPV車型，整體的設(shè)計語言與此前的MIFA概念車相似。

　　外觀方面，新車采用全新的設(shè)計理念，通過折線勾勒出高聳的車頭，配合全新的大燈組結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格簡潔，充滿未來感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm。

　　此外，車輛將提供無天窗、單天窗以及雙天窗等三款基礎(chǔ)配置車款，并提供6座/7座布局。

　　動力方面，車輛搭載代號20A4E的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率172千瓦，百公里綜合油耗8.9-9.2升。

　　新車定位為一臺中高端商用MPV，更具氣場的外觀造型，加上航空級的座椅等豪華配置，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的產(chǎn)品力。而這款車型的推出，也很好的彌補(bǔ)上汽大通在高端車型上的空缺，一改此前低端的品牌形象。

　　智己L7目前已進(jìn)入量產(chǎn)階段，其將于3月29日正式上市，4月啟動交付。新車定位純電中大型轎跑車，對手將鎖定蔚來ET7等同級車型，智己L7天使輪官方指導(dǎo)售價為40.88萬元。

　　外觀方面，前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線設(shè)計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設(shè)備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設(shè)計，智慧燈光系統(tǒng) DLP + ISC內(nèi)含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設(shè)計。方向盤造型十分獨(dú)特，并搭配了車內(nèi)貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據(jù)使用場景進(jìn)行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內(nèi)置智己汽車全球首創(chuàng)無界交互IMOS操作系統(tǒng)。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達(dá)Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達(dá)，以及12個超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案。此外，新車支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達(dá)的升級能力。

　　動力系統(tǒng)方面，智己L7采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，前后電動機(jī)功率和扭矩分別為175千瓦/209牛·米，250千瓦/399牛·米；另外一款車型電動機(jī)功率250千瓦，扭矩399牛·米。此外，該車全系標(biāo)配93kWh三元鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)615km以上。

　　智己L7先不說產(chǎn)品層面的實(shí)力如何，光是這天使輪版40.88萬元的售價，就不得不讓人想起蔚來ET7。智己L7擁有城市NGP級的輔助駕駛能力，加上4秒以內(nèi)的零百加速時間，相信隨著品牌形象的建立，智己L7的銷量表現(xiàn)還是值得期待一下。

　　歐拉芭蕾貓此前已正式下線，作為歐拉品牌打造的全新緊湊型純電轎車，擁有濃郁的復(fù)古氣息，整體的定位也較為高端。

　　外觀方面，相比此前亮相的朋克貓，芭蕾貓的外觀細(xì)節(jié)元素更加豐富，其中大燈組更換為圓邊矩形設(shè)計，并擁有全新的鍍鉻前保險杠造型，并且還將配備前雷達(dá)傳感器。

　　車側(cè)方面，圓潤的車頂線條搭配車頂線條在C柱之后才快速下滑，這樣的設(shè)計可以讓車內(nèi)擁有足夠的頭部空間。此外，新車還在翼子板上增加了量產(chǎn)車的充電孔，輪圈樣式和后視鏡樣式都有所調(diào)整，車門把手也更換為傳統(tǒng)樣式。

　　車尾的設(shè)計也與前臉很好的進(jìn)行呼應(yīng)，復(fù)古的尾燈加上寬大的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出非常優(yōu)雅的風(fēng)格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4401/1867/1633mm，軸距達(dá)到了2750mm。

　   內(nèi)飾方面，新車的儀表盤和中控臺延續(xù)了連屏設(shè)計，但圓邊矩形的風(fēng)格搭配兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口看起來更加協(xié)調(diào)可愛，以時下流行的設(shè)計與軟萌風(fēng)格進(jìn)行結(jié)合。具有復(fù)古風(fēng)格的方向盤和座椅造型，進(jìn)一步勾起人們對于經(jīng)典車的回憶。

　　動力部分，新車搭載的驅(qū)動電機(jī)可輸出最大功率126kW，與之匹配的是磷酸鐵鋰電池組，可提供400km和500km兩種最大續(xù)航里程。

　　新車的外觀采用了更為復(fù)古的造型設(shè)計，從而導(dǎo)致整體的定位只能偏向于小眾市場，而這也是長城在設(shè)計之初所能預(yù)料到的表現(xiàn)。而隨著黑貓、白貓的停產(chǎn)，歐拉品牌急需在中低價位的市場中尋找替代品，僅憑這些高端復(fù)古的車型，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　長安UNI-V（詢底價|查參配）的預(yù)售價為10.89-13.19萬元，還推出了三款選裝包供消費(fèi)者選擇。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動升降式尾翼。

　　方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運(yùn)動的體態(tài)。這樣的設(shè)計，不僅提升了視覺上的運(yùn)動感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無邊界設(shè)計理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無邊界格柵，延展到整個前臉，進(jìn)化得更為簡潔，強(qiáng)化了前臉的科技感。而在前進(jìn)氣格柵圖案的運(yùn)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強(qiáng)化了未來科幻感，還在視覺上延伸了車的寬度。

　　值得一提的是，行車燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車時尚感拉滿。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計，降低風(fēng)阻的同時也更顯高級感。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

       此外，UNI-V采用了下壓式車頭，增強(qiáng)了整車的力量感。方舟架構(gòu)優(yōu)化發(fā)動機(jī)機(jī)艙的布局，動力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動機(jī)曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設(shè)計得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。

　　與此同時，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達(dá)到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運(yùn)動的體態(tài)。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了，加上俯沖的溜背造型，使得整個車視覺重心隨之后移，從而營造出極富動感的體態(tài)設(shè)計。

　　不同于市面上絕大多數(shù)轎車通過腰線來進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺分割，UNI-V車身型面的設(shè)計靈感源自時而平和舒緩、時而洶涌波動的水面，巧妙地將水的勢能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車輛行駛過程中，V型面會充分反射車輛周圍的環(huán)境，從而形成亦靜亦動的流動之美，使整車在視覺上更具靈動性。

　　內(nèi)飾方面，新車整體風(fēng)格追求極致的簡潔與動感，大量運(yùn)用富有張力的線條和型面塑造結(jié)構(gòu)感，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域皆使用了非對稱設(shè)計。局部運(yùn)用跳色點(diǎn)綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風(fēng)口，創(chuàng)造出懸浮的視覺效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門板區(qū)域氛圍燈連為一體，效果十分夢幻。

　　中控屏所在視角區(qū)域與儀表3聯(lián)屏的視角區(qū)域相鄰接，富于層次感，與此同時中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導(dǎo)航、天氣等信息。雙D型運(yùn)動方向盤源自賽車設(shè)計理念，搭配換擋撥片看上去運(yùn)動感十足。

　　而中央扶手區(qū)域采用不對稱的分塊設(shè)計，撞色搭配更加活力、動感。扁平的換擋手柄類似戰(zhàn)機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡的線條分割營造科技感。

　　動力系統(tǒng)方面，長安UNI-V搭載長安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。根據(jù)官方消息，后期也將會推出2.0T+8AT車型。

　　長安UNI-V的外觀著實(shí)會讓年輕人一見鐘情，較為徹底的轎跑式車身加上電動尾翼，以及藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，影豹似乎也沒有那么香了。相信該車15萬以內(nèi)的售價，憑借不錯的外形和內(nèi)飾，一定會滿足大多數(shù)人的選車需求。

　　一汽奔騰B70S此前已正式下線，并隨即開啟預(yù)售，預(yù)售價為11.09-14.39萬。其中1.5T動力共四款車型，預(yù)售價為11.09-13.59萬，2.0T動力共三款車型，預(yù)售價為12.79-14.39萬。新車在外觀上采用了轎跑SUV的設(shè)計，這也是中國一汽首款自主轎跑SUV，呈現(xiàn)出非常運(yùn)動化的視覺效果。

　　外觀方面，新車采用了全新的前臉設(shè)計，分體式進(jìn)氣格柵搭配「戈」字形的大燈，打破了品牌刻板印象的同時，又延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計理念。此外，在發(fā)動機(jī)艙蓋前還擁有類似進(jìn)氣口的設(shè)計，進(jìn)一步提升該車對于個性的表達(dá)。加上兩側(cè)「獸爪型」的空氣套件，以及運(yùn)動化的前唇，帶來更好的空氣學(xué)性能。

　　新車側(cè)面最為亮眼的無疑是溜背式車尾，加上較低的車身高度以及寬體的熏黑輪眉，營造出蓄勢待發(fā)的低趴姿態(tài)。此外，車身的線條上還運(yùn)用了一種光影哲學(xué)的造型設(shè)計，搭配動感的五幅輪圈，更符合年輕用戶的審美觀念。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4555/1850/1515mm，軸距為2750mm，離地間隙180mm。

　　車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，搭配兩側(cè)「長城箭垛」的內(nèi)部光源，點(diǎn)亮后具有很強(qiáng)的辨識度。新車還采用了雙邊雙出的排氣布局，搭配大尺寸的后擾流板，具有很強(qiáng)的攻擊性。配置方面，新車還可選裝黑色車頂、ACC雷達(dá)、側(cè)攝像頭、小天窗、輪圈造型等配置。

　　在車身配色方面，新車還提供了深海藍(lán) 、冰河銀 、月光白、烈焰紅 、極夜黑等5種配色方案。

　　可以看到，新車內(nèi)飾采用了時下流行的雙、7英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏設(shè)計，同時整個中控臺向駕駛員一側(cè)有所傾斜，極富科技感。平底式的方向盤設(shè)計也搭配寬厚的中央過道區(qū)域也為新車內(nèi)飾帶來一些豪華氛圍?！　?/p>

　　此外，新車還延續(xù)了奔騰無限方程FMA架構(gòu)的拓展性、安全性、智能性和操控基因，裝備了最新的智慧網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助、智能健康等新技術(shù)。新車將搭載L2級別智能駕駛輔助功能，車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、前車碰撞預(yù)警、智能限速提醒、自動緊急制動、全自動泊車系統(tǒng)（APA）、360度全景影像（提供了7個切換視角以及3D模式，可隨意進(jìn)行視角的拖拽）。

　　動力方面，奔騰B70S（詢底價|查參配）提供了1.5T與2.0T兩種發(fā)動機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動機(jī)可輸出最大功率為124kW，峰值扭矩為258N·m；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為165kW，峰值扭矩為340N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合以及愛信提供的6擋手自一體變速箱。

　　隨著新車的推出，進(jìn)一步彌補(bǔ)了奔騰家族在轎跑SUV產(chǎn)品上的空白，也能夠讓更多的年輕用戶種草，一改此前的品牌形象。新車在創(chuàng)新的同時也在延續(xù)經(jīng)典的設(shè)計元素，不過在自主品牌轎跑SUV不被看好的前景下，依靠一貫高性價比的品牌風(fēng)格，能否開創(chuàng)一片新的天地，拭目以待。

　　該車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價17.69-19.29萬元。新車在外觀及內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車型基本保持一致，動力方面將搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)130km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km。

　　新車的外觀依舊是燃油版車型的設(shè)計，其無邊界的格柵延續(xù)了UNI家族的經(jīng)典設(shè)計，加上隱藏式門把手、貫穿式尾燈以及雙邊共四出的排氣布局，具有很強(qiáng)的辨識度。

　　動力方面，新車搭載了藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，其中藍(lán)鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驅(qū)動電機(jī)峰值功率85kW，百公里油耗為0.8L/100km（NEDC）。

　　傳動系統(tǒng)方面，采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)耦合等技術(shù)，其綜合效率為90%。此外，藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)采用的是全域混合動力解決方案，無論低速、高速、滿電、饋電都能可以提供穩(wěn)定的動力輸出。

　　此外，該系統(tǒng)綜合扭矩最大可達(dá)590N·m，匱電油耗為5L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1100km。同時，插混版車型電池電量高達(dá)30.7kwh，純電續(xù)航里程達(dá)到130km，并支持直流快充功能。

　　UNI-K iDD作為混動車型中的性能派選手，虧電油耗也同樣達(dá)到了5L/100km的水準(zhǔn)，加上延續(xù)了燃油版車型高顏值的外觀設(shè)計，以及不到20萬元的售價區(qū)間，相信與同級插混車型相比，的確是個不錯的選擇。

　　新車基于MQB Evo平臺打造，在外觀和內(nèi)飾方面有著全面的更新，動力方面搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，新車采用了全新的家族設(shè)計，車頭更趨于扁平，而頭燈組進(jìn)行了重新設(shè)計，采用了貫穿式的燈組，具備一定的科技感。側(cè)面上，新車車身比例發(fā)生了明顯變化，不論側(cè)窗還是整個長度較現(xiàn)款有所增加，轎跑姿態(tài)更為明顯；而腰線則延續(xù)了大眾最新設(shè)計風(fēng)格，從上至下多條銳利的腰線縱橫交錯，同時新車還首次采用了無框車門設(shè)計。

　　新車車尾設(shè)計也順應(yīng)了上汽大眾最新家族設(shè)計，一體式貫穿尾燈組橫跨整個車尾，點(diǎn)亮以后的效果也十分具備辨識度。而下方排氣還采用了雙邊雙出的布局，運(yùn)動感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4784/1831/1469mm，軸距2731mm。

　　全新凌渡L采用了雙聯(lián)屏的中控設(shè)計，從屏幕中的信息可以看到，該車配備了前排座椅通風(fēng)功能，屏幕下方為觸控式空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域。內(nèi)嵌系統(tǒng)也升級為ID.系列同款的MIB3；下方檔把則采用了911同款的MINI電子檔桿。

　　動力方面，新一代凌渡L（詢底價|查參配）將繼續(xù)搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。

　　新一代的凌渡雖然來得較晚一些，但是無框車門+掀背式尾門著實(shí)帶來了不少新意，但是其依舊是1.4T+7DCT的動力總成，還是缺乏了一些誠意。

　　在三月份的新車預(yù)覽中，大家期待已久的坦克500、驅(qū)逐艦05、林肯Z等重磅車型也迎來了正式上市，加上摩卡DHT-PHEV、追風(fēng)ET-i、UNI-K iDD等國產(chǎn)混動車型的崛起，相信對于有購車需求的用戶，不妨可以提前了解一下，也歡迎大家在評論區(qū)參與互動！

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）