當(dāng)SUV的性能與智能并存 這是蓮花綻放的“新生”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在整個行業(yè)進(jìn)行變革的時(shí)候，路特斯也變了，但又好像沒變。從硬核至死的傳統(tǒng)品牌，到打造出純電超跑的華麗轉(zhuǎn)身，路特斯僅僅是用了5年的時(shí)間，就完全踏上了與自己前大半生截然不同的一條道路。當(dāng)然這種看似巨大的轉(zhuǎn)變，放在路特斯身上又似乎沒有變，變的只是動力種類，路特斯那股硬核的賽道基因依舊出現(xiàn)在全新推出的車型上。

　　即便它是一臺順應(yīng)時(shí)勢而推出的純電SUV，它依然是路特斯精神的產(chǎn)物。

　　在北京時(shí)間3月30日的凌晨，路特斯正式推出了旗下首款純電SUV車型——TYPE 132，當(dāng)然現(xiàn)在這個車型也有了屬于它的名字“ELETRE”，它的中文翻譯也很有意思，稱其為“新生”。

　　在發(fā)布會上，路特斯這款基于EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)打造的首款純電SUV，終于是呈現(xiàn)在我們面前。單從外觀上看，雖然這是一臺純電SUV車型，但這臺“ELETRE”顯然是傳承了路特斯一貫的運(yùn)動基因。

　　在這些“顯性基因”的作用下，ELETRE的運(yùn)動化變得清晰可見。整個外觀沿襲了路特斯Evija孔隙式的設(shè)計(jì)，讓ELETRE整體顯得相當(dāng)?shù)目鋸垼绕涫乔澳樝路降那氨ｋU(xiǎn)杠位置，中央是采用了大尺寸的中網(wǎng)格柵，兩側(cè)是通過凌厲的折線營造出戰(zhàn)斗造型，再搭配上官方提供的前擾流，整個下半部就已經(jīng)是很濃厚的競技風(fēng)格，再加上車頭上蓋的開口，整個前臉顯得相當(dāng)激進(jìn)。

　　上方大燈部分采用了分體式結(jié)構(gòu)，靠近車頭上方的一面則配上LED日間行車燈，造型上看相當(dāng)新穎，日行燈下方則是主光源。

　　作為擁有賽道基因的車型，路特斯賦予了ELETRE低趴的車身姿態(tài)，同時(shí)整個車型也采用了轎跑SUV造型設(shè)計(jì)。新車的貫穿式腰線設(shè)計(jì)也十分吸睛，不再單純追求簡潔的表面，而是選擇了類似賽車的空氣動力設(shè)計(jì)，不僅能夠提升性能，在視覺上也讓車輛擁有更加緊湊、戰(zhàn)斗的感受。

　　在細(xì)節(jié)上，也可以發(fā)現(xiàn)ELETRE采用了流媒體后視鏡，不再使用光學(xué)反射，同時(shí)車身也使用了隱藏式門把手。在車頂位置，還配備了一前一后兩個激光雷達(dá)，還有另外兩個是位于前翼子板的兩側(cè)，輪拱上方，這些激光雷達(dá)都采用翻蓋、旋轉(zhuǎn)等方式進(jìn)行收納。

　　車尾在設(shè)計(jì)上也相當(dāng)激進(jìn)，其競技的風(fēng)格絲毫不亞于前臉。尾部搭載了主動可調(diào)的后尾翼，同時(shí)在貫穿式尾燈兩側(cè)，都具備開口，顯然是為了空氣動力學(xué)而設(shè)計(jì)。輪轂部分提供了尺寸高達(dá)23寸的輪轂，并采用低風(fēng)阻的樣式，剎車方面配上了頂級的碳陶瓷剎車。

　　從公布的內(nèi)飾圖來看，內(nèi)裝的設(shè)計(jì)反而沒有了外觀那股競技的風(fēng)格，也沒有了路特斯一如既往的硬核，更多的是科技主導(dǎo)的元素。這次ELETRE采用了超優(yōu)材料打造內(nèi)飾，旨在展現(xiàn)一個以性能為導(dǎo)向的科技感設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)中最具有科技感的就是多屏幕組合的方案，甚至這個屏幕數(shù)量多得讓新勢力都有些汗顏。全車前排共有6個屏幕，分別是12.6英寸的儀表盤、15.1英寸OLED中控屏、12.6英寸的副駕屏、29英寸的AR-HUD以及車門兩側(cè)的流媒體后視鏡顯示屏，總而言之整個中控都是被屏幕包裹一般。

　　除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手處，也搭載了一塊9英寸屏幕，與中控屏一樣也可以進(jìn)行翻折，不過這塊9英寸的屏幕素質(zhì)僅為1280*720，但對于一塊控制面板而言也相當(dāng)足夠了。

　　其他細(xì)節(jié)方面，這次的路特斯變得更加人性化，前排的無線充電、雙杯架、中控臺/車門儲物格、超大的后備廂等等，都給予了用戶更多生活上的需要。