MG5天蝎座上市 官方指導(dǎo)價(jià)10.29-11.79萬(wàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】4月8日，MG5天蝎座（詢(xún)底價(jià)|查參配）上市，共推出三款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)10.29萬(wàn)元-11.79萬(wàn)元。2022年5月31日（含）前訂車(chē)用戶(hù)，可享受1000元訂金抵4000元的“勁霸紅包禮”，使用紅包后全系勁享價(jià)為9.99萬(wàn)元-11.49萬(wàn)元。同時(shí)，MG5天蝎座還帶來(lái)了多項(xiàng)上市權(quán)益，分別為購(gòu)Trophy車(chē)型即贈(zèng)價(jià)值2000元雙層懸浮蝎式尾翼（限前10000名）、0首付/0利息/0月供、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量。預(yù)售期間訂車(chē)的用戶(hù)也同樣享受以上“硬茬四重禮”。

　　整輛車(chē)的外觀其實(shí)非?？鋸?，有點(diǎn)性能車(chē)那個(gè)感覺(jué)了，簡(jiǎn)直是武裝到了牙齒，除此之外，也保持了時(shí)下非常流行的溜背造型。

　　內(nèi)飾方面，則是有著很多讓人感覺(jué)有趣的小細(xì)節(jié)，例如向上提的門(mén)把手、方向盤(pán)上的SUPER SPORT旋鈕等。

　　動(dòng)力方面，MG5天蝎座搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力181匹，峰值扭矩285牛·米，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，懸架方面，則是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架。

　　除了性能參數(shù)，操控表現(xiàn)更為重要，MG5天蝎座的轉(zhuǎn)向手感十分討喜，轉(zhuǎn)向足夠精準(zhǔn)，車(chē)頭反應(yīng)快，并且方向盤(pán)沒(méi)有虛位，不過(guò)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)有余，質(zhì)感不足，哪怕是在運(yùn)動(dòng)模式下，阻尼還是略輕，這個(gè)問(wèn)題在之前所有MG運(yùn)動(dòng)型車(chē)上都有出現(xiàn)，希望后面可以改進(jìn)。

　　拋開(kāi)轉(zhuǎn)向阻尼輕重不談，車(chē)身真是足夠靈活，由于車(chē)身比MG6更短，所以車(chē)尾的跟隨性會(huì)更好，哪怕是在緊急的彎路上將車(chē)推到較為極限的狀態(tài)，也沒(méi)有覺(jué)得車(chē)尾會(huì)拖后腿，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，這臺(tái)MG5天蝎座開(kāi)起來(lái)更像是一臺(tái)十分具有駕駛樂(lè)趣的小鋼炮。

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，并且避震有些偏軟，所以在山路或者較為激烈駕駛過(guò)彎時(shí)，會(huì)覺(jué)得車(chē)身的側(cè)傾較大，后輪的支撐性也會(huì)大打折扣，所以這臺(tái)車(chē)雖然有著較高的駕駛樂(lè)趣，但是極限并不高。雖然以上這些話(huà)術(shù)聽(tīng)起來(lái)不好聽(tīng)，但實(shí)際上卻是褒義。

　　就像賽車(chē)手一開(kāi)始要從四沖卡丁車(chē)開(kāi)始練習(xí)一樣，享受車(chē)輛極限動(dòng)態(tài)才是重要目的，而MG5天蝎座作為一臺(tái)十萬(wàn)出頭的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，所面對(duì)的消費(fèi)者大多是駕駛技術(shù)尚未豐富，但又對(duì)駕駛有著極高渴望的年輕人，能夠在一臺(tái)車(chē)上既享受到駕駛樂(lè)趣，又可以保證安全的話(huà)，才是最好不過(guò)的。

　　另外，在MG5天蝎座上，搭配了和MG6 PRO上一樣的SUPER SPORT按鍵，按下后就如同保時(shí)捷的“20秒雞血模式”一般，中控屏的顏色會(huì)變成紅色，并且聲浪也會(huì)更加明顯，動(dòng)力響應(yīng)更快，儀表盤(pán)上還會(huì)顯示出渦輪壓力、水溫、進(jìn)氣溫度以及油溫這些參數(shù)，氛圍感拉滿(mǎn)。

　　在最激進(jìn)的模式下，這臺(tái)MG5的變速箱表現(xiàn)是筆者較為滿(mǎn)意的，油門(mén)輕輕一踩轉(zhuǎn)速就被吊的很高，并且降擋速度非?？?，加上充沛的動(dòng)力和靈活的轉(zhuǎn)向手感，比起?？怂?/a>那種更追求歐洲鋼炮精準(zhǔn)的駕駛，這種有點(diǎn)小粗暴的感覺(jué)更能激發(fā)司機(jī)的駕駛欲望。

　　不過(guò)雖然SUPER SPORT模式下會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式更激進(jìn)，但是這臺(tái)變速箱在動(dòng)力響應(yīng)方面還是有待提高，比起去年筆者試駕過(guò)的MG6 PRO來(lái)說(shuō)，這臺(tái)MG5天蝎座的變速箱在換擋邏輯上還是略有保守，需要將油門(mén)踩下大半才會(huì)降擋，并且在S擋時(shí)，還需要再拉一次擋桿才可以進(jìn)行手動(dòng)撥片換擋，并且手動(dòng)換擋的速度也并不快。雖然這臺(tái)變速箱距離優(yōu)秀還有些距離，但是參考MG5天蝎座的價(jià)格，也算是值回票價(jià)了。

　　在筆者看來(lái)，MG5天蝎座是眾多熱愛(ài)駕駛的年輕人接觸運(yùn)動(dòng)型車(chē)或者性能車(chē)的第一步，正如同當(dāng)年的本田思域或者福特福克斯一樣，他們用傳統(tǒng)家用車(chē)的價(jià)格，賦予更加運(yùn)動(dòng)的性能和操控，讓更多資金不富裕的年輕人享受到自己想要的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)還能夠保證高配置和安全性，不僅MG5天蝎座，整個(gè)名爵品牌如今都在向著這條路行進(jìn)，讓駕駛樂(lè)趣的門(mén)檻變得更低，這個(gè)目標(biāo)是偉大并且值得尊敬的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）