后驅(qū)版預(yù)售43.97萬(wàn) 凱迪拉克LYRIQ首臺(tái)預(yù)生產(chǎn)車下線

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】5月7日，凱迪拉克LYRIQ（詢底價(jià)|查參配）首臺(tái)預(yù)生產(chǎn)車在上海金橋凱迪拉克工廠下線，這標(biāo)識(shí)著LYRIQ在量產(chǎn)前對(duì)生產(chǎn)全鏈路進(jìn)行最后階段的調(diào)試驗(yàn)證。此前后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為43.97萬(wàn)元，并有望在年中開(kāi)啟交付。

　　凱迪拉克LYRIQ預(yù)生產(chǎn)階段整車測(cè)試內(nèi)容包括VCS智能座艙本土化適配、駕駛輔助系統(tǒng)的本土化測(cè)試、車輛可靠性驗(yàn)證、5G通訊模塊通訊及穩(wěn)定性驗(yàn)證、整車OTA測(cè)試以及充電融合性試驗(yàn)。此外，LYRIQ部分車型已登陸工業(yè)和信息化部公告，并已完成國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性認(rèn)證，滿足車輛產(chǎn)品上市條件。

　　外觀方面，凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)車極大程度保留了概念車的設(shè)計(jì)，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級(jí)別最跨時(shí)代的設(shè)計(jì)。封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實(shí)現(xiàn)不同的燈語(yǔ)。

　　前臉設(shè)計(jì)也幾乎與概念車一致，就如同通用汽車中國(guó)及國(guó)際部設(shè)計(jì)副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說(shuō)：“凱迪拉克LYRIQ是一臺(tái)能一眼認(rèn)出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來(lái)的車”。

　　凱迪拉克LYRIQ的大燈也采用了全新的技術(shù)，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設(shè)計(jì)，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細(xì)垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達(dá)736顆。

   　凱迪拉克LYRIQ的車身尺寸為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model X，從網(wǎng)友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　奧特能電動(dòng)車平臺(tái)同樣為凱迪拉克LYRIQ在性能上解鎖更多可能性。該平臺(tái)率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無(wú)線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設(shè)計(jì)和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，凱迪拉克LYRIQ在智能化方面的優(yōu)勢(shì)也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車機(jī)屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達(dá)8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。

　　VCS智能座艙本土化適配，就包括：19喇叭AKG音響調(diào)音、33英寸視網(wǎng)膜曲面屏UIUE調(diào)試、本地化生態(tài)系統(tǒng)集成、智能語(yǔ)音助手調(diào)試、Onstar安吉星測(cè)試工作等。

　　動(dòng)力上，LYRIQ所采用的奧特能三元鋰電池容量為95.7kWh，首發(fā)的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版為后輪驅(qū)動(dòng)布局，電機(jī)最大總功率為255kW，最大總扭矩為440N·m，百公里加速時(shí)間為6.9s，CLTC續(xù)航里程超過(guò)650公里，并支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里，后續(xù)LYRIQ還將推出百公里加速不超過(guò)4.9秒的四驅(qū)版本。

　　隨著上汽通用汽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，凱迪拉克LYRIQ的制造及驗(yàn)證工作也將進(jìn)入最后的沖刺階段。此次LYRIQ預(yù)生產(chǎn)車的下線，也是打通了各環(huán)節(jié)的測(cè)試驗(yàn)證，為后續(xù)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)。面對(duì)疫情、“缺芯”等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，凱迪拉克品牌仍將力保LYRIQ年中交付。在預(yù)生產(chǎn)階段后，LYRIQ將正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

小結(jié)：

　　3月底，美國(guó)的凱迪拉克LYRIQ在田納西州斯普林希爾工廠下線，僅四十多天后，在中國(guó)上海，國(guó)產(chǎn)的凱迪拉克LYRIQ首臺(tái)預(yù)生產(chǎn)車也下線了。要不是因?yàn)橐咔椋f(shuō)不定還不用等這四十多天，中美幾乎是技術(shù)同步。全新的奧特能純電平臺(tái)、支持快充、5m車長(zhǎng)/3.1m軸距、9k高分辨率/33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，車機(jī)8155芯片，全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，這些配置拿出來(lái)不僅超越同級(jí)別bba老對(duì)手，跟特斯拉等新勢(shì)力相比也是極具競(jìng)爭(zhēng)力。