售價或為22萬起 比亞迪海豹風阻系數(shù)為0.219Cd

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從官方渠道獲悉，比亞迪海豹（詢底價|查參配）取得了0.219 Cd的風阻系數(shù)。該車外觀高度還原了Ocean-X概念車的設計理念，通過流線型的曲面設計，盡可能的降低風阻。此外，根據(jù)此前信息來看，新車未來售價區(qū)間或為22-28萬元。

　　據(jù)官方表述，純電動車的風阻系數(shù)Cd.值每降低0.01，續(xù)駛里程可以增加8km，從而促使海豹車型在開發(fā)之初，就鎖定較低空氣動力學性能目標。海豹通過降低前機艙的高度，并通過流線型曲面設計降低了風阻。

　　另外，前移的A柱也可以形成更小的傾斜角度，配合流暢的溜背式車頂線條，內(nèi)收式C柱設計，以及后備廂蓋邊緣的小鴨尾設計，可以讓氣流快速通過車頂，并帶來一定的下壓力，提升高速行駛時的動態(tài)性能。

　　車底還采用全密封導流板設計，解決了高溫環(huán)境中的熱回流問題，提高冷卻系統(tǒng)的效率。同時，更加平滑的表面也降低了空氣阻力。

　　全密封導流板還保證了冷卻系統(tǒng)和主動降阻格柵之間的密閉性，通過控制系統(tǒng)對格柵開度的自動調(diào)節(jié)，僅為散熱系統(tǒng)提供必要的冷卻空氣，減少了前機艙內(nèi)的空氣亂流，有效降低了風阻。

　　海豹的后視鏡造型也經(jīng)過了多輪優(yōu)化，降低風阻的同時，有效減小了車輛行駛時的風噪。海豹的門把手采用隱藏式設計，車輛行駛時，門把手與車門形成平滑的表面，可以讓氣流更加快速地通過。

　　此外，尾燈的氣流引導與車尾護板的導流結構，也為提升整車的空氣動力學性能帶來了幫助。

　　新車采用了十分簡約的設計理念，隱藏式空調(diào)出風口搭配撞色拼接設計，加上大面積的軟質(zhì)材料包裹，使整體的質(zhì)感更為高級。方向盤采用了類似海豹的尾鰭造型，帶來不錯的視覺觀感。

　　新車還搭載了旋轉(zhuǎn)大尺寸中控屏、全液晶儀表以及水晶擋把，并配備5G版D-Link系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、無線充電以及抬頭顯示功能。

　　此外，該車的后排座椅也一同曝光，同樣采用了通風打孔的材質(zhì)加上與車身同色的縫線設計，并支持放倒功能。

　　新車外觀輪廓來看高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設計語言，新車采用了全新的海洋美學設計理念，觀感上更為年輕，造型運動且低趴，和Model 3同屬一個風格。

　　從車頭來看，新車引擎蓋高度設計的較低，兩側的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長，營造出強烈的運動感和肌肉感。大燈采用了全新的設計，犀利十足，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，兩側的通風孔和前唇則給人一種很強的戰(zhàn)斗感，整體來看低趴的范兒很正，運動感十足。

　　側面來看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設計使得整車有強烈的躍動之勢。超短的前后懸設計在使車輛看起來更為美觀的同時也會增強整車的操控性。新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車尾方面，可以看出新車采用了溜背式的設計，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運動屬性更進一步，尾燈則是貫穿式的設計，這也是時下比較流行的做法，兩側的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點亮后的效果。

　　動力方面，比亞迪海豹提供了三種動力組合可供選擇，其中包含兩個后驅(qū)版本和一個四驅(qū)版本的動力布局。兩個后驅(qū)版本電機最大功率分別為150kW單電機、230kW單電機，四驅(qū)版本電機最大功率為390kW（前：160kW，后：230kW），零百加速時間只需3.8秒。

　?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 崖雍）