新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版發(fā)布 基于MLA Flex架構(gòu)打造

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】5月11日，路虎正式發(fā)布旗下新一代的攬勝運(yùn)動(dòng)版（詢底價(jià)|查參配）。新車與剛剛換代的攬勝一樣，都是基于最新的MLA Flex架構(gòu)打造。造型上和上一代的風(fēng)格變化不大，依然沿襲其緊湊、運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。動(dòng)力上，新車提供包含3款柴油輕油電動(dòng)力、2款汽油動(dòng)力、以及2款PHEV插混動(dòng)力，總計(jì)有多達(dá)7種動(dòng)力選擇，4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)也不會缺席。此外，原廠也預(yù)告將于2024年帶來純電動(dòng)版車型。

　　雖然在風(fēng)格上，這一代攬勝運(yùn)動(dòng)版并沒有翻天覆地的變革，但各個(gè)部位都以及被設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)調(diào)整過，整體顯得更為干凈利落。蚌式車頭依舊不變，但大燈組與進(jìn)氣格柵面積縮小并連成一氣，類隱藏式水箱護(hù)罩搭配數(shù)字LED頭燈，強(qiáng)化了獨(dú)特的日行燈造型，頭燈組更導(dǎo)入Adaptive Front Lighting主動(dòng)式遮蔽與光型變化功能，新的低速機(jī)動(dòng)輔助燈則提供駕駛?cè)烁鼮楸憷捏w驗(yàn)。

　　此外，新車的前包圍更為立體，其雙層通風(fēng)散熱開口的上半部分與兩側(cè)的通風(fēng)開口相結(jié)合，形成一個(gè)門橋式結(jié)構(gòu)，再搭配前唇兩側(cè)的外凸式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化的動(dòng)感氛圍。

　　車側(cè)維持了路虎數(shù)十年來慣用的懸浮式車頂和家族式的側(cè)窗線條，更導(dǎo)入隱藏式車門把手與雷射焊接技術(shù)，使其外觀更為光滑平整，實(shí)現(xiàn)出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，全車風(fēng)阻系數(shù)僅有0.29。車身尺寸方面，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的長寬高分別來到4946x2043x1820mm，軸距則為2997mm，相比上代的4879x2073x1803mm、以及軸距2923mm，新車比起前代在長度、高度、軸距均有所增加，寬度收窄。

　　新車外后視鏡殼也使用了亮黑色涂裝，前翼子板上還有一個(gè)新設(shè)計(jì)的通風(fēng)開口造型，配合平整的車身側(cè)面造型，讓新車看上去依舊氣勢十足。此外，新車前后翼子板也同樣寬出車身，搭配雙五輻式的大尺寸輪圈以及多活塞制動(dòng)卡鉗，使其運(yùn)動(dòng)屬性直接拉滿。

　　與新一代攬勝前衛(wèi)變革不同的是，新車的車尾設(shè)計(jì)維持傳統(tǒng)布局，采用了橫置結(jié)構(gòu)，尾燈造型與車頭呼應(yīng)，并透過中央黑色飾板結(jié)合"Range Rover"銘牌字樣形成貫穿式效果。另外，作為運(yùn)動(dòng)版車型，新車的后包圍也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，層次感分明的尾部擴(kuò)散器以及雙邊共兩出的長方形排氣尾嘴布局，均讓車輛的運(yùn)動(dòng)化更進(jìn)一步提升。

　　此外，原廠還強(qiáng)調(diào)此次采用的車后貫穿式的LED 尾燈，更是首次將Surface LED技術(shù)導(dǎo)入量產(chǎn)車輛，在夜間仍可提供清晰的外觀識別度，從任何角度觀看都擁有生動(dòng)且一致的特性。

　　內(nèi)飾部分，最先映入眼簾的仍是外掛式布局的13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏，還配備了13.7英寸的全液晶儀表盤?；蛘呤且?yàn)檫\(yùn)動(dòng)版的緣故，新車采用了比攬勝更為硬朗的三輻式多功能方向盤。另外，中控臺整體的造型設(shè)計(jì)稍有不同，其變化則是將空調(diào)控制區(qū)抬高，并與中控臺連為一體，而在下方則設(shè)計(jì)出了儲物空間，并設(shè)置了15W無線充電面板。由于新車是基于EVA 2.0電子車輛架構(gòu)打造，因此全車63個(gè)電子模塊可進(jìn)行SOTA 云端更新，讓車輛隨時(shí)保持最新狀態(tài)。另外新車也提供Sportify音樂、無線Apple CarPlay與Android Auto、多達(dá)8個(gè)裝置的Wi-Fi 熱點(diǎn)連接機(jī)能，并內(nèi)建Alexa數(shù)位語音助理來操作娛樂、導(dǎo)航等系統(tǒng)。當(dāng)然，新車是在海外市場發(fā)布，因?yàn)閼?yīng)用軟件上是基于當(dāng)?shù)厥袌龆惭b，預(yù)計(jì)將來入華后會有本土化的Apps適配。

　　配置方面，新車將會標(biāo)配360度全景影像系統(tǒng)以及二代地形響應(yīng)系統(tǒng)（包含透明底盤、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等），另外在駕駛功能上，新車還將配備彈射起步模式、低牽引力模式、48V電子防傾桿、下坡輔助系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、帶有車道保持的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能配置。

　　車內(nèi)在雙前座椅最高具備22向電動(dòng)調(diào)整，再加上通風(fēng)、加熱、記憶與按摩功能以及包覆性頭枕，而后排乘客座椅則受益于人體工程學(xué)優(yōu)化后的幾何結(jié)構(gòu)，腿部空間增加了31mm，膝蓋間隙增加了20mm，提供更好的舒適性和支撐性。
　　而空調(diào)也導(dǎo)入新一代Cabin Air Purification Pro進(jìn)階負(fù)離子車艙空氣凈化系統(tǒng)，它結(jié)合了PM2.5過濾和nanoe X技術(shù)，可顯著減少氣味、細(xì)菌和過敏原，包括SARS-CoV-2病毒。第二具nanoe X設(shè)備安裝在第二排，以提供在整個(gè)車艙內(nèi)一致的空氣品質(zhì)。先進(jìn)的二氧化碳管理功能允許車主在旅行前或駕駛時(shí)凈化車室，確保提高駕駛注意力時(shí)，增強(qiáng)所有乘座人員的舒適感。

　　新車還擁有Meridian Signature環(huán)繞音響系統(tǒng)，其使用29組喇叭、一組新的低音喇叭和高達(dá)1430W功率的擴(kuò)大機(jī)，來提供環(huán)繞音效體驗(yàn)，包括四個(gè)頭枕內(nèi)也具有喇叭，讓行駛時(shí)四個(gè)座位上的乘座人員能夠體驗(yàn)個(gè)人劇場。為了使車內(nèi)聲音更悅耳，新車也導(dǎo)入新一代主動(dòng)式道路降噪技術(shù)，當(dāng)車輛處于動(dòng)態(tài)駕駛模式時(shí)，先進(jìn)的系統(tǒng)會將發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪音訊優(yōu)先輸出，使聲浪體驗(yàn)得到強(qiáng)化。而在正常駕駛中，每個(gè)輪拱內(nèi)的監(jiān)聽麥克風(fēng)和測速器會持續(xù)監(jiān)控傳入車輛的聲音，而數(shù)位處理器則計(jì)算從車內(nèi)過濾掉噪音所需的降噪水平。原廠更與Meridian共同開發(fā)并隱藏在后尾門內(nèi)的音響。

　　駕駛輔助系統(tǒng)上，所有車型標(biāo)配AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)、360度3D環(huán)景影像，并且包括前、后停車感應(yīng)器、水深感應(yīng)，還提供ClearSight對地視野和輔助照明、ACC主動(dòng)車距巡航控制系統(tǒng)、駕駛疲勞警示系統(tǒng)、車道維持輔助等多項(xiàng)科技，車內(nèi)也提供ClearSight電子后照鏡等輔助。

　　新車全系搭載iAWD智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。智能四輪驅(qū)動(dòng)iAWD在變速箱由路虎的智能扭力分配系統(tǒng)(IDD) 控制，該系統(tǒng)每秒100 次監(jiān)測車輛與地面的抓地力和與駕駛者的油門輸入訊號，主動(dòng)在前、后軸以及兩側(cè)后輪之間分配扭力。

　　此外，新車也提供最新的Terrain Response 2系統(tǒng)，可針對地形自動(dòng)調(diào)整車輛最合適的設(shè)定。新的主動(dòng)越野巡航控制系統(tǒng)(Adaptive Off-Road Cruise Control)在攬勝運(yùn)動(dòng)版上首次亮相，并根據(jù)路況條件保持穩(wěn)定前進(jìn)來幫助駕駛穿越棘手的地形。駕駛可以在四種設(shè)定中挑選最合適的設(shè)定，系統(tǒng)會相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整速度，讓駕駛專注于控制行進(jìn)方向。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，第3 代Range Rover Sport 提供包含3 款柴油輕油電動(dòng)力、2 款汽油動(dòng)力、以及2 款PHEV 插電式油電混合動(dòng)力，總計(jì)有多達(dá)7 種動(dòng)力選擇，全車系皆搭配8 速手自排變速箱。

　　其中，D250、D300、D350均搭載的是3.0T渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為低（249馬力）、中（301馬力）、高（351馬力）三種功率調(diào)校。

　　汽油版車型則擁有P360、P400、P530三種版本，其中P400與P360將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為400馬力與361馬力，最大扭矩為550?！っ着c500?！っ?；P530則是搭載來自寶馬的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率531馬力，最大扭矩750?！っ?，使用Dynamic Launch 彈射模式可在4.5 秒完成靜止加速破百。

　　全新的PHEV 插電式油電混合車型，則提供P440e、P510e 共兩種動(dòng)力選擇，兩種動(dòng)力全數(shù)搭載3.0升直列6 缸Ingenium 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配功率105kW的電動(dòng)馬達(dá)，38.2kWh 鋰電池組(實(shí)際可用容量31.8kWh)，P440e車型可輸出440匹馬力、0 到100 公里加速5.8秒，P510e車型則提高到510匹、0到100公里加速僅5.4秒。兩款車型除純電最高極速可達(dá)時(shí)速100 公里，WLTP純電續(xù)航里程預(yù)估為113km、實(shí)際情況下純電續(xù)航里程也能擁有上看88km的表現(xiàn)，油電系統(tǒng)最大續(xù)航里程可來到740km，每公里CO2 排放僅18g/km。P440e、P510e還另支援50kW DC直流電充電，可在1小時(shí)內(nèi)完成充電至80%。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）