新一代三菱歐藍(lán)德申報圖曝光 有望9月上市

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，在最新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了一組新一代三菱歐藍(lán)德的信息。作為換代車型，新歐藍(lán)德采用車的外觀及內(nèi)飾與海外版車型基本保持一致，動力部分搭載1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。據(jù)悉，新車有望在9月份上市。

　　這一代歐藍(lán)德屬于2021年初發(fā)布的第四代車型，造型繼承了Engelberg Tourer概念SUV的元素，導(dǎo)入家族的Dynamic Shield設(shè)計語言，具有大膽、進(jìn)取和獨特的外觀。不過，聰明的看客們或者早已發(fā)現(xiàn)新車與日產(chǎn)奇駿有異曲同工之妙，先不講比例接近的身軀，光是高度相似內(nèi)飾設(shè)計都知道兩者關(guān)系非同尋常。沒錯，自從雷諾-日產(chǎn)-三菱結(jié)盟后，新一代歐藍(lán)德就與日產(chǎn)新奇駿同平臺研發(fā)，共用集團(tuán)聯(lián)盟CMF-CD平臺打造，而三菱本身老舊的GS平臺就正式跟大家說再見了。

　　廠方在新歐藍(lán)德身上引入過去常見于帕杰羅的硬朗線條，搭配20英寸大輪轂、突出的葉子板與懸浮式車頂設(shè)計，使得視覺效果更顯得氣勢滂礡；車尾設(shè)計則突破過去的造型，以“HEXAGUARD HORIZON” 六角形折線呈現(xiàn)，此外水平的T形LED 尾燈進(jìn)一步強調(diào)了寬體的視覺效果。

　　在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4710X1862X1745mm，軸距為2706mm，寬度和高度都比老款明顯增大，軸距比老款加長36mm。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了全液晶數(shù)字儀表盤+懸浮式信息娛樂觸摸屏設(shè)計，整個中控呈T型對稱布局，并由貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行點綴，也進(jìn)一步提升中控的橫向視覺感受，同時中控還采用了多種材料相組合，也提升了內(nèi)飾的豪華感。此外，新車還采用了與奇駿相同的航空式電子檔把。

　　智能配置方面，以海外版車型作為參考，新車還將配備“ MI-PILOT” 駕駛輔助技術(shù)，能夠藉由ACC全速域雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和LKA 車道保持輔助系統(tǒng)一同作動下，讓車子保持在車道中心之間。另外，具有導(dǎo)航鏈接功能的車輛可以通過讀取路標(biāo)來自動切換設(shè)定速度，并且可以利用導(dǎo)航的地圖訊息自動地在高速公路彎道和閘道處調(diào)整為合適的車速。此外在高速公路上，即使發(fā)生交通擁堵，也可以在停車后約30秒內(nèi)自動啟動，減少了駕駛時的麻煩設(shè)置操作。

　　其他防護(hù)系統(tǒng)，包含前述的ACC主動車距控制巡航系統(tǒng)、FCM主動式智能剎車輔助系統(tǒng)附行人偵測、LDW車道偏移警示系統(tǒng)、AHB智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等，同時全車系標(biāo)配11-SRS并搭載ASC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)及TCL循跡防滑系統(tǒng)。不過暫時未知以上的配置會否全數(shù)裝備到國產(chǎn)版身上，或者會否下放到低配車型身上。

　　動力方面，新車搭載了奕歌同款的代號為4B40的1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速箱，功率為158kW。

　　至于海外版的新歐藍(lán)德，就與和北美版奇駿（Rogue）、天籟同享一副代號為PR25DD的2.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率135kW（184PS）、峰值扭矩245N·m，匹配模擬8速CVT變速箱。 而日規(guī)版本則僅有PHEV插混版，使用上一代歐藍(lán)德PHEV的4B12直列四缸發(fā)動機，暫時未知插混版會否引進(jìn)國產(chǎn)。

　　新一代歐藍(lán)德的實車此前已經(jīng)在重慶車展上亮相，不過目前尚未展示內(nèi)飾和相關(guān)官圖。有關(guān)新車更詳盡的實拍解析和視頻解說，有興趣的車迷朋友不妨點擊以下內(nèi)容：

實拍解析：威風(fēng)凜凜地回來了 實拍三菱全新歐藍(lán)德

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）