邁凱倫P1正式開(kāi)始量產(chǎn) 國(guó)內(nèi)1260萬(wàn)起售

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】邁凱倫P1亮相有一段日子了，下了單的公子哥們身邊的妞都不知道換多少撥了。近日，邁凱倫P1的生產(chǎn)線終于運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，讓久候的富豪們看到了些許曙光。

　　邁凱倫P1限量發(fā)售375臺(tái)，英國(guó)的起售價(jià)為86.6萬(wàn)英鎊（約合人民幣851.5萬(wàn)），北美起售價(jià)為115萬(wàn)美元（約合人民幣722萬(wàn)），香港地區(qū)起售價(jià)為890萬(wàn)港幣（約合人民幣704萬(wàn)），而國(guó)內(nèi)則妥妥的是千萬(wàn)級(jí)別，1260萬(wàn)元的起售價(jià)不少土豪表示不算貴。

　　在邁凱倫F1跑車(chē)封塵多年后，邁凱倫希望借助P1重返超跑之巔。結(jié)合邁凱倫在F1賽場(chǎng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)終極之作的P1，從概念車(chē)型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關(guān)注和寵愛(ài)。邁凱倫P1的外形，沒(méi)什么好說(shuō)的，因?yàn)闊o(wú)需多言！跟P1概念版車(chē)型有90%的相似度。全碳纖維的車(chē)身，鷗翼式車(chē)門(mén)、透明車(chē)頂一樣不缺，絕對(duì)驚艷、絕對(duì)與眾不同。

　　重點(diǎn)是來(lái)看看P1有什么資本能問(wèn)鼎未來(lái)數(shù)年內(nèi)超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過(guò)17秒！在300km/h以?xún)?nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車(chē)主的量產(chǎn)車(chē)型將被電子限速在350km/h。真正的極速想必也是在400km/h以上吧。

　　邁凱倫是F1賽事中獲勝率最高的車(chē)隊(duì)，他們比任何跑車(chē)品牌都擁有更深厚的賽車(chē)技術(shù)底蘊(yùn)，當(dāng)然，法拉利除外。P1在3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套名為IPAS“瞬間動(dòng)力輔助”的系統(tǒng)來(lái)提高P1的動(dòng)力表現(xiàn)，簡(jiǎn)而言之就是F1賽車(chē)中的KERS“動(dòng)能回收”系統(tǒng)的翻版，通過(guò)制動(dòng)、滑行過(guò)程中回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)在加速時(shí)釋放出來(lái)。

　　兩者共同作用下，P1的最大功率高達(dá)916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房車(chē)的水準(zhǔn)。還有一個(gè)DRS“可變尾翼”系統(tǒng)同樣也是源自F1賽車(chē)的技術(shù)，在直線行駛時(shí)可以通過(guò)按鈕將尾翼放平來(lái)獲得最小的空氣阻力從而獲得更好的加速和極速表現(xiàn)。

　　彎道性能你也不需要擔(dān)心，身為邁凱倫旗艦的P1決不是布加迪那樣只有直線性能的車(chē)型：輕量化車(chē)身(雖然目前官方未公布具體重量)、頂級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)、加上之前MP4-12C就已經(jīng)出現(xiàn)的、同樣還是源自F1賽車(chē)科技的“制動(dòng)輔助系統(tǒng)”，最后作用在倍耐力競(jìng)賽級(jí)別P Zero Corsa輪胎上帶來(lái)的一定是驚人的彎道性能。

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