寶馬i7/極氪009等 最新免購置稅新能源車目錄匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，工信部發(fā)布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，目錄中出現(xiàn)了寶馬i7、特斯拉Model X、Model S、奧迪RS e-tron GT、一汽豐田bZ3、沙龍機(jī)甲龍、極氪009等新車，并公開了相關(guān)車型的純電續(xù)航里程，出現(xiàn)在目錄上的車型可享受新能源車車輛購置稅免征政策，同時也意味著相關(guān)尚未上市的車型即將正式上市。下面我們就來看看這期目錄有哪些亮點(diǎn)新車值得關(guān)注。

　　寶馬i7（詢底價|查參配）本次出現(xiàn)在目錄中的車型為i7 60L車型，也是將率先在國內(nèi)市場推出的車型，新車配備105.7kWh電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為650km。寶馬i7基于升級后的新一代CLAR架構(gòu)打造，新車已在2022粵港澳大灣區(qū)車展上完成國內(nèi)首次實(shí)車亮相，據(jù)悉，將率先在國內(nèi)推出的i7 60L車型有望于今年12月正式上市；隨后在2023年將繼續(xù)補(bǔ)充產(chǎn)品陣容，有望推出i7 50L車型；2023年7月或推出i7 M70L。

　　外觀方面，新車采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠(yuǎn)近光一體式激光大燈。寶馬i7提供多達(dá)15種車漆可選，包括首次在量產(chǎn)車型中提供個性化定制雙色車身的選擇，車身上半部分可選擇巖石灰或?qū)毷嘬嚻?，下半部分則有多種搭配。新車還將擁有7種內(nèi)飾飾條與6種輪圈樣式可選。

　　寶馬i7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了不少創(chuàng)新，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級的車機(jī)系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運(yùn)算能力及圖像處理能力大幅提升。新車內(nèi)飾座椅材質(zhì)則分為4種可選，分別為Veganza皮革、個性化定制擴(kuò)展Merino真皮、個性化定制Merino全真皮與個性化定制Merino全真皮拼接羊絨材質(zhì)，內(nèi)飾座椅顏色可選范圍為10種。

　　動力方面，寶馬i7搭載則第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)最大功率400kW，峰值扭矩745N·m。新車配備105.7kWh電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為650km（海外市場公布的WLTP續(xù)航里程為625km），官方公布的0-100km/h加速時間4.7s。

　　特斯拉則有新款Model S與新款Model X的長續(xù)航版及Plaid版出現(xiàn)在目錄中，兩款車型均搭載100kWh的三元鋰電池組。其中Model X Plaid版純電續(xù)航664km；長續(xù)航版純電續(xù)航700km。而Model S Plaid版純電續(xù)航672km；長續(xù)航版純電續(xù)航715km。

新款Model S

　　新款Model S與新款Model X已經(jīng)于去年年初在海外市場發(fā)布，兩款新車在外觀方面變化并不是特別大，相比現(xiàn)款車型，基本的設(shè)計(jì)元素均得到了保留，但是在細(xì)節(jié)上更加偏向運(yùn)動風(fēng)，如面積更大的前臉底部進(jìn)氣口，從進(jìn)氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細(xì)節(jié)也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

新款Model X

　　更大的變化在內(nèi)飾部分，車內(nèi)采用了3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時離駕駛者距離更近，使用更加方便。當(dāng)然更具特色的是無上半沿的全新Yoke方向盤。

新款Model S

新款Model X

　　海外版Model S車型提供長續(xù)航、Plaid和Plaid+版本，而Model X提供長續(xù)航和Plaid版車型，而本次登上免征購置稅目錄的是新款Model S與新款Model X的長續(xù)航版及Plaid版，也意味著相關(guān)車型即將引進(jìn)國內(nèi)銷售。新款特斯拉Model S Plaid搭載了三臺驅(qū)動電機(jī)，最大功率達(dá)750kW，0-100km/h加速時間為2.1秒，而雙電機(jī)的長續(xù)航版車型0-100km/h加速時間為3.1s；Model X長續(xù)航版同樣為雙電機(jī)配置，0-100km/h時間3.9s，Plaid版為三電機(jī)配置，0-100km/h加速時間最快僅為2.6s。

　　奧迪電動四門GT跑車RS e-tron GT與保時捷Taycan一樣都基于J1平臺打造，其純電續(xù)航里程為495km（CLTC工況），最大功率達(dá)到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時速被控制在250 km/h。據(jù)悉新車目前已經(jīng)運(yùn)抵國內(nèi)，即將正式銷售。

　　外觀上，新車應(yīng)用了激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似；一體式進(jìn)氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，整車采用了更多平直設(shè)計(jì)， 進(jìn)氣格柵上部采用車身同色系的封閉設(shè)計(jì)，并配其蜂窩狀的設(shè)計(jì)，整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強(qiáng)的視覺吸引力。

　　同時，前臉的大型進(jìn)氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對總成、電池和制動系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 機(jī)蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)造型線可通過合理的設(shè)計(jì)使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)動畫投影功能，可以生成動態(tài)離家和回家動畫，光波水平延展。

　　車身側(cè)面造型具有極強(qiáng)的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對比；凹凸有致的車身側(cè)面造型，吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計(jì)，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)可使制動盤獲得最佳通風(fēng)效率，同時減少空氣阻力。

　　來到車尾，一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側(cè)邊緣處分散成獨(dú)立的菱形LED燈塊，辨識度十足；后包圍上大尺寸的擴(kuò)散器暗示了其擁有強(qiáng)悍的性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整個內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具更多的日常實(shí)用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規(guī)整，造就更人性化的人機(jī)交互空間。方向盤則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計(jì)，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進(jìn)行包裹，而兩側(cè)分布著實(shí)體多功能按鍵，下方則為鏤空設(shè)計(jì)，并配有專屬標(biāo)識。

　　動力部分，奧迪RS e-tron GT最大功率更是達(dá)到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時速被控制在250 km/h，其純電續(xù)航里程為495km（CLTC工況）。

　　上汽集團(tuán)獨(dú)資品牌飛凡旗下全新轎車——飛凡F7也出現(xiàn)在本次免購置稅新能源車目錄中，可以看到新車提供77kWh和90kWh兩個版本電池，對應(yīng)576km和666km/706km三種續(xù)航。此外，新車或?qū)⒕邆浜惋w凡R7相同的換電能力，預(yù)計(jì)將于近期正式上市。

　　從此前公開的申報(bào)信息來看，飛凡F7車長5000mm、軸距3000mm，定位中大型智能電動轎車；據(jù)悉，該車型也是飛凡品牌未來轎車產(chǎn)品線的旗艦車型。從尺寸參數(shù)來看，飛凡F7與極氪001、奔馳EQE等同級車型比較接近，將形成直接市場競爭。

　　外觀方面，新車側(cè)面采用的兩段式腰線、浮雕式車尾LOGO等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)極具辨識度。整體設(shè)計(jì)遵循黃金分割比例法則，結(jié)合對稱理念及元素的運(yùn)用，具有一種天然的協(xié)調(diào)與美感。整車的比例形態(tài)與線條運(yùn)用也十分亮眼，既了一定程度的流暢優(yōu)雅又不失一定的運(yùn)動風(fēng)尚。

　　智能駕駛方面，飛凡F7將搭載全棧自研的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，從飛凡R7近期演示的智駕功能完成度及對外宣布的交付進(jìn)度來看，飛凡F7的高階智駕功能也有望隨車同步交付消費(fèi)者。

　　智能座艙方面，從此前諜照曝光信息來看，飛凡F7也將大概率配備飛凡R7同款RISING MAX巨幕真彩三聯(lián)屏，RISING OS全棧自研操作系統(tǒng)與高通驍龍8155芯片。

　　動力方面，新車提供77kWh和90kWh兩個版本電池，對應(yīng)576km和666km/706km三種續(xù)航（CLTC），其中90kWh電池，續(xù)航里程706km的車型為兩驅(qū)版本，預(yù)計(jì)90kWh電池，續(xù)航666km的車型為四驅(qū)版本。

        歐拉閃電貓定位歐拉的旗艦級車型，整車的設(shè)計(jì)采用轎跑風(fēng)格。根據(jù)此次免購置稅目錄公開的信息，新車將提供63.87kWh/64.31kWh、79.62kWh和83.49kWh三種版本的電池，對應(yīng)續(xù)航里程分別為555km、650km和705km。根據(jù)此前消息，歐拉閃電貓預(yù)計(jì)售價將會在20萬元左右。

　　外觀方面，新車圓圓的大燈，流暢圓潤的線條，跑車風(fēng)十足。車頭部分采用了網(wǎng)格狀的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，在前包圍兩側(cè)各有一個“V”型的鍍鉻裝飾條，細(xì)節(jié)打磨非常精致。

　　車身側(cè)面最引人注目的就是溜背式設(shè)計(jì)，營造出了一種四門轎跑車的感覺，車身側(cè)面采用拼色搭配，展車的后視鏡為兩個攝像頭，根據(jù)目前的法規(guī)，在量產(chǎn)之后可能會改為傳統(tǒng)的后視鏡，門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設(shè)計(jì)。尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm。

　　車尾部分，通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內(nèi)，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產(chǎn)車型中還是十分少見的，尾燈組采用了橢圓形設(shè)計(jì)，車尾線條飽滿圓潤，與車頭相呼應(yīng)，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　從此前廣州車展上亮相的實(shí)車來看，新車內(nèi)飾部分整體以黃色為主，在方向盤、門把手、中控臺等區(qū)域配以鍍鉻，座椅和扶手箱等區(qū)域還有精致的手縫線，視覺效果和質(zhì)感都不錯。中控臺采用“T”字型設(shè)計(jì)，絕大多數(shù)實(shí)體按鍵都被取消，在中控臺上方配有一塊懸浮式液晶屏幕，下方還配有一塊很小的豎屏。儀表盤采用了跑車上比較常見的炮筒造型，很有性能范兒，內(nèi)部為圓形的液晶顯示屏幕，這種傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的搭配非常巧妙。方向盤采用了四輻式設(shè)計(jì)，造型復(fù)古，在方向盤兩側(cè)分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

　　新車采用了四座設(shè)計(jì)，由于是純電動車型，機(jī)械結(jié)構(gòu)更加緊湊，車頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)對于乘員艙空間侵占得比較小。實(shí)際乘坐體驗(yàn)上、前排的頭部空間和后排的腿部空間都不錯，這臺車的車頂由兩塊巨大的玻璃組成，采光效果很好，坐進(jìn)車內(nèi)非常通透，沒有傳統(tǒng)跑車那種壓抑感，不過后排車頂?shù)牧锉呈皆O(shè)計(jì)還是對頭部空間產(chǎn)生了一定的影響。

　　據(jù)悉，歐拉閃電貓將搭載功率為150kW單電機(jī)，并采用蜂巢能源科技的電池，另外根據(jù)此前消息，該車還會搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　沙龍汽車旗下首款車型「機(jī)甲龍」此前公布售價為48.8萬元，并全球限量101臺。從本次公開的免購置稅目錄獲悉，新車提供93.9kWh和111.6kWh兩個版本的電池，對應(yīng)純電續(xù)航里程分別為610km和738km（CLTC工況）。新車定位純電動轎車，動力方面將擁有3.7s破百的能力，將搭載4顆激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將于近期正式上市。

　　新車的外觀采用了非常硬朗的線條設(shè)計(jì)，寬大的輪拱加上溜背式的尾部，呈現(xiàn)出肌肉車該有的設(shè)計(jì)元素。此外，新車還配備了米其林高性能輪胎、Brembo四活塞卡鉗、大尺寸制動盤等配置。

　　從車輛的尾部來看，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配下方非?？鋸埖暮髷U(kuò)散器，讓尾部的戰(zhàn)斗氣息十足。輪轂方面，新車全系提供20英寸輪轂?！?/p>

　　智能配置方面，新車將作為全球首款搭載四顆激光雷達(dá)的車型，供應(yīng)商為華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。此外，官方透露新車還將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個獨(dú)立高精度定位單元等超智能感知系統(tǒng)。此外，新車的NPU算力高達(dá)400TOPS，CPU算力高達(dá)440K DMIPS。

　　動力方面，新車將搭載前后永磁電機(jī)，綜合最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，與之匹配的是寧德時代鎳鈷錳三元鋰電池。從本次公開的免購置稅目錄獲悉，新車提供93.9kWh和111.6kWh兩個版本的電池，對應(yīng)純電續(xù)航里程分別為610km和738km（CLTC工況）。在充電方面，新車支持800V/480kW的高壓平臺，充電10分鐘續(xù)航401km，15分鐘續(xù)航545km。

　　奇瑞QQ全新車型無界Pro搭載28.86kWh/29.23kWh電池組，純電續(xù)航里程為301km（CLTC）。據(jù)我們前不久從官方渠道處獲悉，新車首臺商品車已在安徽蕪湖-奇瑞二期工廠正式下線。新車已經(jīng)于7月8日00:00正式開啟預(yù)售，新車共推出4款配置車型，預(yù)售價格區(qū)間為7.99-10.19萬元，與此前公布的“眾籌價”保持一致。據(jù)官方消息，新車預(yù)計(jì)將于10月底左右正式上市。無界Pro外觀采用「雷霆機(jī)甲」設(shè)計(jì)理念打造，除了301km續(xù)航版本外，還將推出408km續(xù)航版本車型。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，奇瑞無界Pro個性鮮明的雷霆戰(zhàn)斧大燈搭配掣電波紋前格柵，讓整體造型不僅時尚酷炫，而且犀利；前臉的雷霆機(jī)甲改裝模組還給人一種煥然一新的雷霆?dú)鈩荩N(yùn)含未來元素。

　　車尾部分雷霆之錘尾燈彰顯力量感，全新設(shè)計(jì)的無界Logo為整車增添了視覺辨識度。開著無界Pro馳騁在城市中，仿佛像是一道掌控雷霆之力的科幻機(jī)甲，讓用戶彰顯個性的同時也帶來了科技與運(yùn)動結(jié)合的全新體驗(yàn)。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為3402mm，1680mm，1550/1590mm，軸距為2160mm。此外，新車座艙系統(tǒng)芯片將搭載高通6155，同時具有4枚高清攝像頭帶來的全景立體影像功能，此外該車還支持2D/3D人機(jī)交互多場景模式自由切換。

　　動力方面，新車采用后置后驅(qū)布局，并提供301km和408km兩種續(xù)航版本可選。其中301km續(xù)航車型電機(jī)最大功率55kW，最大扭矩150N·m，最高時速120km/h；408km續(xù)航車型電機(jī)最大功率70kW，最大扭矩120N·m，最高時速125km/h。

　　一汽豐田全新純電動三廂轎車bZ3定位中型轎車，搭載比亞迪旗下弗迪生產(chǎn)的電機(jī)及磷酸鐵鋰電池，提供49.92kWh及65.28kWh兩種容量的電池組，對應(yīng)續(xù)航里程分別為517km及616km。新車延續(xù)了此前豐田bZ SDN概念車的設(shè)計(jì)，也是bZ系列的第二款作品。新車定位中型轎車，并搭載比亞迪旗下弗迪生產(chǎn)的電機(jī)及磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)為刀片電池。

　　外觀方面，一汽豐田bZ3幾乎與概念車采相同設(shè)計(jì)，采用和豐田bZ4X相似的封閉式前臉造型，前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，極具辨識度。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。此外，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　車身側(cè)面，新車C柱位置與車門和后翼子板波浪式銜接處，以及車門下方內(nèi)凹式的筋線極具特色。車尾同樣采用了類似bZ4X的尾燈形狀，后包圍與牌照框區(qū)域的內(nèi)凹式造型也很好的形成了分層式的設(shè)計(jì)。

　　動力方面，新車搭載由比亞迪旗下弗迪動力代號TZ200-XS022的電機(jī)，并提供高/低兩種功率可選，最大功率分別為180kW及135kW。電池方面則搭載弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)為比亞迪刀片電池。提供49.92kWh及65.28kWh兩種容量的電池組，對應(yīng)續(xù)航里程分別為517km及616km。

　　寶馬i3此次新增了寶馬i3 eDrive 40 L車型，新車搭載79.05kWh電池組，純電續(xù)航里程為592km。根據(jù)此前工況的的申報(bào)信息和申報(bào)圖，新車造型上和現(xiàn)款基本一致，最大的變化將會集中在動力層面，相比現(xiàn)款在售的eDrive 35 L車型，新車的動力表現(xiàn)將會迎來較大的提升。

　　從申報(bào)圖中可以看到，新車和現(xiàn)款i3 eDrive 35 L擁有幾乎一致的造型，另外還提供三種不同的前格柵造型可選，同時，頭燈組內(nèi)部也可選裝代表著新能源車特征的藍(lán)色飾條。車身尺寸上，新車長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。此外，新車也會會帶來四種不同的輪轂造型，輪胎規(guī)格分別為前225/45 R19+后245/40 R19、前225/50 R18+后245/45 R18。

　　動力方面的提升是新車最大的亮點(diǎn)，雖然和eDrive 35 L一樣采用型號為HA0001N0的勵磁同步電機(jī)，但i3 eDrive 40 L擁有最大功率為250kW，最高車速為180km/h。對應(yīng)電池組容量為79.05kWh，純電續(xù)航里程為592km。作為參考，較早前上市的eDrive 35 L的最大功率為210kW。當(dāng)然，車重也有所提升，由eDrive 35 L的2029kg提升到2087kg。

　　極氪首款MPV車型極氪009搭載116kWh電池組，純電續(xù)航里程為702km。結(jié)合此前發(fā)布的官圖來看，新車前臉采用154顆點(diǎn)陣式LED光源與高亮格柵相搭配，將未來感與豪華感融為一體。前臉兩側(cè)采用名為光之痕的日間行車燈，演變成了雙豎杠式的造型，具有較高的辨識度。新車將于11月1日正式上市

　　車身側(cè)面的造型相對比較平直，保留了傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使車內(nèi)的乘客擁有充足的乘坐空間。同時使用了連體式門把手，以及密輻式的輪圈。車尾沿用了貫穿式的尾燈，與極氪ZEEKR 001如出一轍，同時在兩側(cè)進(jìn)行了豎狀處理，與前燈組遙相呼應(yīng)。新車長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，選裝空氣懸架時，車高為1856mm，選裝被動懸架時，車高為1867mm。

　　同時，官方于近期發(fā)布了ZEEKR 009內(nèi)飾官圖，該車采用了大尺寸懸浮式中控屏以及15.6英寸中央吸頂屏設(shè)計(jì)。據(jù)官方表述，ZEEKR 009采用了「空中大平層 Penthouse」空間設(shè)計(jì)理念，憑借SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)得到更充裕的空間進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車中控臺的設(shè)計(jì)與極氪001基本保持一致，并取消了中控臺上的物理按鍵，對應(yīng)空調(diào)出風(fēng)口的位置也有所調(diào)整。座椅方面，ZEEKR 009提供了六座布局形式，座椅均采用符合人體工學(xué)的包裹式設(shè)計(jì)，標(biāo)配了全粒面真皮面料，第二排座椅還帶有腳托功能以及可折疊的小桌板。

　　在配色方面，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)依據(jù)當(dāng)今用戶的審美心理重構(gòu)色彩美學(xué)，選擇極地白與巖石灰的組合，為用戶帶來更加通透的內(nèi)飾氛圍。

　　在多媒體與交互配置方面，15.6英寸中央吸頂屏擁有HDMI/USB接口，支持SWITCH接入/無線投屏等豐富的功能。雙側(cè)滑移門門板配有Smart Bar，可對空調(diào)、車窗與遮陽簾等進(jìn)行控制，同時行業(yè)首發(fā)3.4英寸觸控式顯示屏，將豪華與科技融為一體。

　　動力方面，新車將搭載雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率分別為200kW，極速190公里/小時。新車搭載116kWh電池組，純電續(xù)航里程為702km。

　　出現(xiàn)在本目錄中的幾何全新微型純電動車并沒有公布正式的最終名稱，僅通過了幾何M2、幾何G2、幾何Mini三個備選名稱，而從此前工信部申報(bào)圖來看，新車或命名為幾何M2。新車搭載9.61kWh和17.03kWh兩種電池組，對應(yīng)續(xù)航里程分別為120km和200km（CLTC）。據(jù)此前消息，新車有望在2023年正式推出，競爭對手鎖定宏光MINIEV以及長安LUMIN等。

　　外觀方面，新車依舊采用方盒子的造型，雙色車身以及亮色的格柵裝飾為它提升了時尚感。另外，新車前臉的圓形大燈設(shè)計(jì)十分搶眼，下包圍還采用了類似SUV車型的防護(hù)板設(shè)計(jì)，配合車身上比較多的線條，整體也有著不錯的力量感。

　　側(cè)面來看，新車采用雙門4座布局，并配備低風(fēng)阻造型輪圈，根據(jù)配置不同，輪圈尺寸分別為R13或R14。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3065/1522/1600(1610)mm，軸距為2015mm。

　　車尾方面，新車整體設(shè)計(jì)與前臉形成了呼應(yīng)，同時預(yù)計(jì)它也將會擁有中文名。動力方面，新車將搭載30kW電機(jī)，動力電池將由國軒高科提供磷酸鐵鋰電池，提供了9.61kWh和17.03kWh兩種電池組，對應(yīng)續(xù)航里程分別為120km和200km（CLTC）。

　　睿藍(lán)RL9是吉利與力帆科技共同打造的全新品牌“睿藍(lán)汽車”首批面向C端用戶的換電車型之一。新車于2022重慶車展上首發(fā)，并正式開啟了用戶盲訂。從本次公布的免購置稅目錄來看，新車搭載66.57kWh電池組，純電續(xù)航里程為470km（CLTC）。

　　新車采用了全新家族化設(shè)計(jì)，配備了貫穿式的LED日行燈和分體式大燈，內(nèi)嵌式的貫穿式日行燈燈帶和邊緣的鍍鉻飾條形成了新車前臉最標(biāo)志性的特征。前大燈采用了采用了分體式設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光燈均被融合在熏黑的輪廓內(nèi)，并且通過曲面的運(yùn)用很好的和前保險杠融為一體，造型頗為和諧。

　　車身側(cè)面延續(xù)了方正而有力量感的設(shè)計(jì)，雙段式腰線分辨設(shè)計(jì)在前后輪輪拱上方，好似蓄力待發(fā)隆起的肌肉。車身下沿配備了黑色的護(hù)板設(shè)計(jì)，給新車增添了幾分野性美感。新車車頂配置了銀色的行李架，輪轂采用了雙五幅花瓣?duì)钤O(shè)計(jì)，充電口位于左前翼子板位置。

　　來到尾部，新車同樣采用了貫穿式尾燈燈組，內(nèi)部還嵌入了一條銀色的鍍鉻飾條，造型上與前臉相呼應(yīng)。尾部整體造型簡潔，通過多條貫穿式的橫幅營造出了更好的層次感。車尾中部設(shè)計(jì)有睿藍(lán)的英文“LIVAN”標(biāo)識。

　　全新本田CR-V插混版車型初步名稱為CR-V e:PHEV，新車基本延續(xù)第六代CR-V燃油版的外觀設(shè)計(jì)，主要在動力方面采用2.0L插混系統(tǒng)，動力電池組容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為71km/73km（WLTC工況）。據(jù)悉，新車將在2023年第一季度發(fā)布。

　　外觀方面，新車采用了熏黑蜂窩狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的上邊緣直接穿插至前燈組內(nèi)，搭配黑色的車漆配色，更加的富有運(yùn)動感。實(shí)拍車型中橫穿兩側(cè)大燈及中網(wǎng)的黑色飾條，在燃油版和HEV混動版本中，為銀色的亮鍍鉻條，

　　新車的尾燈雖然繼續(xù)沿用經(jīng)典式豎置與橫置相結(jié)合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，甚至令人想起沃爾沃XC60的設(shè)計(jì)。另外，尾門和保險杠的線條更為簡潔之余，也打造出一定的立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣。尾標(biāo)也有e:PHEV的標(biāo)識以表明其插電混動的身份。

        雖然總體外觀設(shè)計(jì)語言一致，但是車身不少細(xì)節(jié)與燃油版有明顯區(qū)別，除了前文提到的前臉黑色飾條外，新車輪轂、前后包圍側(cè)裙等，都采用了亮黑色設(shè)計(jì)，有別于燃油版車型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，與燃油版基本保持一致。

　　動力方面，全新本田CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插混動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率110kW，驅(qū)動電機(jī)的峰值功率為135kW，配備來自寧德時代的三元鋰離子電池，動力電池組容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為71km/73km（WLTC工況）。充電方面，目前僅支持慢充。而針對隔音方面，新車將會搭載雙層夾膠玻璃，以應(yīng)對PHEV車型在胎噪、風(fēng)躁等方面異常突出的情況。

　　吉利星越L插混版車型星越L Hi·P搭載39.63kWh/39.81kWh電池組，其純電續(xù)航里程為205km（WLTC）。根據(jù)此前公布的申報(bào)圖，新車基本延續(xù)星越L 雷神Hi·X的造型設(shè)計(jì)，動力方面則換裝了1.5T+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車與星越L 雷神Hi·X版相比，并沒有太多的變化。前臉中網(wǎng)依舊是不規(guī)則的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并在格柵的兩側(cè)加入了可發(fā)光的內(nèi)部光源。不過下方霧燈區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，采用封閉式的設(shè)計(jì)。

　　除此之外，新車更換了全新的封閉式輪圈，同時在車身左側(cè)后翼子板上增加了充電接口，車尾右下角也新增了插電混動專屬標(biāo)識。車身尺寸方面，新車的長寬高依舊為4770/1895/1689mm，軸距2845mm。

　　動力方面，新車搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。

　　出現(xiàn)在本次免購置稅新能源車目錄中的還有理想汽車第三款產(chǎn)品理想L8。新車已經(jīng)于9月30日正式上市，推出兩款配置車型，分別為理想L8 Pro和理想L8 Max，售價為35.98-39.98萬元。理想L8即日起接受預(yù)定，10月1日起展車將逐步到店、11月開啟交付。

　　理想L8定位智能豪華中大型SUV，新車長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm，提供Pro和Max兩個車型。此外，理想L7將定位家庭智能旗艦五座SUV，將于2023年一季度發(fā)布與交付，長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，軸距與理想L8一致。據(jù)悉，全新的四驅(qū)增程電動系統(tǒng)、魔毯空氣懸架、7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)、含HUD的前排四屏交互系統(tǒng)和NOA導(dǎo)航輔助駕駛都將是理想L8與理想L7的全系標(biāo)配。

　　理想L8 Pro車型標(biāo)配智能駕駛AD Pro和智能座艙SS Pro。AD Pro采用全球首發(fā)的地平線J5芯片，標(biāo)配高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛。SS Pro采用高通驍龍8155芯片和前排四屏交互系統(tǒng)（HUD、安全駕駛交互屏和前排兩個15.7英寸LCD屏幕）。

　　理想L8 Max車型標(biāo)配智能駕駛AD Max和智能座艙SS Max。AD Max采用英偉達(dá)雙Orin X芯片、激光雷達(dá)，以及全套自動駕駛安全冗余系統(tǒng)。SS Max采用高通雙驍龍8155芯片和五屏三維空間交互系統(tǒng)（HUD、安全駕駛交互屏和前后排三個15.7英寸LCD屏幕）。

　　動力方面，理想L8繼續(xù)采用增程式混合動力，搭載1.5T四缸增程器，采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，前后電機(jī)最大功率分別為130kw和200kW，綜合最大功率330kW，最大扭矩620N·m，百公里加速僅需5.3s。電池方面，車輛搭載40.9kWh的三元鋰電池，WLTC工況純電續(xù)航里程168km，最低電荷油耗7.7L/100km。

附件：《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》純電動乘用車/插電式混合動力乘用車完整名單