2022沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)出爐 日產(chǎn)VC-Turbo入選

　　【太平洋汽車 新車頻道】近日，2022年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果出爐，全新一代奇駿（詢底價(jià)|查參配）搭載的VC-Turbo超變擎300榮獲本年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。全新一代奇駿星月限定版搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米，百公里油耗可低至5.8L。

　　沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單是美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》每年發(fā)布汽車界最權(quán)威的評(píng)選榜單之一，，其評(píng)選范圍涉及大排量自吸、小排量增壓、混合動(dòng)力和電動(dòng)等各種類型，入選的發(fā)動(dòng)機(jī)代表著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)成果。評(píng)委表示，VC-Turbo超變擎300最大的優(yōu)勢(shì)是在動(dòng)力性能和節(jié)油效果方面達(dá)到了最佳平衡。也有評(píng)委對(duì)VC-Turbo超變擎300帶來(lái)的愉悅駕駛感受印象深刻，“實(shí)時(shí)變化的壓縮比完美兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，壓縮比的變化非常平順，無(wú)論是怠速還是行駛中都非常平穩(wěn)”。

　　VC-Turbo超變擎300采用了包括高效低壓EGR系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射、高剛性輕量化活塞、M10超高能點(diǎn)火線圈等先進(jìn)技術(shù)，有效提升了燃油性能和環(huán)境友好度。改發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的世界首創(chuàng)d的小型化VCR執(zhí)行器，采用全球獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)壓縮比在8:1-14:1之間智能切換。同時(shí)，其EGR系統(tǒng)采用ADM閥控制進(jìn)氣負(fù)壓，使EGR覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)全領(lǐng)域工況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排20%；高壓缸內(nèi)直噴則顯著提升燃油霧化效果，令燃燒更加充分；M10超高能點(diǎn)火線圈實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化，提升燃燒速度；第二代涂層缸體熔射技術(shù)，缸內(nèi)涂層由低碳鋼升級(jí)為高碳鋼，提升散熱性能。

　　作為應(yīng)對(duì)環(huán)保問(wèn)題、推動(dòng)碳中和的一種解決方案，“可變壓縮比技術(shù)”的設(shè)想在很多年已經(jīng)出現(xiàn)，工程師們希望通過(guò)改變傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)的固定壓縮比，以適應(yīng)不同的工況，從而取得動(dòng)力和油耗的最佳平衡。日產(chǎn)VC-Turbo是世界首款成功量產(chǎn)的應(yīng)用可變壓縮比技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)工程師歷經(jīng)近百次原型設(shè)計(jì)，積累了300多項(xiàng)專利技術(shù)，完成超3萬(wàn)小時(shí)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試以及超過(guò)300萬(wàn)公里道路測(cè)試，全面驗(yàn)證了產(chǎn)品的耐用性、穩(wěn)定性。

　　2019年，日產(chǎn)2.0L VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)就曾入選沃德年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。今年VC-Turbo超變擎300再度榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，表明了日產(chǎn)的可變壓縮比技術(shù)獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)日產(chǎn)推出的全新一代奇駿星月限定版搭載了該發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米，同時(shí)百公里油耗可低至5.8L，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。全新一代奇駿星月限定版新增發(fā)光標(biāo)牌、高質(zhì)感車頂裝飾件、流光式LED迎賓踏板、側(cè)腳踏板、無(wú)線充電等個(gè)性化配置，指導(dǎo)售價(jià)降低至17.99萬(wàn)。（編輯：太平洋汽車 郭睿）