基于全新架構(gòu)打造 嵐圖首款轎車(chē)追光前瞻

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】11月14日，在2022嵐圖科技日上，嵐圖發(fā)布了旗下全新的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)及中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。備受矚目的嵐圖首款轎車(chē)追光并沒(méi)有在本次發(fā)布會(huì)上正式亮相，但官方明確表示，追光將會(huì)是基于ESSA+SOA智能電動(dòng)“仿生體”打造的首款車(chē)型，嵐圖追光（詢(xún)底價(jià)|查參配）將會(huì)在今年12月正式發(fā)布?；诖舜伟l(fā)布的ESSA+SOA架構(gòu)信息，我們可以一窺即將問(wèn)世的嵐圖追光的真容。

　　前不久，嵐圖追光完成了工信部申報(bào)目錄的公示，新車(chē)信息也首次曝光，隨后官方發(fā)布了新車(chē)的部分官圖。新車(chē)設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了嵐圖家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不少設(shè)計(jì)元素來(lái)自此前發(fā)布的iLand概念車(chē)，目前曝光的純電版車(chē)型采用了封閉式前格柵，兩側(cè)燈組則保留一些家族式的設(shè)計(jì)，如狹長(zhǎng)的頭燈組輪廓，并通過(guò)貫穿前臉的白色燈帶連在一起。

　　新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5088/1970/1515（1505）mm，軸距為3000mm，整體比例十分修長(zhǎng)。短前后懸，長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)不僅能帶來(lái)更大的車(chē)內(nèi)空間，也讓新車(chē)整體顯得更具體量感，加上溜背式的流線(xiàn)造型，帶來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，從始于前輪旁的鍍鉻裝飾開(kāi)始，一條反角Z形的鍍絡(luò)裝飾向車(chē)尾傾斜延伸，將車(chē)輛側(cè)身完美分割成上下兩部分。

　　車(chē)尾采用貫穿式的LED尾燈，并在兩側(cè)燈組加入矩陣式的內(nèi)部光源，搭配類(lèi)似劍型的中央剎車(chē)燈，顯得更加的精致且具有辨識(shí)度。而從官方發(fā)布的細(xì)節(jié)圖中可以看到，嵐圖追光還配備了一個(gè)不小的電動(dòng)升降尾翼，不僅能起到一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用，也讓新車(chē)顯得更加運(yùn)動(dòng)。

　　根據(jù)此次嵐圖科技日發(fā)布的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)信息，新車(chē)將以C-NCAP五星為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，采用了量產(chǎn)車(chē)型中最高強(qiáng)度熱成型鋼。全球首創(chuàng)TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱、采用2000MPa鋁硅涂層材料的車(chē)門(mén)防撞梁、一體式熱成型激光門(mén)環(huán)，保證在最嚴(yán)苛的小偏置碰撞中A柱不會(huì)變形，在側(cè)面碰撞中，B柱更不會(huì)斷裂，保證乘員生存空間，安全性遙遙領(lǐng)先。

　　官方表示，基于ESSA架構(gòu)打造的量產(chǎn)車(chē)型，以電池安全、車(chē)身安全、主動(dòng)安全、健康守護(hù)為核心，為用戶(hù)提供全方位的保護(hù)。同時(shí)，新車(chē)還將配備嵐圖首創(chuàng)的1500Mpa高強(qiáng)度底下護(hù)板，即使整個(gè)車(chē)輛被石頭完全頂起來(lái)，也不會(huì)傷到電池。

　　底盤(pán)方面，基于ESSA架構(gòu)打造的嵐圖追光將配備前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架，底盤(pán)采用鋁合金材質(zhì)，占比超過(guò)90%，簧下質(zhì)量更輕，抓地力更強(qiáng)。同時(shí)還將具備智能多模驅(qū)動(dòng)模式、毫秒級(jí)精準(zhǔn)扭矩分配、底盤(pán)電控舒適停車(chē)功能、帶魔毯功能的空懸+CDC，駕駛細(xì)膩舒適，減少車(chē)輛加減速時(shí)的俯仰，減少過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。

　　截止目前，官方尚未正式發(fā)布嵐圖追光的內(nèi)飾信息，不過(guò)結(jié)合此前的諜照和出現(xiàn)在本次發(fā)布會(huì)上的部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖片，可以確定嵐圖追光將沿用類(lèi)似嵐圖夢(mèng)想家的貫穿式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。不過(guò)細(xì)節(jié)上還是做出了不少的改變，尤為顯眼的是此前大屏下方的觸控控制面板被一塊小的控制盤(pán)取代，可以更直觀、細(xì)膩的對(duì)空調(diào)、座椅功能等進(jìn)行調(diào)整。

　　此外，新車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格也變得更加簡(jiǎn)潔，換擋機(jī)構(gòu)采用了旋鈕式設(shè)計(jì)。全新的雙幅多功能方向盤(pán)上的按鍵設(shè)計(jì)與圖標(biāo)都簡(jiǎn)潔了許多。

　　當(dāng)然，最核心的變化是新車(chē)將采用此次發(fā)布的嵐圖自研中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)能夠覆蓋車(chē)端、云端、生態(tài)端的智能化體系，它將傳統(tǒng)車(chē)內(nèi)多個(gè)ECU中央集中，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智慧互聯(lián)、開(kāi)放共創(chuàng)四大核心優(yōu)勢(shì)。OA電子電氣架構(gòu)以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心，構(gòu)建出領(lǐng)先行業(yè)一代的硬件平臺(tái)。

　　其中最為核心的中央控制器OIB讓車(chē)輛控制、動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙四大功能域通過(guò)物理集成的組合方式高度集成，這樣的設(shè)計(jì)具備了算力集中、水冷控溫、硬件升級(jí)三大特點(diǎn)，使處理效率更高。官方表示，相比嵐圖夢(mèng)想家，即將推出的嵐圖追光將14個(gè)控制器集中在OIB中，通過(guò)水冷控溫確保芯片壽命，該數(shù)據(jù)超出國(guó)標(biāo)2倍，即使長(zhǎng)期高負(fù)載運(yùn)行也能流暢如一。

　　區(qū)域控制器VIU能夠分解處理車(chē)輛多重任務(wù)指令，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域數(shù)據(jù)中心、智能配電、智能分區(qū)控制三大功能。SOA電子電氣架構(gòu)的線(xiàn)束長(zhǎng)度減少了約500m，讓后期的保養(yǎng)維修更加方便，由于零件數(shù)量和重量降低，從而提升了車(chē)輛續(xù)航。同時(shí)，每個(gè)VIU還預(yù)留10種以上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格接口，可驅(qū)動(dòng)最高300W的執(zhí)行器；在數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)方面，不僅實(shí)現(xiàn)了高階智能駕駛?cè)哂鄠浞?，而且還做到了對(duì)故障實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程診斷，確保車(chē)輛安全。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX則負(fù)責(zé)與外界萬(wàn)物傳遞信息，承載著車(chē)輛的通訊。它搭載最新的5G-SA通信技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)基于算法的厘米級(jí)高精定位，同時(shí)保障全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的有效覆蓋，極大的減少了信號(hào)盲區(qū)；在信息防護(hù)方面，對(duì)外搭載公鑰系統(tǒng)，對(duì)內(nèi)則啟動(dòng)安全認(rèn)證，構(gòu)建了多維安全體系。

　　中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)它由車(chē)載操作系統(tǒng)和雙安全組件為核心，構(gòu)建了服務(wù)化軟件平臺(tái)，成為鏈接應(yīng)用軟件和硬件的橋梁,實(shí)現(xiàn)硬件功能最大化，實(shí)現(xiàn)敏捷系統(tǒng)。嵐圖將傳統(tǒng)分布式軟件系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一整合，做到系統(tǒng)語(yǔ)言統(tǒng)一，而且為開(kāi)發(fā)者提供了300+軟件接口，其中車(chē)控服務(wù)200+，應(yīng)用服務(wù)50+，生態(tài)服務(wù)50+，未來(lái)將達(dá)到600+軟件接口，為車(chē)輛功能擴(kuò)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓更多人參與到車(chē)輛功能開(kāi)發(fā)當(dāng)中。

　　智慧互聯(lián)方面，嵐圖以車(chē)云協(xié)同計(jì)算、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)化、安全數(shù)據(jù)管理為核心，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)云協(xié)同、計(jì)算機(jī)深度AI學(xué)習(xí)以及安全管理。通過(guò)5G，將部分算力釋放到云端，緩解車(chē)端計(jì)算壓力，降低硬件成本。在控制方面，嵐圖為用戶(hù)提供更為強(qiáng)大的云端控制能力，支持車(chē)輛智駕，目前已經(jīng)完成了遠(yuǎn)程挪車(chē)。官方表示，嵐圖每天可以接入高達(dá)1TB的數(shù)據(jù)，車(chē)輛可以通過(guò)算法進(jìn)行AI深度學(xué)習(xí)，讓車(chē)輛向用戶(hù)的使用習(xí)慣“進(jìn)化”。

　　有趣的是，在此次發(fā)布會(huì)SOA電子電氣架構(gòu)的官方素材中，我們看到了車(chē)機(jī)界面上騰訊視頻、騰訊愛(ài)趣聽(tīng)等騰訊系軟件，以及支付寶、阿里商旅等阿里系軟件同款的畫(huà)面。官方表示，嵐圖會(huì)提供軟件開(kāi)發(fā)工具包和模擬器，通過(guò)超過(guò)300個(gè)的車(chē)輛控制接口，與開(kāi)發(fā)者共同拓展整車(chē)應(yīng)用軟件，讓車(chē)載應(yīng)用商城如同手機(jī)應(yīng)用商城那樣豐富。而在硬件合作方面，嵐圖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了穿戴設(shè)備對(duì)車(chē)輛的高度控制。在智能互聯(lián)方面，嵐圖將通過(guò)V2X，與萬(wàn)物互聯(lián)，打造智能化出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)車(chē)人、車(chē)車(chē)、車(chē)路、車(chē)物的萬(wàn)物互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)。

　　在智能駕駛輔助方面，該架構(gòu)可支持L2.9級(jí)智能駕駛輔助，可以在高速公路/城市快速路實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)選擇最優(yōu)車(chē)道、自動(dòng)變道超車(chē)、自動(dòng)設(shè)定巡航車(chē)速、自動(dòng)進(jìn)出匝道和服務(wù)區(qū)，極大提升駕駛便利性。ESSA架構(gòu)未來(lái)可延伸支持激光雷達(dá)等智能輔助駕駛硬件，不過(guò)嵐圖追光采用了視覺(jué)為主的駕駛輔助感知系統(tǒng)。在主動(dòng)安全方面，ESSA架構(gòu)下的整車(chē)將搭載多達(dá)30多個(gè)高性能感知硬件，配備10+項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

　　從工信部申報(bào)信息我們可以獲悉，嵐圖追光純電動(dòng)版本搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為160kW和215kW，電池方面搭載寧德時(shí)代三元鋰電池。而在工信部發(fā)布的《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第60批）》可以看到，嵐圖追光提供容量為82.11kWh和108.73kWh兩種電池包可供選擇，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為580km和730km。

　　對(duì)比嵐圖夢(mèng)想家純電版，新車(chē)更換了功率更高的后電機(jī)，而在電池包容量不變的前提下，續(xù)航里程有了大幅提升。嵐圖夢(mèng)想家82kWh和108.7kWh電池包版本車(chē)型，對(duì)應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別為475km和605km。一方面，轎車(chē)車(chē)型更低的風(fēng)阻對(duì)續(xù)航的提升有很大的幫助，另一方面也得益于全新電機(jī)、電控等在節(jié)能方面做出的升級(jí)。

　　根據(jù)此次發(fā)布的信息，嵐圖追光將搭載8層扁線(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高效率高達(dá)97.5%，三合一系統(tǒng)CLTC工況效率88.5%，官方表示其能耗相對(duì)于行業(yè)平均水平降低10%。同時(shí)，電機(jī)功率密度達(dá)2.3kW/kg，支持210km/h的最高車(chē)速，擁有3秒級(jí)零百加速實(shí)力。而更低的齒槽轉(zhuǎn)矩，以及閉環(huán)控制PWM諧波注入等降噪技術(shù)還讓其擁有了更好的靜謐性，在30-50公里/小時(shí)的車(chē)速下，噪音小于35分貝。

　　而在電控方面，嵐圖將采用東風(fēng)汽車(chē)擁有完全自主研發(fā)的IGBT模組，扭矩控制精度小于3Nm，扭矩調(diào)整時(shí)間小于50ms。東風(fēng)汽車(chē)旗下的智新科技于去年8月實(shí)現(xiàn)自研IGBT新品批量量產(chǎn)。而就在今年11月6日，智新科技IGBT產(chǎn)線(xiàn)二期也正式投產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，此前該IGBT模塊一期年產(chǎn)能達(dá)到了30萬(wàn)只，而在二期全部建成后，IGBT模塊生產(chǎn)線(xiàn)年產(chǎn)能將達(dá)到120萬(wàn)只，不僅能滿(mǎn)足東風(fēng)集團(tuán)到2025年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)對(duì)IGBT模塊的需求，還能為其他車(chē)企供貨。

　　另外，官方表示ESSA架構(gòu)下新車(chē)將搭載基于自主研發(fā)的“琥珀”“云母”電池技術(shù)，該電池是是行業(yè)首個(gè)可以通過(guò)針刺試驗(yàn)的高鎳三元電池，獲得行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)“未冒煙 未起火 未爆炸”的認(rèn)證，官方表示該動(dòng)力電池30萬(wàn)公里性能衰減不超過(guò)5%；零下20℃的低溫下，電池依然能保持90%的性能，pack能量密度超過(guò)210Wh/kg的電池產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

　　而在充放電方面，ESSA架構(gòu)支持家用11kW家充，慢充速度提升67%，可縮減約1個(gè)小時(shí)。在快充樁充電10分鐘可行駛230公里。另外在露營(yíng)等場(chǎng)景下，嵐圖放電功率還可同時(shí)帶動(dòng)2-3個(gè)大功率電器。未來(lái)，ESSA架構(gòu)的車(chē)型有望搭載能量密度更大、使用壽命更長(zhǎng)、充電效率更高、更加安全的固態(tài)電池；落地800V快充，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400km，不過(guò)目前這些技術(shù)還不會(huì)出現(xiàn)在嵐圖追光上。

　　值得一提的是，后續(xù)嵐圖追光還將提供混動(dòng)版車(chē)型。在此次發(fā)布會(huì)上，官方提及ESSA架構(gòu)可支持純電動(dòng)、智能多模（插電混動(dòng)，類(lèi)似嵐圖夢(mèng)想家）、增程式（類(lèi)似嵐圖Free）等多種動(dòng)力方式，上不確定追光混動(dòng)版將采用類(lèi)似嵐圖夢(mèng)想家的智能多模模式還是類(lèi)似嵐圖Free的增程式模式。

　　作為嵐圖第三款量產(chǎn)車(chē)型，從目前看到的信息我們可以看到新車(chē)在潛力車(chē)型的基礎(chǔ)上又有了不俗的升級(jí)，此次發(fā)布的ESSA+SOA智能電動(dòng)架構(gòu)便是新車(chē)取得進(jìn)步的核心技術(shù)。并且，ESSA架構(gòu)具備高擴(kuò)展性，官方表示其不僅能全面覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、跨界等車(chē)型的開(kāi)發(fā)，還能實(shí)現(xiàn)同一平臺(tái)衍生多種造型風(fēng)格、多種乘坐空間的車(chē)型?；谕軜?gòu)打造車(chē)型的零部件通用化率達(dá)到85%，能實(shí)現(xiàn)用同樣的價(jià)格，買(mǎi)到更高配置的車(chē)，并擁有極低的維修保養(yǎng)成本。而嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)更是助力新車(chē)在智能化方面取得了更大的飛躍，官方表示，未來(lái)基于嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，將和通信技術(shù)、智能感知硬件、自動(dòng)駕駛算法與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)L4+級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛能力。（文：太平洋汽車(chē) 郭睿）