中大型純電轎車新卷王 飛凡F7實拍解析

　　【太平洋汽車 新車頻道】2月5日，飛凡汽車正式發(fā)布了旗下全新中大型純電轎車飛凡F7（詢底價|查參配），并正式開啟預訂，新車預售價為28-35萬元。作為飛凡旗下全新旗艦產品，新車不僅延續(xù)了2020年紅點設計大獎設計，43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏、8155芯片、3D矢量音效技術、32個感知硬件支持的全融合高階智駕、Orin超算力芯片以及3秒級加速、可換電模式等等都讓我們看到了飛凡對于新車的用心，也成為中大型純電轎車市場的攪局者。據(jù)悉，新車預計在3月底正式上市。

　　飛凡F7設計源自于此前發(fā)布的飛凡R-AURA極光號概念車，作為2020年紅點設計大獎得主，極光號“以線帶面”完美勾勒車身型面的優(yōu)雅氣韻在飛凡F7上也得以延續(xù)。新車基于Momentum Line勢能設計理念，線條簡潔流暢。

　　造型極致簡約的日間行車燈隨著引擎蓋的曲面向兩側橫向延伸，讓前臉顯得頗為犀利。結合下方遠近光一體式大燈的簡約造型，為整車增添了豪華氛圍。保險杠兩側自然打開，與車身側面完美貫通，不僅與順滑的型面貼合，還能更加高效地蓄勢向前。

　　車身側面，下壓車頭配合后拽的尾部設計賦予車身前沖姿態(tài)，也帶來更加寬豁的后排空間。雙拱式前后雙腰線逐漸延伸，雕刻修長挺拔的側面造型。新車不僅有著前后50:50動態(tài)軸荷比，車身多處設計還遵循黃金比例法則，前輪眉到地面高度是前艙蓋高度的0.618；門板高度是車頂高度的0.618；防火墻到車尾是整車長度的0.618。

　　新車長寬高分別為5000\1953\1494mm，軸距為3000mm。5米長的車身超過了極氪001和蔚來ET5，而3米長的軸距介于兩者之間，未來在市場上也將成為兩者的重要競品之一。

　　飛凡F7采用了獨特的貫穿式尾燈，以宛如浮島的LOGO設計為中心點，平滑的腰線向兩側舒展蔓延，隱入車身兩側，視覺上有效拉寬車身比例，有著很強的識別度。浮島式的星火燈飾，也賦予了車輛更強的個性色彩。新車四車門均配備了無框電吸門，加之采用雙層夾膠降噪車門玻璃，配合整車的NVH調校，為用戶帶來性能更優(yōu)秀的靜謐空間。

　　此外，新車還配備了隱藏式電動車門把手，配合整車流暢的線條設計，風阻系數(shù)僅為0.206Cd，是中汽研認證的中國品牌中風阻系數(shù)最低的車型。飛凡F7共提供5種車身顏色可選，

　　值得一提的是，飛凡F7配備了20英寸超大輪轂以及Brembo卡鉗，更顯飛凡F7的時尚運動姿態(tài)。包括專屬特調“生椰拿鐵”車身色，并擁有車身同色專屬星辰輪轂，設計簡潔大氣。

　　飛凡F7車內配備了前排43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和第二排8英寸互動娛樂屏，通過全棧自研的RISING OS智能交互系統(tǒng)，操作邏輯類似蘋果系統(tǒng)，輕松簡單上手。

　　其中前排裝配43英寸真彩大三聯(lián)屏，采用一體化玻璃面板封裝，對角線達1075mm。中控屏采用京東方最新的OLED屏幕，尺寸達到了15.05英寸。除中控屏，飛凡F7還搭載了10.25英寸的儀表屏和12.3英寸的副駕屏。基于MINI-LED屏幕技術，高顯示亮度和精細度尤為出色。

　　同時，中控還可自定義設置，實現(xiàn)千人千面賦予車機萬千可能。語音操作可實現(xiàn)可見即可說，而操作界面也做到了可見即可點的核心功能，通過3D車控界面，車內外的具體功能可以通過點擊相應位置開啟子菜單控制。

　　中央扶手和后排扶手區(qū)域，邊緣過渡圓潤自然。升降式杯托、滑蓋下的無線充電，均采用封閉式設計，讓功能和型面更加自然融合。前排中央控制區(qū)域下方采用了沉降鏤空儲物盒設計，可輕松放下女士的箱包、高跟鞋等。飛凡F7具有256色瀑布式氛圍燈，讓三聯(lián)屏及CNSL面板呈現(xiàn)懸浮感，營造沉浸式空間光感。

　　飛凡F7中央扶手后方，還搭載了一塊8英寸多媒體娛樂屏，除了常規(guī)的后排空調等操作界面，也擁有獨立的影音系統(tǒng)，可以觀看愛奇藝等娛樂功能，為后排用戶提供了娛樂獨立的出行體驗。

　　新車車機采用的高通8155芯片是目前車機硬件中最強的車規(guī)級芯片，它采用了業(yè)界頂級的7nm制程工藝，NPU可以達到8 TOPS的算力，確保畫面更流暢，以及交互更絲滑的車機互娛體驗。飛凡F7采用了3D矢量音效技術，提供14+2個揚聲器，7.1聲道環(huán)繞，能夠實現(xiàn)更強的立體音效果，也能讓讓語音交互有更強的方向感。通過該技術，可實現(xiàn)3D導航直覺加強方向音效，行駛路徑與音源方向的高度對應。

　　空間方面，飛凡F7注重空間的極智利用，基于3000mm的超長軸距，飛凡F7后排為用戶提供962mm同級最長的前后排距離。同時，飛凡F7還配備了官方稱之為“巴赫椅”的凹陷包覆座椅，完美包裹著人體曲線，給予座椅優(yōu)越的承托性，更貼合人體工學設計。

　　新車前排580mm同級最長坐墊、40mm同級最厚坐墊填充，14向電動調節(jié)。后排座椅靠背采用大側翼設計，著重強調座椅的包裹感和空間感，同級后排座椅最長的496mm坐墊，以及后排座椅角度電動調節(jié)、三擋加熱、通風功能，可為后排乘客帶來如在臥室般最佳的舒適體驗。

　　車頂有著1.98㎡超大穹頂天幕，為前后排駕乘用戶均帶來極佳的視野感受，讓用戶感受自由暢快視覺體驗。采用雙銀鍍膜+隔音PVB+LOW-E的隔音隔熱“三層夾心”組合。其中所選用的鍍銀低輻射玻璃，可在大幅提升隔熱效果的同時，有效隔絕99.5%的紫外線，太陽能總透過率Tts≤13%。

　　車尾流暢的溜背造型結合掀背式行李箱設計，在整體外輪廓不僅展現(xiàn)除了一氣呵成的修長與舒展美感與運動優(yōu)雅的姿態(tài)，兼顧了飛凡F7的空間使用效率。

　　飛凡F7將配備RISING PILOT飛凡全融合高階智駕技術整車搭載32個業(yè)界頂級感知硬件，在高帶寬、高算力芯片平臺上，憑借行業(yè)首創(chuàng)的Full Fusion全融合算法，構建數(shù)字化環(huán)境鏡像，全面覆蓋中國智駕環(huán)境的高風險場景，實現(xiàn)預知行人、車輛等交通參與者的行為和軌跡，創(chuàng)造高階、連續(xù)，零焦慮且持續(xù)進化的智能駕駛功能體驗。

　　新車全車搭載包括激光雷達、采埃孚PREMIUM 4D成像雷達，800萬像素攝像頭、增強版遠距離點云角雷達在內的共32個感知硬件。當然，本次拍攝的工程車尚未配備犄角式車頂激光雷達配置，相關配置將會出現(xiàn)在量產版車型上。

　　RISING PILOT將前融合和后融合兩個過程同步進行，對視覺、毫米波、激光雷達獨立的感知結果進行后融合，同時綜合激光/毫米波+圖像的前融合結果進行全要素全觀測周期融合，并且會在RISING PILOT領航功能中綜合高精度地圖信息，通過這些環(huán)境要素信息的全融合，實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境信息的精確測量和準確判斷，給后端的功能實現(xiàn)提供完備的復雜環(huán)境模型信息。

　　輔助駕駛計算平臺采用NVIDIA Drive Orin超算力芯片，采用7nm工藝，單顆芯片算力達到254 TOPS，約為上代產品Xavier芯片的8倍算力，是目前業(yè)界頂級智駕芯片。

　　動力方面，飛凡F7提供有單電機、雙電機以及換電車型和非換電車型可選，其中后驅版電機峰值功率250kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速達到5.7s；四驅版本峰值功率最高可達400kW，最高峰值扭矩達700N·m，零百加速達到3.7s，同級最快。新車CLTC工況下最長續(xù)航里程666km。

　　新車采用扁線繞組技術的新一代8層Hair-Pin電機和直瀑式油冷技術，使電機效率逼近物理極限，高達97%；250kW峰值功率，160kW恒定功率，賦予整車強勁的前后程加速能力。同時，Brembo定制高性能對向四活塞全鋁前卡鉗，搭配Brembo定制的直徑365mm大尺寸高性能通風剎車盤。制動摩擦面積大，散熱好，抗熱衰退的性能好，通過強勁的制動力確保行車安全。

　　懸架方面，飛凡F7采用鋁合金輕量化底盤以及前雙叉臂后五連桿的四輪獨立懸架。同時，新車支持舒適、標準、運動等多種智駕風格的自定義，實現(xiàn)不同風格的智能駕駛行為決策。同時飛凡F7駕駛模式支持無級調節(jié)，可讓用戶在0-100之間精細化調節(jié)動力響應和滑行能量回收等駕駛參數(shù)。

　　電池方面，飛凡F7提供了換電模式可選，其配備的CTP動力電池組采用統(tǒng)一的長、寬和電池外殼設計，不同厚度的電池組對應的不同的電量，可覆蓋77-90kWh+的能量跨度。而動力電池最低110mm垂直高度，減少車內空間的侵入，優(yōu)化了車內的坐姿體驗。

　　可換電的動力電池通過四個高精度定位銷與車身匹配來實現(xiàn)定位。QUICK CLICK加固電池快換平臺能夠自適應車身位置，無論動力電池組固定螺栓裝配的細微誤差，還是車輛進入換電站的位置不同，均不影響動力電池組更換的順利裝配，相比傳統(tǒng)VI視覺相機定位，QUICK CLICK加固電池快換專利的精度更高。

　　該電池支持5000次安全快換壽命，為國標“螺栓式快換機構“的3倍(基于GBT 400322021電動汽車換電安全要求)。同時，可提供更大連接力且不易衰減。先進“液冷接口”設計，安全不泄露。液冷系統(tǒng)可滿足大功率充/放電的散熱需求，散熱更均勻，電芯溫差小，可增強電池系統(tǒng)穩(wěn)定性、有助于提升壽命。

　　官方表示，用戶可通過飛凡APP預約換電站及換電時間，享受到站即換，不用排隊的便捷補能體驗。飛凡汽車換電模式背靠上汽大廠與“國家隊”的強大資源，攜手上海捷能智電新能源科技有限公司，全力推進“中石化、中石油”全國超過5萬站點向兼具充、換電功能的綜合能源服務站轉型。計劃2023年內圍繞上海、北京、深圳、廣州、成都、天津、杭州、蘇州、南京、鄭州投建近40座綜合服務能源站，目前在上海地區(qū)，已有汽車安亭國際博覽公園和南翔印象城兩座換電站投入使用，更多換電站正在投建之中。

　　飛凡F7最讓人印象深刻的要數(shù)空間和舒適性方面的表現(xiàn)，而科技配置層面也做到了同級一流水準，28-35萬元的預售價已經(jīng)頗具吸引力。而考慮到新車還將提供車電分離的方案，裸車價格還有望進一步降低，如果推出電池租用模式性價比還有望進一步提升。新車預計將會在今年3月底正式上市，期待新車在售價及換電站、銷售網(wǎng)絡等方面給我們更多的驚喜。（文：太平洋汽車 郭睿）