騰勢N7實車首發(fā)亮相 獵跑之姿/過目不忘

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，騰勢N7（詢底價|查參配）實車正式亮相，我們也第一時間前往拍攝。新車采用騰勢家族π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計語言，新車將保留了INCEPTION概念車前臉設(shè)計風(fēng)格，定位為大五座中型SUV。據(jù)官方表示，騰勢N7搭載獨(dú)有全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗，實現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)，新車預(yù)計將于3月份正式與大家見面。

　　騰勢N7的前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學(xué)設(shè)計語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實、有肌肉感，造型像一個穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨(dú)特，每個拐點(diǎn)都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個車頭的亮點(diǎn)，采用了半個“流行利劍”的設(shè)計，造型的獨(dú)特以至于整車的車頭擁有獨(dú)一無二的辨識度。

        在下方兩側(cè)霧燈改板處還配備了兩個激光雷達(dá)，與小鵬、蔚來等近乎赤裸的激光雷達(dá)不同，騰勢N7的激光雷達(dá)用黑水晶的材質(zhì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來，彰顯出智能時代的科技感設(shè)計。新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領(lǐng)航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經(jīng)出現(xiàn)智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術(shù)方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術(shù)，與仰望車型同源。

        新車的側(cè)面線條流暢，整體造型有點(diǎn)類似獵裝跑車，姿態(tài)較為低趴，豪華SUV保時捷 Macan、阿斯頓·馬丁 DBX采用了類似的設(shè)計，來視覺上的沖擊力之外，讓人感覺放松、從容、舒適的穩(wěn)定性。側(cè)身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學(xué)設(shè)計語言，結(jié)合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態(tài)，運(yùn)動感氛圍十足。另外新車配備了主動空氣懸掛，在靜止時新車最低高度為1602mm，較低的姿態(tài)也讓其擁有了獵裝車的味道。

　　新車尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，同時配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車窗下沿也在B柱之后快速上揚(yáng)，這都預(yù)示產(chǎn)品定位會較為運(yùn)動和年輕化。整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車車尾的橫向視覺效果，充分展現(xiàn)寬大的車體輪廓，呈現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。另外后輪拱后輪包處，采用了跑車上常用的凹陷的肌肉感設(shè)計，凸顯其運(yùn)動豪華感。

        新車基于e平臺3.0打造，動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號為TZ200XYC的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機(jī)版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅(qū)版本動力與比亞迪海豹一致，預(yù)計百公里加速時間也在3秒級之內(nèi)。

        電池方面，預(yù)計將配備比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池組。騰勢官方此前透露，騰勢N7將搭載獨(dú)有的全新電池溫控技術(shù)，實現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。得益于此技術(shù)，新車也將會搭載騰勢D9上全球首創(chuàng)的雙槍并充，官方數(shù)據(jù)顯示，使用雙充可實現(xiàn)166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補(bǔ)能250公里，大大減少了充電時間，提升出行效率。

　　根據(jù)騰勢在今年1月公布的產(chǎn)品規(guī)劃，騰勢N7將會在年內(nèi)正式上市，而7座SUV車型騰勢N8也將在隨后亮相。此外，騰勢旗下車型將以騰勢英文名D、E、N、Z、A五個字母打造5大系列多款車型，其中MPV品類將延續(xù)D9為首的D系列命名，而SUV系列將以N加數(shù)字命名，接下來還將打造轎車和轎跑車系列。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）