老對(duì)手的較量 奔馳新C級(jí)對(duì)比寶馬新3系
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【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奔馳在日前正式發(fā)布全新一代C級(jí)，新車型由內(nèi)而外全面革新，目的很明確，奔馳希望它能在入門豪華B級(jí)車市場(chǎng)上脫穎而出，如今這塊細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)不是以往三足鼎立（奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4）的局面，凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50、沃爾沃S60、雷克薩斯IS等都是新C級(jí)要面對(duì)的對(duì)手。一個(gè)老生常談的話題，面對(duì)惺惺相惜的老對(duì)手寶馬3系，新一代C級(jí)能否深得客戶青睞？
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● C級(jí)延續(xù)新S級(jí)造型 寶馬3系凸顯年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
| 新一代奔馳C級(jí)尺寸對(duì)比寶馬3系 | |||
| 車型 | 新一代奔馳C級(jí) | 寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版 | 寶馬3系長(zhǎng)軸距版 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4686 | 4624 | 4734 |
| 寬（mm） | 1810 | 1811 | 1811 |
| 高（mm） | 1584 | 1455 | 1453 |
| 軸距（mm） | 2840 | 2810 | 2920 |
● 新C級(jí)在奢華氛圍融入運(yùn)動(dòng)氣息 3系貫徹運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
● 新一代奔馳C級(jí)配置
● 寶馬3系配置
| 寶馬3系部分配置列表 | |
| 電子控制系統(tǒng) | ABS+DBC+CBC+DTC+DSC |
| 駐車輔助 | 帶側(cè)視功能的后視攝像機(jī) （328Li和335Li風(fēng)尚版） |
| 燈光控制 | 遠(yuǎn)近氙燈、大燈自動(dòng)控制 （335Li風(fēng)尚版配備隨動(dòng)控制大燈） |
| 前懸掛系統(tǒng) | 雙球節(jié)麥佛遜前懸掛 |
| 后懸掛系統(tǒng) | 5連桿后懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向 |
| 其他配置 | |
| 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) | 大燈清洗系統(tǒng) |
| 全景攝像機(jī) | 自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng) |
| M運(yùn)動(dòng)懸架 | 前排座椅加熱功能 |
| Harman Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng) | 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng) |
| 動(dòng)態(tài)巡航控制系統(tǒng) | 互聯(lián)駕駛技術(shù)組合 |
| 駕駛者輔助功能 | 方向盤加熱功能 |
● 新一代奔馳C級(jí)動(dòng)力
| 新一代奔馳C級(jí)動(dòng)力參數(shù) | |||||
| 車型 | C180 | C200 | C220 BlueTEC | C300 4MATIC | C400 4MATIC |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T | 2.0T | 2.2T（柴油） | 2.0T | 3.0T V6 |
| 最大功率 | 115kW（156PS） /5300rpm | 135kW（184PS） /5500rpm | 125kW（170PS） /3000-4200rpm | 175kW（238PS） | 245kW（334PS） |
| 峰值扭矩 | 250Nm /1200-4000rpm | 300Nm /1200-4000rpm | 400Nm /1400-2800rpm | 370Nm | 480Nm |
| 變速箱 | 6MT/7速手自一體 | 6MT/7速手自一體 | 6MT/7速手自一體 | 7速手自一體 | 7速手自一體 |
| 最高車速 | 225km/h | 237km/h | 234km/h | - | - |
| 0-100km/h加速 (MT/AT) | 8.2s/8.5s | 7.5s/7.3s | 8.1s/7.8s | - | - |
● 寶馬3系動(dòng)力
| 新一代奔馳C級(jí)和寶馬3系動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||||||
| 車型 | 1.6T車型 | 2.0T車型 （低階版本） | 2.0T車型 （高階版本） | 3.0T車型 | ||||
| MB C180 | BMW 316i | MB C200 | BMW 320i/Li | C300 4MATIC | BMW 328i/Li | C400 4MATIC | BMW 335i/Li | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T | 1.6T | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 3.0T V6 | 3.0T |
| 最大功率 | 115kW （156PS） | 100kW （136PS） | 135kW （184PS） | 135kW （184PS） | 175kW （238PS） | 180kW （245PS） | 245kW （334PS） | 225kW （306PS） |
| 峰值扭矩 | 250Nm | 220Nm | 300Nm | 270Nm | 370Nm | 350Nm | 480Nm | 400Nm |
| 變速箱 | 6MT 7速手自 一體 | 8速手自 一體 | 6MT 7速手自 一體 | 8速手自 一體 | 7速手自 一體 | 8速手自 一體 | 7速手自 一體 | 8速手自 一體 |
| 最高車速 | 225km/h | 210km/h | 237km/h | 235km/h | 未公布 | 250km/h | 未公布 | 250km/h |
| 0-100km/h加速 (MT/AT) | 8.2s/8.5s | 9.2s | 7.5s/7.3s | 7.3s | 未公布 | 5.9s | 未公布 | 5.7s |
● 總結(jié)：3-Series VS C-Class
作為入門級(jí)豪華車市場(chǎng)的走量車型，新一代奔馳C級(jí)為了能夠重返在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中一哥的地位，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是配置上都大膽向新S級(jí)靠攏，并且加入空氣懸掛以及把前懸掛改為多連桿結(jié)構(gòu)，在舒適性和操控性都將有很好的照顧。從C級(jí)種種改進(jìn)來看，新一代車型依然會(huì)是偏向舒適性的方向?yàn)橹鳌?/p>
而寶馬3系盡管推出長(zhǎng)軸距版車型以盡量照顧對(duì)舒適性和運(yùn)動(dòng)都有一定要求的消費(fèi)者，而且動(dòng)力方面全系改用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但外觀內(nèi)飾的風(fēng)格都依然較為偏向運(yùn)動(dòng)為主。新一代奔馳C級(jí)來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)可能會(huì)高于寶馬3系，以突顯品牌價(jià)值。到底消費(fèi)者更看重科技配置，還是運(yùn)動(dòng)操控？將來汽車銷量榜上會(huì)體現(xiàn)客觀的答案。
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