阿斯頓·馬丁DB12將于6月12日國(guó)內(nèi)首發(fā) 海外售24.5萬(wàn)美元起步

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，我們從阿斯頓·馬丁官方獲悉，DB12將于6月12日在國(guó)內(nèi)首發(fā)。作為現(xiàn)款DB11的繼任者，DB12一款豪華GT跑車，阿斯頓·馬丁將其稱呼為“Super Tourer”。據(jù)悉，DB12在海外市場(chǎng)的售價(jià)為24.5萬(wàn)美元（約合人民幣174萬(wàn)元）起步。按照規(guī)劃，阿斯頓·馬丁將在今年第三季度開(kāi)始在海外市場(chǎng)啟動(dòng)交付。

　　DB12的整體造型維持典型的阿斯頓·馬丁氣質(zhì)，家族式的格柵比原先DB11要擴(kuò)大許多，全新的LED大燈和保險(xiǎn)杠都使用了更為精巧的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果無(wú)可挑剔。

　　DB12前軸加寬6mm 、后軸增加22mm，以呈現(xiàn)更具肌肉線條的車身，車身鈑件下卻蘊(yùn)藏著強(qiáng)大動(dòng)力輸出。值得留意的是，21英寸輪轂除了比DB11更大之外，重量還輕了8公斤，DB12還是第一輛搭載米其林全新輪胎Pilot Sport 5 S的車款——尺寸為前275/35R21 及后 315/30 R21 。胎壁上更標(biāo)有 “AML”字樣，宣示品牌不惜成本采用訂制的專屬?gòu)?fù)合材質(zhì)配方，經(jīng)過(guò)車輛動(dòng)態(tài)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，確保車輛無(wú)論在濕滑或干燥路面皆擁有優(yōu)異的抓地力，胎中還加入了降噪聚氨酯材質(zhì)，使傳輸至車室內(nèi)之輪胎噪音減 20% ，提供靜謐性以優(yōu)化車內(nèi)乘客的舒適體驗(yàn)。

　　為確保其剎車性能與強(qiáng)悍動(dòng)力相符，DB12標(biāo)配前400mm 、后360mm的通風(fēng)劃線打孔碟盤，以提高散熱能力。剎車踩踏回饋也經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，具有線性且即時(shí)的制動(dòng)力感受，賦予駕駛者更強(qiáng)大的信心。DB12同時(shí)提供陶瓷碳纖維煞車(CCB) 作為選配，與標(biāo)準(zhǔn)煞車系統(tǒng)相比，搭載 CCB 可在高達(dá)800°C的溫度下提供更高的剎車力道并減緩性能衰退，減輕的27公斤的簧下重量更益于操控與轉(zhuǎn)向回饋。

　　新車內(nèi)飾已經(jīng)完全跟上潮流，同時(shí)也朝向更豪華、更精致與更科技的路線開(kāi)發(fā)。原本在中控臺(tái)上方的觸控屏往下放到接近擋把前的位置，并以傾斜角度嵌入這塊10.25英寸的觸控屏。中控依然保留了大量實(shí)體按鍵和旋鈕，有助于駕駛者于駕駛時(shí)進(jìn)行車輛的操作。

　　作為頂級(jí)奢華跑車，DB12的座艙被來(lái)自蘇格蘭、香氣四溢且手工縫制的Bridge of Weir頂級(jí)皮革包覆，襯托其Super Tourer的地位與價(jià)值。座椅用上了品牌新推出的菱格紋衍縫造型，可選用最高品質(zhì)的全皮革或Alcantara材質(zhì)，體現(xiàn)了阿斯頓·馬丁追求精致細(xì)節(jié)和獨(dú)到的美學(xué)品味。

　　DB12還是首款導(dǎo)入了第一套由阿斯頓·馬丁自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的新一代車機(jī)系統(tǒng)、支持無(wú)線 Apple CarPlay 與 Android Auto ，采用雙10.25英寸、1970x720分辨率，而電容式觸控反應(yīng)為30毫秒。不過(guò)，為了令便于展示精湛工藝和便于駕駛者操作，駕駛模式選擇、懸掛控制、ESP 、排氣閥門、車道輔助系統(tǒng)、通風(fēng)椅等皆保留實(shí)體控制鈕，同時(shí)確保這些使用頻率最高的獨(dú)立按鈕方便就手。

　　熱衷展現(xiàn)個(gè)人風(fēng)格的車主，可以透過(guò) Q by Aston Martin定制化服務(wù)探索無(wú)限想像力。品牌提供一系列獨(dú)特的個(gè)人客制之旅，透過(guò)與阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)師的溝通及匠人的巧手工藝發(fā)揮，小至縫線細(xì)節(jié)、大至車色個(gè)人化量身打造，Q by Aston Martin定制化服務(wù)具備無(wú)限可能，使車主的DB12成為世界上真正獨(dú)一無(wú)二的藝術(shù)品。

　　動(dòng)力部分，新車將搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，阿斯頓·馬丁表示，它們對(duì)V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了幾次重要的修改，使其比以前更有能力。其最大輸出為671馬力，峰值扭矩約為800牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車與之匹配的是八速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，該車在0-60英里/小時(shí)（0-96km/h）加速時(shí)間僅需3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)到325km/h（202英里/小時(shí)）。

　　此外，阿斯頓·馬丁亦針對(duì)DB12的底盤進(jìn)行一系列的強(qiáng)化，包括前后避震塔頂、引擎拉桿、前后強(qiáng)化底板、前橫梁及后隔板的材質(zhì)等，整體剛性提高了7% ，增強(qiáng)了抗扭矩與側(cè)向剛性，這帶來(lái)了絕佳懸掛性能及操駕精確度，同時(shí)優(yōu)化轉(zhuǎn)向回饋與整體駕馭協(xié)調(diào)性。新一代智能自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)入及防傾桿等主要零組件的優(yōu)化調(diào)校，激發(fā)DB12的無(wú)限潛能。相較于DB11 ，自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)提升了5倍的可變作動(dòng)區(qū)間，其寬廣的范圍提供 DB12 在舒適及賽道模式擁有更顯著的差異性，利用這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)將DB12的車輛性格得以發(fā)揮，并超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　隨著選擇不同的駕駛模式，懸掛系統(tǒng)逐步提供更多車輛動(dòng)態(tài)回饋。結(jié)合E-Diff和ESC系統(tǒng)特性，意味著在GT模式下，駕駛可同時(shí)享有卓越而敏捷的車身動(dòng)態(tài)及豪華乘坐品質(zhì)，而Sport和Sport+模式則增強(qiáng)了 DB12 對(duì)駕駛者的回饋并減少動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的介入，使駕駛享受前所未有的動(dòng)態(tài)駕馭體驗(yàn)。

　　值得留意的是，在發(fā)布不久之后，全球第一輛DB12在戛納影展amfAR晚宴中首次亮相，阿斯頓·馬丁也將該車進(jìn)行慈善拍賣出售，車上還有阿斯頓·馬丁的一級(jí)方程式賽車手蘭斯·斯托爾（Lance Stroll）和費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）的親筆簽名，最終該車被慈善家以160萬(wàn)美元拿下（約合人民幣1139萬(wàn)元）?。ㄎ模禾窖笃?楊嘉臻）