奇瑞eQ7首臺量產車下線 純鋁車身/基于鋁基平臺打造

　　【太平洋汽車 新車頻道】7月12日，奇瑞eQ7首臺量產車正式下線。新車定位純電中型SUV，采用后置后驅布局。同時，在儀式上，奇瑞還發(fā)布了中國首個鋁基輕量化平臺，奇瑞eQ7正是基于該平臺打造而來，新車即將上市，馬上就會與廣大消費者見面。

        為了更好地應對新能源化市場，奇瑞正式推出了國內首個鋁基輕量化平臺，其依托于奇瑞汽車多年來的技術與品質賦能，突破了鋁基車身架構設計、成型、連接等研發(fā)制造技術瓶頸，實現“物理架構”到“電子架構”軟硬分層解耦，能夠給用戶帶來更安全、更智能、更環(huán)保的純電產品體驗。

        除了此次發(fā)布的S5X鋁基輕量化平臺外，結合奇瑞原有的E0X高性能電動平臺，而者結合將為奇瑞新能源的產品序列做出來更好地拓展與補充。未來，基于兩個平臺也將與瑤光2025體系中的火星架構、鯤鵬動力、雄獅智能、銀河生態(tài)攜手，打造出更多更符合國人需求的新能源產品。

        回到此次發(fā)布的鋁基輕量化平臺當中，該架構永遠智能主動服務、電動電氣高效集成以及鋁基條件下的多元模塊化等特點，智能、安全、輕量化的背后，也有著對成本的考量。在全球范圍內，能采用全鋁框架的車型無疑都是豪車級別，例如奧迪品牌等，而奇瑞今天發(fā)布的鋁基輕量化平臺，不僅擁有著鋁制車身方面的優(yōu)勢，也能更好地控制成本，換而言之就是該省省該花花，從而實現價格平權，最大的好處就是能為消費者生產更有性價比的車型，例如本次首臺量產下線的eQ7，價格方面預計在15-20萬以下，結合全鋁車身以及多項高級配置，性價比確實非常能打。

        智能化方面的電子電氣架構，采用的是域集中式架構，更好的集成度不僅可以是續(xù)航更高效，也能采用更少的芯片及零件去搭建整車的智能化水平，從而進一步達到輕量化的目的，減重16%。同時該架構也將電池車身一體化技術融合其中，已達到車身結構更安全、車內空間最大化，以及控制電池起火等極端條件下的熱蔓延。

        除了在零部件方面減少而減重之外，鋁制車身對比鋼制、鋼鋁制車身進一步降低質量，也順應新能源時代的潮流，更輕的質量也能帶來更長的續(xù)航，例如eQ7，作為純電中型SUV，整車質量僅為1850kg，已經非常接近燃油中型SUV的車重，所以新車僅靠66度的磷酸鐵鋰電池，即可實現512km的純電續(xù)航，百公里能耗在14.8kWh左右，這個數據的表現也是十分亮眼的。

        而可插拔、多模塊化的設計，也使得該平臺擁有生產多種車型的能力，可覆蓋市面上各類車型，不僅僅是SUV，驅動形式也擁有后驅及四驅的生產能力，更適合純電化市場。未來我們也將能看到更豐富的車型種類誕生至此平臺。

      不僅是在產品方面，在生產制造方面，奇瑞的鋁基輕量化平臺也有著更環(huán)保的特點。其中最亮眼的就是取消了傳統工藝中的沖壓、涂裝這兩個對環(huán)境影響最大的流程，可到達更少的碳排放，和有害物質的產生。

　　奇瑞eQ7的造型注入眾多流行設計元素，前臉擁有封閉式進氣格柵以及分體式頭燈，分體式大燈搭配兩側夸張的三角區(qū)帶來強烈的視覺沖擊感。車身側面營造了簡潔流暢的型面，并利用運動感極強的雙色懸浮車頂、大尺寸空氣動力學輪轂來勾勒出蓄勢待發(fā)的前行姿態(tài)。新車長寬高為4675*1910*1660mm，軸距為2830mm，定位純電中型SUV。

　　新車車尾采用貫穿式尾燈，整體類似于之前大螞蟻的設計風格，后保險杠的設計則與車頭相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm。

　　新車中控布局十分規(guī)整平滑，一條翼展式鍍鉻條橫貫左右，鍍鉻條下方還采用氛圍燈設計，富有層次感。座艙配備雙12.3英寸智慧大屏、6項智能場景、智能恒溫座艙、親膚頭等艙座椅、20+項 L2 級智能駕駛輔助系統等。

　　新車提供黑米、黑藍2款內飾配色。配置方面，新車搭載64色星瀚銀河氛圍燈、前排駕駛座椅加熱和通風、副駕座椅8點按摩/電動腿托/BOSS按鍵、后排座椅加熱、CN95級空濾系統、香氛系統、AQS空氣質量管理系統、分區(qū)智能恒溫系統。

　　奇瑞eQ7基于全鋁平臺生產，采用鋁合金腔體框架結構，車身骨架減重30%。動力方面，該車搭載一臺后置的驅動電機和磷酸鐵鋰電池，最大功率155kW，電池功率密度提升35%，重量降低20%，極速為180km/h。此外，提供4種駕駛模式、3種轉向模式、2種制動模式。官方公布的主銷車型續(xù)航里程達到512km。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）