每日車聞：新款坦克300上市/奇瑞探索06預(yù)售/極氪百萬跑車

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括新款坦克300上市、斯柯達(dá)速派限時(shí)售價(jià)13.19萬元、奇瑞探索06開始預(yù)售、極氪百萬超跑即將發(fā)布、全新一代起亞K3發(fā)布、梅賽德斯-AMG C63車型將恢復(fù)使用4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、FF 91 2.0 Futurist Alliance即將交付、網(wǎng)約車司機(jī)吐槽“一口價(jià)”訂單。

　　8月10日，2024款坦克300正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為19.98-22.68萬元。作為年度改款車型，新車除了針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整之外，同時(shí)取消城市版及越野版劃分，新增了穿越者車型，其搭載2.0T+9AT+48V輕混系統(tǒng)；至于原有車型依舊搭載2.0T+ZF8AT的動(dòng)力總成。

　　新車外觀變化不多，主要是前臉采用全新扁平化前車標(biāo)，同時(shí)，前霧燈邊框造型也有所調(diào)整，使得整個(gè)前包圍看起來整體感更強(qiáng)。尾標(biāo)由“TANK”調(diào)整為“長城坦克越野”，內(nèi)飾沒有變化。

　　車身尺寸方面，新款坦克300的長寬高分別為4760/1930/1903mm，軸距為2750mm，與現(xiàn)款保持一致。

　　動(dòng)力上，挑戰(zhàn)者和征服者車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，匹配采埃孚8AT變速箱，WLTC工況綜合油耗9.90L/100km，配備分時(shí)四驅(qū)。而穿越者車型搭載功率更高的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，匹配長城自研的9AT變速箱，并配備48V輕混系統(tǒng)，WLTC工況綜合油耗為9.81L/100km，同時(shí)配備適時(shí)四驅(qū)。

　　底盤方面。兩款車型均為非承載式車身結(jié)構(gòu)，采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定。另外，征服者車型配備有三把差速鎖。

　　點(diǎn)評(píng)：坦克300自2021年上市以來，憑借硬派的外觀造型、出色的機(jī)械素質(zhì)和相對(duì)親民的售價(jià)等優(yōu)勢(shì)，迅速火遍大江南北，成為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，帶火了整個(gè)硬派越野SUV市場。哪怕兩年后的今天，坦克300的熱度絲毫不減，銷量一直穩(wěn)居細(xì)分市場第一，基本沒有強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，如今坦克300改款上市，產(chǎn)品力得到了提升，有望取得更好的成績。

　　日前，從上汽斯柯達(dá)官方獲悉，即日起至8月31日，斯柯達(dá)速派尊享版開啟限時(shí)優(yōu)惠，原指導(dǎo)價(jià)格為17.49萬元，限時(shí)售價(jià)為13.19萬元，相當(dāng)于優(yōu)惠4.3萬元。同時(shí)，滿足條件的消費(fèi)者可享受3年8折保值回購，3年置換基金25000元（新政策），老客戶再次購買斯柯達(dá)速派車型還可額外獲得價(jià)值5000元的積分獎(jiǎng)勵(lì)。

　　斯柯達(dá)速派定位為中型轎車，其長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm，而尊享版車型則搭載1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時(shí)間為8.7秒，WLTC工況綜合油耗6.20L/100km。

　　點(diǎn)評(píng)：斯柯達(dá)速派的外觀和內(nèi)飾雖然談不上很出彩，但基于大眾MQB平臺(tái)打造，三大件與大眾帕薩特和邁騰一致，尺寸也不小，13.19萬元的售價(jià)確實(shí)可以搞一搞，情況與3月份的雪鐵龍C6相似，預(yù)計(jì)也會(huì)火一陣。

　　日前，從奇瑞汽車獲悉，旗下全新車型探索06正式開啟預(yù)售，新車共推出一款兩驅(qū)版車型和兩款四驅(qū)版車型，預(yù)售價(jià)分別為12.99萬元和14.59萬元，有望于8月20日上市。

　　探索06定位于緊湊型SUV，外觀造型比較硬派，與哈弗大狗屬于一個(gè)風(fēng)格；內(nèi)飾走的是極簡路線，沒有太多實(shí)體按鍵，配備液晶儀表盤和縱向布局的13.2英寸懸浮式中控屏。

　　尺寸方面，長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，屬于短小精悍的類型。

　　動(dòng)力上，探索06將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合器變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車未來還將推出混動(dòng)版車型。

　　點(diǎn)評(píng)：從探索06的定位和造型來看，就是奔著哈弗大狗去，不過目前哈弗大狗已經(jīng)給消費(fèi)者留下深刻的印象，市場銷量和口碑也很不錯(cuò)，且起售價(jià)僅需11.99萬元，終端市場還優(yōu)惠1.2萬元，探索06這時(shí)候才入局，想要分得市場份額，或許在售價(jià)上要給出更多的誠意。

　　日前，極氪官方發(fā)布了極氪001的“超高性能版”車型的官圖，并命名為極氪001 FR，新車將于本月舉行的極氪品牌技術(shù)發(fā)布會(huì)上正式亮相，售價(jià)或?qū)⒊^一百萬元。

　　從圖片來看，新車是基于極氪001的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造，在前唇、側(cè)裙、后擴(kuò)散器、尾翼、車頂?shù)牟课欢疾捎昧颂祭w維空氣動(dòng)力學(xué)套件進(jìn)一步減輕車重。同時(shí)，還配備了輕量化的高性能鍛造輪轂，并且使用超跑上面常見的陶瓷剎車盤，官方稱可以實(shí)現(xiàn)“千萬級(jí)跑車制動(dòng)”，制動(dòng)性能相信會(huì)有一個(gè)明顯的提升。

　　動(dòng)力方面，目前尚不清楚，作為參考，極氪001雙電機(jī)版本最大功率544馬力，峰值扭矩686牛·米，官方百公里加速時(shí)間為3.8秒，CLTL工況綜合續(xù)航里程可以達(dá)到656km，性能非常出色。

　　點(diǎn)評(píng)：從目前來看，如果極氪001 FR僅僅升級(jí)外觀套件、鍛造輪轂和陶瓷剎車盤，顯然是無法支撐起其百萬的售價(jià)，不知道性能會(huì)不會(huì)有進(jìn)一步提升，進(jìn)入3秒以內(nèi)這個(gè)水準(zhǔn)。不過官方百公里加速2.1秒的特斯拉Model S Plaid版才賣102.89萬元，極氪001 FR如何接招？

　　日前，起亞汽車發(fā)布全新一代起亞K3的官圖，新車采用了起亞最新的設(shè)計(jì)語言，并且新增了GT-Line系列車型，外觀造型非常激進(jìn)前衛(wèi)，配備犀利的大燈組、17英寸輪轂、貫穿式尾燈及上翹的小鴨尾，運(yùn)動(dòng)氛圍營造得非常到位。

　　尺寸方面，長寬高分別為4545/1765/1475mm，軸距為2670mm，相比現(xiàn)款車型小了一圈，這操作有點(diǎn)迷。

　　內(nèi)飾貫徹簡約路線，采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配備雙輻式多功能方向盤和傳統(tǒng)機(jī)械式換擋機(jī)構(gòu)，車機(jī)系統(tǒng)集成了無線CarPlay以及Android Auto功能。

　　動(dòng)力上，全新K3提供三套動(dòng)力系統(tǒng)可選，其中普通版車型搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為123馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)變速箱或者6擋自動(dòng)變速箱。GT-Line車型搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為152馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋自動(dòng)變速箱，并配備換擋撥片。此外，該車還將推出一款搭載1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

　　點(diǎn)評(píng)：目前國內(nèi)這一代起亞K3市場表現(xiàn)較為一般，月銷量始終徘徊在500輛上下，主要原因還是該細(xì)分市場太卷了，日系和德系都在瘋狂降價(jià)，而自主品牌車型不僅卷價(jià)格還卷配置，起亞K3在與它們競爭中，絲毫沒有明顯優(yōu)勢(shì)，哪怕也跟著降價(jià)2.3萬元，選擇的人也少之又少，期待全新K3能出更足的誠意。

　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，全新一代梅賽德斯-AMG C63和E63車型，未來將恢復(fù)使用代號(hào)為M177的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有望于2026年上市。

　　據(jù)悉，參與該項(xiàng)目的高級(jí)工程師的透露，梅賽德斯-AMG C63和E63車型只需要進(jìn)行小幅更改即可搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并表示這個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)將符合歐盟7國的排放法規(guī)。另外，外媒為了求證此消息的真實(shí)性，還聯(lián)系了梅賽德斯官方，但對(duì)方拒絕對(duì)未來產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論。

　　值得一提的是，目前亮相的全新一代梅賽德斯-AMG C63 S搭載由2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率680馬力，綜合峰值扭矩達(dá)到1020牛·米，官方百公里加速時(shí)間為3.4秒，極速限制在250km/h，選裝AMG駕駛套件后可突破280km/h。另外，新車綜合油耗僅6.9L/100km，純電續(xù)航里程13km。無論是性能還是油耗表現(xiàn)，均優(yōu)于搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)款車型。

　　點(diǎn)評(píng)：盡管全新一代梅賽德斯-AMG C63 S所搭載2.0T混合動(dòng)力系統(tǒng)，性能和油耗有所兼顧，但消費(fèi)者似乎并不買單，大多數(shù)人在乎的還是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來雄渾有力的排氣聲浪，向外界展示自身性能的重要表達(dá)方式。也正因如此，全新一代AMG C63車型才會(huì)恢復(fù)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　日前，法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）宣布，將會(huì)在本周末正式交付首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance車型，為開發(fā)者共創(chuàng)節(jié)拉開帷幕。據(jù)悉，本次交付儀式將會(huì)在8月15日進(jìn)行錄播，并介紹即將向更多車主交付的新車，未來公司將為其他首批購車用戶舉辦個(gè)性化的交車儀式。

　　據(jù)了解，首位車主是來自美國加州科斯塔梅薩市的一家豪華汽車經(jīng)銷商 "Private Collection Motors"，該經(jīng)銷商專注于向全球的尊貴客戶銷售高端、名貴和稀有的車輛。這次購買FF 91 2.0 Futurist Alliance，真是有錢又任性。

　　該車在美國售價(jià)30.9萬美元（約合人民幣222.78萬元），全球限量300臺(tái)，非常稀罕。不過值得一提的是，法拉利F8在美國售價(jià)還不到30萬美元。

　　點(diǎn)評(píng)：“鴿”了這么久的FF 91 2.0 Futurist Alliance能交付挺令人意外，不知道每次喊著“下周回國”的賈躍亭，能不能回來一趟。另外，該車中國新用戶也可以購買，只需交付50000元人民幣訂金即可加入聯(lián)盟版候補(bǔ)等候名單，至于什么時(shí)候能交付就聽天尤人。

　　日前，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，浙江省政府網(wǎng)站“浙江省民呼我為統(tǒng)一平臺(tái)”日前發(fā)布消息稱，針對(duì)網(wǎng)民關(guān)于“取消網(wǎng)約車’一口價(jià)’訂單”的建議，杭州市市場監(jiān)督管理局答復(fù)稱，擬于8月中旬召開價(jià)格政策告誡會(huì)，將責(zé)令網(wǎng)約車公司（平臺(tái)）取締“一口價(jià)”“優(yōu)惠價(jià)”等價(jià)格。

　　報(bào)道稱，有位開了七八年的網(wǎng)約車表示：“一口價(jià)”訂單不僅價(jià)格低，破壞市場運(yùn)價(jià)體系，同時(shí)還具有交通安全隱患。“一口價(jià)”開一個(gè)小時(shí)是這個(gè)錢、開半小時(shí)也是這個(gè)錢，這會(huì)導(dǎo)致司機(jī)想方設(shè)法盡快到達(dá)目的地、結(jié)束訂單，會(huì)導(dǎo)致超速超車、搶黃燈等各種行為，發(fā)生交通事故的概率大大提升，并表示自己親身經(jīng)歷過。

　　而所謂的網(wǎng)約車“一口價(jià)”模式，是指乘客在輸入起訖點(diǎn)后，系統(tǒng)給定該行程起訖點(diǎn)、路線確定的前提下，所見價(jià)格即為結(jié)算運(yùn)營價(jià)格（區(qū)別于預(yù)估價(jià)模式）的出價(jià)模式。

　　同時(shí)，該報(bào)道指出，網(wǎng)約車出行平臺(tái)“一口價(jià)”的訂單，讓很多網(wǎng)約車司機(jī)的收入“客觀上減少了”。雖然“一口價(jià)”是網(wǎng)約車平臺(tái)的自主經(jīng)營方式，并不違法，經(jīng)調(diào)查也非惡性低價(jià)競爭，但在多方面仍存在著爭議。

　　因?yàn)樵谟唵螣o法增加的前提下，“一口價(jià)”降低了乘客出行成本的同時(shí)，客觀上是造成網(wǎng)約車司機(jī)收入下降的一個(gè)原因。

　　點(diǎn)評(píng)：“一口價(jià)”訂單在網(wǎng)約車司機(jī)眼里是破壞價(jià)格體系，并具有安全隱患；但站在乘客的角度來看，“一口價(jià)”訂單避免了司機(jī)繞路、多收費(fèi)的情況，且“一口價(jià)“是根據(jù)平臺(tái)結(jié)合兩點(diǎn)之間的距離和所需時(shí)間得出，價(jià)格合情合理。所以說破壞價(jià)格體系就顯得太片面了，而所謂具有安全隱患，更不應(yīng)該完全甩鍋給“一口價(jià)”訂單。如果為了提升網(wǎng)約車收入，而提升乘客的出行成本，這似乎也不太合理，你們?cè)趺纯?？（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）