2023年成都車展：D家族首款車型 榮威D7 EV/D7 DMH亮相

　　【太平洋汽車 新車頻道】上汽榮威做新能源車其實(shí)起步不算晚，但是在這個(gè)非常卷的新能源時(shí)代，上汽榮威推出新的新能源戰(zhàn)略。在本次成都車展上，基于新能源戰(zhàn)略打造首款車型D7 EV和D7 DMH正式亮相，并且直接對(duì)手瞄準(zhǔn)比亞迪海豹和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。

　　細(xì)心的車迷們能看到，當(dāng)下許多新能源轎車都設(shè)計(jì)的比較動(dòng)感，對(duì)于年輕人是充滿吸引力，但是不一定符合大眾口味。榮威D7（詢底價(jià)|查參配）系列在造型上走優(yōu)雅+科技路線，算是在新能源界里設(shè)計(jì)清流，也能吸引更多消費(fèi)者的審美需求。

　　首先在榮威D7 EV整車做了“減法設(shè)計(jì)”，整臺(tái)車擁有簡(jiǎn)潔大方且富有節(jié)奏的造型，前臉擁有封閉式前臉設(shè)計(jì)。兩側(cè)則是配備分體式大燈組，是目前主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中燈組上方為L(zhǎng)ED日間行車燈，下方是前大燈組。

　　榮威D7 DMH同樣使用封閉式前臉設(shè)計(jì)，但是相比D7 EV的車頭擁有面積更廣的下格柵造型，同時(shí)受限于造型設(shè)計(jì)，榮威D7 DMH沒(méi)有延續(xù)分體式大燈，而是使用閃電形一體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部簡(jiǎn)約靈動(dòng)的日間行車燈為前臉設(shè)計(jì)加分。

　　榮威D7 EV的車身尺寸為4890*1872*1510mm，軸距長(zhǎng)度為2810mm。側(cè)面線條雖然沒(méi)有刻意追求轎跑風(fēng)格，但給到人的優(yōu)雅感還是十分明顯，最重要能保證后排的頭部空間，另外采用時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)。

　　而榮威D7 DMH的車身尺寸為4890*1890*1510，軸距長(zhǎng)度為2810mm。側(cè)面和D7 EV基本相似，唯獨(dú)不相同是前者使用常規(guī)的門(mén)把手設(shè)計(jì)。

　　來(lái)到尾部，兩臺(tái)車的尾部造型基本沒(méi)什么區(qū)別，拿榮威D7 DMH做例子，在尾箱蓋末端設(shè)有氣動(dòng)小尾翼，降低整車風(fēng)阻的同時(shí)，讓整車尾部設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)。值得一提是，廠家強(qiáng)調(diào)自身車輛產(chǎn)品做工屬于頂流級(jí)別，后尾箱蓋和后風(fēng)擋之間的間隙面差做到了行業(yè)最低，優(yōu)化風(fēng)阻同時(shí)提高了整車?yán)m(xù)航。尾燈內(nèi)部燈組設(shè)計(jì)頗有意思，使用了翼展式燈組，能巧妙地提煉了“電”的設(shè)計(jì)元素，增加整車的造型識(shí)別度；另外扁寬的尾燈比例，能讓視覺(jué)上延展了車身寬度，加強(qiáng)豪華感。

　　榮威D7 EV的內(nèi)飾走簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)配備一體式連屏幕，中控臺(tái)除了空調(diào)按鍵以外，基本沒(méi)其它物理按鍵。另外副駕區(qū)域有鋼琴烤漆面板，配合棕色帶縫線的皮革材質(zhì)，內(nèi)部質(zhì)感很強(qiáng)。值得一體的是，榮威D7系列不像大部分新能源車型那樣配備全景天幕，這樣可以避免在大太陽(yáng)底下行車而受到暴曬的問(wèn)題。

　　內(nèi)部座椅表面有紋理設(shè)計(jì)，也是為整臺(tái)車檔次感加分，同時(shí)能看到腰部和腿部的兩側(cè)支撐做到很充足。其次在副駕上還擁有老板按鍵。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮威D7 EV的VGA六合一電驅(qū)，最大功率達(dá)到155 kW，零百公里加速僅需6.3s。其次配備2款全新魔方電池，對(duì)應(yīng)CLTC綜合續(xù)航里程分別為510 km和610 km。榮威D7 EV基于星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)，具備3大專屬特征，分別是超薄純平電池模塊、長(zhǎng)軸距和主后驅(qū)。支持10級(jí)能量梯度（從51度電到150度電的10個(gè)電量梯度，能夠支持整車從400公里到1000公里的續(xù)航梯度）

　　除了純電版車型，榮威D7還有推出插電式混動(dòng)的DMH版本。因?yàn)樽灾髌放圃S多新出的新能源產(chǎn)品都有純電和插電式混動(dòng)，這樣就能覆蓋不同用車需求的消費(fèi)者。其中DMH超級(jí)混動(dòng)是有一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+HT21電混系統(tǒng)+超混專用電池，其中1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高能達(dá)43%。對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程125km，CLTC饋電油耗低至4.3L/100km，整體CLTC綜合續(xù)航1400km。采用阿特金森循環(huán)，擁有16：1的超高壓縮比。HT21電混系統(tǒng)采用P1+P3+1檔直驅(qū)布置，可實(shí)現(xiàn)五種驅(qū)動(dòng)模式，整體效率更高，更省油；最后超混專用電池通過(guò)針刺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪、長(zhǎng)安的深藍(lán)甚至后來(lái)的吉利，都已經(jīng)分了不少新能源家轎的市場(chǎng)份額，因此上汽榮威也要抓緊時(shí)間去搶占。本次推出的上汽榮威D7 EV和上汽榮威D7 DMH在設(shè)計(jì)有著獨(dú)特的優(yōu)雅感，同時(shí)兩副前臉造型滿足不同消費(fèi)人群，純電擁有新的平臺(tái)、DMH則是有超越同行熱效率的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。因此作為后來(lái)者，榮威D7 EV和D7 DMH的機(jī)會(huì)是很大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）