2023成都車展：理想將于9月推出通勤NOA

　　【太平洋汽車 新車頻道】2023成都車展于8月25日正式開幕，首天的媒體日理想汽車宣布將在今年9月份推出通勤NOA，率先向早鳥用戶開啟內(nèi)測，理想汽車計(jì)劃通勤NOA將首先覆蓋包括北上廣深在內(nèi)的10個(gè)城市，到2024年的第二季度將推送全量的AD Max用戶。

　　自從理想ONE成為著名的奶爸車之外，理想汽車就變得越來越懂中國家庭的需求，造一輛舒適、智能的大SUV能夠贏得更多的市場。于是，理想汽車推出了理想L9（詢底價(jià)|查參配）、理想L8、理想L7等多款車型，應(yīng)對更加細(xì)化的市場需求。今年的1-7月份，理想汽車共交付了超過17萬輛；而截止至目前，理想汽車的總交付量達(dá)到了45萬輛。

　　關(guān)于理想汽車的智能化以及自動(dòng)駕駛，相信大家都有所聽聞，而理想汽車也在不斷升級(jí)自己的軟硬件裝備。據(jù)理想汽車官方稱，將在9月份推送OTA 4.6版本，此次OTA的升級(jí)點(diǎn)在于語音視覺融合搜索、手機(jī)任務(wù)大師、方言自由說。在2023成都車展的理想汽車展臺(tái)上，就可以搶先體驗(yàn)到成都專屬的“方言自由說”。

　　早在今年6月份，理想汽車已經(jīng)向早鳥用戶推送了首個(gè)不依賴高精地圖的城市NOA，得益于早鳥用戶的加入，城市NOA的迭代升級(jí)速度加快了不少，優(yōu)化了不少問題，也提出了更多的使用需求，理想汽車都在系統(tǒng)迭代中一一解決和完善。

　　截至目前，早鳥用戶的日均使用時(shí)長超過50分鐘，占用戶城市駕駛時(shí)長的90%以上，用戶最高單日城市NOA里程超過86公里，表示理想汽車的城市NOA確實(shí)得到了眾多早鳥用戶的支持與信任。相比6月，理想汽車的BEV基座模型的訓(xùn)練里程提升了35%，重點(diǎn)覆蓋了全天候、全時(shí)段的更多城市區(qū)域內(nèi)的真實(shí)用戶場景。

　　此外，理想汽車的TIN網(wǎng)絡(luò)，端到端輸出的信號(hào)燈意圖，通過持續(xù)增加的路口閉環(huán)訓(xùn)練，在目前的泛化測試中，準(zhǔn)確率達(dá)到了99.8%，相比傳統(tǒng)基于高精地圖的紅綠燈識(shí)別算法，更加精確。而NPN網(wǎng)絡(luò)，通過車端算法自動(dòng)化生成路口特征，經(jīng)過城市的實(shí)測，基本可以生成覆蓋96%以上的路口類型。

　　基于“讓城市NOA的能力盡快為每一位用戶服務(wù)”的原則，理想汽車將在9月份為早鳥用戶推送內(nèi)測版的通勤NOA，對此理想汽車表示推送并沒有限制于大城市還是小城市的用戶，只為更快的覆蓋全量用戶。

　　官方稱，通勤NOA前期的布局先以一二線城市為主，覆蓋包括北上廣深在內(nèi)的10個(gè)城市，計(jì)劃到11月份將布局的范圍擴(kuò)大至50個(gè)城市，到12月就將覆蓋全國的100個(gè)城市，到了2024年的第二季度，通勤NOA將推送全量的AD Max用戶。

　　隨著更多早鳥用戶使用通勤NOA，訓(xùn)練完成的路線就更多，而且這些路線可以在用戶之間共享；值得一提的是，通勤NOA路線的用戶共享功能，預(yù)計(jì)在今年第四季度內(nèi)于北上廣深4個(gè)城市開放首批測試。

　　BEV大模型也即將完成對高速和城市的打通。在上下班的路上，無論是途經(jīng)高速、環(huán)線或是城市道路，都可以無縫銜接地使用通勤NOA。這意味著，理想汽車的高速NOA也將切換到大模型算法架構(gòu)，AD Max和AD Pro平臺(tái)的高速NOA都將迎來最徹底的一次優(yōu)化。明年一季度，基于BEV的高速NOA將率先推送給全量AD Max用戶，AD Pro的推送將緊隨其后。

　　與通勤NOA內(nèi)測版一同發(fā)布消息的還有理想的全新MPV車型——理想MEGA，不過在2023成都車展上并沒有進(jìn)行亮相，官方稱計(jì)劃在今年12月份正式發(fā)布，預(yù)計(jì)2024年1月份就會(huì)有新車到店展出，順利的話計(jì)劃在明年2月份就開始交付給用戶。

　　發(fā)布會(huì)上，理想汽車還對動(dòng)力電池以及充電設(shè)施進(jìn)行了說明，其中理想汽車的動(dòng)力電池基于麒麟架構(gòu)打造，技術(shù)人與寧德時(shí)代的工程師進(jìn)行深入溝通，對電池進(jìn)行深度聯(lián)合開發(fā)，包括對鋰離子的微觀傳輸速率的系統(tǒng)性提升，拓寬電池的過流能力邊界，實(shí)現(xiàn)了電池充電倍率由4C向5C的跨越。

　　理想汽車通過對電芯內(nèi)阻的極致優(yōu)化，并且同步提升整車及電池系統(tǒng)的冷卻能力，將5C超充的電池溫度有效控制在52℃以內(nèi)，甚至小于目前很多主流2C車型充電時(shí)的電池溫升。高壓平臺(tái)采用SiC碳化硅功率模塊來替代傳統(tǒng)的IGBT，來解決高壓下的功率損耗問題。

　　結(jié)合智能充電算法、溫度控制算法以及在途熱管理的智能規(guī)劃，經(jīng)過了大量的極端工況驗(yàn)證和道路測試，12分鐘500公里的超充速度，不僅僅是在溫度適宜的春天和秋天，而是一年四季的5C超快充。

　　5C超充樁的峰值充電功率達(dá)到500kW以上，可以充分發(fā)揮車端的5C充電性能。提高場站主機(jī)功率，再度優(yōu)化超充樁液冷散熱設(shè)計(jì)，提高槍線載流能力，將峰值電流從615A提升至700A以上，從4C成功升級(jí)到5C。

　　官方表示，到今年國慶前將有100座超級(jí)充電站建設(shè)完成，覆蓋像北京到阿那亞、上海到千島湖、深圳到汕頭、昆明到大理、鄭州到西安等這樣熱門的自駕游路線。到今年年底，在全國的高速公路上，理想汽車將建成300座超級(jí)充電站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝地區(qū)四大經(jīng)濟(jì)帶，超過15個(gè)省份，70座城市。

　　從車型的布局來說，理想汽車研究透了中國市場，對中國大部分消費(fèi)者的需求都了如指掌，對應(yīng)推出了理想L7、理想L8、理想L9等車型，布局是比較成功的，而且也獲得了市場的肯定。當(dāng)然，理想汽車志不僅于此，它還在布局超充設(shè)施設(shè)備，讓更多的理想車主可以用上理想自己的充電服務(wù)。

（文：太平洋汽車 黎嘉銘）